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Notiziario Marketpress di
Lunedì 08 Giugno 2015 |
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VIOLETA BULC, COMMISSARIO EUROPEO AI TRASPORTI: UN´AGENDA SOCIALE PER IL TRASPORTO
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Bruxelles, 8 giugno 2015 – “ Di seguito il discorso del 4 giugno di Violeta Bulc, commissario europeo ai Trasporti: Un´agenda sociale per il trasporto, all Autoworld: “ Cari Ministri, Signor Cramer, Gentile Signora Ulvskog Cari Onorevoli membri del Parlamento Europeo, Signor Buffetaut, cari membri del Comitato economico e sociale, Cari parti sociali, Cari partecipanti, Sono molto lieto che così tanti di voi sono venuti oggi per il lancio dell´Agenda sociale per il trasporto. Benvenuti a tutti voi! Trasporto riguarda le persone I trasporti sono uno stimolo essenziale per la nostra economia che si basa sulla comunicazione e gli scambi, per la crescita e l´occupazione. Ma il trasporto non è solo infrastrutture e dei veicoli come i bellissimi quelli esposti qui in Autoworld. Il trasporto è, prima di tutto, sulla vita quotidiana delle persone: che si tratti di un mezzo per andare al lavoro o andare in vacanza, un mezzo consegnare la merce a loro e per collegarli. I cittadini sono i destinatari finali dei servizi di trasporto e dei servizi di trasporto può essere fornito solo grazie alle persone, i 11 milioni di donne e uomini europei che lavorano nel settore dei trasporti - quasi la metà di loro lavora nel settore dei trasporti su strada. Siamo riuniti oggi a riflettere su come affrontare concretamente insieme le sfide sociali che questi 11 milioni di lavoratori viso - su che cosa possiamo fare insieme per impostare le condizioni per un´economia europea di successo e a beneficio di lavoratori, cittadini e imprese. Cari partecipanti, mi permetta di camminare attraverso i principali temi della manifestazione di oggi e alcune delle sfide principali che dobbiamo affrontare. Rendere i trasporti un settore attraente per i lavoratori La prima sfida è quella di garantire che il trasporto rimane un settore attraente per i lavoratori del futuro. Una seconda è quella di offrire ai lavoratori le necessarie qualifiche e le "competenze. I lavoratori dei trasporti sono invecchiamento : un terzo di loro sono più di 50 anni. Come possiamo attirare i giovani verso il settore? Le sfida 3d: geometrie di lavoro di trasporto sono specifici e alcuni sono percepiti negativamente . I tempi di lavoro sono spesso irregolari e molti lavoratori mobili dei trasporti fare i conti con lunghe assenze da casa. Autonomia di lavoro nel settore dei trasporti è relativamente basso. Problemi causati dal lavoro fisico pesante sono stati sostituiti da stress derivato dal time-pressioni. Il trasporto è anche considerato di includere determinati rischi e talvolta di essere un´attività pericolosa. Considerando tutti questi aspetti, come possiamo fare, Benjamin 16, che vive a Berlino, scegliere di diventare un macchinista? Come possiamo fare Maria, 17, residente a Madrid anche prevedere un trasporto percorso così difficile vettore da conciliare con la vita familiare? Mentre che dovrebbe naturalmente essere anche una domanda per Benjamin, è un fatto triste che solo il 22% dei lavoratori nel settore dei trasporti sono donne . Questa cifra è nettamente inferiore al dato del economia nel suo complesso, con il 46% delle donne che lavorano in tutti i settori economici. I problemi si riscontrano anche nel settore del trasporto aereo relativamente più attraente. Come può Nicolas, 20 anni, residente a Tolosa e sognando di diventare un pilota permettersi di pagare per le sue ore di volo se egli è soggetto al cosiddetto sistema di retribuzione al volo? Il 4 ° sfida si riferisce a tecnologie e innovazione: La forza lavoro di trasporto deve anche adattarsi per essere in grado di fare il miglior uso possibile delle opportunità offerte dalle innovazioni tecnologiche e un maggiore utilizzo delle tecnologie