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Notiziario Marketpress di
Martedì 27 Novembre 2007 |
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BIPPER TEPEE, SIMPATICO, INGEGNOSO E PRATICO
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Milano, 27 novembre 2007 - Dopo la configurazione commerciale, Peugeot Bipper si propone come autovettura nell’allestimento Tepee, presentandosi per la prima volta al mondo al Motor Show di Bologna. Studiati per due diversi modi di vivere la strada, il tempo libero e il lavoro, pratici, maneggevoli e compatti, offrono un utilizzo polivalente senza pari, che affascinerà gli acquirenti alla ricerca di un veicolo anticonformista, accessibile e adatto alle loro esigenze. Dotati di uno stile innovativo, ludico e al contempo dinamico, si esprimono appieno in un ingombro ridotto e nell’abitabilità inedita. Il Nuovo Bipper Tepee, destinato al trasporto persone, offre 5 posti veri e uno spazio a bordo record per un veicolo di soli 3,96 m. Dotato di una praticità ineguagliata, grazie alle 2 porte laterali scorrevoli e a quelle posteriori asimmetriche, il nuovo multispazio di Peugeot affascina per la sua modularità e la semplicità di utilizzo in tutte le circostanze. Con una capacità del vano bagagli che va da 356 litri - misurati sotto il ripiano posteriore - a 884 litri, a filo degli schienali, con i sedili posteriori ribaltati, Nuovo Bipper Tepee propone un volume di carico generoso, che potrà servire a molteplici utilizzi incentrati sul tempo libero o sulle esigenze familiari. Il Nuovo Bipper Tepee è equipaggiato con motorizzazioni 1. 4 l benzina da 54 kW (≈ 75 Cv) e Diesel 1. 4 Hdi da 50 kW (≈ 70 Cv). Note per le caratteristiche di risparmio e di rispetto ambientale grazie ad emissioni ridotte (119 g/km di Co2 per il 1. 4 Hdi), sono accompagnate dall’offerta, inedita su questa tipologia di veicoli, di un cambio meccanico pilotato. Proposto in opzione sulle versioni Diesel, offre un comfort innegabile ai conducenti che si spostano in città. Per il tempo libero e per i professionisti della strada, questo equipaggiamento rappresenta un guadagno in fatto di riduzione sia della fatica sia dei consumi o delle emissioni, altro vantaggio non trascurabile del cambio robotizzato sequenziale 2-Tronic a 5 marce. Grazie alla qualità del comportamento dinamico, alle linee moderne, alla solidità, al comfort, al volume modulabile e ai bassi costi di utilizzo, il Nuovo Bipper Tepee è pronto a conquistarsi la parte del Leone nel convulso traffico della città d’oggi. Lo stile esterno Il Nuovo Bipper Tepee è indubbiamente energico e la grande calandra, caratteristica dell’attuale stile Peugeot, ne è la migliore espressione. Posta al centro di un ampio fascione paracolpi avvolgente, simboleggia il forte carattere dei veicoli. I fendinebbia in posizione laterale bassa sullo scudo anteriore contribuiscono ad allargare visivamente il frontale, accentuandone così il carattere dinamico. Nell’anteriore, i grandi proiettori risalgono lungo il cofano e i parafanghi, e assicurano un collegamento armonioso tra questi elementi della carrozzeria e il fascione paracolpi. Quest’ultimo, con la sua forma avvolgente, dà origine al passaruota, caratterizzato da linee molto bombate, coerentemente con il disegno “arrotondato” della vettura. L’ampio parabrezza è il naturale prolungamento del cofano. Assicura una notevole luminosità ai passeggeri e, grazie alla sua posizione alta, permette anche di congiungersi alle linee del padiglione. Le fiancate, evidenziate da una linea di cintura inferiore che collega i passaruota, lasciano solo intravedere le porte scorrevoli. In pratica, è visibile solo il binario-guida centrale, posto proprio sopra il passaruota posteriore, a livello della linea di cintura della carrozzeria. In armonia con le fiancate, il posteriore ha un disegno lievemente bombato. Anche le due porte a battente asimmetriche hanno vetri sporgenti che preservano la fluidità e la modernità dello stile. La generosa apertura delle porte è resa possibile dall’ingombro ridotto dei