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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 28 Marzo 2007 |
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PEUGEOT 1007 1.6 16V HDI FAP 80 KW (110 CV) UN CONCENTRATO DI DINAMISMO E INNOVAZIONE
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Milano, 28 marzo 2007 - Lanciata nell’aprile del 2005, la 1007 ha rivoluzionato i canoni dell’auto validi fino ad allora. La sua originale architettura offre, infatti, vantaggi notevoli agli occupanti: mette il conducente in una posizione di guida alta, particolarmente apprezzata nella guida urbana, per aumentare la sua sensazione di sicurezza; propone un volume interno ampio, luminoso, modulabile, che trasmette un senso di evasione e di benessere, soprattutto grazie all’altezza del veicolo (ben 1,62 m), al parabrezza avanzato, nonché ai vani portaoggetti particolarmente ben studiati; offre un’accessibilità inedita, grazie alle porte scorrevoli automatiche "Sésame", che si fanno particolarmente apprezzare quando si parcheggia in poco spazio laterale e sono uno dei tratti dominanti e originali di questo nuovo piacere automobilistico; è personalizzabile con i kit d’allestimento interno Caméléo. La 1007 preserva i passeggeri o addirittura li libera, dai numerosi stress cui sono sottoposti quotidianamente dalle auto più « classiche ». La 1007 contribuisce così a rendere più Facile la vita di chi la usa. Costruita complessivamente in quasi 100. 000 esemplari, ora si propone con il quattro cilindri 1. 6 16V Hdi Fap che, abbinato al filtro attivo antiparticolato (Fap), le consente prestazioni ad alto livello, sia per dinamica sia per costi di utilizzo, autonomia e tutela dell’ambiente. Il motore Dv6ted4 sviluppa una potenza di 80 kW (110 Cv) per una coppia di 240 Nm a 1 750 giri/min (e anche una coppia temporanea di 260 Nm in caso di forte accelerazione grazie al sistema « Overboost »*). La gamma motori 1007 comprende In versione benzina: 1. 4 8V 54 kW (75 Cv) con cambio meccanico a cinque marce, 1. 6 16v 80 kW (110 Cv) con cambio robotizzato sequenziale « 2-Tronic » a cinque marce. In versione Diesel: 1. 4 16V Hdi 50 kW (70 Cv) con cambio meccanico a cinque marce, 1. 6 16V Hdi Fap 80 kW (110 Cv) con cambio meccanico a cinque marce. Disponibili sui tre livelli d’allestimento Happy, Trendy e Sporty che propongono, di serie od optional, nuove soluzioni in termini di comfort (nuova autoradio compatibile Mp3, kit mani libere Bluetooth) e di sicurezza (sensore di perdita pressione pneumatici, limitatore di velocità abbinato al regolatore). Il motore 1. 6 16V Hdi Fap 80 kW - Dv6ted4: Già apparso sotto il cofano di 307, 407 e 207, questo Dv6ted4 è un esempio della politica di « downsizing » dei motori Hdi. E’, quindi, caratterizzato da: abbassamento significativo dei consumi di carburante, riduzione delle dimensioni (tanto da poter equipaggiare anche una vettura compatta come la 1007), brillantezza delle prestazioni. Il sistema di distribuzione: Questo motore « interamente in alluminio » di 1. 560 cm3 è dotato di due alberi a camme in testa e di sedici valvole azionate da bilancieri a rullini e punterie idrauliche. Per l’alimentazione utilizza un impianto d’iniezione diretta common rail Bosch di seconda generazione, che offre: una pressione d’iniezione massima di 1. 600 bar, sei fori d’iniezione di piccolissime dimensioni (120 m) che migliorano la vaporizzazione del carburante e l’omogeneità della miscela aria/gasolio, per favorire la riduzione delle emissioni alla fonte attraverso una combustione più completa, fino a sei iniezioni per ciclo per ottenere il miglior compromesso tra prestazioni, rumore, consumi, nonché la rigenerazione del Fap. La progettazione della camera di combustione ottimizza il movimento dell’aria (swirl) per un’omogeneità della miscela più vantaggiosa, contribuendo così a migliorare il rendimento complessivo del motore. Il Dv6ted4 è sovralimentato da un turbocompressore a geometria variabile ottimizzato per dimensioni ed inerzia. Assicura tempi di risposta ridotti per sfruttare al massimo i 240 Nm della coppia, o addirittura i 260 Nm temporanei quando una forte sollecitazione dell’acceleratore attiva la funzione « overboost » in una delle tre marce superiori, a pieno carico e tra 1. 