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Notiziario Marketpress di
Giovedì 20 Dicembre 2007 |
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RENAULT, 5 STELLE EURONCAP: NEW LAGUNA È INDISCUTIBILMENTE AL MIGLIOR LIVELLO
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Roma, 20 dicembre 2007 - Laguna Ii è stata la prima auto della storia ad ottenere le 5 stelle ai crash-test Euro Ncap. New Laguna doveva rivelarsi, a sua volta, innovativa: Renault ha sviluppato soluzioni che prendono in considerazione l’incidentologia ed i comportamenti reali, in un’impostazione più globale ed efficace per la sicurezza dei passeggeri. Per garantire loro una migliore protezione, New Laguna ha progredito in modo da permettere un innesco più tempestivo dei dispositivi di protezione di ultima generazione. Un triplice algoritmo gestisce oggi tutte le possibili combinazioni, per ottimizzare le performance nelle diverse situazioni di urto (situazioni complesse di urto anteriore, posteriore e laterale). Questo efficace dispositivo si basa su una serie da 6 ad 8 airbag disposti intorno ai passeggeri (airbag tipo torace posteriore, in opzione). In caso di urto frontale, New Laguna è equipaggiata anteriormente con due airbag adattativi a due stadi di nuova generazione, con sensore di scorrimento sedile lato conducente. La forma ed il volume consentono all’airbag frontale di gonfiarsi in funzione della morfologia del conducente (altezza e posizione) e di ottimizzare la ripartizione dei carichi tra la testa ed il torace del passeggero. Tutte le cinture a 3 punti di ancoraggio sono associate a limitatori di carico (400 e 600 daN); sulle cinture di sicurezza anteriori, la doppia pretensione viene esercitata alle due estremità della cintura (parte ventrale esterna ed avvolgitore). Associata ad una deformazione anti effetto submarining, integrata nella seduta, questa soluzione consente un corretto mantenimento del bacino e del torace dei passeggeri anteriori in caso di urto frontale. La fibbia centrale fissa è stata ottimizzata per facilitare l’aggancio della cintura. Posteriormente, i pretensionatori e gli attacchi Isofix sono disponibili per i posti laterali. Importante fattore di mortalità (zona scarsamente protetta), l’urto laterale ha fruito di un’impostazione specifica che ha permesso di ottenere risultati spettacolari. Per rilevare il rischio d’incidente e reagire con una modalità fino a due volte più rapida, New Laguna dispone di un esclusivo sistema a due sensori, inseriti nella porta anteriore e nel montante centrale. Un algoritmo adatta il tempo di elaborazione alla violenza dell’urto e gestisce un doppio airbag laterale di nuova generazione, a doppia camera d’aria e doppia pressione (protezione adeguata al torace, più fragile, e al bacino, più solido). Superando la regolamentazione, che impone un’efficacia fino a 50 km/h, la protezione laterale di New Laguna si estende fino a 70 km/h. New Laguna è equipaggiata con spie visive per cintura di sicurezza non allacciata sui 5 posti, completate da un segnale sonoro per i posti anteriori. L’armatura dei sedili è stata modificata a vantaggio dell’efficacia ma anche del comfort. Nonostante uno schienale anteriore più sottile, il busto del passeggero è perfettamente mantenuto, con una protezione del collo, in caso di urto posteriore, ottimizzata da un poggiatesta di nuova generazione con guide integrate. Ingrediente del piacere di guida, il controllo delle masse rappresenta una sfida fondamentale per la sicurezza (attiva, con frenate più corte, e passiva, per ridurre l’inerzia in caso di urto). Con un alleggerimento di 15 kg in media, e fino a 65 kg sulla versione diesel 110 cv eco², New Laguna tiene perfettamente sotto controllo le masse. Pur essendo la prima auto Renault a rivelarsi più leggera del modello precedente, è la più sicura in materia di protezione, grazie alla struttura a deformazione programmata progettata per un miglior assorbimento dell’energia in caso di urto, in modo da preservare l’abitacolo e proteggere al meglio tutti i passeggeri. Per completare l’eccellente comportamento dinamico del telaio, New Laguna dispone di prestazioni di frenata al miglior livello della categoria. Una nuova unità centralina/blocco idraulico integra oggi l’assistenza alla frenata di emergenza (Afe), insensibile alle variazioni meccaniche e, di conseguenza, più precisa e rapida nell’innesco. Con la funzione “prefill”, il sistema anticipa l’aumento della pressione nel circuito dei freni al brusco rilascio del pedale dell’acceleratore. La qualità del telaio, associata ad un modello digitale più preciso ed autoadattativo della dinamica dell’auto, consente di rilevare con maggior rigore le situazioni di emergenza. Le funzioni Abs ed Esp, di serie, si rivelano più efficaci grazie ad un’azione tempestiva che evita gli strappi. Il lavoro realizzato sull’ergonomia consente al conducente di concentrarsi sulla guida. Per ottimizzare il comfort di utilizzo, le informazioni sono più leggibili grazie ad una grafica più chiara. Lo schermo a matrice del cruscotto dispone di numerosi colori e la sua configurazione dipende dal tipo e dal numero d’informazioni da visualizzare. Disponibili in opzione, i proiettori al doppio xeno direzionali si orientano in funzione della velocità e dell’angolazione del volante. Questa tecnologia, utile nella vita quotidiana, offre fino al 90% di illuminazione supplementare in curva rispetto ai proiettori alogeni. New Laguna beneficia di equipaggiamenti moderni di assistenza alla guida: limitatore/regolatore di velocità, sistema di controllo della pressione dei pneumatici, sistemi di navigazione e telefonia Bluetooth con comando vocale o al volante, oltre all’automazione di alcune funzioni, quali l’accensione delle luci, l’attivazione dei tergicristalli o l’assistenza al parcheggio anteriore e posteriore. L’approccio di Renault si basa sull’incidentologia e la sicurezza reale che consentono al costruttore di proporre prodotti adeguati alle realtà del traffico automobilistico. Ciò significa attribuire priorità alle tecnologie più efficaci per prevenire qualunque rischio di incidente, correggere le situazioni di guida impreviste e proteggere i passeggeri in caso di urto. L’impostazione di Renault è globale e non può riassumersi in un determinato equipaggiamento o in una specifica tecnologia. Renault si è imposta negli anni come riferimento in materia di sicurezza automobilistica: un ruolo comprovato, in particolare, dai risultati ottenuti nei rating mediatici.
| Laguna Ii |
5 stelle (2001 e 2003), prima auto della storia ad aver raggiunto questo livello di sicurezza |
| Vel Satis |
5 stelle (2002 e 2005) |
| Mégane Ii |
5 stelle (2002) |
| Espace Iv |
5 stelle (2003) |
| Kangoo |
4 stelle (2003) |
| Scénic Ii |
5 stelle (2003), primo modello del segmento |
| Modus |
5 stelle (2004) primo modello della categoria |
| Mégane Ii Coupé Cabriolet |
5 stelle (2004) |
| New Clio |
5 stelle (2005) |
| New Twingo |
4 stelle (2007) |
| New Laguna |
5 stelle (2007) | Risultati Euroncap Gamma Renault: unico costruttore ad aver ottenuto 9 volte il rating più elevato . |
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