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Notiziario Marketpress di
Giovedì 29 Giugno 2006 |
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SEAT LEON FR COMPENDIO DI TECNOLOGIA E SPORTIVITÀ LA PRIMA VETTURA SEAT CON CAMBIO DSG ABBINATO A UN MOTORE BENZINA E CON LEVE AL VOLANTE
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Verona, 29 giugno 2006 - La gamma Seat Leon si arricchisce finalmente con uno dei membri più attesi della “famiglia”: la nuova Leon Fr. Una vettura che sin dalla commercializzazione della sua prima versione, è diventata una delle vetture più desiderate da chi cerca un´automobile che si differenzia nettamente dal resto della gamma per la sua accattivante linea sportiva e le prestazioni al top. Due motorizzazioni, una benzina e una Diesel, costituiscono il cuore pulsante della nuova Leon Fr. Un 2. 0 Tfsi 200 Cv quattro cilindri e 2. 0 litri con tecnologia Fsi a iniezione diretta, che eroga una coppia motore da 280 Nm che si ottiene tra i 1. 800 e i 5. 000 giri. Con questo propulsore, la Leon raggiunge i 229 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. Per quanto riguarda la versione Diesel, la Leon Fr monta il 2. 0 Tdi 170 Cv inaugurato dalla Seat Altea Fr. Questa motorizzazione, abbinata a un cambio manuale a sei rapporti, raggiunge una potenza di 125 kW (170 Cv) a 4. 200 giri. Il risultato: 214 km/h di velocità massima e 8,2 secondi per raggiungere i 100 km/h da ferma. Dal punto di vista della tecnologia, è da sottolineare che in abbinamento alla Seat Leon Fr 2. 0 Tfsi è disponibile come optional il cambio automatico Dsg. Per la prima volta una Seat con motorizzazione benzina è abbinata a uno dei cambi più elogiati dalla stampa specializzata e dal pubblico. Inoltre, è anche la prima volta che una vettura di serie della marca Seat dispone di un cambio con bilancieri al volante. Grazie al cambio Dsg, la Leon Fr ottiene delle prestazioni sorprendenti che migliorano quelle omologate per la versione con cambio manuale. La vettura, infatti, accelera da 0 a 100 Km/h in 7,2 secondi rispetto ai 7,3 della versione con cambio manuale. Inoltre, il consumo medio ponderato è inferiore (7,8 litri per ogni 100 Km rispetto ai 7,9 del manuale). (Valori provvisori per il motore Tfsi Dsg ). Già dando un primo sguardo agli esterni, ci si rende conto che non si tratta semplicemente di un’ulteriore versione della Leon. Anteriormente la Fr ospita un paraurti maggiorato rispetto al resto della gamma e un´enorme presa d´aria con trama a nido d´ape. Nella parte posteriore della carrozzeria, spicca un paraurti la cui parte inferiore, di colore nero, mette in risalto il doppio terminale di scarico in acciaio lucido. Sulle fiancate risaltano gli specchietti retrovisori con i gusci verniciati in color argento. Particolarmente aggressivi i cerchi in lega, che possono essere di 17” o a richiesta da 18”. Completamente rinnovati nel disegno che li contraddistingue, anch’esso esclusivo per i modelli Fr, lasciano intravedere gli imponenti dischi dei freni. Gli interni mantengono la promessa di sportività e ogni elemento è curato nel dettaglio in modo tale che nell´abitacolo si respiri pienamente l´ambiente Fr, a partire dai sedili sportivi specifici che riportano le sigle Fr ricamate sullo schienale. Questi sedili ergonomici sono stati progettati per assicurare al corpo il maggior supporto possibile, considerato l’alto livello delle prestazioni della vettura. Il volante, in pelle microtraforata sulle parti laterali e il pomello della leva del cambio, sono anch´essi esclusivi di questa versione, come lo dimostrano le sigle Fr su entrambi gli elementi. Infine, il carattere sportivo degli interni si vede rafforzato dall´impiego dello sfondo bianco per la strumentazione di bordo, che sostituisce il colore nero abituale, con il logo Fr sul contagiri. Per quanto riguarda gli equipaggiamenti, la Leon Fr presenta diverse novità a richiesta. In materia di sicurezza, sono ora disponibili i proiettori bi-xeno con il sistema avanzato di illuminazione frontale (Afs). Il sistema Afs utilizza le informazioni derivate dai sensori di sterzo e di velocità di cui dispone la vettura e le elabora per adattare la direzione del fascio luminoso emesso dai proiettori, fornendo l´illuminazione ottimale in qualunque