500 e 3. 750 giri/min, permettendo, ad esempio, di sorpassare in piena sicurezza. Il monoblocco - Il Dv6ted4, che può funzionare con il 30% di biocarburante, ha monoblocco e testata in alluminio ottenuti per fusione sotto pressione, con cuscinetti e camicie in ghisa inseriti nella colata. Il design e la geometria del carter garantiscono affidabilità, durata e prestazioni acustiche d’alto livello. L’ambiente - Il motore 1. 6 Hdi è abbinato ad un filtro attivo antiparticolato (Fap) tipo « octosquare » dell’ultima generazione che si rigenera automaticamente ogni 1. 200 km circa. Il Fap di Peugeot non è un semplice dispositivo filtrante, ma un "sistema" che impedisce, già durante la fase di combustione, l´emissione di particolato nell´ambiente, attraverso l’additivazione del gasolio con ossido di Cerio – sostanza naturale inerte - che, oltre a svolgere la funzione di abbassare la temperatura di carbonizzazione del particolato per permettere la rigenerazione del filtro, consente l´aggregazione delle polveri sottili di qualunque diametro in macromolecole all´uscita dalla camera di combustione. Queste macromolecole sono poi intercettate dal supporto filtrante. Uno studio effettuato dall"Entretiens Louis le Grand" attesta, con l’unico metodo scientifico riconosciuto, che viene eliminato anche il particolato di dimensione fino a 10 nanometri (1000 volte più piccolo dei Pm10). Inoltre, per diminuire la quantità di ossido di azoto (Nox) nei gas di scarico e completarne il trattamento, il Dv6ted4 è dotato anche di un dispositivo (Egr) di riciclaggio dei gas. Infine, per completare il trattamento dei gas, il catalizzatore d’ossidazione è sistemato il più vicino possibile al turbocompressore per beneficiare delle temperature di scappamento più alte. Uno scambiatore acqua/olio, sistemato sul blocco motore, è abbinato alla cartuccia filtrante cosiddetta « ecologica»: solo l’elemento filtrante viene sostituito per facilitare il riciclaggio e evitare perdite d’olio durante l’intervento. La semplicità di manutenzione - In funzione delle condizioni di utilizzo e del tipo di guida, gli intervalli di manutenzione sono di 20. 000 km o di 2 anni. La cinghia di trasmissione è progettata per essere sostituita solo dopo 240. 000 km. Non è necessaria invece alcuna operazione di manutenzione delle valvole, grazie al recupero idraulico del gioco. Il Cambio - Il motore 1. 6 Hdi, abbinato al cinque marce meccanico Be4/5l, è montato, come tutti i cambi meccanici del Marchio, trasversalmente all’estremità del propulsore, ed è già presente su molte vetture del Gruppo, sia benzina che Diesel. I rapporti sono adeguati al regime di coppia e potenza del motore Dv6ted4. Le Prestazioni - La nuova motorizzazione dispone di soluzioni tecnologiche che conferiscono alla 1007 brio e comfort di viaggio d’altissimo livello, con consumi contenuti, a tutto vantaggio dell’economia di utilizzo e dell’autonomia della vettura. Con il solo conducente a bordo, la vettura percorre 1. 000 m con partenza da fermo in 33. 3 secondi e la ripresa da 80 a 120 km/h richiede solo 9. 1 secondi nella penultima marcia. Questi valori rendono la 1007 1. 6 16V Hdi Fap la più dinamica dell’intera gamma 1007. La velocità massima di 185 km/h si raggiunge in quinta. Inoltre, le innovazioni presenti su questo Hdi, che favoriscono soprattutto l’erogazione della coppia ai bassi regimi, consentono di ridurre consumi (solo 4,8 l per 100 km in ciclo combinato) ed emissioni di Co2 (solo 125 g/km). La Meccanica - La 1007 ha un comportamento e un comfort degni di una berlina, senza compromessi con la sicurezza. Le sospensioni - Come per tutte le 1007, le sospensioni sono costituite da un avantreno tipo pseudo-Mcpherson e da un retrotreno a traversa deformabile. Quest’ultimo permette di ottenere massa e ingombro limitati, garantendo una notevole rigidità, indispensabile per il controllo delle vibrazioni e per la solidità della carrozzeria. Per accogliere il motore Dv6ted4, la cui massa è logicamente superiore a quella di un benzina di pari cilindrata, le leggi degli ammortizzatori anteriori sono state rivedute così da ottenere sospensioni morbide per il massimo del comfort e un comportamento su strada sempre ottimale. Lo sterzo - Il servosterzo elettrico è stato tarato in funzione delle nuove caratteristiche della vettura per assicurare sempre buone sensazioni dinamiche ed una grande maneggevolezza a basse velocità. L’impianto frenante - La 1007 1. 