digitali . Questa tendenza interessa tutti i settori dei trasporti. Ad esempio, la cabina del conducente di un treno ad alta velocità diventa sempre più simile ad una cabina di guida aereo. Le navi hanno anche la tecnologia più sofisticata bordo. Sappiamo già su metropolitane automatiche ma i camion senza conducente può anche diventare presto una realtà. Come può Brecht, 50 anni, lavoratore portuale di Rotterdam, mantenere un lavoro che non appare più come quello per cui è stato originariamente formato e reclutato? Come possiamo garantire che gli istituti di formazione offrono la giusta educazione e la formazione e gli appropriati programmi di apprendimento permanente per soddisfare le esigenze di domani? Tutte queste sono le domande per cui mi auguro che troveremo le risposte concrete e le sfide che attendono di essere affrontati durante il nostro primo workshop. Migliorare l´occupazione e le condizioni di lavoro Un´altra sfida (6 ° ), che ci troviamo di fronte è come a migliorare l´occupazione e le condizioni di lavoro. Ciò, a sua volta, ha un effetto positivo sulla capacità di attrazione del trasporto, come pure. Una vasta legislazione sociale è già in vigore nel settore dei trasporti. Tuttavia, l´applicazione delle norme esistenti a volte è difficile. Inoltre, l´attuale situazione economica ha portato a un aumento della concorrenza e la pressione per ridurre i costi, e lo sviluppo di pratiche di lavoro discutibili come le società di box lettera o falso lavoro autonomo. Dumping sociale è diventato un problema critico. Troppo spesso, i camionisti come Radu, 30, provenienti da Bucarest, vengono assunti attraverso un complesso mix di aziende, filiali, agenzie con sede in diversi Stati membri dell´Ue, alcuni dei quali non hanno alcuna esistenza reale. Di conseguenza, essi vengono assunti al costo più basso possibile e non sono protetti quando sorgono problemi. Sotto il secondo workshop della conferenza dedicata al mondo del lavoro e le condizioni di lavoro, si affronterà non soltanto la questione di come affrontare queste nuove costruzioni giuridiche complesse, ma ci concentreremo anche su questioni molto concrete per situazioni di vita reale. Ad esempio, dovrebbe Andrzej, 40, un camionista da Varsavia, dormire nella sua cabina, quando spendere il suo tempo di riposo settimanale all´estero? Alcuni Stati membri hanno deciso di sanzionare tali pratiche, ma fare offrono adeguate alternative? Qualora Andrzej essere soggetti a norme diverse a seconda che si prende il suo riposo settimanale in Belgio o in Slovenia? Queste sono domande molto concrete e frequenti che ricevo durante i miei contatti con gli Stati membri e quando si parla di comunità imprenditoriali locali. Trovare soluzioni europee alle sfide europee Un altro problema del trasporto su strada (7 ° ) ha fatto i titoli dei giornali degli ultimi mesi. Può uno Stato membro imporre un salario minimo ai vettori di trasporto su strada straniere operanti sul suo territorio? Abbiamo bisogno di trovare il giusto equilibrio tra le esigenze del mercato interno e sociali e fare in modo che le regole concordate siano attuate nella pratica. Mentre noi sosteniamo la creazione di un salario minimo, la Commissione ha deciso di invitare il governo tedesco a riflettere ulteriormente come le loro regole proposte possono evitare oneri amministrativi sproporzionati ed essere resi compatibili con le libertà fondamentali dell´Unione europea, come ad esempio il diritto di fornire servizi e la libera circolazione delle merci. Io credo che dovremmo riflettere a livello europeo su questi temi al fine di evitare la frammentazione del mercato interno. Dobbiamo abbandonare iniziative nazionali non coordinate e lavorare di più sulla risposta europea coerente. Dare un nuovo impulso al dialogo sociale 8 ° sfida: migliorare il dialogo tra le parti sociali a livello europeo. Quando si tratta di l´agenda sociale dei trasporti, le parti sociali hanno uno status speciale. È per questo che noi diamo loro la parola