circostanza. Per la Leon Fr, come per il resto della gamma, è ora possibile richiedere una connessione che permette di integrare un riproduttore iPod nella vettura, oppure una connessione specifica per tutti gli altri dispositivi di memoria Usb e riproduttori di musica Mp3 con porta Usb. Inoltre, mette a disposizione anche una connessione ausiliare Aux-in di serie, che permette di collegare elementi audio attraverso la presa degli auricolari tradizionali e di ascoltare dagli altoparlanti della vettura il suono di una sorgente esterna. Della nuova Seat Leon non passa certo inosservata la sua appartenenza alla famiglia più grintosa della Seat: la Fr (con il permesso dell´attesa versione Cupra). Questo modello conserva i tratti e le caratteristiche che il pubblico già apprezza nelle “sorelle” Altea Fr e Ibiza Fr. Il frontale presenta un paraurti maggiorato e muscoloso rispetto al resto della gamma. L´ampia presa d´aria con trama a nido d´ape non ha una funzione puramente estetica ma preannuncia che la potenza del motore alloggiato sotto il cofano richiede un raffreddamento superiore rispetto al resto della gamma. Nella parte posteriore della carrozzeria risalta il paraurti la cui parte inferiore, di colore nero, ricorda i diffusori d´aria utilizzati nella Leon Supercopa. E non poteva mancare il doppio terminale di scarico in acciaio lucido, tipico delle versioni Fr, sigla che si nota con discrezione sul lato inferiore destro del portellone. Sulle fiancate, che ospitano le sigle Tfsi e Tdi sotto gli indicatori di direzione laterali, sono stati adottati degli specchietti retrovisori con i gusci verniciati in argento, anch’essi caratteristici di queste versioni. Anche i cerchi in lega che possono essere da 17” o a richiesta da 18”, sfoggiano un design completamente nuovo e distinto e che permettono di apprezzare gli imponenti dischi dei freni. I pneumatici sono rispettivamente da 225/45 R 17 o 225/40 R18. Ma la Seat Leon Fr non delude neppure in fatto di interni, dove la sportività si respira proprio in tutti i dettagli. I sedili anteriori, su cui risalta il logo Fr ricamato, avvolgono il corpo per sorreggerlo saldamente, in linea con i migliori sedili sportivi da competizione. Al posto di guida risalta il volante specifico della versione Fr, rivestito in pelle traforata sulle parti laterali e con il logo Fr inciso sulla parte inferiore, il pomello della leva del cambio rivestito in pelle, anch´esso un elemento esclusivo di queste versioni. Sebbene la plancia mantenga il design originale del resto della gamma Leon, basta un semplice sguardo alla strumentazione di bordo per cogliere il carattere sportivo di questa versione: l´uso di uno sfondo bianco rispetto al nero abituale, con il logo Fr sul contagiri. Per esaltare maggiormente le linee della carrozzeria della Seat Leon Fr, sarà disponibile il nuovo, accattivante colore giallo Crono che è un segno distintivo delle ultime generazioni Fr e Cupra, così come delle Leon Wtcc. Una vettura della famiglia Fr non può e non deve accontentarsi solamente di apparire sportiva: deve anche dimostrare di esserlo. Per questo motivo, sotto il cofano della nuova Leon Fr sono alloggiati due propulsori, uno Diesel e l´altro benzina, entrambi con prestazioni davvero al top. La novità principale la troviamo nella versione benzina, che presenta un 2. 0 Tfsi 200 Cv, finora inedito per i modelli Seat. Questo brillante propulsore quattro cilindri e 2. 0 litri con tecnologia Fsi a iniezione diretta, è sovralimentato da un turbocompressore che forma un unico elemento con il collettore di scarico ed è dotato di un sistema di distribuzione variabile continua in aspirazione e con ricircolo interno di gas di scarico. Tra le caratteristiche di maggior rilievo, ricordiamo la facilità di sterzata, l´elasticità e i consumi contenuti. Il motore 2. 0 Tfsi 200 Cv (147 kW) è il più potente della gamma Leon ed eroga una coppia di 280 Nm ottenuta tra i 1. 800 e i 5. 000 giri, favorisce in qualsiasi momento un’eccellente ripresa. Infatti, impiega solo 7 secondi per passare da 80 a 120 km/h viaggiando in quinta e 8,9 secondi se si viaggia in sesta. La Leon Tfsi raggiunge una velocità massima di 229 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi. Interessante anche l´accelerazione da 0 a 1. 