6 16v Hdi Fap monta nuovi freni dalle dimensioni generose: anteriormente dischi ventilati da 283 mm di diametro e 26 mm di spessore, posteriormente dischi pieni da 247 x 9 mm. Questa versione monta di serie il sistema Esp (Electronic Stability Program) dell’ultima generazione Teves Mk60-o. Il sistema comprende Abs, ripartitore elettronico di frenata (Ref), assistenza alla frenata di emergenza (Afu), dispositivo antipattinamento (Asr) e controllo di stabilità (Cds) che individua ogni accenno di sovra o sotto-sterzata. Le funzioni Asr e Cds dell’Esp possono essere disattivate per avere buona trazione anche con fondo a bassa aderenza: si riattivano automaticamente a partire da 50 km/h. Gli pneumatici Dotata di cerchi in alluminio da 16 pollici, la 1007 1. 6 16v Hdi Fap monta pneumatici rinforzati di dimensione 195/50 R16. La Sicurezza - La struttura della 1007 è stata studiata per resistere agli urti più gravi. Inoltre, essa garantisce una protezione tra le più efficaci ai propri occupanti grazie anche ai sette airbag (tra cui uno sul piantone dello sterzo), agli allarmi di non allacciamento o slacciamento delle cinture di sicurezza e ai sedili Isofix posteriori a tre punti di aggancio. I risultati ottenuti nei test Euro Ncap (cinque stelle nelle prove di protezione degli adulti) dimostrano la sua grande sicurezza: infatti, a quasi due anni dal lancio, resta una delle auto più sicure negli urti frontali e laterali di tutte le categorie. I Nuovi Equipaggiamenti - In occasione del lancio del motore 1. 6 16V Hdi Fap, tutte le 1007 hanno adottato una nuova struttura elettronica chiamata « full Can » che permette loro di accedere a nuove prestazioni di comfort e sicurezza tipiche dei livelli superiori della gamma Peugeot. Ora la 1007 offre, di serie o in opzione, i seguenti equipaggiamenti: – radio mono-Cd tipo Rd4 che integra nuove funzioni e permette, a seconda delle versioni, di leggere i Cd di file in formato Mp3 o di essere abbinata ad un kit mani libere Bluetooth. La radio può essere fornita con due tuner collegati a due antenne, una (a stelo accorciato) situata sul tetto di tutti i modelli, e l’altra integrata nel vetro del pannello posteriore destro; – nuovi comandi dietro al volante, in particolare quello che permette di azionare il regolatore e il limitatore di velocità; – indicatore di perdita di pressione degli pneumatici, disponibile in opzione sulle versioni dotate di cerchi in lega e abbinato al “Pack Urban”; – chiusura elettrica dei retrovisori con comando a distanza alla chiusura degli sportelli. – introduzione, per la versione 1. 6 16v benzina, di una nuova griglia di comandi del cambio robotizzato sequenziale « 2-Tronic », che permette una migliore logica di passaggio tra la modalità automatica e quella manuale. Per questa versione, la nuova taratura consente un miglior dinamismo in ripresa a bassa velocità. Nuovo anche il design per le leve del cambio situate dietro al volante. Gli Allestimenti - La 1007 con motore 1. 6 16V Hdi Fap è proposta sul nostro mercato con lo standing Sporty che, oltre a sette airbag, Esp, climatizzatore automatico, radio Rd4 con 6 altoparlanti, “Pack Visibilità” (tergicristallo automatico con sensore pioggia e accensione automatica dei proiettori), si caratterizza per una veste dinamica avendo di serie la griglia di areazione anteriore a nido d’ape, la struttura interna dei fari anteriori parzialmente nera, il terminale di scarico cromato, le modanature laterali in tinta carrozzeria, il battitacco cromato, la pedaliera in alluminio e i cerchi in lega da 16”. . |
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