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Notiziario Marketpress di
Martedì 04 Settembre 2007 |
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NEW TWINGO SI AGGIUDICA LE 4 “STELLE” AL TERMINE DEI TEST DI SICUREZZA PASSIVA EFFETTUATI DALL’ORGANISMO INDIPENDENTE EURONCAP
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Roma, 4 settembre 2007 - In linea con l’insieme della gamma Renault, New Twingo beneficia delle tecnologie più efficaci nella gestione delle situazioni reali di guida. Il sistema di ritenuta di cui è dotata comprende pretensionatori delle cinture di sicurezza abbinati a limitatori di carico, una barra anti-scivolo sui posti anteriori, sedili posteriori con deformazioni strutturali anti-submarining nelle sedute (scivolamento del bacino sotto la fascia ventrale della cintura di sicurezza), nonché una nuova generazione di airbag per il passeggero anteriore. Questo sistema di ritenuta evita l’effetto submarining per tutti i passeggeri, escludendo il rischio di gravi lesioni al torace, al ventre e agli arti inferiori. In caso di urto, questi tre dispositivi vengono attivati uno dopo l’altro, in meno di dieci millesimi di secondo. I pretensionatori si innescano per bloccare perfettamente i passeggeri sul sedile, i limitatori di carico riducono immediatamente la pressione esercitata dalla cintura di sicurezza sul torace, in modo da evitare i rischi di lesioni, e gli airbag si gonfiano per ammortizzare l’urto. In funzione delle proprie attese in tema di sicurezza, il cliente può scegliere di equipaggiare New Twingo con sei airbag: due airbag frontali, due tipo torace e due a tendina. Per la prima volta, Renault propone un airbag passeggero “tridimensionale”: in caso di urto, la forma ed il volume del cuscino gonfiabile ottimizzano la ripartizione del carico tra la testa ed il torace del passeggero. New Twingo fruisce, inoltre, della competenza accumulata da Renault in materia di sicurezza dei bambini. Equipaggiata di serie con ganci Isofix a 3 punti di ancoraggio sul sedile passeggero anteriore, che facilitano l’installazione di un seggiolino per bambini montato in senso contrario alla marcia, l’auto offre un posto Isofix sui sedili posteriori nelle versioni con panchetta e due posti Isofix in quelle equipaggiate con due sedili posteriori indipendenti. La struttura a deformazione programmata di New Twingo è stata progettata per assorbire l’energia in caso di urto, preservando l’abitacolo e garantendo la migliore protezione possibile a tutti i passeggeri. In caso di urto frontale, la carenatura e la fascia delle porte di New Twingo assorbono e dissipano l’energia cinetica, ripartendo il carico su tutta la lunghezza della scocca. New Twingo migliora le prestazioni proposte dal modello precedente offrendo una tenuta di strada lineare e prevedibile su qualunque tipo di fondo stradale (asciutto o bagnato), grazie alla piattaforma derivata dal segmento B. New Twingo è una vera auto senza compromessi in termini di sicurezza, una berlina compatta che monta di serie un impianto Abs Continental Mk70, con ripartitore elettronico della frenata e assistenza alla frenata di emergenza (Afe), un dispositivo che si rivela particolarmente efficace nell’incidentologia reale, poiché riduce nettamente lo spazio di arresto. New Twingo è equipaggiata con freni a disco pieni o ventilati (diametro 259 mm), in funzione delle motorizzazioni e degli equipaggiamenti. La frenata di emergenza provoca l’accensione automatica delle quattro frecce. L’esp sarà disponibile nel prossimo futuro, per offrire ai clienti una gamma di prestazioni completa. Le ampie superfici vetrate e l’ergonomia del posto guida e dei retrovisori offrono un supplemento di visibilità che consente di valutare con maggiore precisione i pericoli della strada. I conducenti di statura più elevata potranno avvalersi di un comfort di guida nettamente migliore, grazie ad un accurato lavoro realizzato sulla visione rialzata. New Twingo beneficia di moderni dispositivi di assistenza alla guida, non disponibili sul precedente modello e poco usuali nel segmento delle city car: si tratta di dispositivi derivati dal segmento superiore, quali il limitatore/regolatore di velocità, l’automazione di alcuni comandi, quali l’accensione delle luci, dei tergicristalli ed il radar di assistenza al parcheggio posteriore. Per proporre prodotti adeguati alla situazione reale del traffico, Renault si basa sull‘incidentologia e la sicurezza reale, con una priorità riconosciuta alle tecnologie più efficaci per prevenire qualunque rischio di incidente, correggere le situazioni di guida inattese e proteggere i passeggeri in caso di urto. L’impostazione di Renault è globale e non si limita a singoli dispositivi o ad un’unica tecnologia. Negli anni, Renault si è imposta come riferimento in materia di sicurezza automobilistica; un posizionamento comprovato, in particolare, dai risultati ottenuti con i rating mediatici. . |
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