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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 28 Giugno 2006 |
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LOGAN, L’ACQUISTO PIÙ INTELLIGENTE COMODA, ROBUSTA ED AFFIDABILE, LOGAN È LA PIÙ INTERESSANTE PROPOSTA “LOW COST” DEL MERCATO AUTOMOBILISTICO ITALIANO, FORTE DEL SUO PREZZO (VIENE COMMERCIALIZZATA IN ITALIA A PARTIRE DA 7.950 EURO)
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Milano, 28 giugno 2006 - La gamma Logan è costituita da 2 motorizzazioni benzina e da un diesel con una sola carrozzeria (berlina tre volumi) e 3 livelli di equipaggiamento (Logan, Ambiance e Lauréate). Rappresenta un’offerta ineguagliabile sul mercato per il rapporto prezzo/prestazioni/abitabilità. Prodotta in Romania dalla Dacia – azienda del Gruppo Renault - Logan sintetizza il meglio della tecnologia della Casa francese, concentrandosi sulle qualità essenziali. Come per molti altri “attori” del settore low cost, anche Logan si rivolge a fasce di clientela molto diversificate. Alcuni di questi potenziali acquirenti privilegiano l’aspetto funzionale dell’auto: ad esempio le famiglie che possono beneficiare della grande abitabilità di Logan e del suo ampio vano bagagli, senza trascurare il punto forte rappresentato dall’ ineguagliabile rapporto qualità/prezzo. Altre fasce di clientela sono attratte dalle doti di semplicità e robustezza di Logan, in particolare da coloro che guidano fuori dei grandi centri urbani, anche in zone con fondi stradali dove la viabilità è particolarmente difficile. Una clientela che è spesso multi-motorizzata e che può trovare in Logan una seconda automobile ideale, facile da usare ed economica da mantenere. Ovviamente, Logan si rivolge anche ai quei clienti per i quali il basso prezzo dell’auto costituisce il fattore d’acquisto determinante. Per questi acquirenti, spesso neopatentati alla loro prima automobile, Logan permette di beneficiare delle prestazioni che solo un’auto nuova, perfettamente in linea con le normative europee, può garantire. Essenziale al 100% per un vero low cost Partendo da una progettazione all’insegna della semplicità, l’équipe che ha realizzato Logan ha puntato su un’affidabilità e una durabilità senza compromessi, considerando prioritarie le doti di robustezza, affidabilità ed economia di esercizio. Tutte le scelte tecniche hanno tenuto conto di tale volontà, prima tra tutte la progettazione, che si è svolta all’insegna della semplicità. Le motorizzazioni a benzina di 1. 4 litri e di 1. 6 litri con distribuzione a 8 valvole (famiglia K) ed il diesel 1. 5 dCi, nonché la trasmissione Jh, si sono già fatte apprezzare su altri modelli della famiglia Renault (ad esempio Clio, Modus, Laguna Ii e Mégane Ii). Pensata e progettata per funzionare a lungo anche in condizioni difficili, Logan ha subìto severi test, corrispondenti a condizioni di utilizzo estremamente diversificate, che le garantiscono una reale durabilità. La protezione delle lamiere è stata particolarmente curata, con iniezioni di cera nei corpi cavi, la sistematica applicazione di mastice sulle giunzioni all’esterno dell’abitacolo ed una protezione antighiaia rinforzata a livello del sottoscocca. La progettazione ha privilegiato soluzioni tecniche semplici e pratiche, per rendere facile la manutenzione e le riparazioni. Ne sono un esempio le lampadine dei proiettori: sono accessibili dal vano motore e consentono al cliente di sostituirle con facilità, senza dover ricorrere all’officina. Logan è competitiva non solo al momento dell’acquisto: i bassi consumi ne rendono economico l’uso quotidiano ed i bassi i costi di manutenzione contengono al massimo le spese per la gestione. La tecnologia Renault ha permesso – ad esempio - di distanziare gli interventi per i tagliandi. Il cambio dell’olio, la sostituzione delle candele e del filtro dell’aria vengono realizzati ogni 30. 000 km per le motorizzazioni benzina ed ogni 20. 000 km per le motorizzazioni diesel. Oltre alla garanzia legale di 24 mesi, Logan gode di una garanzia convenzionale di ulteriori 12 mesi o al raggiungimento di 100. 