pannelli laterali. Questi ultimi integrano, a livello della linea di cintura, i gruppi ottici posteriori. I paraurti posteriori, che risalgono lungo questi pannelli, assicurano il collegamento tra i parafanghi e assumono un aspetto discreto a livello delle porte per facilitare l’accesso al vano di carico. Questo stile dinamico e simpatico, associato a dimensioni compatte (larghezza di 1,68 m o 1,82 m con i retrovisori ripiegati), è chiaramente pensato per un utilizzo urbano, in cui sono necessarie maneggevolezza e praticità. La sua altezza di 1,72 m o di 1,78 m, in presenza delle barre al tetto, gli garantiscono, senza esitazione, l’accesso ai parcheggi sotterranei. I bassi consumi e il rispetto dell’ambiente sono altrettante qualità che contraddistinguono il Bipper Tepee. Le sue linee fluide e aerodinamiche gli consentono di avere un Cx di 0,31 e un Scx di 0,805, due valori favorevoli alla riduzione dei consumi. Le sospensioni Per consentire loro di muoversi agevolmente nel traffico cittadino, il Nuovo Bipper Tepee è stato dotato di collegamenti al suolo che garantiscono un’estrema maneggevolezza e un comportamento su strada tra i più sicuri. L’avantreno è di tipo pseudo Mcpherson con molle e ammortizzatori coassiali. Il retrotreno è a bracci tirati e barra di torsione. Il gruppo è fissato alla scocca mediante supporti elastici che filtrano rumori e vibrazioni. Lo sterzo con servoassistenza idraulica aiuterà il conducente a districarsi nel traffico urbano e gli faciliterà le manovre di parcheggio anguste tra due macchine, grazie anche ad un diametro di sterzata tra i marciapiedi di soli 9,95 m. Gli pneumatici che equipaggiano di serie il Nuovo Bipper Tepee hanno una dimensione di 175/70 R14. Le versioni Outdoor montano pneumatici da 15 pollici (185/65R15), che sono in opzione per le altre versioni. La ruota di scorta, posizionata nella parte posteriore del pianale, è identica alle altre quattro adottate dal veicolo. Il Nuovo Bipper Tepee ha freni anteriori a disco ventilato (di 257 x 22 mm o di 284 x 22 mm sulle versioni con cambio meccanico robotizzato, azionati da pistoncini di 54 mm) e posteriori a tamburo, di 203 x 38 mm sulla versione 1. 4 litri benzina o di 228 x 40 mm sul resto della gamma (1. 4 litri Hdi e versioni Outdoor). In entrambi i casi, il diametro del cilindro è di 20,64 mm. Come su tutti i veicoli della gamma Peugeot, l’Abs è di serie. Le motorizzazioni Il Nuovo Bipper Tepee dispone di 2 motorizzazioni Psa Peugeot Citroën che permetteranno di muoversi con facilità nel traffico, mantenendo consumi contenuti e il minimo livello di emissioni di Co2 possibile. 1. 4 benzina – 75 Cv – Tu3a Il motore benzina è un 4 cilindri da 1360 cm3 che sviluppa una potenza di 54 kW ( ≈ 75 Cv) a 5200 giri/min. La coppia (valore massimo di 118 Nm a soli 2600 giri/min) è disponibile sin dai bassi regimi, rendendo questo propulsore perfettamente adeguato alle condizioni di guida in città. A questo motore è abbinato un cambio manuale a 5 marce di tipo Ma. 1. 4 litri Hdi – 70 Cv Il motore diesel è un 4 cilindri Hdi di 1398 cm3, caratterizzato da una potenza di 50 kW ( ≈ 70 Cv) e da una coppia di 160 Nm a 1750 g/min. La particolarità di questo motore è quella di avere una curva di coppia massima piatta da 1 750 a 2750 g/min, il che gli conferisce una grande versatilità di utilizzo. La motorizzazione 1. 4 litri Hdi propone due tipi di cambio: - un cambio manuale a 5 marce di tipo Ma; - un cambio manuale robotizzato Bmp5 a 5 marce, ideale per un uso urbano. Sulla base del cambio Ma, questo effettua una gestione elettro-idraulica che conferisce fluidità e versatilità nell’inserimento delle marce, assicurando una grande rapidità di esecuzione. La leva del cambio permette di selezionare la modalità manuale (cambio marcia tramite un’azione sulla leva) o la modalità pilotata (il conducente non effettua alcun cambio marcia). Oltre a consentire al conducente di rilassarsi in città grazie al comfort offerto, il cambio robotizzato sequenziale 2-Tronic contribuisce a ridurre i consumi e le emissioni inquinanti.
