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Notiziario Marketpress di
Martedì 30 Settembre 2014 |
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CORADIA: NEL ´PROGETTO VALTELLINA´ PIÙ SERVIZI INTEGRATI
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Sondrio, 30 settembre 2014 - Nuova livrea verde e doppia composizione da 10 carrozze, per un totale di oltre 504 posti a sedere e predisposizione per i disabili. Meno di due ore per arrivare a Sondrio, mezz´ora in più per arrivare a Tirano ed elevati livelli di comfort. Hanno esordito sulla Milano-lecco-sondrio-tirano i primi 2 (dei 6 previsti, viaggeranno tutti accoppiati) nuovi Coradia Meridian - prodotti da Alstom in Italia -, che, entro la fine dell´anno, entreranno in servizio fra Milano e Tirano. I nuovi treni sono stati tenuti a battesimo dall´assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità Alberto Cavalli e dal sottosegretario di Regione Lombardia all´Attuazione del programma Maurizio Del Tenno, che hanno effettuato il viaggio inaugurale fino a Sondrio, dove sono stati accolti dal nuovo presidente della provincia Luca Della Bitta e dal sindaco Alcide Molteni. Concreto Potenziamento Del Servizio - "Prosegue secondo le intenzioni e i tempi programmati - ha detto Cavalli - il progetto di potenziamento del servizio per Monza, Lecco, il Lago di Como e la Valtellina, che abbiamo deciso di mettere in campo e che trova con questi 2 nuovi Coradia in composizione unica un primo concreto risultato. I nuovi Coradia si aggiungono ai 5 Vivalto già in servizio sulle tratte da e per Bergamo, Brescia e Lodi-cremona-mantova". Le Tratte E Il Servizio Offerto - Con 156 chilometri, la Milano-tirano è la direttrice regionale più lunga, con la tratta a binario unico più lunga della Lombardia (Lecco-tirano, 106 chilometri). Il servizio Trenord effettuato sulle diverse direttrici da e per la Valtellina e per il territorio di Lecco e Sondrio interessa oltre 70.000 passeggeri al giorno. Obiettivo, Più Servizi Integrati - "E´ la prima volta - ha sottolineato Cavalli - che un Coradia a livrea verde di Trenord arriva in Stazione Centrale a Milano a fianco dei Frecciarossa e dei Frecciabianca. L´obiettivo è quello di rendere sempre più servizi integrati. Sono state infatti migliorate le coincidenze, che permettono già di arrivare presto a Milano per prendere uno dei primi Frecciarossa per Roma e le coincidenze con il trenino rosso del Bernina. Sono treni figli del progetto Valtellina per il rafforzamento dei servizi verso un´area che ne ha bisogno. Treni confortevoli e adeguati, per metterli in funzione è stato necessario anche l´adeguamento dell´infrastruttura. Un progetto importante, che merita di essere valorizzato per migliorare la qualità della vita dei residenti, dei pendolari e dei turisti anche perché i laghi e le valli hanno una formidabile attrattività turistica, che merita di essere sostenuta". Oltre 4,5 Milioni Per ´Progetto Valtellina´ - La consegna di questi nuovi treni "belli e confortevoli" si inserisce all´interno di un disegno più ampio: il ´Progetto Valtellina´. "Le linee ferroviarie della Valtellina e della Valchiavenna a binario unico - ha detto Cavalli - oggi hanno standard tecnologici e infrastrutturali adeguati a un servizio ferroviario prevalentemente locale. Esistono margini per il miglioramento qualitativo del servizio offerto, anche su una linea che corre per 100 chilometri a binario unico, con una migliore integrazione dei servizi delle due linee, agendo soprattutto sulla diminuzione dei tempi tecnici di gestione e sul potenziamento degli impianti per l´alimentazione elettrica". E in questa direzione va la programmazione regionale. Si tratta di un unico nel suo genere, perché per la prima volta una Regione investe su linee di Rfi. A fronte infatti di interventi previsti per circa 7,7 milioni di euro, Regione Lombardia ne ha stanziati 4,5 per la sistemazione delle tratte e della stazione di Morbegno. L´ammodernamento Della Linea - L´obiettivo è potenziare alcuni servizi sulla direttrice, non solo per dare la possibilità ai nuovi treni di viaggiare, ma anche per velocizzare la linea Regio Express Milano-sondrio-tirano. Verranno quindi realizzati nuovi apparati tecnologici nelle stazioni di Tirano, Sondrio e Dubino, nonché una serie di interventi, per consentire la gestione contemporanea dei movimenti e la velocizzazione di itinerari deviati a Bellano, Morbegno, Sondrio e Ponte Valtellina. L´intervento sull´impianto ha un costo di oltre 5 milioni di euro e comprende l´impianto di asservimento nella tratta Bellano-tirano, la cabina di Ardenno, il gruppo di conversione di Villa Tirano e Bellano, oltre che adeguamenti nella stazione