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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 06 Giugno 2007 |
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AIR FRANCE, LA PRIMA COMPAGNIA EUROPEA AD UTILIZZARE L’AIRBUS A380, SI PREPARA ALL’ARRIVO DEL SUPERJUMBO COMINCERÀ AD UTILIZZARE 3 AEREI AIRBUS “WIDE-BODIED” NELLA PRIMAVERA DEL 2009
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Roma, 6 giugno 2007 - La compagnia ha già iniziato le operazioni di preparazione per integrare il nuovo velivolo nei piani operativi della propria flotta. Air France ha unito le sue forze con Aéroports de Paris per condurre una serie di test di compatibilità presso l’hub di Parigi-cdg, in occasione del primo volo dell’Airbus A380 su Parigi-charles de Gaulle. Saranno testate tutte le procedure a terra applicabili a tale aeromobile e, per quanto riguarda Air France e la sua filiale Servair, quelle legate al “turnaround”, effettuate durante il periodo di transito tra l’arrivo dell’aeromobile al terminal e la partenza del volo successivo. I test si svolgeranno direttamente nel nuovo satellite d’imbarco dei terminal 2E e 2F (*) e si concentreranno in particolare sullo sbarco e l’imbarco dei passeggeri e del bagaglio, le procedure cargo, i rifornimenti di carburante e acqua, il servizio di pulizia della cabina e il team che si occupa del catering in volo (pasti e altri servizi a bordo), cosi’ come la rampa e le procedure di manutenzione. Allo stesso tempo, Air France, in stretta collaborazione con Airbus, si sta impegnando per la messa a punto di tutte le operazioni di manutenzione che saranno perlopiù svolte nel suo centro di manutenzione a Roissy, dove è in costruzione un hangar dedicato al nuovo veivolo che sarà completato nel 2008. Dati e cifre chiave Nel giugno del 2001, Air France ordino’ dieci Airbus A380, con opzione per altri quattro; la compagnia ha recentemente esercitato due di queste opzioni. L’ordine di 12 aerei da parte della compagnia potrà quindi permetterle di perseguire in maniera regolare e progressiva la crescita della sua flotta di aerei “wide-bodied” tra la primavera del 2009 and e quella del 2012, sulla base di una crescita di tre unità all’anno. Questo programma incontra i requisiti di sviluppo a medio e lungo termine della Compagnia su determinate rotte a lungo raggio ad alto contenuto di traffico, dove la combinazione di traffico in crescita, saturazione di frequenze e di slot, genera il bisogno di un aumento della capacità degli aeromobili. Il project group A380 di Air France, costituito nel 2003, sta esaminando l’allestimento della cabina e i servizi che saranno selezionati per i nostri passeggeri, i vari aspetti legati alla manutenzione e approvvigionamento dell’aeromobile, la formazione non solo degli equipaggi tecnici e commerciali, ma anche di quelle equipes di terra che saranno portate a dover intervenire sopra o in prossimità dell’aeromobile. Il gruppo sta inoltre lavorando insieme al network management per stabilire le rotte e la frequenza dei voli verso varie destinazione dell’Asia e dell’America. Air France ha scelto una versione dell’A380 con 538 posti suddivisi in tre classi: 80 nell’Espace Affaires e 106 in Tempo, nel ponte superiore; 9 nell’Espace Première e 343 in Tempo, nel ponte principale. L’aeromobile assicurerà i collegamenti con la costa Est degli Stati Uniti e il Giappone a partire dalla primavera del 2009. L’a380 di Air France, equipaggiato con quattro motori del tipo Gp 7200, progettati dall’Engine Alliance, sarà il velivolo più avanzato della sua generazione dal punto di vista ecologico e di impatto ambientale, in termini di consumo del carburante ed emissioni di gas e sonore, offrendo margini superiori agli standard più esigenti. La richiesta di un appalto per la costruzione di un hangar dedicato è stata lanciata nel 2005 e vinta dallo studio di architetti Jean Mas. Questo hangar, noto anche come “baia”, con una superficie edificabile di 100 metri per 200 e un soffitto alto 40 metri, sarà l’unico hangar a Parigi-cdg in misura di accogliere un A380. Potranno essere costruite altre tre “baie”, in base all’entrata in servizio degli A380 ordinati da Air France. Le attrezzature specifiche di rampa richieste per l’handling dell’A380 include un trattore Tpx500s sviluppato dalla compagnia francese Tld, e un truck elevatore, che consente al team del catering di bordo di accedere alla cabina superiore dell’aereo, sviluppato dalla Sovam in cooperazione con Servair, la filiale di Air France per il catering di bordo . |
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