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Notiziario Marketpress di
Giovedì 29 Giugno 2006 |
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DOPO ESSERE STATE RECENTEMENTE RINNOVATE NELL’ESTETICA ED IN ALCUNE COMPONENTI DELLE SOSPENSIONI, SAAB 9-5 BERLINA E WAGON RICEVERANNO ANCHE UN NUOVO MOTORE 2.300 TURBO BIOPOWER DA 210 CV.
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Roma, 29 giugno 2006 - Un motore Biopower da 210 Cv, che dispone di maggiore potenza (14%) e coppia motrice (11%) quando funziona a bioetanolo E85, amplierà il primato Saab nel segmento delle automobili “flex-fuel´ di classe superiore. La nuova Saab 9-5 2. 3t Biopower sarà commercializzata quest’anno nei mercati del Nord Europa, in Gran Bretagna ed in Irlanda ed in seguito in altri Paesi europei. L’attuale 2. 0t Biopower, già disponibile in versione Berlina e Wagon, con cambio manuale ed automatico, è già l’automobile a basso impatto ambientale più venduta in Svezia. Entrambi i modelli uniscono il vantaggio di un ridotto impatto sull’ambiente, ottenuto tagliando le emissioni di biossido di carbonio, al piacere di un comportamento su strada ancora più sportivo. Un ulteriore elemento positivo della “formula” Biopower è rappresentato dal fatto che queste automobili possono funzionare a benzina e/o con il carburante E85 in qualsiasi proporzione senza bisogno di alcuna regolazione. Se alimentato con E85, il motore della nuova Saab 9-5 2. 3t Biopower sviluppa una potenza di 210 Cv e ha una coppia massima di 310 Nm (185 Cv e 280 Nm quando funziona a benzina). A dimostrazione delle superiori prestazioni offerte, una Saab 9-5 berlina con cambio manuale raggiunge i 100 km/h con partenza da fermo in 7. 9 secondi e riprende da 80 a 120 km/h in quinta marcia in 11. 0 secondi (8. 5 e 12. 6 secondi se alimentata a benzina). La flessibilità della potente centralina elettronica Saab Trionic permette di riprogrammare facilmente la gestione del motore adattando la fasatura dell’accensione alle diverse esigenze della miscela E85/aria. Dopo ogni rifornimento, Trionic controlla la qualità del carburante immesso nel serbatoio ed apporta automaticamente tutte le correzioni del caso in modo da garantire un ottimale funzionamento con E85 e/o con la benzina in qualsiasi proporzione. Ciò significa che, non trovando un distributore di E85, chi utilizza una Saab Biopower può fare anche il pieno di benzina. Il numero di ottano del carburante E85 è molto superiore a quello della benzina (104 Ron anzichè 95 Ron). Questo permette di incrementare la pressione di sovralimentazione e di aumentare l’anticipo dell’accensione con conseguente incremento della potenza senza pericolo di battito in testa o di pre-detonazione. Le uniche modifiche strutturali apportate al motore sono rappresentate dall’impiego di valvole e sedi valvole più robuste e di materiali compatibili con il bioetanolo per la realizzazione delle componenti dell’impianto di alimentazione (serbatoio, pompa, condotti e collegamenti inclusi). Il bioetanolo per uso commerciale è ottenuto da coltivazioni agricole come il granturco e la canna da zucchero. Al contrario di quanto avviene con la benzina, il suo uso non fa aumentare nell’atmosfera i livelli di biossido di carbonio (Co2) che è la principale causa dell’effetto serra. Le emissioni che si hanno nella guida sono infatti compensate dalla quantità di Co2 rimossa dall’atmosfera durante la crescita delle coltivazioni stesse. In Svezia ed in un sempre maggior numero di Paesi europei, il bioetanolo per autotrazione è commercializzato come E85, una miscela formata da bioetanolo (85%) e benzina (15%). «Il lancio della versione 2. 3 turbo è il logico passo avanti della “formula” Biopower» spiega Jan-åke Jonsson, amministratore delegato di Saab Automobile. «Questa vettura risponde alla richiesta di automobili a basso impatto ambientale ma capaci di offrire prestazioni superiori ed è la prima di molte altre iniziative future, ancora in fase di sviluppo, incentrate sul Biopower». . |
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