di Morbegno. I costi saranno coperti per 3,65 milioni da Regione Lombardia e per 1,5 milioni da Rfi. La Stazione Di Morbegno - La stazione di Morbegno sarà, inoltre, più sicura e accessibile, grazie a una serie di interventi che prevedono la realizzazione di opere di adeguamento per l´accessibilità delle strutture e dei servizi, per un costo totale di 2,55 milioni, di cui 1,7 a carico di Rfi e 850.000 a carico di Regione Lombardia. La stazione necessita di interventi di riqualificazione, finalizzati a migliorare la sicurezza e l´accessibilità ferroviaria, anche attraverso l´abbattimento delle barriere architettoniche presenti in stazione, nonché a migliorare il servizio viaggiatori. Le Penali In Caso Di Ritardo - "Abbiamo scelto questo tipo di intervento ´multifaccia´ - ha spiegato l´assessore - perché, nonostante sulla tratta Milano-tirano non sia mai scattata la penale per i ritardi negli ultimi due anni, il servizio è peggiorato nelle ore di punta, perché i treni sono molto utilizzati, e nel periodo estivo". Migliorie Apportate Con Orario Estivo - Con l´orario estivo entrato in vigore lo scorso 15 giugno, d´intesa con le Amministrazioni provinciali di Lecco e Sondrio, l´orario lungo la direttrice Milano-tirano, è stato rivisto e sono stati migliorati i collegamenti per Lecco, l´accessibilità per la Valtellina e la Valchiavenna, tramite il potenziamento delle corse veloci Milano-lecco-tirano, anche nei giorni feriali e la revisione degli orari della Colico-chiavenna nel servizio festivo e di agosto, in modo da garantire maggiori corrispondenze possibili a Colico da e per Milano e la revisione degli orari dei bus di valle per migliorare coincidenze treno+bus per le valli Gerola, Masino e Malenco, anche in vista di Expo. "Anche in un orario non di punta - ha concluso Cavalli - ho riscontrato che il treno era affollato sia di residenti che di turisti e quindi sono stato positivamente confortato dall´aver verificato l´efficacia e l´utilità di questo investimento. Anche grazie alla splendida giornata di sole, il Lago di Como e le montagne si sono presentati nella loro immagine migliore. Questa è la Lombardia che fa innamorare i turisti e che ogni giorno riempie il cuore dei Lombardi". Il nuovo treno presenta allestimenti interni capienti e adatti al trasporto pendolare. Lungo 82,2 metri e largo 2,9 metri, è in grado di viaggiare a una velocità massima di 160 chilometri orari. Progettato secondo nuovi standard di comfort, sicurezza e accessibilità, conta 252 posti a sedere, più due per disabili in carrozzella. Nella versione a 6 casse, la lunghezza sarà di 96,85 metri, mentre i posti a sedere saranno 302, più due per disabili in carrozzella. L´ingresso alle carrozze "a raso" del marciapiede facilita la salita dei passeggeri, mentre le pedane retrattili, installate su ogni porta, eliminano il gap tra il treno e le banchine di stazione, permettendo un accesso agevole anche ai passeggeri a ridotta capacità motoria. Molti i servizi a bordo: impianto di video sorveglianza, schermi luminosi interni visibili da ogni punto del treno per le informazioni, impianto di sonorizzazione, scritte in braille, prese di corrente a 220 V per l´alimentazione di cellulari e pc portatili. Attenzione Anche All´ambiente - Come tutti i treni della famiglia Coradia di Alstom, i nuovi convogli rispondono alla politica di sostenibilità ambientale di Alstom e sono riciclabili per il 95 per cento. La motorizzazione ripartita ottimizza le fasi di frenatura e accelerazione di ogni vettura, permettendo di diminuire il livello di consumo di energia. Spazi Per Le Bici - L´assessore Cavalli ha però fatto notare come l´allestimento con cui i Coradia escono dallo stabilimento non sia ancora "del tutto soddisfacente". "Al momento - ha spiegato - non è previsto alcuno spazio per le biciclette, né per altri elementi ingombranti come passeggini e bagagli. Riteniamo che il trasporto biciclette debba essere presente su un treno nuovo. E´ evidente che è necessario un compromesso tra numero di posti a sedere e spazi liberi". A questa stregua, Regione Lombardia ha già chiesto a Trenord la disponibilità a rivedere l´allestimento, dopo la consegna, ricavando spazi adeguati per biciclette". Treni Di Seconda Generazione - Attualmente in Lombardia circolano già 14 ´Coradia´ di prima generazione sul Malpensa Express. I nuovi si distinguono anzitutto per la livrea, che, da rossa, diventa verde e per i sedili in tessuto blu per la seconda classe e grigi per la prima. All´esterno di ogni carrozza, inoltre, è allestito un display luminoso, che consente di verificare la destinazione prima di salire sul treno. |
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