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Notiziario Marketpress di
Lunedì 03 Dicembre 2007 |
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TRASPORTI SVANTAGGIO COMPETITIVO DELL´´ITALIA
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Genova, 3 dicembre 2007 - "La situazione dei trasporti e della logistica rappresenta, per l´Italia, un autentico svantaggio competitivo rispetto non solo agli altri Paesi europei e agli Stati Uniti, ma anche nei confronti delle economie asiatiche più dinamiche". Lo ha denunciato il presidente della Regione Riccardo Illy intervenendo il 30 novembre al convegno "Logistica sostenibile. Pubblico e privato possono vincere insieme", svoltosi a Genova nella Sala delle Grida del Palazzo della Borsa, su iniziativa dell´Associazione per la logistica sostenibile Sos-logistica, in collaborazione con il Comune e la Camera di commercio di Genova. Il presidente Illy ha partecipato alla tavola rotonda conclusiva sul tema "Considerazioni e proposte", coordinata dal giornalista del "Sole 24 Ore" Mario Margiocco, assieme a pubblici amministratori, esperti di logistica e imprenditori del settore. L´italia è in forte ritardo, ha ricordato il presidente, nella costruzione delle infrastrutture di trasporto, sia per quanto riguarda le autostrade che le ferrovie, e non è capace nello stesso tempo di sfruttare uno dei suoi principali vantaggi, vale a dire le "autostrade del mare" per i traffici di cabotaggio da Nord a Sud. Il nostro Paese, ha sottolineato ancora il presidente, rischia di essere posto ai margini a causa della nuova direttrice ferroviaria ad alta velocità e ad alta capacità che si sta completando a Nord delle Alpi, che permetterà alle correnti di traffico dalla penisola iberica all´Est Europa di scavalcare l´Italia. Uno dei maggiori problemi, ha rilevato il presidente, è la lentezza nella costruzione delle opere, se si considera che in un Paese come la Spagna passano solo quattro anni e mezzo dalla decisione di costruire un´autostrada o una ferrovia alla vera e propria inaugurazione. Illy è tornato a questo proposito sulla questione del commissario per la terza corsia dell´autostrada Trieste-venezia, che potrebbe accelerare notevolmente l´iter procedurale, da un anno e mezzo a due. Alla nomina del commissario, più volte richiesta al Governo, si oppone tuttavia il ministro Antonio Di Pietro. Il presidente è ritornato anche sul tema di un riequilibrio delle tariffe autostradali, che favoriscono nettamente la modalità su gomma (un autocarro "consuma" infatti l´autostrada da 10 a 20 volte di più rispetto a un´automobile, ma paga un pedaggio che è solo di poco più del doppio). Per Illy le tariffe vanno cambiate "rendendole semplicemente più eque", aumentando quelle degli autocarri quantomeno nelle ore diurne, tenendo conto che l´asse della pianura Padana è congestionato anche a causa di un traffico di puro attraversamento. "Forse l´Unione europea - ha commentato Illy - riuscirà a imporci questa semplice misura che, da soli, non siamo capaci di prendere". Illy aveva in precedenza partecipato al "Question time", nel corso del quale il Premio Nobel per l´economia Joseph E. Stiglitz e lo specialista di pensiero creativo Edward De Bono hanno discusso, coordinati dal vicepresidente di Sos-logistica Fabio Capocaccia, con esponenti del mondo della Pubblica amministrazione, dell´impresa e dell´Università (con Illy sono intervenuti fra gli altri Santo Versace, presidente della Gianni Versace Spa, Francesco Profumo, rettore del Politecnico di Torino, ed Enrico Musso, docente di Economia all´Università di Genova). Il presidente Illy è intervenuto in merito agli accordi di Kyoto, nei quali i limiti di emissioni di anidride carbonica in atmosfera per i singoli Paesi sono calcolati in base alla popolazione, con un sistema di diritti che i Paesi virtuosi possono vendere a quelli che invece li superano. Illy si è chiesto se non sia invece più opportuno basare il calcolo sul saldo delle emissioni, tenuto conto del fatto che le piante sono in grado di assorbire anidride carbonica. Ciò incentiverebbe i singoli Paesi a contenere le emissioni anche con interventi di tutela delle foreste o di riforestazione. . |
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