000 metri, che è di 27,6 secondi con un consumo medio di carburante pari a 7,9 litri per ogni 100 km percorsi ed emissioni di Co2 di 190 g/km nelle medesime condizioni. Rispetto alla precedente Leon Fr, che adottava un motore 1. 8 20 Vt 180 Cv, si ottengono 20 cavalli in più, che si traducono in migliori prestazioni, soprattutto nelle accelerazioni e per quanto riguarda i consumi. La precedente generazione della Leon Fr accelerava da 0 a 100 in 7,7 secondi, rispetto ai 7,3 del nuovo modello. La ripresa da 80 a 120 Km/h in quinta migliora da 8,0 a 7,0 secondi. Infine, i consumi attuali sono pari a 7,9 litri di media combinata rispetto ai 8,4 del modello precedente. La Seat Leon Fr offre come optional la possibilità di abbinare al motore benzina il cambio automatico Dsg. In questo modo, per la prima volta una vettura Seat con questa motorizzazione disporrà di questa efficace e performante trasmissione. Ma non è tutto. E’ anche la prima volta che una vettura di serie del marchio Seat dispone del cambio a leve sul volante. Un sistema che trae ispirazione dal mondo delle auto da competizione e che viene montato per esempio, sulle Seat Leon che partecipano alla Supercopa. Grazie a questo cambio, la Leon Fr ottiene delle prestazioni sorprendenti. L´impiego di una doppia frizione rende immediato l’innesto delle marce, ottenendo un risultato migliore rispetto alla versione con cambio manuale (7,2 secondi da 0 a 100 rispetto ai 7,3 secondi del manuale). Per quanto riguarda i consumi, il dato medio ponderato provvisorio è di 7,8 litri per ogni 100 km, valore migliorato rispetto a quello relativo alla versione con il cambio manuale. Per quanto concerne la versione Diesel, la Leon Fr monta il 2. 0 Tdi 170 Cv inaugurato dalla Seat Altea Fr. Sviluppato a partire dal 2. 0 Tdi 103 kW (140 Cv) eroga una potenza di 125 kW (170 Cv) ed è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. Le modifiche a cui è stato sottoposto questo motore hanno permesso di raggiungere una potenza di 125 kW (170 Cv) a 4. 200 giri. Allo stesso tempo, la coppia disponibile è passata da 320 a 350 Nm, ottenuta a 1. 800 giri. Questo importante incremento di potenza e di coppia è stato reso possibile grazie alle modifiche effettuate alla geometria variabile del turbocompressore. Anche la portata massima del sistema d´iniezione è aumentata ed è stato adottato un sistema di chiusura dei condotti di aspirazione. Inoltre è stato integrato nel sistema d’iniezione diretta del Diesel la tecnologia di iniezione ad alta pressione Ppd (Piezo-pumpe-düse) a iniettori piezoelettrici. Il risultato è tangibile, i valori d’accelerazione e di ripresa della Leon Fr sono ragguardevoli, come sottolineano i 214 km/h di velocità massima o gli 8,2 secondi che la vettura impiega per raggiungere i 100 km/h da ferma. Bastano inoltre meno di 30 secondi per percorrere un chilometro con partenza da fermo, valore altrettanto significativo. Anche in ripresa questa vettura dimostra una notevole elasticità con 8,2 e 10,5 secondi per passare da 80 a 120 km/h, rispettivamente, in quinta e in sesta. E se le prestazioni sono significative, lo sono ancor di più i valori riferiti al consumo di carburante, più consone ad una utilitaria che a una vettura adrenalinica come la Leon Fr. Su strada si accontenta di 5,0 litri per percorrere 100 chilometri, mentre in città non supera gli otto litri. In ciclo combinato – urbano ed extraurbano – il consumo è pari a sei litri. In quanto ad emissioni, questo motore rispetta la normativa Euro Iv, oltre ad adottare il sistema Dpf (filtro antiparticolato). Rispetto alla precedente generazione con motore 1. 9 Tdi 150 Cv, con la nuova Leon Fr si ottengono come nella versione a benzina 20 cavalli in più, che si traducono in migliori accelerazioni. Con 150 Cv disponibili, la Leon Fr accelerava da 0 a 100 in 8,9 secondi, rispetto agli 8,2 del nuovo modello, mentre la ripresa da 80 a 120 Km/h in sesta passa da 12 a 10,5 secondi. Uno degli aspetti sui quali la Seat ha lavorato maggiormente per la nuova Leon Fr, sia in versione Diesel, sia in quella benzina (e soprattutto in quella benzina), è l´acustica del motore. Contribuisce, infatti, al rafforzamento dell´immagine sportiva della vettura, il nuovo sistema di scarico denominato Seat Sound, che esalta il suono del