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Notiziario Marketpress di
Lunedì 08 Settembre 2008 |
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ANTEPRIMA AL SALONE DELL’AUTO DI LONDRA PER LA NUOVA ED ENTUSIASMANTE FORD FOCUS RS
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Roma, 8 settembre 2008 - Il leggendario marchio di vetture performanti Ford Rs sta tornando sul mercato con la nuova ed entusiasmante Ford Focus Rs che sarà presentata in anteprima mondiale il 22 luglio al Salone internazionale dell’Auto 2008 di Londra. La nuova Ford Focus entrerà in commercio a inizio 2009 e della sua realizzazione si occupa un team di ingegneri sotto la direzione di Jost Capito, Direttore Linea Veicoli per i veicoli performanti di Ford Europa. Questo nuovo modello sarà un gradito ritorno della serie Ford Rs per tutti gli appassionati delle auto da strada performanti. Per la seconda volta un modello Focus si fregerà del marchio Rs segnando l’apertura di un nuovo capitolo nell’entusiasmante storia lunga 40 anni che ha avuto inizio in Germania alla fine degli anni Sessanta e che ha preso slancio in tutta Europa con l’uscita della Escort Rs1600 nel 1970. Capito ha dichiarato: “Vogliamo che la nuova Focus Rs sia una vettura eccellente con prestazioni elevate che offra agli appassionati della guida le stesse soddisfazioni della versione precedente e dei classici modelli Ford Rs del passato. Terremo fede ai principi cardine della linea Rs: veicoli da strada entusiasmanti, convenienti e dalle ottime prestazioni, adatti alla vita di ogni giorno”. Prima ancora di metterla in moto, la nuova Focus Rs mostra tutta la presenza, lo stile sportivo e l’assetto ribassato e più “aggressivo” che ci si aspetta da una vera Ford Rs. Gli evidenti dettagli estetici performanti si combinano assieme per conferire al veicolo un aspetto solido e potente che promette un´entusiasmante esperienza di guida. Il veicolo è rifinito con una speciale verniciatura verde brillante con fiocchi metallici, una rivisitazione in chiave moderna della colorazione Le Mans Green in voga negli anni Settanta all’epoca della Escort Rs1600. Il colore acceso della carrozzeria contrasta con una serie di dettagli estetici performanti, fra cui la striscia sul bordo di attacco del cofano, gli alloggiamenti profondi dei fari antinebbia anteriori integrati e i retrovisori esterni con indicatori laterali integrati. I pannelli laterali anteriori e posteriori sono stati revisionati per includere archi passaruota e battistrada più larghi, cui si accompagnano modanature batticalcagno revisionate e più profonde. Come ulteriore espressione del potenziale di prestazioni della vettura, sono state aggiunte delle prese d’aria in stile Rs dietro i passaruota anteriori. Le due bocchette dall’estetica classica poste sul cofano ricordano con eleganza la potenza del motore ed assolvono il compito pratico di mantenere le giuste temperature. Il design completamente rinnovato che contraddistingue il paraurti anteriore della Focus Rs include un profondo deflettore frontale con una griglia inferiore larga a maglie di forma trapezoidale allungata. Elegante e pratico, questo accessorio è l’espressione più recente del kinetic design Ford ed è anch’esso rifinito. Più in alto, i fari anteriori allo xeno cromati risaltano come occhi felini e sono incorniciati da alloggiamenti in nero opaco con prese d’aria aggiuntive uniche al di sotto. Sul retro, un nuovo paraurti posteriore profondo incorpora un ampio estrattore d´aria all’estremità inferiore con feritoie a ciascun angolo del paraurti, a sottolineare la larghezza dell’auto. Due imponenti tubi di scappamento cromati sono posizionati ai lati dell´estrattore d´aria di colore nero, dando al retro del veicolo un aspetto risoluto. Uno spoiler posteriore Rs nero dal design unico a doppio elemento si colloca sulla linea del tetto della Focus Rs, riecheggiando i modelli Rs del passato nonché la Focus Wrc vincitrice del Campionato del mondo rally, che ne è stata l’ispiratrice. “Siamo persuasi che sia essenziale mantenere una somiglianza tra la Focus Rs e le vetture delle serie Focus e Rs. La nuova auto deve avere uno stile performante individuale, caratterizzante e deciso, ma deve anche mostrare un chiaro rapporto di continuità con la Focus St”, ha dichiarato Stefan Lamm, Chief Exterior Designer per Ford Europa. La stessa impronta stilistica prosegue dentro