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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 09 Maggio 2007 |
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POTENZA ED EFFICIENZA LA AUDI Q7 4.2 TDI LA AUDI PRESENTA IL SUV CON MOTORE DIESEL PIÙ POTENTE AL MONDO.
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Verona, 9 maggio 2007 - Sotto il cofano della Q7 4. 2 Tdi si cela il propulsore Diesel V8 più potente della storia Audi. Con una cilindrata di 4,2 litri questo otto cilindri, già impiegato sulla ammiraglia di lusso A8, eroga una potenza di 240 kW (326 Cv) e sviluppa una coppia di 760 Nm, sempre disponibile tra 1800 e 2500 giri: valori che collocano la Audi Q7 4. 2 Tdi al livello di una vera auto sportiva. Accelera da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 236 km/h, facendo registrare prestazioni da record. Nella Audi Q7 4. 2 Tdi la trasmissione è affidata al cambio automatico tiptronic a sei rapporti e alla trazione integrale quattro di impostazione sportiva che in condizioni di marcia normali trasmette il 40 per cento della coppia alle ruote anteriori e il 60 per cento a quelle posteriori. Le sospensioni pneumatiche “Audi adaptive air suspension”, di serie in questa vettura Diesel al top di gamma, risolvono un classico conflitto in quanto conciliano un handling dinamico con il comfort di marcia tipico della categoria premium. Nella Audi Q7 4. 2 Tdi la potenza dell’otto cilindri Diesel si sposa con la sportività versatile. Già al suo debutto la Audi Q7 ha definito nuovi parametri e ora la versione 4. 2 Tdi innalza ulteriormente gli standard del segmento. Questa versione Diesel top di gamma offre un equipaggiamento comfort di serie di massimo livello. Il pacchetto “Design pelle” conferisce agli interni un tocco di lusso discreto, mentre il portellone posteriore elettrico facilita le operazioni di carico. Un nuovo elemento per la sicurezza entrato a far parte del bagaglio tecnico e disponibile come optional è il sistema di assistenza “Audi lane assist” che, mediante leggere vibrazioni al volante, informa il guidatore quando supera la linea di demarcazione della propria carreggiata senza aver inserito la freccia. Il motore: un concentrato di potenza Come tutti i motori della Audi Q7, anche l’otto cilindri Diesel fa parte della nuova famiglia di motori Audi a V. L’angolo tra le bancate è di 90 gradi, la distanza tra i cilindri di 90 millimetri e la lunghezza complessiva è di soli 520 millimetri; con una cilindrata di 4134 cm3, presenta sul lato del cambio un sistema di trasmissione a catena esente da manutenzione per i quattro alberi a camme e i gruppi ausiliari. Il basamento è in ghisa grafitica vermicolare con carbonio in forma lamellare. Questo materiale altamente tecnologico e molto resistente consente, come nella migliore tradizione Audi, di ridurre il peso del motore: 257 chilogrammi sono un valore molto contenuto per questa categoria di potenza. Il V8 Tdi è un capolavoro d’ingegneria e documenta la leadership incontrastata della Audi nel settore dei motori Diesel. L’albero motore è fucinato in acciaio legato al cromo-molibdeno, i pistoni sono fusi in alluminio. Le valvole a gestione elettronica nel tratto di aspirazione imprimono all’aria aspirata la turbolenza desiderata in base alle condizioni di carico, mentre bilancieri a rullo a basso attrito azionano le 32 valvole. Il sistema d’iniezione Common Rail è dotato di iniettori piezoelettrici in linea, di piccole dimensioni e leggeri, caratterizzati dalla massima velocità e precisione di funzionamento. Permettono di eseguire fino a cinque fasi di alimentazione per ciclo con una pressione di 1600 bar. Due turbocompressori con geometria variabile delle turbine assicurano pienezza di coppia ai bassi regimi e una possente erogazione di potenza a regimi più elevati. Grandi intercooler abbassano la temperatura dell’aria compressa. Tra 1800 e 2500 giri il 4. 2 Tdi scarica costantemente sull’albero motore la notevole coppia di 760 Nm. In qualsiasi fascia di regimi il guidatore ha sempre a disposizione una grande capacità di ripresa. A 3750 giri il V8 eroga una potenza massima di 240 kW (326 Cv). Il V8 Diesel più potente in assoluto nel segmento dei Suv assicura alla Audi Q7 le prestazioni più sportive tra tutti i motori ad accensione spontanea di questo segmento. La Q7 4. 2 Tdi accelera da 0 a 100 km/h in soli 6,4 secondi e raggiunge la velocità massima di 236 km/h. Lo schema di trasmissione: temperamento dinamico Nella Audi Q7 4. 2 Tdi la trasmissione della coppia è affidata al cambio automatico tiptronic a sei rapporti. Il programma d’innesto dinamico Dsp gestisce i cambi marcia valutando lo stile di guida del guidatore e le condizioni del fondo stradale. Un apposito programma sportivo favorisce un’andatura particolarmente dinamica. Il guidatore può intervenire attivamente agendo sulla leva selettrice oppure mediante i bilancieri al volante, disponibili come optional. Non è stato necessario modificare il tiptronic per abbinarlo a questo propulsore V8 Diesel, in quanto già tarato su valori di coppia molto elevati. Come tutte le Audi Q7, anche la 4. 