000 km di percorrenza del veicolo, se tale circostanza si verifica prima del 36° mese, con gli stessi contenuti della garanzia legale. I clienti dispongono di un servizio di assistenza telefonica Dacia Assistance (800 901 180) che assicura, nei periodi di garanzia sopra citati, l’assistenza stradale in termini di traino e riparazione sul posto, secondo le procedure abituali di Renault Assistance. Infine, Logan gode di una garanzia anticorrosione di 6 anni. Logan è un’auto moderna e piacevole, pur mantenendo nel design quelle forme semplici che sono state imposte dall’obiettivo di ridurre i costi di produzione. Lo stile dell’auto esprime robustezza e qualità, con passaruota ben marcati, fiancate dalle linee tese ed un cofano motore scolpito. Forma e funzione sono indissociabili: il taglio del cofano posteriore, che garantisce una soglia di carico molto bassa, è protetto dal rivestimento della fascia superiore del paraurti posteriore. I gruppi ottici posteriori, in posizione angolare, ammorbidiscono gli spigoli dell’auto. Il frontale esprime la nuova identità della marca Dacia e prefigura i futuri modelli del costruttore, valorizzando il nuovo marchio al di sopra della calandra. La modernità del frontale è sottolineata dai proiettori ad effetto cristallo. Logan, che si rivolge soprattutto ad una clientela familiare che possiede, molto spesso, una sola vettura, si è posta come obiettivo la spaziosità dell’abitacolo. Le generose dimensioni esterne (lunghezza: 4. 250 mm, larghezza: 1. 736 mm) garantiscono un’eccellente abitabilità e restano ineguagliate nella categoria. I posti posteriori sono stati studiati con particolare attenzione. Il divano può ospitare comodamente tre passeggeri di statura elevata (oltre 1,90 m) che dispongono di un’altezza libera a filo padiglione di 25 mm. Lo spazio per i piedi è ampio, con una larghezza di 420 mm. Il raggio medio alle ginocchia è di 185 mm. La larghezza alle fasce posteriori rappresenta un particolare punto di forza, con 1. 420 mm, un valore simile a quello dell’ammiraglia Vel Satis. L’eccellente accessibilità costituisce un altro importante vantaggio per i passeggeri. Con 510 litri, il volume del vano bagagli è ineguagliato nella categoria. La sua particolare geometria consente di caricare oggetti di forme svariate. L’abitacolo di Logan è stato particolarmente curato. Gli accostamenti e la selezione dei materiali rispecchiano la robustezza e la qualità dell’esterno. È stata scelta una plancia monoblocco che elimina i giochi degli accostamenti, occulta le viti di fissaggio e garantisce un’eccellente durata nel tempo. Al centro, la console tecnica raggruppa i comandi delle funzioni di comfort (climatizzatore, radio…), facilmente accessibili e semplici da utilizzare. La strumentazione ed i comandi al volante contribuiscono al dinamismo ed alla modernità dell’auto. Il posto di guida, centrato nell’asse del conducente, esalta funzionalità e sicurezza. La presentazione esterna delle diverse versioni di Logan è chiaramente identificabile. La versione Ambiance si distingue dalla versione base per i paraurti in tinta carrozzeria nella parte inferiore, la barra cromata sulla calandra e le modanature laterali. Nella versione più equipaggiata, Lauréate, oltre ai paraurti anche la parte inferiore della calandra è in tinta carrozzeria ed il frontale integra proiettori fendinebbia. Nell’abitacolo, le diverse versioni di Logan si distinguono per colori e tessuti, nonché per il particolare allestimento della console centrale. Gli interni sono proposti in due armonie: grigio e muscade, con 3 sellerie differenti secondo i diversi livelli di equipaggiamento. A partire dalla versione Ambiance, i tessuti si estendono ai pannelli delle portiere. Inoltre, il disegno dei copricerchi evidenzia l’evoluzione della gamma. La gamma colori è composta da 3 tinte non metallizzate e 6 tinte metallizzate. Dacia ha sviluppato per Logan una completa gamma di accessori (ganci da traino, barre per il tetto. ) con il supporto della Direzione Commerciale Post Vendita. Logan ha beneficiato di un rigoroso lavoro in tema di sicurezza. La vasta esperienza degli ingegneri della sicurezza di Renault è stata