la vettura con interni unici e opportunamente pensati per grandi performance, caratterizzati da sedili Recaro su misura dalla linea sportiva e scolpita per una prestazione elevata, progettati e rifiniti appositamente per garantire un supporto eccellente anche quando la guida si fa più spinta. Il colore è abbinato agli esterni, con inserti in pelle dalle tonalità ebano e i loghi “Rs” e “Recaro” cuciti su ciascuno schienale. Il colore degli altri dettagli aggiunge un ulteriore tocco di originalità agli interni della Focus, rafforzando lo stile sportivo della Focus St con un maggiore uso di inserti coordinati agli esterni, accessori in alluminio spazzolato e un marcato stile performante. I sedili posteriori sono dotati di appoggi laterali più alti e una finitura in microfibra che riprende quelli anteriori. La console centrale presenta eleganti finiture lucide nero carbone mentre abbondano i dettagli metallici, dalle bocchette dell’aria, alle maniglie delle portiere, al gruppo di comando e all’area del cambio per finire con le fasce antigraffio sulle soglie delle porte con il marchio Rs. Questi dettagli contrastano con il rivestimento del tetto rifilato in nero, che enfatizza l´assetto sportivo e la sensazione di trovarsi in una ‘cabina di pilotaggio’. Ogni particolare ricorda al conducente che si tratta di una Focus speciale: la leva del cambio con una raffigurazione grafica in blu Rs dei sei rapporti di marcia, il volante sportivo a tre razze rifinito con i loghi “Ford” e “Rs” e persino i pedali in alluminio. L’ambiente di guida è integrato da tre ulteriori strumenti indicatori provenienti dalla Ford St, fra cui quello della pressione turbo, collocati in alto nella console centrale ed inclinati verso la traiettoria della visuale del conducente. Il cuore della nuovissima Focus Rs è costituito da una versione turbo appositamente sviluppata del motore Duratec a 5 cilindri da 2,5 litri. Notevolmente revisionato per ottenere prestazioni elevate, questo gruppo motopropulsore ha un’eccezionale potenza massima in uscita di 300 Cv e una coppia di oltre 410 Nm, ottenendo così un eccellente rapporto potenza-peso. Queste migliorie sostanziali non sono solo il frutto di una nuova mappatura della gestione motore o di un incremento di pressione della turbina: a partire dal blocco motore Duratec da 2,5 litri, gli ingegneri della linea Ford Rs hanno revisionato tutta la testata, sviluppando un nuovo albero a camme, testa dei cilindri e guarnizione revisionati nonché un collettore e un sistema di aspirazione rielaborati. Anche se la vettura è ancora in fase di sviluppo, prima del suo lancio a inizio 2009, il test di performance preliminare indica un intervallo da 0-100km/h al di sotto dei sei secondi. Durante lo sviluppo della Focus Rs, Capito e il suo team hanno sempre puntato con incrollabile impegno a creare una vettura che offra grandi prestazioni e un´eccellente trazione. Varie innovazioni, sviluppate a seguito del feedback fornito dai clienti su precedenti modelli Ford performanti, hanno consentito agli ingegneri di mantenere per la Focus Rs la trazione anteriore con differenziale a slittamento limitato, centrando comunque ambiziosi obiettivi in fatto di trazione, tenuta e sterzata. La nuova Ford Focus Rs è dotata di un innovativo sistema di sospensioni anteriori denominato “Revoknuckle”, progettato per ridurre disturbi di sterzata indesiderati e sterzata indotta dalla coppia motrice nei veicoli a trazione anteriore. La sterzata indotta si verifica durante una forte accelerazione oppure curvando o guidando su superfici irregolari, quando la coppia che agisce sulle ruote motrici supera i livelli di aderenza. È caratterizzata da una forza improvvisa che induce lo sterzo a virare e può essere accentuata da veicoli con pneumatici larghi e differenziali a slittamento limitato. Nella Focus Rs, il sistema "Revoknuckle" agisce in concomitanza con un differenziale a slittamento limitato "Quaife" con compensazione automatica della coppia. Gli ingegneri del Team Rs Ford hanno lavorato a stretto contatto con il Centro Ricerca Avanzata Ford di Aachen, in Germania, per sviluppare la tecnologia Revoknuckle appositamente in funzione delle elevate prestazioni della Focus Rs. Questo sistema recupera la semplicità del tradizionale schema Mcpherson per la disposizione dei montanti, ma con impostazioni geometriche che riducono al minimo i disturbi di