2 Tdi è dotata di differenziale centrale autobloccante con ripartizione asimmetrica e dinamica della coppia. In condizioni di marcia normali scarica il 40 per cento della coppia sull’asse anteriore e il 60 per cento su quello posteriore. Se necessario, in base alle condizioni di aderenza aumenta in modo variabile la ripartizione della forza sull’asse posteriore o anteriore per garantire una trazione ottimale in qualsiasi situazione. La modernissima tecnologia quattro consente di mantenere andature sportive, garantisce un’agilità straordinaria e assicura una notevole precisione di sterzata. Il telaio: prestazioni sportive Il telaio completa il carattere dinamico della Audi Q7 4. 2 Tdi. Si dimostra all’altezza della situazione sia su fondi fortemente irregolari, sia sulle strade asfaltate dove le sue qualità di handling, di sicurezza e di comfort definiscono nuovi standard. Questi eccellenti atout vengono completati dall’adaptive air suspension, che viene fornito di serie. Questa combinazione di sospensioni pneumatiche e ammortizzatori a regolazione elettronica con stabilizzazione dinamica del rollio rappresenta una sintesi perfetta di sportività ed elevato comfort di rotolamento. Il guidatore può scegliere fra tre diverse modalità dell’adaptive air suspension (“dynamic”, “comfort” e “automatic”) che vanno da un’impostazione sportivamente rigida a un’impostazione maggiormente orientata al comfort. Considerando anche la modalità “offroad” e la modalità “lift”, sono cinque i livelli su cui il sistema permette di fissare l’altezza della carrozzeria. Con 205 mm di altezza dal suolo, la modalità “offroad” consente di superare anche i terreni più irregolari. Per una maggiore comodità nelle operazioni di carico/scarico, la soglia del bagagliaio può essere abbassata di 71 mm. Anche lo schema alla base del telaio è molto articolato. Tutte le ruote hanno sospensioni indipendenti a quadrilateri; i componenti degli assi sono in gran parte in alluminio. Lo sterzo servotronic, con servosterzo variabile in funzione della velocità e rapporto di trasmissione variabile, crea un rapporto estremamente diretto e preciso tra il guidatore e la strada. Di serie la Audi Q7 4. 2 Tdi monta cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici in formato 255/55. I quattro dischi freno sono autoventilanti e di grandi dimensioni: alle ruote anteriori hanno un diametro di 350 millimetri e alle ruote posteriori di 358 mm. Le pinze anteriori sono dotate di sei pistoncini che trasmettono la pressione frenante ai dischi. Anche questa è una soluzione mutuata dal settore delle auto sportive. L’equipaggiamento: la raffinatezza del lusso La nuova Audi Q7 4. 2 Tdi vanta un equipaggiamento di serie lussuoso e raffinato. Il pacchetto “Design pelle”, ad esempio, è disponibile a scelta con inserti in alluminio o in tre diversi tipi di legno e con rivestimenti dei sedili in pelle Cricket. I sedili anteriori sono dotati di riscaldamento elettrico. Computer di bordo, tempomat, volante multifunzione e il tanto apprezzato sistema Mmi basic aumentano ulteriormente le comodità a bordo. Un dettaglio pratico è costituito dal portellone posteriore ad azionamento elettrico, con angolo di apertura programmabile a seconda delle esigenze. Sulla Audi Q7 4. 2 Tdi si può fare affidamento su tutta una serie di sistemi di assistenza. Tra gli altri citiamo il debutto di una nuova tecnologia: l’“Audi lane assist”. A partire da circa 65 km/h di velocità avvisa il guidatore mediante leggere vibrazioni dello sterzo se sta inavvertitamente abbandonando la propria corsia di marcia. Se non è inserita la freccia, il guidatore viene avvisato poco prima di superare la linea di demarcazione della carreggiata. Ulteriori dispositivi Hightech provvedono ad aumentare il comfort e la sicurezza a bordo. L’“audi parking system advanced” utilizza una videocamera posteriore. L’“audi adaptive cruise control”, disponibile a richiesta, è un dispositivo di regolazione della velocità mediante radar con controllo automatico della distanza. E’ disponibile in combinazione con l’assistente di frenata “Audi braking guard”. L’“audi side assist” sorveglia l’angolo morto mediante un radar e informa il conducente nel caso in cui una vettura retrostante rilevata dal radar renda pericoloso effettuare il cambio di corsia. La Audi Q7 offre molti elementi interessanti sia per gli esterni, dalla linea dinamica, sia per gli interni, estremamente spaziosi grazie alla lunghezza complessiva della vettura di 5,09 metri: cerchi di 21 pollici, ad esempio, tettuccio in vetro “open sky system” e sistema di guide per il grande vano di carico (con una capienza massima di ben 2035 litri). Il climatizzatore automatico comfort è di serie; i sedili offrono una gamma di configurazioni estremamente variabili. Come tutte le Audi Q7 anche la 4. 2 Tdi è disponibile in versione a 5, 6 e 7 posti. La Audi Q7 4. 2 Tdi quattro tiptronic sarà disponibile presso i concessionari da maggio 2007 ad un prezzo di 73. 900 Euro. . |
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