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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 21 Giugno 2006 |
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CAPTIVA AMPLIA LA GAMMA EUROPEA CHEVROLET PER LA PRIMA VOLTA DISPONIBILE UN DIESEL OLTRE A UN MOTORE A BENZINA IL MERCATO DELLE SPORT UTILITY VEHICLE (SUV): UNO DEI SEGMENTI MAGGIORMENTE IN ESPANSIONE IN EUROPA
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Milano, 21 giugno 2006 - Con Captiva, Chevrolet alza ulteriormente il livello di offerta di prodotti in Europa. Lo fa con un modello che, per la Casa che ha inventato il concetto di Suv nel 1935 con la Suburban Carryall, è una novità assoluta sotto tre aspetti: della gamma europea Chevrolet, Captiva è la prima Suv compatta, è il primo modello a disporre di un motore diesel e ad essere offerto con l’Esp (Electronic Stability Program), il sistema di controllo elettronico della stabilità, di serie su tutte le versioni. Captiva arriverà nei concessionari europei quest’estate, aggiungendo all’offerta Chevrolet un’interessante linea di auto nel segmento, in rapida espansione, dei Suv. Un nuovo “crossover” su misura per le esigenze del cliente europeo, grazie a dimensioni contenute (lunghezza 4. 635, larghezza 1. 850, altezza con barre 1. 755 mm), a un design dalle linee marcate e sportive e alla dotazione molto ricca già nella versione entry level. In Italia, diversamente da altri mercati (dove è prevista la versione a trazione anteriore), sarà disponibile solo con la trazione integrale; potrà avere 5 o 7 posti e due motorizzazioni, a benzina da 136 cv e diesel da 150 cv. Il segmento delle Suv è tra quelli in più rapida espansione in Europa. La quota sul mercato totale è raddoppiata dal 1998 a oggi, raggiungendo il 6 percento. In base a uno studio effettuato dalla B&d Forecast, specialista in ricerche di mercato, la parte inferiore del segmento delle Suv compatte crescerà del 48 percento da qui al 2010, per raggiungere 668. 000 unità. Chevrolet Europe prevede di vendere circa 10. 000 Captiva nel nostro continente entro il 2006. Nell’intero 2007, le previsioni di vendita si aggirano intorno alle 36. 000 unità. Solido, sofisticato e sportivo sono gli aggettivi che descrivono efficacemente il design della nuova Captiva. Una crossover che unisce la robustezza di una Suv allo stile raffinato di una berlina media. Il profilo laterale è dominato dagli imponenti passaruota che accolgono cerchi di grande diametro (fino a 18") e dalla linea di cintura marcata. Ci sono poi dettagli raffinati come i proiettori anteriori protetti da cristalli trasparenti, tridimensionali che ricordano la forma di una gemma, gli indicatori di direzione integrati nei retrovisori (versione Lt), le prese d’aria nei parafanghi anteriori e le maniglie in rilievo. Completano la personalità di Captiva elementi tipicamente da Suv come i profili in materia plastica sui passaruota e sui sottoporta e gli scivoli di protezione inferiori, anteriore e posteriore. All’interno continua questo incrocio tra funzionalità e sportività da un lato e stile ed eleganza dall’altro. Un ambiente moderno e accogliente, dall’ottima ergonomia e ricco di elementi pensati per il comfort. La nuova Captiva è la prima auto nella gamma di Chevrolet Europe a proporre un diesel. Un moderno quattro cilindri di 1,991 cm³ che eroga 150 cv. Nel ciclo combinato europeo, i consumi di gasolio sono di soli 7,4 litri/100 km. Il che significa, con il serbatoio da 65 litri, un’autonomia di 870 km. Di serie il filtro antiparticolato che non necessita di manutenzione né di additivi. Il propulsore, a 4 valvole per cilindro, adotta un sistema di iniezione common rail Bosch di ultima generazione, con pressione di iniezione del gasolio di 1. 600 bar. Tra le caratteristiche tecniche di questa unità Sohc (monoalbero in testa), la testa in alluminio, il contralbero di equilibratura e il turbocompressore con turbina a geometria variabile (Vgt). Il motore entry-level è un benzina 2. 4 a 4 cilindri in linea con doppio albero a camme in testa. Eroga 136 cv (100 kW) a 5000 giri/min e una coppia massima di 220 Nm a 2200 giri/min. Al sistema di trazione integrale della Captiva bastano 100 millisecondi, tre volte meno di un battito di ciglia, per trasferire parte della trazione alle ruote posteriori quando le condizioni lo richiedono. Tutta la potenza del veicolo può essere scaricata al suolo, anche in curva, nelle partenze in salita o nella marcia su fondi scivolosi. In condizioni di marcia normali, tutta la forza propulsiva è trasferita alle ruote anteriori. Se l’unità di controllo elettronico rileva la necessità di una trazione maggiore, la distribuzione di coppia tra asse anteriore e posteriore