|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Giovedì 07 Giugno 2007 |
|
| |
|
|
| |
LOGISTICA – CHISSO: SÌ A COMMISSARIO PER TERZA CORSIA VENEZIA - TRIESTE
|
|
| |
|
|
| |
Padova, 7 giugno 2007 - “Alla proposta di nominare un commissario per la realizzazione della terza corsia sull’autostrada Venezia – Trieste dico senz’altro sì, perché ci consentirebbe di abbreviare di almeno un paio d’anni i tempi di realizzazione dell’opera. Siamo pronti ad una condizione: che il commissario non sia un politico, perché serve un tecnico che lavori anima e corpo, giorno dopo giorno, solo per raggiungere questo scopo”. Lo ha affermato l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso, intervenendo questa mattina a Padova alla tavola rotonda sulla logistica, promossa dal Metadistretto logistico regionale. Nel corso dei lavori è stato concordemente evidenziato che la strozzatura autostradale da Venezia a Trieste, assieme alla mancata realizzazione dell’alta capacità ferroviaria, è l’ostacolo più pesante allo sviluppo e alla concorrenzialità, rispetto ad un Nord Est oggi baricentrico nei commerci europei e nei collegamenti soprattutto marittimi tra Europa e nuovi mercati orientali. “Nelle prossime settimane – ha detto Chisso – verrà dichiarata la “morte” del Terzo Valico, quello a Nord Ovest. Il Veneto diventa dunque ancora più fondamentale, anche nei rapporti Nord Sud, proprio mentre anche la dislocazione dei traffici marittimi sta cambiando e l’Alto Adriatico diventa sempre più una grande opportunità strategica. E’ però necessario – ha ribadito – recuperare ancora di più i ritardi sul versante delle infrastrutture”. Per il Passante ormai ci siamo: a luglio sarà aperto il Tratto Quarto d’Altino – Mogliano e a dicembre 2008 l’intera opera; sulla Valdastico Sud si va avanti; è fatto e dà già risultati il quadruplicamento ferroviario tra Padova e Mestre; entro un mese sarà individuato il concessionario per la Pedemontana i cui lavori potranno partire all’inizio del 2008; per fine anno c’è la prospettiva di dare il via ai lavori dell’ultimo tratto dell’A28; si procede per il Grande Raccordo Anulare di Padova con il collegamento a Mestre; c’è un project financing a costo zero per le casse pubbliche per realizzare il sistema di tangenziali autostradali tra Padova e Verona capace di evitare il soffocamento della A 4 e di separare i traffici di lunga percorrenza dagli altri. “L’unica preoccupazione – ha affermato Chisso – è per la terza corsia autostradale verso Trieste, che è partita da Quarto d’Altino a San Donà perché abbiamo decretato due anni fa il non affiancamento all’alta capacità ferroviaria, cosa che abbiamo deciso anche per il restante tratto veneto in modo da togliere di mezzo i problemi di attivazione dei lavori. Con l’affiancamento, infatti, c’è il problema di dimensionare le opere non solo per la terza corsia ma anche per la ferrovia, con un costo aggiuntivo stimato di 300 milioni di euro, del quale nè Autovie, né Rete Ferroviaria italiana al momento dispongono: O questi soldi li tira fuori lo Stato, oppure decidiamo sin d’ora che la ferrovia non passerà affiancata e si parte con i lavori, che in ogni caso sono già ora assolutamente indietro”. . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
