Pubblicità | ARCHIVIO | FRASI IMPORTANTI | PICCOLO VOCABOLARIO
 













MARKETPRESS
  Notiziario
  Archivio
  Archivio Storico
  Visite a Marketpress
  Frasi importanti
  Piccolo vocabolario
  Programmi sul web








  LOGIN


Username
 
Password
 
     
   


 
Notiziario Marketpress di Martedì 04 Settembre 2007
 
   
  PEUGEOT: CONCEPT CAR 308 RC Z L’EFFICACIA SOGNATA

 
   
  Milano, 3 settembre 2007 - La Peugeot 308 si appresta ad essere commercializzata in Europa tra qualche settimana. Nuova berlina compatta del segmento delle medie, si propone di conquistare una clientela sempre più vasta, grazie al suo concetto di architettura semi-alta - che assicura abitabilità, visibilità e luminosità - ma anche grazie al suo eccellente comportamento stradale, alla sua gamma di motori prestazionali, alla sicurezza di alto livello o ancora alla cura con cui sono stati progettati gli elementi che contribuiscono al piacere della vita a bordo. Infine, il suo stile elegante, felino e aerodinamico le conferisce una forte identità, immediatamente riconoscibile. Le carrozzerie 3 e 5 porte della 308 costituiscono ovviamente solo una parte del programma « T7 ». Mentre alcune varianti sono già programmate ed è stata avviata la loro realizzazione, altre sono ancora oggetto della vivace immaginazione dei designer e di ingegneri del Marchio. Tuttavia, le loro prorompenti immaginazioni si associano talvolta per concretizzare le idee più ardite. All’occorrenza, i loro sogni si materializzano per fare nascere una “scultura” automobilistica al confine tra sogno e realtà. Questo è il caso della concept car battezzata 308 Rc Z. L’biettivo era di realizzare un veicolo che concentrasse il piacere di guida e un’emozione intensa, un veicolo che fosse leggero ed efficace, e al contempo rispettoso dell’ambiente. Questo capitolato s’ispira evidentemente ad alcuni degli assi portanti dell’impegno lavorativo del Marchio, alcuni dei quali hanno costituito il tema del 4° concorso di design (P. L. E. A. S. E). La Concept 308 Rc Z è una nuova espressione del piacere automobilistico secondo Peugeot. E’ una Coupé 2+2 a tre volumi, il che permette un utilizzo polivalente, garantendo comunque uno stile moderno, originale e ben proporzionato. Il veicolo è stato progettato quanto più possibile leggero, grazie all’impiego di numerosi elementi in alluminio, come le due arcate che delimitano l’abitacolo e strutturano la lettura dello stile esterno, o ancora l’utilizzo di un lunotto in policarbonato e di numerosi elementi della carrozzeria in fibra di carbonio. Il fatto di usare la 308 come base offre un triplice vantaggio. Infatti permette: - L’adozione di uno stile dell’anteriore particolarmente elegante; - il massimo mantenimento degli elementi sviluppati per la berlina, il che ha permesso di semplificare la realizzazione di questa coupé; - di capitalizzare sui punti forti della berlina che diventano soltanto più efficaci in questo tipo di variante (elementi dei collegamenti al suolo, equipaggiamenti, plancia dall’aspetto fluente,…). La sua linea raccolta e il suo stile particolarmente elaborato le assicurano un’aerodinamica di prim’ordine (Scx di soli 0,65), garanzia di una massima efficacia in termini di prestazioni, di consumi e dunque di rispetto dell’ambiente grazie a emissioni di Co2 contenute. Con una lunghezza di 4,276 m (uguale a quella della berlina), una larghezza di 1,840 m (25 mm in più rispetto alla berlina) e un’altezza di soli 1,320 m, la concept-car 308 Rc Z ha proporzioni che contribuiscono ad uno stile molto dinamico e ad una tenuta di strada di alto livello. Lo stile del frontale della 308, particolarmente espressivo, si armonizza perfettamente con le proporzioni della concept car. L’emblema del Leone poggia su quello che si può davvero definire il «muso del cofano». A partire da quella zona, si origina un susseguirsi di linee stilistiche che risalgono sul cofano e si prolungano nelle due arcate in allumino lucido. Questo tracciato a « V », dotato di grande fluidità, scolpisce tutto il veicolo e dà un’impressione di movimento in qualsiasi situazione. Tale fluidità viene accentuata dalla continuità visiva creata tra il grande parabrezza in vetro fumé, il tetto in carbonio e il lunotto in policarbonato dipinto. I gruppi ottici anteriori, dall’aspetto felino, si allungano lungo la linea del cofano. Quattro elementi a forma di prisma presenti in ciascun gruppo ottico (si intravedono attraverso il vetro liscio dei proiettori) conferiscono