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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 12 Dicembre 2007 |
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BASSA ATESINA TRATTO PRIORITARIO: DI PIETRO E DURNWALDER FIRMANO L´INTESA
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Bolzano, 12 dicembre 2007 - Lo studio di fattibilità per la Bassa Atesina diventa progetto preliminare, che lo Stato finanzierà con 3 milioni di euro, per garantire la realizzazione della tratta di accesso contestualmente al tunnel di base del Brennero: è uno dei passaggi centrali dell´atto integrativo firmato l’ 11 dicembre a Roma dal presidente della Provincia di Bolzano Luis Durnwalder e dal ministro per le Infrastrutture Antonio Di Pietro. Nella sede del Ministero delle Infrastrutture a Roma, il presidente Luis Durnwalder e il ministro Antonio Di Pietro hanno siglato l´atto integrativo per l´inserimento del tratto Bolzano sud-Salorno nell´accordo di programma tra Governo e Provincia di Bolzano sull’ammodernamento della linea ferroviaria del Brennero. Con questo atto formale si da’ attuazione concreta agli impegni presi nei mesi scorsi riguardanti la definizione di un quinto lotto prioritario di lavori per la tratta d´accesso in Bassa Atesina. "Ringrazio il ministro per aver attuato nella pratica, nel giro di due mesi, quanto aveva promesso", sottolinea Durnwalder. La costituzione di questo lotto prioritario lungo circa 25 km, secondo il Presidente, "è un passo fondamentale per la Bassa Atesina e per lo sviluppo della rete ferroviaria: l´atto siglato permette infatti di passare dallo studio di fattibilità all’avvio della progettazione preliminare e rappresenta una notevolissima spinta verso la realizzazione, contestualmente al tunnel di base del Brennero, della tratta d´accesso a sud di Bolzano. " Durnwalder precisa che lo studio di fattibilità, attualmente in corso, viene coperto dalla Provincia con 384mila €, mentre sarà lo Stato a finanziare il progetto preliminare - la cui ultimazione è prevista entro il 2008 - con 3 milioni €. Nella progettazione preliminare, ricorda Durnwalder, dovranno confluire anche le osservazioni della Commissione provinciale per la valutazione di impatto ambientale. Si va verso lo sviluppo del tracciato in galleria, la soluzione che sin dalle prime risultanze dello studio appare quella ottimale, con grandi vantaggi per la popolazione e la garanzia che dopo l´attivazione del tunnel del Brennero i treni a sud di Bolzano non correranno all´aperto. Gli altri lotti prioritari delle tratte di accesso sono le tratte Fortezza-ponte Gardena, la circonvallazione di Bolzano, la circonvallazione di Trento e il nodo di Verona. Nell´incontro di Roma, presenti anche i parlamentari Oskar Peterlini e Siegfried Brugger, Durnwalder ha sottoposto al ministro Di Pietro due problemi ancora aperti: quello del prolungamento della concessione all´Autobrennero Spa e quello dell´aumento dei pedaggi autostradali. "In enrambi i casi il ministro Di Pietro ha assicurato che entro una settimana le autorità competenti saranno incaricate di portare avanti le questioni, che per noi sono fondamentali: l´aumento dei pedaggi potrà frenare la scelta dei mezzi pesanti di passare per il Brennero, mentre la concessione per l´A22 consentirà di proseguire nella politica a lungo termine di finanziamento trasversale della rotaia attraverso la strada", conclude Durnwalder. . |
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