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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 30 Gennaio 2008 |
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INTERRAMENTO SS 36 A MONZA: ORA PIANO COMUNICAZIONE E POTENZIAMENTO TRASPORTI. SODDISFAZIONE PER IL CRONOPROGRAMMA DELL’OPERA A CUI LA PROVINCIA CONTRIBUISCE PER QUASI 20 MILIONI DI EURO
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Monza. 30 gennaio 2008 - “Esprimiamo soddisfazione per il cronoprogramma presentato oggi da Anas. Ora si proceda subito alla stesura di un dettagliato piano di comunicazione ai cittadini e al potenziamento del trasporto pubblico, specie quello su rotaia, in modo da poter convogliare il massimo numero di pendolari al di fuori della maglia viaria, che sarà in sofferenza per i lavori in corso dai prossimi mesi e fino al 2011”. Paolo Matteucci, assessore provinciale alla Viabilità, Mobilità e Trasporti, commenta così l’esito dell’incontro avvenuto oggi a Monza riguardo all’interramento della Ss 36 all’altezza di viale Lombardia a Monza, alla presenza del Ministro alle Infrastrutture Antonio Di Pietro, dei vertici Anas, dell’assessore Regionale Raffaele Cattaneo e degli amministratori locali interessati al progetto. Si tratta di un’opera di fondamentale importanza per la viabilità di tutta la Lombardia, attesa da anni, che prevede la realizzazione di un tunnel in viale Lombardia a Monza che permetterà di snellire il traffico tra la Brianza e il valico dello Spluga, insieme al raccordo col sistema autostradale. L’opera, dal costo complessivo di 230 milioni di euro, vede la compartecipazione economica di diversi enti: Provincia di Milano, con 18. 969. 600 euro (8,32 %), Regione Lombardia con 2. 941. 200 euro (1,29 %), Comune di Cinisello Balsamo con € 2. 000. 000, Comune di Monza con 12. 061. 200 euro (5,29 %), Anas S. P. A. Con 180. 576. 000 euro (79,2 %), Milano Serravalle con 8. 276. 400 euro (3,63 %), Società Alsi S. P. A. Con 3. 098. 741 euro (1,36 %). “E’ fondamentale che venga potenziato in particolare il trasporto ferroviario – spiega Matteucci -, l’unico che non subisca rallentamenti dalla congestione di traffico che si creerà all’avvio dei lavori, per quanto si possa dare massima comunicazione e percorsi alternativi agli utenti di quella tratta. Allo stesso modo provvederemo al potenziamento del trasporto pubblico su gomma, che però in questi casi subisce lo stesso tipo di limitazioni del traffico privato”. . |
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