alla vettura uno « sguardo » luminoso e penetrante. Lo scudo anteriore differisce da quello della 308 berlina per le linee più sportive, più affilate, per la forma della presa d’aria singola e dei fari fendinebbia, mentre la griglia specifica presenta elementi cromati. Di profilo, il veicolo evidenzia l’aspetto tutto « muscoli », con parafanghi anteriori marcati, fiancate molto scolpite nella parte inferiore e parafanghi posteriori molto generosi. Le porte creano un movimento di stacco che permette un collegamento visivo tra l’anteriore spiovente e il volume posteriore raccolto. L’insieme, ben piantato sulle ruote da 19 pollici, trasmette forza, robustezza e dinamismo, ed evoca un animale pronto a spiccare un balzo. La particolarità delle forme del lunotto ha richiesto l’uso del policarbonato anziché del vetro. Queste due forme bombate, che hanno origine nel padiglione, conferiscono al veicolo una grande originalità stilistica e contribuiscono in modo significativo alla sua efficacia aerodinamica. Il disegno del portellone tiene conto del passaggio dei flussi d’aria e il portellone posteriore ha un volume con una portanza sull’assale posteriore sufficiente per eliminare lo spoiler e per preservare la purezza della linea del veicolo. Il logo del Marchio trova posto all’interno di un’imbutitura a U, simmetrica al cofano anteriore, il cui interno è retroilluminato di notte. Basta premere l’emblema del Leone per sbloccare la serratura di apertura del cofano. I gruppi ottici posteriori sposano le ampie fiancate della vettura. Dotati di diodi elettroluminescenti, hanno luci color rubino, separate da un elemento stilizzato translucido con funzione di indicatore di direzione. Un doppio terminale di scarico centrale è inserito nello scudo posteriore molto avvolgente. A tal fine, il tubo è sistemato in posizione trasversale, per consentire non solo di alloggiare la ruota di scorta ma anche di sfruttarlo come diffusore aerodinamico. La tinta specifica grigio “metallure” è il risultato di un procedimento esclusivo che include particelle di metallo finemente macinate. Dà l’idea di un veicolo scolpito nella massa e mette in grande evidenza la purezza delle linee e le particolarità della carrozzeria. La concept-car 308 Rc Z riprende, adattandola, la plancia della berlina. Pura, elegante e fluida, propone una visione particolarmente ampia verso l’esterno, grazie all’ inclinazione pronunciata, in osmosi con il grande parabrezza del veicolo. Offre luminosità, visibilità e grande sensazione di spazio. Al pari della berlina, le finiture e l’attenzione per il benessere a bordo sono spinte all’estremo, sia per lo stile curato di ogni elemento sia per l’impiego di materiali nobili, alla vista e al tatto. Plancia interamente rivestita in pelle, utilizzo di inserti cromati e in alluminio, di elementi neri laccati, ogni pezzo rimanda ad un universo sportivo alto di gamma. In questo spirito, un orologio Bell&ross fa bella mostra di sé al centro della plancia, tra i due aeratori: la sua grafica è ben intonata allo sfondo del quadro strumenti nell’asse visivo del conducente. Altro segno rivelatore dell’esclusività del veicolo, i sedili anteriori sportivi presentano occhielli in alluminio lucido, una lega che ritroviamo sulle controporte, il cui stile è specifico per questa concept-car. Tutto è dunque pensato, nell’ergonomia del posto di guida, per offrire un controllo perfetto della vettura. Nella zona posteriore, i due sedili rivestiti in pelle sono ripiegabili. Il veicolo offre così una grande modularità ai fini della massima polivalenza. Ad esempio, il volume libero dietro i posti anteriori permette di riporre una sacca da golf. Allo stesso modo, il volume massimo del bagagliaio e la sua lunghezza utile permette di inserirvi una mountain bike! La concept car 308 Rc Z è mossa da un motore 1,6 litri Thp derivato dalla nuova offerta di propulsori progettati e sviluppati in collaborazione tra Psa Peugeot Citroën e Bmw Group. Si tratta dell’Ep6dts che equipaggia la 207 Rc(*) serie con una potenza di 128 kW (≈175 Cv). Questo 1,6 litri Thp, grazie ad una taratura del motore sviluppata appositamente per questa concept car, raggiunge una potenza di 160 kW (≈218 Cv). E’ caratterizzato da un’incredibile versatilità di utilizzo dovuta alla coppia massima di 280 Nm disponibile sin dai bassissimi regimi (e persino di 300 Nm grazie alla funzione overboost). Questi valori gli conferiscono un brio straordinario in tutte le circostanze. Il suo turbocompressore