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Notiziario Marketpress di
Giovedì 29 Giugno 2006 |
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MICHELIN CHALLENGE BIBENDUM 2006: GENERAL MOTORS TRIPLICE SUCCESSO DEL PROTOTIPO HYDROGEN3 A FUEL CELL STRATEGIA A TRE PUNTE DELLA MAGGIORE INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA MONDIALE
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Parigi. 29 giugno 2006 - General Motors ha sottolineato la sua “leadership” nel settore delle soluzioni di energia alternativa con le otto migliori prestazioni ottenute nella settima edizione del Michelin Challenge Bibendum, l’annuale manifestazione che mette a confronto veicoli alimentati da sistemi e fonti energetiche non tradizionali. Nel corso dell’edizione di quest’anno – svoltasi dall’8 al 12 Giugno nella città e nei dintorni di Parigi - i veicoli, divisi in categorie differenti, sono stati sottoposti ad una serie di prove tecniche e hanno a partecipato ad un rally. Nell’ambito della manifestazione si è svolto anche un congresso in cui i partecipanti hanno discusso le strategie per una mobilità sostenibile. Il prototipo fuel-cell Hydrogen3, realizzato sulla base della monovolume Opel Zafira, ha ottenuto tre volte i massimi voti, la Opel Zafira Cng a metano e la Saab 9-5 Biopower a bioetanolo due volte, la Saturn Vue Green Line, che rappresenta una nuova generazione di veicoli ibridi, una volta. I veicoli alimentati a metano ed a bioetanolo, così come le tecnologie dell’ibrido e delle fuel-cell ad idrogeno sono parti importanti nella strategia General Motors finalizzata a ridurre le emissioni ed i consumi in modo da garantire in futuro una mobilità sostenibile. Con veicoli a fuel-cell alimentati ad idrogeno come Hydrogen3, Gm dimostra che la propulsione alternativa è già passata dai laboratori alla strada. Questo prototipo, realizzato sulla base di Opel Zafira, ricava l’elettricità necessaria per muoversi da un gruppo di 200 pile a combustibile ad idrogeno collegate in serie e raccolte sotto al cofano. Queste pile alimentano un motore elettrico da 82 Cv (60 kW) che permette ad Hydrogen3 di raggiungere una velocità massima di 160 km/h ed i 100 km/h con partenza da fermo in 16 secondi circa in modo quasi del tutto silenzioso. Attualmente un prototipo è sottoposto ad una serie di prove pratiche presso i magazzini Ikea di Berlino, che lo utilizzano per il servizio clienti, nell’ambito del programma Cep (Clean Energy Partnership) promosso dall’amministrazione locale. Nell’aprile 2005, Hydrogen3 ha anche vinto il Rallye di Monte Carlo per veicoli fuel cell, mentre a Parigi ha ottenuto il massimo punteggio nella prova di slalom, così come in quelle delle emissioni e del Co2. La nuova monovolume a 7 posti Opel Zafira 1. 6 Cng (Compressed Natural Gas) a metano, che sta per essere lanciata sul mercato europeo, ha ottenuto i massivi voti nelle prove di frenata e di rumorosità. Con oltre 20. 000 Combo e Zafira a metano venduti, Opel è stata lo scorso anno la prima marca sul mercato tedesco dei veicoli con questa forma di alimentazione. Il concetto Monovalentplus utilizzato è studiato per garantire la massima efficienza operativa proprio quando questi veicoli sono alimentati a metano, un carburante che costa molto meno della benzina e del gasolio e che garantisce emissioni di Co2 inferiori del 20% rispetto alla benzina e del 15% al gasolio. Combo e Zafira a metano hanno un’autonomia di oltre 500 chilometri. La versione 2. 0t Biopower di Saab 9-5 ha ottenuto il massimo punteggio nelle prove di accelerazione e di frenata. Il suo potente motore alimentato a bioetanolo (E85) offre prestazioni migliori di quelle della versione a benzina, ma con minori emissioni di Co2. Pur garantendo una maggiore potenza – 180 Cv (132 kW) contro 150 Cv (110 kW) – la combustione di una fonte energetica rinnovabile come il bioetanolo (E85) libera una quantità di biossido di carbonio inferiore del 90% rispetto alla benzina. In Svezia, la versione Biopower rappresenta oggi l’80% circa delle vendite di Saab 9-5. A Parigi, il gruppo Gm ha presentato anche Saturn Vue Green Line, prima espressione di una nuova generazione di veicoli ibridi, che ha ricevuto i massimi voti per i bassi consumi. Questo Suv compatto arriva infatti a consumare fino al 20% in meno rispetto ad un veicolo a benzina di tipo convenzionale. Le sue innovative componenti meccaniche utilizzano sofisticati sistemi elettronici ed uno speciale motore/generatore elettrico abbinato ad un 4 cilindri a benzina di 2. 400 cc da 170 Cv (127 kW) con distribuzione a fasatura variabile - decisamente più potente del 2. 200 a benzina da 143 Cv (106 kW) montato sulla normale Saturn Vue. La strategia a tre punte a breve, medio e lungo termine del gruppo Gm, il maggior produttore mondiale di autoveicoli, prevede una continua ottimizzazione dei motori a combustione interna di tipo convenzionale, un maggior uso di carburanti alternativi come metano e bioetanolo ed un maggiore ricorso alla propulsione ibrida nei casi in cui questi sistemi possano offrire maggiori benefici. A lungo termine l’introduzione di veicoli alimentati ad idrogeno darà l’opportunità di realizzare un’automobile ad emissioni zero che sarà un mezzo di trasporto completamente compatibile con l´ambiente. . |
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