messa al servizio della progettazione di questa nuova auto low cost, con l’obiettivo di trovare soluzioni adeguate e garantire prestazioni superiori alle norme europee pur nel contenimento dei costi industriali. Le qualità progettuali di Logan hanno permesso all’auto di ottenere 3 stelle ai test Euro Ncap. Lo sviluppo digitale del progetto ha consentito di eliminare numerose tappe fisiche, ad esempio la validazione della resistenza agli urti. I risultati virtuali sono stati confermati dai crash-test realizzati sulle versioni finali dell’auto. Logan fruisce della riconosciuta competenza di Renault in tema di resistenza agli urti e di dissipazione dell’energia cinetica. Nell’urto frontale, l’allestimento del vano motore favorisce l’impilaggio degli organi meccanici. Nella parte superiore, le forze transitano attraverso il rinforzo laterale alla base del parabrezza, il montante del parabrezza e le fasce delle portiere. Nella parte centrale, l’energia viene assorbita dalla traversa anteriore. Il dispositivo è completato dalla via inferiore di dissipazione delle forze, costituita dall’incastellatura fissata in quattro punti al longherone. La plancia rappresenta, a sua volta, un importante elemento del dispositivo di protezione contro gli urti frontali. La struttura a nido d’ape in polipropilene, un materiale particolarmente assorbente, riduce, in caso di urto, le conseguenze di un eventuale impatto sulle ginocchia. L’incurvatura nella parte inferiore e lo sportellino portaoggetti corrispondono alla forma delle tibie, permettendo la ripartizione delle forze liberate dall’urto sulle gambe e sulle caviglie. In caso d’impatto frontale, la struttura dei sedili mantiene il bacino dei passeggeri nella posizione adeguata. I padding sotto i piedi, lato conducente e passeggero, proteggono gli arti inferiori degli occupanti. In caso di urto laterale, la struttura del montante centrale protegge il bacino completando il lavoro effettuato sulla resistenza laterale del sedile e sui padding nelle portiere. L’urto posteriore è stato affrontato con la stessa attenzione. Il serbatoio è inserito sotto il pianale, distanziato dal retrotreno, in modo da limitare eventuali intrusioni del sottoscocca o degli assali. Una traversa, situata dietro lo schienale del divano posteriore, limita i rischi d’intrusione nell’abitacolo di oggetti riposti nel bagagliaio. Logan è equipaggiata, di serie, di cinture a 3 punti di ancoraggio e poggiatesta per tutti i posti, anteriori e posteriori (regolabili in altezza per adattarsi alla morfologia dei passeggeri), di due airbag, conducente e passeggero, studiati per adattarsi alle caratteristiche dell’auto. Nei due airbag è integrata una valvola che regola la pressione interna del cuscino e limita le forze di ritenuta sugli occupanti. Oltre a garantire la sicurezza dei passeggeri, senza distinzione di statura e di età, Logan consente di installare seggiolini universali per bambini, con lo schienale orientato nel senso di marcia o in senso contrario, sui tre posti posteriori e sul sedile del passeggero anteriore. In quest’ultimo caso, l’airbag può essere escluso azionando un interruttore, situato nella zona laterale della plancia; una spia segnala la disattivazione della funzione. Caratteristiche tecniche di tutto rispetto L’avantreno, di tipo pseudo-Macpherson con braccio triangolare, deriva da quello di Clio Ii. Il retrotreno è identico a quello di Renault Modus ed è costituito da un assale ad H a geometria programmata, associato a molle elicoidali ed ammortizzatori verticali. L’approfondito studio realizzato sulla rigidità delle molle anteriori e posteriori ha permesso di limitare i movimenti della scocca, in particolare il rollio, il cui valore equivale a quello della prima versione della gamma Clio. Il telaio è dotato, di serie, di una barra antirollio anteriore. Logan è equipaggiata con freni anteriori a disco e posteriori a tamburo. Tutte le versioni montano di serie ruote da 15 pollici con nuovi pneumatici. Logan adotta il sistema Abs Bosch 8. 