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Notiziario Marketpress di
Martedì 18 Settembre 2007 |
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SEMESTRALE DEL GRUPPO ALITALIA AL 30 GIUGNO 2007 RICAVI DEL TRAFFICO DEL PRIMO SEMESTRE 2007 PARI A 2.130 MILIONI DI EURO IN AUMENTO DI 87 MILIONI DI EURO (+ 4,3%) RISPETTO AL PRECEDENTE ESERCIZIO E RICAVI NETTI CONSOLIDATI PARI A 2.309 MILIONI CON UN INCREMENTO DI CIRCA 70 MILIONI DI EURO (+3,1%) RISPETTO AL PRIMO SEMESTRE 2006. LA PERDITA OPERATIVA CONSOLIDATA DEL PRIMO SEMESTRE 2007 È STATA PARI A 127 MILIONI DI EURO, EVIDENZIANDO UN MIGLIORAMENTO DI 3 MILIONI DI EURO RISPETTO ALLA PERDITA DEL PRIMO SEMESTRE 2006
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Roma, 18 settembre 2007 - Il Consiglio di Amministrazione di Alitalia - Linee Aeree Italiane S. P. A. , riunitosi il 12 settembre sotto la presidenza del dott. Maurizio Prato presso la sede della Società, ha approvato la relazione consolidata del primo semestre 2007 del Gruppo Alitalia. Dopo un primo trimestre che, come segnalato in sede di Relazione trimestrale consolidata al 31 marzo 2007, in assenza delle pesanti agitazioni sindacali che avevano contraddistinto il corrispondente intervallo del 2006, aveva fatto registrare un contenimento della perdita operativa pari a circa 14 milioni di euro, il secondo trimestre del 2007, negativamente influenzato da nuove agitazioni sindacali del settore aeroportuale e di volo che hanno determinato una perdita di potenziali proventi stimata nell’ordine di circa 65 milioni di euro (79 milioni a livello intero semestre), ha evidenziato una perdita operativa superiore a quella del precedente esercizio di circa 11 milioni di euro. Ricordiamo che le principali variabili economiche e finanziarie consolidate relative al semestre, sintetizzate di seguito, sono state redatte in conformità con i principi contabili internazionali (Ias/ifrs) e considerano un diverso perimetro aziendale in ragione del consolidamento della controllata Volare a partire dall’aprile 2006. Va inoltre sottolineato che al fine di adeguarsi alla prassi internazionale di riferimento seguita dalle società che operano nel settore e di una migliore rappresentazione in bilancio dei fatti di gestione e dei conseguenti riflessi in termini di competenza economica, gli amministratori hanno deciso un cambiamento del principio contabile adottato nei precedenti bilanci nel trattamento delle manutenzioni cicliche su motori (c. D. Shop visit). In particolare i costi sostenuti per tali manutenzioni che fino all’esercizio 2006 erano contabilizzati direttamente nel conto economico vengono ora capitalizzati ed ammortizzati secondo il loro periodo di utilità economica, normalmente rappresentato dal tempo intercorrente tra due interventi. In conformità con quanto previsto dal paragrafo 22 dello Ias 8, il Gruppo ha applicato il principio in maniera retrospettiva ed ha rettificato le relative voci di bilancio per ogni periodo comparativo interessato ed il patrimonio netto di apertura al 1° gennaio 2006 per gli effetti maturati a tale data, ovvero sia come se il nuovo principio contabile fosse stato sempre applicato. Qualora non fosse stato effettuato il citato cambio di principio contabile, si sarebbe determinato un effetto negativo sul risultato economico netto del primo semestre del corrente esercizio di circa 9 milioni di euro e, a livello patrimoniale, si sarebbe evidenziata una minor consistenza di mezzi propri, al 31 dicembre 2006, per circa 21 milioni di euro. Conseguentemente, la minore consistenza complessiva dei mezzi propri, al 30 giugno 2007, sarebbe stata pari a circa 30 milioni di euro. I ricavi del traffico del primo semestre 2007 (con il consolidamento della controllata Volare a partire dall’aprile 2006) sono stati pari a 2. 130 milioni di euro con un aumento di 87 milioni euro (+4,3%) rispetto al precedente esercizio e una riduzione, nel solo secondo trimestre, rispetto al medesimo periodo del 2006, di 12 milioni di euro (-1,1%) da valutare tenendo presente l’effetto valutario negativo e l’impatto delle agitazioni del personale del settore aeroportuale e di volo che hanno determinato una perdita di potenziali proventi stimata in circa 65 milioni nel secondo trimestre (e 79 milioni a livello di intero semestre). I ricavi netti consolidati del primo semestre 2007 sono stati pari a 2. 