|
|
|
 |
 |
|
| |
Notiziario Marketpress di
Martedì 25 Marzo 2008 |
|
| |
|
|
| |
UN PROGETTO UE CREA PROTOTIPI DI CELLE A COMBUSTIBILE A METANOLO PER NAVI
|
|
| |
|
|
| |
Bruxelles, 25 marzo 2008 - Dopo quasi un anno e mezzo di ricerca e sviluppo, il progetto Methapu (´Convalida di generatori ausiliari alimentati a metanolo rinnovabile per navi commerciali´) finanziato dall´Ue sta per iniziare i test su un prototipo di pila ad ossido solido (Sofc) a metanolo. Il prototipo verrà provato e testato per prestazioni ed emissioni in condizioni reali a bordo di una nave per il trasporto di automobili impegnata su rotte internazionali. Secondo l´organizzazione indipendente norvegese Det Norske Veritas (Dnv), uno dei cinque partner del progetto, tutte le navi del mondo producono il 2% delle emissioni globali di anidride carbonica, tra il 10 e il 15% di ossidi di nitrogeno (Nox) e tra il 4 e il 6% di ossidi di zolfo. La Dnv è specializzata nella gestione del rischio in varie aree e opera a livello internazionale. ´Le celle a combustibile rappresentano una possibile interessante soluzione al problema della riduzione delle emissioni locali e regionali,´ ha commentato la Dnv nella sua relazione su ´Cellule a combustibile sulle navi: sicurezza & affidabilità´. ´Questa tecnologia, tuttavia, è ancora tutta da provare. ´ Questo è quello che il progetto Methapu da 2 Mio Eur, al quale l´Ue contribuisce con 1 Mio Eur, si propone di cambiare: Il test di un anno aiuterà a valutare la maturità della tecnologia basata sul metanolo e la sua idoneità all´uso quotidiano nel settore del trasporto marittimo. Allo stesso tempo, il test renderà possibile quantificare l´impatto ambientale a breve e a lungo termine di un sistema come questo in confronto ai sistemi convenzionali. Questi sistemi tendono ancora ad affidarsi all´energia di batterie o di generatori per fornire energia che sia autonoma dal sistema propulsivo della nave o dal sistema elettrico principale. Anche se il prototipo produrrà soltanto 20 kilowatt (kW), esso potrebbe, ad esempio, essere costituito da quattro moduli da 250 kW e fornire quindi circa 1 megawatt (Mw) di potenza ausiliaria, spiega Carl-erik Sandström, l´ingegnere applicativo della Wärtsilä, il produttore di motori finlandese responsabile del coordinamento del progetto. E tuttavia, prima che il sistema possa essere installato in navi commerciali, ci sono ancora alcuni ostacoli da superare, principalmente legati alla tecnologia delle celle a combustibile stessa. ´La cella a combustibile del tipo Sofc non ha raggiunto la stessa fase ad esempio delle celle a combustibile Pem [membrana a scambio protonico],´ dice Sandström. Secondo lui, tra le sfide ci sono le alte temperature, poiché le Sofc generalmente operano tra i 600 ei 900°. Il risultato è che la sfida è rappresentata dal ´far rispettare alle componenti e ai materiali queste richieste ambientali,´ aggiunge Sandström. ´E poi, ovviamente, la durata delle celle a combustibile e i fumaioli. Quella è la componente importante nell´intero sistema. ´ La sicurezza operativa, comunque, non dovrebbe creare preoccupazioni, ritiene Sandström. Sebbene la tossicità del metanolo e la sua trasformazione in idrogeno potrebbero creare questioni legate alla sicurezza, lui è sicuro che il sistema di ventilazione e sensori per il gas nella sala delle celle a combustibile, assieme ad altri sistemi, aiuteranno a rilevare e prevenire le perdite di gas. Nonostante le preoccupazioni sulla sicurezza, il metanolo è semplicemente ´molto adatto per questo tipo di tecnologia´. ´Esso è disponibile praticamente dappertutto ed è un possibile combustibile rinnovabile. Oltre a ciò, si tratta di un liquido. ´ Sandström crede nel successo del progetto e che le celle a combustibile verranno utilizzate in futuro non soltanto nei sistemi ausiliari di energia sulle navi, ma anche in installazioni sulla terraferma e in centrali elettriche. E ad un certo punto, ´potrebbero essere usate anche come energia propulsiva [nel settore marino]´ prevede Sandström. ´Se ci proviamo, è possibile. ´ Per ulteriori informazioni: http://www. Methapu. Eu/ . |
|
| |
|
|
| |
<<BACK |
|
|
|
|
|
|
|