motore e la sensazione di potenza a basso regime di giri e senza arrivare a essere stridente. Questa sensazione è percepibile sia dall´esterno, sia dall´interno della vettura. La sensazione del suono graffiante e della sportività del motore, si avverte in modo accentuato nelle situazioni di partenza da ferma, manovre a bassa velocità, accelerazione e decelerazione a pieno carico e bassi regimi. Le elevate prestazioni dei motori della Seat Leon Fr richiedono un telaio che sia all´altezza delle esigenze di questi propulsori. Lo schema indipendente delle sospensioni è stato mantenuto rispetto al resto degli allestimenti – di tipo Macpherson con triangolo inferiore sull´assale anteriore e sistema ad architettura Multilink su quello posteriore –, mentre è stata aumentata la rigidità delle molle anteriori di circa il 12%. L´ammortizzatore ha una taratura specifica per la versione Fr, mentre per quanto riguarda le barre stabilizzatrici, quella anteriore misura 23,6 millimetri mentre quella posteriore 21,7 millimetri. La misura dei freni è un altro elemento importante che è stato adattato alle nuove esigenze della Fr. Rispetto al resto della gamma Leon, sono aumentate passando da 15” a 16”. I dischi autoventilanti sono da 312 millimetri di diametro sulle ruote anteriori e dischi pieni da 286 millimetri su quelle posteriori (sulle altre Leon sono rispettivamente di 280 millimetri e 255 millimetri). Il sistema di frenata della Leon Fr dispone di un Abs di ultima generazione con distribuzione elettronica della frenata e del programma elettronico di stabilità Esp (con possibilità di disattivazione) con sistema di assistenza alla frenata di emergenza Eba, controllo della trazione Tcs e numerose funzioni addizionali di assistenza alla guida, quali: • Overboost, che in caso di frenata aumenta la pressione sul pedale del freno senza importanti variazioni della forza esercitata dal conducente, quando il sistema supera eccezionalmente le temperature d´esercizio abituali; • Bsw, che pulisce i dischi dei freni quando viene azionato il tergicristallo. • Driver Steering Recommendation, che in situazioni di emergenza aiuta a mantenere la traiettoria del veicolo. Tra tutti questi sistemi spicca il Driver Steering Recommendation: quando la centralina del sistema Esp rileva che la vettura si trova in una situazione d´instabilità dovuta a sovrasterzo, la stessa centralina invia un segnale allo sterzo affinché il suo motore elettrico effettui automaticamente una correzione della traiettoria verso la direzione appropriata. Il conducente percepisce questa operazione sul volante come un "suggerimento" dello sterzo che richiede di essere girato per stabilizzare la vettura. Sull´asfalto asciutto il conducente avverte appena questo "suggerimento", in modo tale che la maggior efficacia venga ottenuta su strada con un´aderenza diversa sui due lati della vettura, asciutto e umido, per esempio. I vantaggi dell´Esp con Driver Steering Recommendation si riassumono in un miglioramento della stabilità, una minor deviazione della traiettoria e una riduzione delle distanze di frenata compresa tra il 5% e il 10%. Tuttavia, questa funzione fornisce al conducente semplicemente un suggerimento di manovra di sterzata in situazioni critiche, poiché la vettura non si orienta automaticamente, ma è il conducente il vero responsabile in qualunque momento del controllo dello sterzo. Design, prestazioni e infine equipaggiamento. Anche in questo aspetto la Leon Fr presenta importanti novità che la portano all´altezza delle vetture di segmento superiore. La novità principale risiede nei proiettori bi-xeno con il sistema avanzato di illuminazione frontale (Afs). Questo sistema aggiunge alle ben note doti di potenza e di qualità della luce dei proiettori bi-xeno già disponibili in precedenza, i vantaggi del controllo intelligente Afs. Il sistema Afs utilizza diversi sensori di sterzo e di velocità di cui dispone la vettura ed elabora l´informazione per regolare la direzione del fascio luminoso emesso dai proiettori, fornendo un´illuminazione ideale in qualunque situazione. Inoltre, questi proiettori regolano automaticamente l´orientamento del fascio in funzione del carico della vettura, evitando la regolazione manuale, più scomoda e meno precisa. Un´altra peculiarità