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Notiziario Marketpress di
Giovedì 18 Ottobre 2007 |
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MERCEDES-BENZ TORNA IN CALIFORNIA CON UNA VETTURA DIESEL LANCIO DEL MODELLO E 320 BLUETEC IN CALIFORNIA LA TECNOLOGIA BLUETEC SODDISFA LE NORMATIVE SULLE EMISSIONI PIÙ SEVERE AL MONDO
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Roma, 18 ottobre 2007 - Con il lancio sul mercato californiano, Classe E 320 Bluetec è l´unica vettura diesel al mondo che può circolare nello Stato Federale. Mercedes-benz è, infatti, la prima Casa automobilistica in grado di soddisfare i severissimi valori limite di emissione californiani, come degli altri Stati americani, con un modello diesel. Dall´introduzione capillare del gasolio a basso tenore di zolfo, avvenuta nell´ottobre del 2006, E 320 Bluetec è disponibile in 45 Stati nordamericani. La vettura, equipaggiata con un motore V6 da 165 kW / 224 Cv, consuma solo 6,7 litri per 100 km e percorre fino a 1. 200 chilometri con un pieno. Questi valori risultano convincenti tanto che la quota di E 320 Bluetec sulle vendite di Classe E negli Usa ha raggiunto il 17%. "Grazie alle ottime performance della vettura in termini di emissioni sono stati necessari solo minimi adeguamenti tecnici per poterla immatricolare anche in California", commenta il Dr. Leopold Mikulic, Head of powertrain development di Mercedes-benz Cars. "In questo modo, anche con la prima generazione di motori Bluetec, è stato possibile soddisfare anche i severi valori limite Lev 2 e commercializzare la vettura in tutti e 50 gli Stati Uniti d´America". Al tempo stesso, la richiesta degli altri modelli diesel Mercedes-benz già disponibili negli altri 45 Stati Federali americani continua a crescere. Per Classe Gl, la quota di diesel si attesta sul 12%, mentre il 22% delle vetture Classe R negli Stati Uniti è equipaggiato con un motore diesel ecologico e nelle vendite di Classe M la percentuale di modelli a gasolio sale al 23%. Tecnologie innovative per il diesel più ecologico al mondo Bluetec è un sistema modulare di depurazione dei gas di scarico, che oltre a diminuire le emissioni di particolato attraverso l´apposito filtro riduce essenzialmente gli ossidi di azoto. Questi ultimi sono gli unici componenti dei gas di scarico che oggi per i motori diesel, a causa del loro stesso principio di funzionamento, risultano ancora superiori ai valori di quelli a benzina. Mercedes-benz ha sviluppato il sistema Bluetec in due versioni: su Classe E vengono adottati un catalizzatore ossidante e un filtro antiparticolato con un catalizzatore ad accumulo Denox ulteriormente perfezionato, in abbinamento ad un catalizzatore Scr (Selective Catalytic Reduction). La seconda versione di Bluetec, che utilizza l´additivo Adblue, è ancora più efficace. Immettendo questa soluzione acquosa nei gas di scarico, si libera ammoniaca, una sostanza che consente al catalizzatore Scr disposto a valle di trasformare l´80% delle emissioni di ossidi di azoto in innocuo azoto e vapore acqueo. La scelta del sistema Bluetec da utilizzare dipende da tipologia, peso del veicolo e requisiti di riduzione degli ossidi di azoto. "Al Salone di Francoforte di quest´anno, con il programma ´Road to the future´ abbiamo presentato la nostra tabella di marcia verso il futuro della mobilità", ha dichiarato il Prof. Herbert Kohler, Direttore Divisione Sistemi Strutturali e Propulsione Autoveicoli, Ricerca e Sviluppo Preliminare del Gruppo Daimler. "In questo ambito abbiamo dimostrato come in futuro potremo conciliare, in un modo assolutamente unico, propulsori ecologici ed efficienti con il massimo del comfort e della sicurezza". Le prossime tappe del nostro programma "Road to the Future" sono imminenti. Dopo l´introduzione della tecnologia Bluetec negli Stati Uniti, avvenuta nel 2006, a dicembre di quest´anno avrà luogo il lancio del modello E 300 Bluetec in Europa. Il prossimo anno, con i modelli Classe Gl, Classe Ml e Classe R, in tutti i 50 Stati Federali nordamericani saranno disponibili tre ecologici ed economici Suv Mercedes-benz equipaggiati con la tecnologia Bluetec. Questi veicoli rispettano la severa normativa Bin 5 e hanno anche tutte le potenzialità per soddisfare i futuri valori limite Eu 5 ed Eu 6. Mercedes-benz offrirà gradualmente motori diesel "puliti" anche per gli altri modelli. L´abbinamento di Bluetec con un sistema di propulsione ibrido modulare, a partire dal 2010, aprirà ulteriori potenzialità di risparmio in altri modelli di vetture Mercedes-benz. A partire dalla Classe E, il cui sistema di propulsione con una potenza complessiva di 164 kW (224 Cv) ed una coppia massima di 560 Nm assicurerà un elevato piacere di guida. I ridotti consumi del modello Bluetec-hybrid di Classe E si aggireranno intorno ai 5,1 litri di gasolio per 100 chilometri. Come primo modello ibrido a benzina, invece, a partire dal 2009 Ml 450 stabilirà un nuovo record nel segmento dei Suv benzina, con un consumo medio pari a 7,7 litri per 100 km. . |
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