309 milioni di euro in aumento di circa 70 milioni di euro (+3,1%) rispetto al primo semestre 2006 (con il consolidamento della controllata Volare a partire dall’aprile 2006). Il costo per consumi di materiali, servizi e altre spese operative (escluso il carburante) è stato pari ad euro 1. 398 milioni con un incremento di circa 40 milioni di euro rispetto al 2006 ascrivibile principalmente alla maggiore attività e all’incremento del trasportato passeggeri e merci e ai maggiori costi dovuti al differente perimetro tra i periodi a raffronto (con il consolidamento della controllata Volare a partire dall’aprile 2006). Il costo del personale è stato pari a 439 milioni di euro con un incremento di 55 milioni di euro rispetto al 2006 (+14,2%) derivante da: un incremento di 14 milioni di euro di natura non ricorrente determinato dalle novità introdotte alla regolamentazione del Tfr che hanno trovato riflesso in una variazione del calcolo attuariale su quanto maturato sino al 31 dicembre 2006; un aumento di 41 milioni riconducibile complessivamente alle misure di incentivazione agli esodi implementate dal Gruppo, all’impatto degli accordi sulla previdenza integrativa per il personale di volo e alla maggiore forza media retribuita (da 10. 048 unità nel primo semestre 2006 alle 10. 268 unità nel primo semestre 2007) quale conseguenza del venir meno dello strumento della solidarietà per il personale navigante, della cassa integrazione guadagni straordinaria per la quasi totalità del personale di terra e dal differente perimetro tra i periodi a raffronto (con il consolidamento della controllata Volare a partire dall’aprile 2006). Il costo per acquisto di carburante, attestatosi a 464 milioni di euro ha fatto registrare una riduzione di 7 milioni di euro rispetto al primo semestre 2006 principalmente in ragione del saldo tra i minori costi dovuti alla svalutazione del dollaro e i maggiori costi per il differente perimetro tra i periodi a raffronto (con il consolidamento della controllata Volare a partire dall’aprile 2006). Perdita operativa consolidata del primo semestre 2007 pari a 127 milioni di euro, con un miglioramento di 3 milioni di euro rispetto al primo semestre 2006. Il risultato netto del primo semestre 2007 è negativo per 211 milioni di euro con un miglioramento rispetto al precedente esercizio di 9 milioni. La posizione finanziaria netta al 30 giugno 2007 è stata pari a 988 milioni di euro con un miglioramento rispetto al 31 dicembre del 2006 di circa 4 milioni di euro. Al 30 giugno 2007 le disponibilità liquide ammontavano a 562 milioni di euro (al 31 dicembre 2006 tali disponibilità ammontavano a 706 milioni di euro e al 30 giugno 2006 erano pari a 893 milioni). La forza media retribuita al 30 giugno 2007 del Gruppo pari a 10. 268 unità in aumento di 220 unità (+2,2% circa) rispetto al 30 giugno 2006 in ragione del venir meno dello strumento della solidarietà per il personale navigante, della cassa integrazione guadagni straordinaria per la quasi totalità del personale di terra e del differente perimetro tra i periodi a raffronto (con il consolidamento della controllata Volare a partire dall’aprile 2006). La forza puntuale al 30 giugno 2007 del Gruppo è stata pari a 11. 240 unità (di cui 10. 218 a tempo indeterminato) in calo di 423 unità (-3,6% circa) rispetto al 30 giugno 2006. La flotta operativa del Gruppo al 30 giugno 2007 è composta da 186 aeromobili dei quali 157 dedicati al breve-medio raggio e 29 al lungo raggio (al 31 dicembre 2006 la flotta operativa del Gruppo era composta da 186 aeromobili, di cui 30 di lungo raggio e 156 di breve-medio raggio, mentre al 30 giugno 2006 si componeva di 183 aeromobili di cui 29 di lungo raggio e 154 dedicati al breve-medio raggio). Per quanto concerne l’evoluzione del traffico e del network nel settore passeggeri (con esclusione di Volare), comparto dal quale trae sostanzialmente origine il risultato gestionale del Gruppo Alitalia, nel primo semestre 2007 può osservarsi che in termini complessivi è stato rilevato un aumento del trasportato pari al 2% (da 1. 819 milioni di tonnellate chilometro trasportate a 1. 853) con livelli di capacità offerta sostanzialmente stabili (+0,2%, da 2. 527 milioni di tonnellate chilometro offerte a 2. 