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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 30 Gennaio 2008 |
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DURNWALDER INCONTRA VAN MIERT: LAVORI OK, TUNNEL DEL BRENNERO PER IL TRASPORTO MERCI
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Bolzano, 30 gennaio 2008 - Soddisfazione per lo stato di avanzamento dei lavori, nuovi finanziamenti per la costruzione del tunnel e delle tratte di accesso e una certezza: non si torna indietro. È quanto ha ribadito Karel Van Miert, coordinatore del Corridoio Ten Berlino-palermo, nel colloquio del 29 gennaio con il presidente della Provincia Luis Durnwalder a Bolzano. “Il tunnel servirà prevalentemente per il trasporto delle merci”, hanno confermato Durnwalder e Van Miert. I futuri passi del progetto di ammodernamento della linea ferroviaria del Brennero, dal tunnel di base alle tratte di accesso, sono stati al centro dell’incontro tra il presidente Durnwalder e Karel Van Miert, che prosegue negli incontri e nel lavoro di coordinamento tra le parti interessate sull´asse Monaco-verona: oggi a Bolzano l’ex commissario Ue ha fatto il punto con Durnwalder sul progetto del Bbt e sulle misure di potenziamento dell’infrastruttura ferroviaria esistente, dopo che la Commissione europea ha approvato un primo finanziamento di circa 900 milioni € per l’asse Berlino-palermo, “e in particolare la costruzione del tunnel di base del Brennero e delle tratte di accesso a sud e a nord”, ha ribadito Van Miert. "Il 2008 sarà un anno importante per la realizzazione del progetto - ha sottolineato Durnwalder - da un lato perchè dovranno concludersi tutte le procedure delle autorizzazioni, dall´altro perchè i due Stati coinvolti direttamente, Italia e Austria, sono chiamati alla presentazione dei rispettivi programmi di finanziamento sia per il tunnel che per le tratte di accesso. " Nel colloquio con Van Miert l´unità di intenti è stata confermata: "Anche il coordinatore è dell´avviso che la progettazione delle tratte di accesso debba procedere il più velocemente possibile, in modo da garantire la funzionalità di un moderno corridoio da Monaco fino a Verona", ha spiegato Durnwalder. Van Miert ha avuto parole di apprezzamento per lo stato di avanzamento dei lavori del cunicolo pilota e ha confermato che sul progetto non si torna indietro. Van Miert ha sottolineato che anche dopo il 2013 Bruxelles non farà mancare il suo sostegno concreto, sia per il tunnel che per le tratte di accesso. Nel colloquio, presenti anche Ezio Facchin e Konrad Bergmeister di Bbt-se e Walter Huber responsabile dello specifico Osservatorio ambientale per la sicurezza, si è discusso anche del futuro utilizzo dell´infrastruttura: "Il tunnel può svolgere in pieno il suo compito se viene sfruttato in tutta la sua capacità, e di questo obiettivo si faranno carico tutte le parti in causa, l´Ue, gli Stati e anche le Province", ha ripetuto Durnwalder. A tale proposito Van Miert ha voluto chiarire che la galleria sarà prevalentemente utilizzata per il trasporto merci e non per quello di persone: nei prossimi mesi il coordinatore Ue intende organizzare a Bolzano un vertice con i responsabili delle ferrovie dei Paesi coinvolti per ribadire questo impegno. Italia e Austria, hanno detto inoltre Van Miert e Durnwalder, non devono dimenticare lo strumento del finanziamento trasversale, "perchè l´aumento dei pedaggi attraverso il sistema delle cosiddette Eurovignette è già possibile sul tratto autostradale fino a Verona", ha ricordato Durnwalder. Gli introiti derivanti, che secondo le stime si potrebbero aggirare tra i 20 e i 30 milioni € - andrebbero poi reinvestiti sempre nel Corridoio Brennero-verona. Il punto della situazione si è concluso con una sorta di tabella di marcia: "Anche Van Miert considera il 2008 l´anno cruciale per le procedure di autorizzazione, in modo che già a fine 2009 o all´inizio del 2010 si possa partire con la costruzione del tunnel di base", ha riferito Durnwalder. Se i tempi saranno rispettati, diventa probabile anche la conclusione dell´opera nel 2020. . |
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