di questi proiettori è la possibilità di ruotare in modo asimmetrico. Nelle svolte a destra, per esempio, il faro destro gira di più di quello sinistro (15 e 8 gradi, rispettivamente), migliorando nettamente la visibilità dell´interno della curva o intersezione, mentre il faro sinistro mantiene in modo ottimale l´illuminazione frontale. Da ciò risulta la massima illuminazione e la possibilità di migliorare la visibilità e dunque, la sicurezza. Con i proiettori intelligenti bi-xeno con Afs aumenta del 30% la zona utile illuminata in curva e viene migliorata del 68% la distanza d´individuazione di oggetti o veicoli in curva, che significa, per esempio, guadagnare 1,8 secondi in termini di tempi di reazione viaggiando a 70 km/h. Molteplici possibilità di connessione Uno degli obiettivi della Seat è far in modo che la vettura sia un’estensione dello stile di vita. In risposta alla continua evoluzione delle esigenze dei propri Clienti, è la possibilità di connessione a dispositivi esterni, com’era stato per il sistema Bluetooth per telefoni cellulari. La tecnologia si estende ora ai riproduttori musicali. E’ possibile richiedere come optional una connessione che permette di integrare un riproduttore iPod sulla Leon Fr, oppure una connessione specifica per tutti gli altri dispositivi di memoria Usb e riproduttori di musica Mp3 con ingresso Usb. Nel caso della gamma Leon questi sono alloggiati sotto il sedile del passeggero. Grazie a queste connessioni, situate nello spazio che solitamente occupa il Cd Changer (nel caso specifico della Leon, sotto il sedile del guidatore) si possono ascoltare attraverso la radio della vettura un maggior numero di brani musicali con una flessibilità d’uso maggiore rispetto ai sistemi di riproduzione convenzionali. D’altra parte, sia il volume e la funzione mute, sia la funzione skip per saltare un brano o un archivio (fino a un massimo di 6) possono essere gestiti dai comandi sul volante con un evidente vantaggio per quanto riguarda il comfort e la sicurezza. Inoltre, il numero della canzone contenuta in uno degli archivi riproducibili, viene visualizzato sul display dell´autoradio. La Leon Fr offre di serie una connessione ausiliare Aux-in, situata nella consolle centrale che permetterà di collegare elementi audio attraverso la presa degli auricolari tradizionali, e di ascoltare attraverso gli altoparlanti della vettura il suono di una sorgente esterna. Sulla nuova Leon Fr, i passeggeri sono protetti da ben otto airbag, due frontali, due laterali per i sedili anteriori e due a tendina per proteggere la parte superiore dei posti anteriori e posteriori, tutti di serie, e come optional, due airbag laterali posteriori. Di serie è disponibile l´interruttore per disattivare l´airbag del passeggero. Per i cinque occupanti sono previste le cinture di sicurezza regolabili in altezza a tre punti con limitatori di forza e per i passeggeri anteriori i pretensionatori pirotecnici. Sui sedili laterali posteriori sono disponibili anche gli attacchi Isofix per i seggiolini dei bambini. A tutto questo dobbiamo aggiungere altri elementi di sicurezza attiva come Abs, Tcs ed Esp e l´assistente di frenata d´emergenza (Eba) che attiva gli indicatori d´emergenza quando entra in funzione. Per la sicurezza contro i furti, la vettura integra un sistema di allarme con sensore volumetrico. Inoltre, la Leon Fr dispone di altri dispositivi di assistenza alla guida come il controllo della velocità di crociera e segnale acustico superamento della velocità preimpostata dal conducente. Per quanto riguarda le dotazioni di confort, la Leon Fr offre: climatizzatore bi-zona, sedile del conducente regolabile in altezza e con regolazione dell´appoggio lombare, sedili posteriori con schienale abbattibile per sezioni 60/40, vano portaoggetti sotto il sedile del conducente, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, chiusura centralizzata con telecomando, specchietti retrovisori regolabili e ripiegabili elettricamente, computer di bordo, volante regolabile in altezza e profondità e con comandi per la regolazione della radio, radio Cd con lettore Mp3 e come novità, la già citata connessione ausiliare audio (Aux-in) di serie, situata nella consolle centrale. . |
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