innovativo di tipo Twin-scroll miscela in modo ottimale i gas di scarico per assicurare la spinta massima sulla turbina, mentre il sistema a iniezione diretta benzina ad alta pressione migliora la combustione e il rendimento globale del motore. (*) Gti per l’Italia Questo propulsore è abbinato ad un cambio meccanico a 6 marce assolutamente inedito. Il tutto contribuisce, sulla 308 Rc Z, ad una sintesi particolarmente efficace tra prestazioni e consumi. Così, la velocità massima di 235 km/h si raggiunge in sesta e bastano solo 7,0 secondi per passare da 0 a 100 km/h. I tempi di ripresa sono sintomatici: solo 7,5 secondi in quinta per passare da 80 a 120 km/h. I consumi di benzina sono molto contenuti con 6,7 litri/100 km nel ciclo misto, ossia emissioni pari a solo 160 g/km di Co2. In linea con la tradizione delle concept-car Peugeot, i collegamenti al suolo propongono sull’anteriore sospensioni con perno disaccoppiato, per le quali è stato fatto un ampio uso dell’alluminio per contribuire all’alleggerimento globale del veicolo. L’insieme offre un’eccezionale tenuta di strada e una grande precisione dello sterzo, per conseguire sensazioni di guida intense. Il retrotreno, derivato dalla berlina, si compone di una traversa deformabile, di due bracci e di una barra antirollio integrata. E’ stato riprogettato specificamente a causa dell’aumento delle carreggiate. Infatti, il loro aumento di 59 mm rispetto alla berlina e la generosa larghezza dei pneumatici generano una stabilizzazione della carrozzeria, una precisione e una stabilità del veicolo di primissimo ordine. L’impianto frenante comprende dischi anteriori ventilati di grande diametro (360 mm) e pinze a quattro pistoncini. I cerchi in alluminio lucido composto di due materiali misurano 19’’ e sono abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Ps2 245/40 R19. Anche nel caso di un modello unico, le équipe di Peugeot si sforzano di spingere all’estremo i loro progetti senza lasciare nulla al caso. Come nel caso della sicurezza, che è stata oggetto di una grande attenzione. L’eccezionale comportamento stradale della concept-car 308 Rc Z (base della sua sicurezza primaria) viene completato da una dotazione di equipaggiamenti come il sistema di Allarme di Superamento Involontario delle Linee di Carreggiata (A. S. L. ) ed i proiettori bi-Xeno direzionali derivati dalla 308 berlina. Analogamente, in tema di sicurezza secondaria, la 308 Rc Z riprende alcuni elementi strutturali della vettura di serie, soprattutto con il principio delle 3 linee di propagazione degli urti anteriori, studiate, ai fini della loro rigidità o della loro deformazione programmata, per assorbire al massimo gli urti. Infine, il servizio « Peugeot Sécurité », legato al sistema telematico Rt4 del veicolo, garantisce la sicurezza terziaria, individuando con precisione il veicolo e attivando un rapido intervento degli opportuni soccorsi, se necessario. Come tutte le concept-car, la 308 Rc Z è un formidabile laboratorio di idee che permette di immaginare e testare nuovi concetti, soluzioni tecniche all’avanguardia o linee stilistiche libere da qualsiasi vincolo industriale. Questi veicoli unici spesso sono fonti di ispirazione, più o meno eccentuata, da trasferire poi sulle vetture di serie. Costituiscono una sorta di « guida » al futuro di una Casa automobilistica, tracciando la via da percorrere. Sono stelle che, in qualche modo, rischiarano la notte. Anche se sono troppo lontane per essere raggiunte, si ha talvolta la sensazione che basterebbe allungare un braccio per prenderne una…
Concept Car Peugeot 308 Rc Z Scheda Tecnica
Motore Ep6dts-euro 4
Cilindrata (cm3) 1598
P. Max. In Kw (Cv) 160 (218)
C. Max. (N. M) 280-300*
Pneumatici
Tipo Michelin Pilot Sport
Dimensioni Ps2 245/40 R19
Trasmissione
Cambio meccanico a sei marce
Prestazioni (con solo conduttore a bordo)
Accelerazioni: da 0 a 1000 m (s) 27,0
da 0 a 100 km/h (s) 7,0
Riprese:
da 80 a 120 km/h sul penultimo rapporto (s) 7,5
da 80 a 120 km/h sull´ultimo rapporto (s) 9,5
Velocita´ Massima (km/h) 235
Consumi (l/100 km)
Misti 6,7
Co2 (g/km) 160
Freni - Brembo
Diametro del disco (mm) 360
Dimensioni (m)
Lunghezza totale (m) 4,276
Larghezza carrozzeria fuori tutto (m) 1,840
Altezza in ordine di marcia (m) 1,320
Passo (m) 2,608
Sbalzo Ant. / Post. (m) 0,926 / 0,742
Carreggiata Ant. / Post. (m) 1580 / 1580
Capacità del bagagliaio (in litri di acqua) 415
Peso A Vuoto con il pieno dei liquidi (kg)
1200
Scx
0,65
* con overboost
.
 
   
 

<<BACK