0, della stessa generazione di quello di Mégane Ii, con ripartitore elettronico della frenata Ebv, un sistema che sfrutta pienamente il potenziale di frenata del retrotreno. Tutte le versioni di Dacia Logan che dispongono di Abs – quindi la totalità di quelle destinate al mercato italiano - sono equipaggiate con nuovi pneumatici Continental o Michelin, per rispondere alle attese dei clienti dal punto di vista del comportamento e della sicurezza. Oltre a migliorare la tenuta di strada dell’auto, in particolare sul bagnato (entrata in curva, cambiamento rapido di direzione) e ad aumentare il comfort (percezione del fondo stradale), i pneumatici di qualità elevata riducono la resistenza al rotolamento e, di conseguenza, i consumi, offrendo un ottimo livello acustico. Inoltre, la scelta di una marca di pneumatici ben distribuita ne garantisce la facile reperibilità. La gamma delle motorizzazioni si articola intorno a due versioni benzina (1. 4 75 Cv e 1. 6 90 Cv) ed una diesel (1. 5 dCi 70 Cv) che sono state scelte tenendo in considerazione alcuni criteri determinanti, come il costo, la robustezza, la versatilità e la facilità di manutenzione. I propulsori 8 valvole della famiglia K7 hanno già dato prova delle loro qualità su numerosi modelli della gamma Renault e sono caratterizzati da una coppia elevata ai bassi regimi, che resta disponibile su un’ampia gamma di regimi, da 3. 000 a 4. 500 g/min. La progettazione di numerosi componenti è stata rivista in linea con il principio del “design low cost”. Un esempio è costituito dall’albero a camme del motore 1. 4 75 cv, che adotta bilancieri a pattini, più semplici ed economici rispetto al sistema dei bilancieri a rullini. Gli ingegneri hanno scelto di migliorare la coppia ai bassi regimi ridefinendo il profilo delle camme. Il peso di Logan è contenuto, nonostante le dimensioni importanti. La prima versione, equipaggiata con la motorizzazione 1. 4 75 Cv, pesa meno di 1000 kg. Grazie a questo bilancio favorevole, le prestazioni ed i consumi sono in linea con gli altri modelli del Gruppo Renault. La motorizzazione 1. 4 eroga una potenza di 55 kW (75 Cv) a 5. 500 g/min e sviluppa una coppia di 112 Nm a 3. 000 g/min. Per il propulsore 1. 6, la potenza è di 64 kW (90 Cv) a 5. 500 g/min e la coppia di 128 Nm a 3. 000 g/min. Entrambe le motorizzazioni sono associate ad una trasmissione manuale a 5 rapporti, utilizzata su Laguna Ii e Mégane Ii. Su ciascuna delle 2 motorizzazioni i primi tre rapporti al cambio sono corti, a vantaggio delle partenze e delle riprese a bassa velocità nonché del funzionamento con l’auto carica. Gli ultimi due rapporti privilegiano il consumo e l’acustica. Nella versione 1. 6 litri da 90 Cv, Logan raggiunge una velocità massima di 175 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi. Queste scelte posizionano Logan ai primi posti della sua categoria a livello di consumi: 6,8 l/100 km in ciclo misto, pari a 164 g di Co2/km, per la versione 1. 4 litri 75 cv. Per quanto riguarda l’alimentazione a gasolio, Logan utilizza il collaudato motore 1. 5 dCi Common Rail, nella versione con 50 kW di potenza (70 Cv) a 4000 g/min. Questa motorizzazione sviluppa una coppia di 160 Nm a 1700 g/min ed è già apprezzata su Clio e Modus per le sue performance, fin dai bassi regimi, e per le economie di esercizio. Logan rispetta le norme vigenti nell’Unione Europea in tema ambientale. Tutte le motorizzazioni proposte in Italia su Logan (1. 4 l 75 cv e 1. 6 l 90 cv benzina; 1. 5 dCi 70 cv diesel) sono state sviluppate in conformità con le più recenti normative antinquinamento e sono omologate Euro 4. Anche il riciclaggio dei componenti è stato oggetto di particolare cura: Logan è riciclabile per il 95% della massa, come previsto dalla regolamentazione. Il servosterzo ad assistenza idraulica, disponibile fin dal livello Ambiance (di serie sul diesel, in opzione sul benzina), fa invece parte dell’ equipaggiamento standard sul livello Lauréate, offre un comfort di guida di livello superiore e migliora la maneggevolezza dell’auto. Con 10,50 m, il diametro di sterzata tra marciapiedi è in linea con quello di Mégane Ii. Il piacere di guida è fruibile attraverso un comportamento ineccepibile, la precisione dello sterzo ma anche l’ergonomia del posto