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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 10 Settembre 2008 |
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FVG: TLP GESTORI DISTINTI GOMMA/ROTAIA
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Trieste, 10 settembre 2008 - L´assessore regionale ai Trasporti Riccardo Riccardi ha informato il 21 luglio la Giunta del Friuli Venezia Giulia sull´opportunità di "rivalutare le tempistiche relative al raggiungimento dell´obiettivo dell´integrazione modale" e della massimizzazione dell´efficienza nell´erogazione dei servizi di Trasporto pubblico locale (Tpl), in relazione a quanto previsto dal precedente esecutivo regionale. Con la deliberazione giuntale n. 405 dello scorso 11 febbraio 2008 è stato infatti dato indirizzo agli uffici regionali di predisporre gli atti per l´affidamento del servizio di Tpl in modo integrato, attraverso bando di gara pubblica e relativi atti correlati e consequenziali con l´obiettivo di individuare un unico gestore per tutte le modalità di trasporto. Però, ha evidenziato l´assessore, il servizio di trasporto ferroviario presenta delle criticità in termini di qualità, addebitabili a mezzi rotabili vetusti ed a carenza di infrastrutture: "elementi che non consentono al momento un´omogeneità qualitativa nell´erogazione dei servizi, tale da garantire una corretta intermodalità del trasporto ed il medesimo servizio su strada e su rotaia". "Appare senz´altro condivisibile l´obiettivo della piena integrazione modale, tariffaria e del sistema di bigliettazione, già assunti dalla precedente Giunta - ha sottolineato Riccardi - ma si evidenziano notevoli criticità sulla tempistica ipotizzata per l´attuazione". In particolare, è stato rilevato come l´attuale trasporto pubblico locale si sviluppa prevalentemente su strada (servizi urbani ed extraurbani) raccogliendo il 95 per cento dell´utenza, con una qualità in Friuli Venezia Giulia ben superiore a quella della media nazionale. Il prevedere un gestore unico gomma-ferro significa far gravare "da subito" sul sistema del trasporto di persone l´enorme costo dovuto alla necessità di investire risorse rilevantissime nella sostituzione del parco rotabile ferroviario allo scopo di renderlo coerente con quello della gomma. Il tutto con un inevitabile aggravio della tariffa applicata a tutte la modalità di trasporto, con incrementi pesanti, inevitabili e soprattutto insostenibili che, a seconda della durata del contratto di servizio e degli ammortamenti, potrà variare a carico della sola utenza da un +20 per cento fino a un +200 per cento, ha osservato l´assessore. Riccardi ha inoltre rilevato la ancora relativa poca conoscenza che si è potuta acquisire sugli elementi tecnici ed economici del trasporto pubblico locale ferroviario, in quanto trasferito alla competenza regionale da troppo poco tempo, e dunque tali da non consentire di organizzare un bando di gara pubblico in modo adeguato, completo ed attrattivo per i competitori europei. Per questi motivi, l´affidamento ad un gestore unico, fin da subito, presenta rischi elevati per la corretta erogazione dell´intero servizio, ha dichiarato Riccardi: ciò infatti, per la portata degli oneri correlati, potrebbe risentire negativamente delle criticità del sistema trasportistico ferroviario, se questo fosse in grado di influire negativamente sul servizio su gomma. "Appare pertanto utile in questo momento articolare in modo differenziato l´affidamento del servizio Tpl su gomma e su ferro, con l´obiettivo di raggiungere l´integrazione tariffaria e modale con tempi che comunque assicurino la qualità del servizio ad oggi offerto". Un´impostazione sulla quale vi è la condivisione da parte di tutti i soggetti interessati: Enti locali, organizzazioni sindacali ed aziende. E´ stato pertanto dato mandato agli uffici, ha indicato l´assessore, di predisporre la bozza di progetto definitivo di Piano regionale del Trasporto pubblico locale (Prtpl) integrato in coerenza con gli obiettivi di sistema e temporali già delineati; di prevedere conseguentemente, in relazione alla garanzia di continuità dei servizi di trasporto pubblico locale, l´indizione di una gara pubblica per il settore gomma e dei trasporti marittimi per l´affidamento ad un unico gestore dei relativi servizi a far data dalla scadenza dei vigenti contratti di servizio (1 gennaio 2011); di formalizzare per il settore ferro un "contratto ponte" con Trenitalia Spa, nel rispetto delle norme vigenti e tale da assicurare gli investimenti necessari a garantire un processo di ammodernamento del materiale rotabile e di miglioramento della qualità dei servizi resi, per i quali dovrà essere prevista adeguata penale in caso di inadempimento contrattuale, cui farà seguito, a scadenza, un affidamento con gara pubblica ad un gestore distinto da quello della gomma e dei trasporti marittimi. . . |
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