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Notiziario Marketpress di
Lunedì 19 Giugno 2006 |
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RENAULT PRESENTA I PROGRESSI DELLE SUE RICERCHE SULLE “PILE A COMBUSTIBILE” UN SERBATOIO MULTICARBURANTE
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Roma, 19 giugno 2006 - In occasione della 16° Conferenza Mondiale dell’Idrogeno Energia ( svoltosi a Lione dal 13-16 giugno 2006), Renault ha esposto i progressi compiuti dalla sua ricerca sulle pile a combustibile. Gli elementi presentati illustravano l´orientamento prescelto da Renault in materia di idrogeno applicato al settore automobilistico: un’auto con pile a combustibile equipaggiata con reformer. Questa tecnologia consente di produrre direttamente l’idrogeno a bordo dell´auto, a richiesta, eliminando in tal modo il problema dello stoccaggio ad altissima pressione o criogenico. Questa soluzione, sulla quale Renault lavora dal 2002 nell´ambito dell´Alleanza con Nissan e della sua partnership con Nuvera Fuel Cells, consente, inoltre, di non dover tener conto delle tempistiche correlate alla creazione di una rete di distribuzione di idrogeno. I quattro elementi presentati sono: Il reformer che, attraverso un processo di reforming, trasforma il carburante liquido in un gas ad alto contenuto di idrogeno che permette il funzionamento delle fuel cells. L´operazione si svolge in sei tappe. La prima, il “cracking”, consiste nello spezzare le lunghe catene molecolari degli idrocarburi trasformandole in molecole elementari: idrogeno, acqua, carbonio, etc. Le cinque tappe successive sono demandate alla purificazione, volta ad ottenere un gas adeguato alle pile a combustibile. La pila a combustibile che produce elettricità associando idrogeno e ossigeno. L’unico effluente prodotto da questa reazione elettrochimica è l’acqua, rinviata in circuito chiuso verso il reformer che ne ha bisogno per funzionare. Quest´ultimo emette anche dell’aria che viene riciclata nel circuito. Il motore elettrico è alimentato dall’elettricità prodotta dalla pila a combustibile che viene convertita alla tensione adeguata dall´elettronica di potenza. Un serbatoio multicarburante. Poiché il reformer può funzionare sia con benzina che con gasolio o etanolo, il serbatoio è stato progettato per contenere diversi tipi di carburanti. Tale opzione è tesa a limitare gli interrogativi correlati alla disponibilità degli idrocarburi in futuro ed, inoltre, consente all´utente di scegliere il carburante in funzione della disponibilità o del prezzo di vendita. Il 9 febbraio 2006, in occasione dell´annuncio del piano “Renault Contrat 2009”, Renault ha confermato la preparazione di una gamma completa di tecnologie alternative, tra cui la pila a combustibile. Nel periodo del piano Renault testerà, in Francia, auto equipaggiate con pile a combustibile, frutto delle avanzate tecnologie dell´Alleanza. . |
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