nel nostro terzo Workshop. Essi sono nella posizione migliore per venire con nuove iniziative consensuali e per migliorare l´applicazione delle norme esistenti. Partner Ue sociali sono già attive in tutti i settori dei trasporti, con storie di successo come ad esempio accordi sugli orari di lavoro in mare e per vie navigabili campi. Il nostro obiettivo oggi è di vedere come utilizzare al meglio le loro competenze a livello europeo per affrontare le nostre sfide principali. Dobbiamo anche vedere se le sinergie tra i settori possono essere ulteriormente sviluppati. Qual è l´obiettivo della conferenza di oggi? Sono consapevole che le aspettative sociali non sono sempre stati rispettati in passato. Non tutte le azioni sociali di cui nel 2011 nel Libro bianco sui trasporti sono stati ancora raggiunti. Tuttavia, sono sicuro che ci darà oggi una nuova prospettiva al trasporto Agenda sociale e al dialogo sociale. Piuttosto che guardare indietro mi ci piacerebbe guardare avanti e trovare soluzioni per il futuro, che sono inclusiva e sostenibile .. Pur riconoscendo che alcuni di voi potrebbero elencare altri, oggi i miei colleghi e vorrei raccogliere le vostre opinioni sulle principali sfide sociali che ho appena presentato. Vogliamo dare la parola a riflettere su possibili azioni concrete a breve, medio o lungo termine. Tutte le idee sono benvenute, anche quelle che sembrano oggi di essere fuori dagli schemi! Ovviamente, considerando i nostri vincoli giuridici, potremmo essere solo in grado di affrontare alcune delle questioni di diritto comunitario, ma questo non è l´unica strada percorribile. Io credo che l´applicazione è probabilmente la questione chiave in questo campo. Insieme, dobbiamo trovare modi per migliorare l´applicazione sia a livello nazionale che a livello dell´Ue. Possiamo anche prendere provvedimenti informali, come la condivisione di buone pratiche tra i settori dei trasporti e in tutti i paesi. La priorità data alle questioni sociali Le questioni sociali sono in cima all´ordine del giorno della Commissione Juncker, per tutti i settori dell´economia. Nei suoi orientamenti politici si sono impegnati a " garantire che il dumping sociale non ha posto nell´Unione europea ". Commissario Thyssen per l´Occupazione, gli affari sociali, le competenze e la mobilità del lavoro e io stiamo lavorando insieme per raggiungere questo obiettivo, ma abbiamo bisogno del vostro aiuto .. Durante il mio mandato di Commissario per i trasporti, mi impegno a conseguire risultati in questo campo, tenendo conto delle sue specificità. Lavorerò su questi temi, in stretta collaborazione con il mio collega, la signora Thyssen, con il Parlamento europeo - rappresentato oggi da diversi deputati, tra cui i presidenti delle commissioni parlamentari competenti, il signor e la signora Cramer Ulvskog -, con le parti sociali e, naturalmente, con gli Stati che sono anche rappresentati oggi e interverranno oggi pomeriggio. I miei servizi hanno già iniziato a lavorare. Il riesame intermedio del Libro bianco esaminerà quali progressi sono stati compiuti finora in relazione alle nostre ambizioni sociali, e il modo migliore per andare avanti. La strategia aeronautica per essere rilasciato entro la fine dell´anno sarà esaminare come affrontare nuovi modelli di business e nuovi tipi di lavoro nel settore del trasporto aereo e come evitare forum-shopping per gli standard sociali più bassi e la creazione di barriere protezionistiche che incidono sulla competitività dell´industria aeronautica. Una valutazione ex post della legislazione sociale nel settore dei trasporti su strada è in corso. Il prossimo pacchetto di strada dovrebbe incorporare tutte le modifiche alle regole sociali dimostrati necessari per questa valutazione. I dibattiti di oggi può portare un notevole contributo a queste opere. Facciamo in modo che conta ad oggi! Vi ringrazio molto per la vostra partecipazione e vi auguro una proficua discussione. |
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