532). In termini globali, il coefficiente di occupazione si è perciò attestato al 73,3%, con un miglioramento di 1,3 punti percentuali rispetto al periodo a raffronto. Il numero dei passeggeri trasportati nel corso del primo semestre 2007 è stato pari a 11,9 milioni (escluso Volare) in crescita del 2,1% rispetto al medesimo periodo del 2006. Sotto altro profilo, inoltre, nel semestre si è verificata una diminuzione del livello del provento unitario (yield) complessivamente pari al -1,9%. Il valore assoluto dei proventi del traffico passeggeri del Gruppo ha fatto riscontrare un incremento del 2,3% passando da 1. 752 a 1. 793 milioni di euro. Per quanto riguarda il traffico merci, in ragione della completa operatività dei cinque velivoli Md1 1 al cargo, Alitalia ha potuto immettere sul mercato capacità aggiuntiva pari al 15,8%, principalmente concretizzatasi in un incremento delle frequenze sul Nord America, l’India, la Cina e l’Africa occidentale, cui ha fatto riscontro un aumento complessivo del trasportato più che proporzionale e pari al 23,2% con conseguente innalzamento del coefficiente di riempimento di 4 punti percentuali, attestandosi al 67,3%. Relativamente alla situazione semestrale in termini di impairment test, si osserva come l’accertamento della corretta iscrizione nella situazione contabile al 30 giugno 2007 del valore netto delle immobilizzazioni materiali ed immateriali, e segnatamente della flotta, non abbia determinato la necessità di alcun ulteriore intervento di carattere rettificativo (rivalutazione/svalutazione) rispetto a quanto già effettuato al 31 dicembre 2006. In linea con le previsioni normative contenute nello Ias 36 infatti, il valore recuperabile da tali asset è risultato coerente con i rispettivi valori contabili. Per quanto concerne la prevedibile evoluzione della gestione, si ritiene che, per il 2007, in presenza di volumi di capacità offerta sostanzialmente allineati a quelli del precedente esercizio e di un moderato incremento del trasportato, potrà essere conseguito un risultato della gestione industriale (senza tener conto pertanto di partite di carattere non ricorrente) lievemente migliorativo rispetto a quello conseguito nel 2006. Dal punto di vista economico, le previsioni per l’intero anno evidenziano, a fronte di un primo semestre sostanzialmente in linea con le previsioni di budget, un peggioramento dei risultati attesi, con un Ebitdar pari a circa il 3,5% dei ricavi (in luogo dell’8% previsto a budget) in ragione del forte innalzamento del prezzo del carburante e di una riduzione dei ricavi del traffico superiore ai 200 milioni di euro, dovuta a fattori quali il significativo calo dei livelli di offerta, conseguente agli effetti diretti ed indiretti degli scioperi, il calo dei livelli dello yield per l’aumento della pressione competitiva sul mercato domestico e internazionale e l’effetto valutario negativo. Sulla base del suddetto previsto andamento a livello di gestione industriale, fatti salvi i riflessi di eventuali criticità attuative connesse all’avvio delle prime azioni concernenti il nuovo Piano Industriale, le risultanze nette dell’esercizio 2007 potrebbero essere positivamente influenzate dall’eventuale definizione di partite non ricorrenti in fase di valutazione. Sotto il profilo finanziario, in stretta coerenza con quanto previsto dalle azioni di turnaround del “Piano di sopravvivenza/transizione”, la liquidità del Gruppo garantisce la continuità aziendale oltre i 12 mesi, e ciò in considerazione anche del fatto che il profilo della liquidità è supportato dalla perseguita monetizzazione di asset considerati non strategici dal Piano Industriale 2008-2010, per il quale il Consiglio di Amministrazione odierno ha conferito mandato al Presidente. Alitalia, inoltre, informa che, nella giornata di domani, sarà resa disponibile sul sito web della Compagnia una presentazione in lingua inglese sui risultati al 30 giugno 2007. Tale presentazione illustra le principali variabili economiche ed operative del Gruppo riportate sia nel presente comunicato sia nelle Relazione semestrale approvata in data odierna dal Consiglio di Amministrazione con un particolare riferimento al solo secondo trimestre del 2007 (si ricorda che analoga presentazione era stata predisposta in data 15 maggio 2007 in occasione dell’approvazione della prima trimestrale del 2007). . . |
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