può variare continuamente fino al rapporto 50:50. Oltre allo slittamento delle ruote, il sistema controlla numerosi parametri come la posizione dell’acceleratore, il regime motore, la velocità del veicolo e quella di imbardata e l’angolo dello sterzo. Il controllo della trazione integrale è totalmente integrato con i sistemi Abs ed Esp. L’autotelaio adotta sospensioni anteriori tipo Mcpherson e un assale a quattro punti di ancoraggio al retrotreno. I freni sono a dischi ventilati su tutte le ruote, gestiti da un moderno sistema Abs. Il sistema Esp è di serie, per garantire al conducente il massimo controllo in ogni siturazione. Questo sistema, sviluppato insieme agli specialisti tedeschi della Continental-teves, integra diverse funzioni aggiuntive come Hba (Hydraulic Brake Assist, frenata assistita idraulicamente), Dcs (Descent Control System, controllo velocità in discesa), Arp (Active Rollover Protection, protezione anti-rollio con funzione di prevenzione del ribaltamento) e Tcs (Traction Control System, controllo elettronico della trazione). Un elevato grado di sicurezza passiva ha rappresentato uno degli obiettivi del progetto Captiva al pari della sicurezza attiva. La nuova Suv Chevrolet adotta cinture di sicurezza a tre punti per tutti i posti, oltre a pretensionatori e limitatori di forza per i sedili anteriori. In caso di incidente, si attivano, a seconda dell’angolo di impatto, fino a sei airbag: due frontali e due laterali (optional, di serie sulla versione top) per conducente e passeggero anteriore, a tendina per gli occupanti dei sedili anteriori e dei posteriori esterni. Chevrolet Captiva è un’auto adatta a soddisfare le esigenze familiari, un motivo in più, per i progettisti, per ritenere fondamentale assicurare una protezione ottimale ai bambini a bordo. I sedili esterni della seconda fila adottano punti di ancoraggio tipo Isofix per ancorare con sicurezza i seggiolini dei bambini. Le generose dimensioni interne rendono Captiva un’auto da viaggio ideale. La larghezza all’altezza delle spalle per la prima e seconda fila, 1. 455 mm, pone questa esordiente tra le migliori della categoria. Ai massimi livelli anche lo spazio in lunghezza per le gambe: 1. 035 mm davanti, 940 mm dietro. E, per chi deve trasportare non 4 ma 6 passeggeri, Captiva è una delle poche Suv europee disponibile in versione a 7 posti. Già con l’allestimento di base Ls, a 5 posti, l’equipaggiamento di serie è davvero generoso. La dotazione comprende quattro alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in lega da 17”, climatizzatore manuale, lunotto posteriore apribile separatamente, barre portatutto nere, sistema audio di qualità con sei altoparlanti, radio Rds e lettore Cd compatibile Mp3 e controllo elettronico della stabilità Esp. L’allestimento più pregiato Lt è disponibile solo con motore diesel e sette posti. Comprende il volante in pelle a quattro razze regolabile anche in profondità, pomello cambio in pelle, bracciolo sul tunnel centrale, cassetto sotto il sedile anteriore destro, sistema audio con otto altoparlanti, fendinebbia anteriori, specchietto interno antiabbagliamento e una rete per trattenere gli oggetti sul piano di carico. Di serie sulla Lt anche le sospensioni autolivellanti, scarichi cromati, specchietti esterni con indicatori di direzione integrati e i cerchi in lega da 17”. La versione Ltx, disponibile anche con trasmissione automatica, ha in più interni in pelle, airbag laterali, cerchi in lega da 18”, climatizzatore automatico, cruise control, parabrezza riscaldabile elettricamente, tergicristalli con sensore di pioggia, sensori posteriori a ultrasuoni per l’assistenza al posteggio. Chevrolet, con un totale di 103. 214 veicoli venduti in tutta Europa (considerando Gm Avtovaz e i modelli americani), conferma il suo successo nei primi quattro mesi del 2006. Da gennaio ad aprile, ha aumentato le vendite dell’8. 9 percento rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. La quota di mercato è quindi salita dell1. 4% rispetto all’1,3 dell’anno pasato. In aprile, Chevrolet ha venduto 28. 238 autoveicoli, l’8% in più rispetto allo stesso mese del 2005. Il dettaglio di aprile vede risultati eccellenti in Danimarca (+ 38,9%), Germania (+ 38,0%), Italia (+ 21,5%) e Russia (+ 244,3%). L’ultimo dato comprende i 12. 846 veicoli prodotti da Gm Avtovaz per il mercato russo e 1. 567 veicoli di origine statunitense. La quota di mercato totale in aprile è stata dell’1,57%, con un massimo dell’8,5% in Ucraina e quote superiori alla media in Russia (3,2%), nei Paesi del sud-est europeo (2,47%) e in Danimarca (2,37%), Grecia (2,30%), Italia (1,67%) e Olanda (1,63%). . |
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