| Motori |
1. 4 benzina |
1. 4 Diesel Hdi |
| Cilindrata (cm3) |
1360 |
1399 |
| Numero di cilindri |
4 |
4 |
| Numero di valvole |
8 |
8 |
| Potenza max |
54 kW (75 Cv Cee) a 5200 giri/min |
50 kW (70 Cv Cee) a 4000 giri/min |
| Coppia max |
118 Nm a 2600 giri/min |
160 Nm a 1750 giri/min |
| Alesaggio x corsa (mm) |
75 x 77 |
73,7 x 82 |
| Iniezione |
multipoint |
Diretta - Common Rail |
| Alimentazione |
atmosferica |
sovralimentazione con turbocompressore a geometrie fissa |
| Cambio |
manuale a 5 marce |
manuale a 5 marce/ robotizzato sequenziale 2 Tronic a 5 marce |
| Carburante |
benzina |
Diesel |
| Potenza fiscale (Cv) |
15 |
16 | Il telaio Il telaio del Nuovo Bipper Tepee, di concezione moderna, è stato studiato per rispettare le norme più rigorose in fatto di sicurezza passiva. Nel paraurti anteriore è stata inserita una barra in lamiera ad elevato limite di elasticità, montata su dispositivi di assorbimento avvitati sui longaroni. In caso d’urto a bassa velocità, la barra e i dispositivi di assorbimento subiscono una deformazione di compressione che non altera i longheroni. I limitatori, agganciati al vano motore in alluminio, contribuiscono a controllare il comportamento del blocco anteriore in caso d’urto e a limitarne l’intrusione nell’abitacolo. Analogamente, i fissaggi dell’avantreno sono concepiti per scaricare energia sotto la carrozzeria in caso d’urto frontale. Lo spostamento delle masse nel vano motore è stato studiato per limitare le intrusioni e i danni per il conducente. Ciò si traduce in particolare in un controllo del rientro della pedaliera e del piantone dello sterzo. Gli equipaggiamenti di sicurezza Il Nuovo Bipper Tepee si prende cura della sicurezza dei passeggeri mediante elementi di sicurezza secondaria che completano la struttura rinforzata. Tutti i posti sono dotati di cinture a 3 punti di aggancio, con pretensionatori pirotecnici e limitatori di sforzo che riducono i vincoli fisici a cui sono esposti gli occupanti. Dato che l’uso della cintura è necessario e obbligatorio, una spia sul cruscotto, abbinata ad un segnale acustico, si attivano quando il guidatore non allaccia la cintura. Il corretto allacciamento delle cinture completa l’efficacia degli airbag conducente e passeggero di cui è dotato il veicolo. L’airbag passeggero, proposto in opzione, può essere disattivato tramite il computer di bordo. Una spia ne segnala la disattivazione. Oltre a quelli frontali, vengono proposti in opzione gli airbag laterali, integrati nelle fiancate dei sedili anteriori. I sedili posteriori del Nuovo Bipper Tepee sono dotati di punti di ancoraggio Isofix per i seggiolini dei bambini. Infine, i dispositivi di sicurezza sono completati da un sistema inerziale che individua le forti decelerazioni e, in caso d’urto, interrompe istantaneamente l’alimentazione elettrica e del carburante, eliminando così il rischio di incendio. Il programma di manutenzione Il Nuovo Bipper Tepee è un veicolo a carattere economico, grazie ai consumi molto contenuti ed ai costi di utilizzo, a cui si aggiunge anche un ridotto costo di manutenzione. L’intervallo di manutenzione è fissato a 30 000 km o 2 anni, a prescindere dalla motorizzazione. Per ridurre i costi, il cambio dell’olio e la sostituzione di una serie di pezzi come il filtro dell’aria, il filtro del gasolio, il filtro antipollini o le pastiglie dei freni sono previsti con la stessa frequenza. La cinghia di distribuzione deve essere sostituita a 240 000 km o 10 anni sul motore diesel e a 150 000 km o 10 anni sulle versioni benzina. . |
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