di guida. Tutte le informazioni sono accessibili con un semplice colpo d’occhio sul display alfanumerico, situato al centro del quadro strumenti, che raggruppa i messaggi di allerta e le informazioni provenienti dal computer di bordo. Nonostante il posizionamento “low cost” al guidatore vengono offerti tutti i vantaggi di una strumentazione da “alto di gamma” con informazioni su consumo istantaneo, consumo medio, autonomia e velocità media. Inoltre il contagiri è montato di serie, fin dalla prima versione della gamma. L’ergonomia del posto di guida ha beneficiato dell’architettura della piattaforma B. Volante e pedaliera sono allineati nell’asse del conducente, consentendo di migliorare il comfort di guida. La scocca è stata progettata con tecniche digitali. I numerosi calcoli vibratori e acustici hanno permesso di limitare il livello sonoro all’interno dell’abitacolo. Le rumorosità di origine meccanica sono state particolarmente seguite durante lo sviluppo dell’auto, con un approfondito lavoro realizzato sulle alte frequenze, nella prospettiva di ottenere la migliore omogeneità possibile. Infine, le performance acustiche del climatizzatore e della ventilazione di Logan si classificano tra le migliori del segmento, con rispettivamente 51 e 49 dB. In tema di rumorosità esterna, le performance di Logan si situano al di sotto della soglia fissata dalla direttiva europea (74 dB). L’auto è perfettamente in linea con l’impegno assunto da Renault dal lancio di Laguna Ii: garantire livelli di rumorosità inferiori ai limiti regolamentari. Il comfort termico è omogeneo in tutto l’abitacolo, sedili posteriori compresi. I corti condotti anteriori garantiscono un’eccellente diffusione dell’aria sui piedi. Posteriormente, Logan è equipaggiata con una bocchetta di ventilazione a due ugelli, come Mégane Ii. L’aumento di temperatura è rapido nelle fasi di partenza. Le motorizzazioni forniscono una quantità sufficiente di calorie e non è, dunque, necessario far ricorso ad un riscaldamento addizionale. Il climatizzatore deriva dai modelli della piattaforma B, dai quali si distingue per la forma specifica della parte esterna del carter. Molto compatto, quest’ultimo libera spazio a vantaggio dell’architettura del posto di guida. Gli aeratori, disposti in alto, e le bocchette di ventilazione inferiori garantiscono una ripartizione ottimale dei flussi d’aria. Infine, Logan si adatta a condizioni stradali difficili. La sua altezza libera dal suolo (155 mm) supera di 20 mm gli standard europei, mentre l’ampiezza di oscillazione delle sospensioni anteriori è stata aumentata di 18 mm, permettendo all’auto di viaggiare senza problemi anche su strade dissestate. Un servizio di qualità, che si avvale della Rete Renault La distribuzione di Logan si avvale principalmente della Rete Renault. Circa 96 concessionari equamente ripartiti tra nord, centro e sud, assicureranno una copertura capillare del territorio sia in termini di vendita, con circa 130 show room, che di assistenza, garantita da oltre 270 punti in tutta Italia. I distributori di Logan adottano una specifica segnaletica esterna (bandiere ed insegne), che valorizza il marchio Dacia. La marca si avvale, inoltre, di uno spazio esclusivo negli show room. I clienti possono scoprire i segreti di Logan ed individuare il più vicino concessionario visitando il sito www. Dacia-logan. It I servizi finanziari di Renault, affidati a Renault Nissan Credit, offriranno proposte specifiche ai futuri acquirenti di Logan. Il Servizio Relazioni Clienti di Renault assicurerà interlocutori dedicati a Dacia per garantire una qualità di ascolto identica a quella riservata ai clienti Renault. Il servizio post-vendita Dacia beneficia della qualità del servizio Renault. La formazione delle équipe tecniche e le metodologie di riparazione sono conformi agli standard. Per quanto riguarda i ricambi, la logistica Renault si mette al servizio di Dacia. I ricambi Dacia, stoccati presso il Centro di Distribuzione Europeo di San Colombano al Lambro (Milano), vengono consegnati alla rete entro un termine massimo di 48 ore. . |
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