sterzata e sterzata indotta dalla coppia motrice, minimizzando sostanzialmente il disallineamento dello sterzo. “La Ford Focus è un’eccellente base per sviluppare una vettura dalle prestazioni elevate che sia agile, reattiva e stabile”, ha spiegato Capito. “Abbiamo studiato in ogni dettaglio come esaltare al massimo queste qualità per ottenere un modello dalle prestazioni elevate. Il nostro lavoro ha dimostrato chiaramente che l’abbinamento di un sistema Revoknuckle perfezionato con il differenziale Quaife è la soluzione ideale per vetture da strada a trazione anteriore e altamente performanti come la Focus Rs. “Naturalmente, abbiamo riflettuto con attenzione sulla possibilità di utilizzare la trazione integrale, ma combinando e perfezionando questi elementi e facendo leva sulla competenza di Ford leader nel settore in fatto di tenuta, siamo riusciti ad eliminare il peso della trazione integrale dalla vettura ottenendo, al contempo, un equilibrio eccezionale fra trazione, tenuta e prestazioni. “Il risultato è una configurazione leggera, in grado di fornire il giusto connubio fra trazione e controllabilità. Siamo convinti di aver fatto la scelta giusta”, ha concluso Capito. Un´autentica Focus Rs deve mantenere e rafforzare la reputazione di tenuta reattiva e precisa per la quale sono molto apprezzati i modelli Focus, pertanto sono stati fatti notevoli sforzi dal punto di vista ingegneristico per garantire che la Focus Rs risponda a tali requisiti. Le innovazioni in fatto di qualità della guida per Focus Rs comprendono un battistrada più largo di 40 mm, molle e ammortizzatori revisionati e una barra antirollio posteriore più spessa e lunga. Nel contempo, il sistema di sterzata è stato perfezionato per offrire una risposta ancora più ricettiva alla sterzata e una reazione estremamente precisa. Anche i freni sono stati migliorati con dischi anteriori ventilati da 336 mm e posteriori da 300 mm, che producono una potenza di frenata simile a una morsa su strada o su pista. Sugli esclusivi cerchi da 19 pollici, che montano pneumatici Continental 235/35 a basso profilo, risaltano pinze dei freni larghe. Inoltre, è stata sviluppata per la Focus Rs una versione speciale del sistema Esp di Ford, progettata per consentire uno stile di guida molto sportivo prima dell’attivazione. Un’intensa attività di perfezionamento delle naturali capacità di tenuta della vettura consente al sistema Esp di offrire un’opzione di disattivazione completa per gli appassionati della guida e soprattutto per l’utilizzo su pista. “Stiamo mettendo a punto tutte le caratteristiche di tenuta della Focus Rs senza Esp, per affinare la sua naturale reattività, invece di utilizzare l´Esp per supportare la tenuta. Nella Focus Rs, l’Esp svolge una semplice funzione di sicurezza”, ha precisato Capito. Nel creare la nuova Focus Rs, gli ingegneri del Team Rs di Ford hanno dovuto rispettare gli stessi rigorosi requisiti di durevolezza e affidabilità stabiliti per il resto della gamma Focus. Nonostante i suoi numerosi elementi stilistici e ingegneristici su misura, la Focus Rs sarà interamente realizzata sulla linea di produzione principale delle Focus a Saarlouis, in Germania, e sarà commercializzata con una garanzia standard Ford Europa. Un’importante eredità La nuova Focus Rs rappresenta un momento significativo nella grande storia dei marchi Focus e Ford Rs. Sono trascorsi 10 anni dalla presentazione ufficiale della prima Ford Focus al Salone dell´auto di Ginevra nel 1998, che ha aperto la strada a una serie di veicoli Ford il cui design entusiasmante si combina con una qualità di guida leader nella categoria. Da allora, sono state prodotte oltre 5,3 milioni di Ford Focus in Europa, ivi compresa la Russia, senza contare la produzione e la vendita effettuate in Nord America e Asia. Nel contempo, la nuova Focus Rs segna il ritorno del famoso, ma raro, marchio Rs, la cui ultima apparizione risale alla prima generazione di Focus Rs nel 2002, punto d’arrivo di un’illustre storia iniziata 38 anni fa che ha coinvolto i modelli Fiesta, Escort e Sierra. “La linea Rs è d’importanza cruciale per la sua eredità in termini di prestazioni e successi nei Campionati del mondo rally, mentre la Focus ha svolto un ruolo chiave nel costruire l’eccellente reputazione di Ford in fatto di dinamica di guida”, ha dichiarato John Fleming, Presidente e Ceo di Ford Europa. “La nuovissima Focus Rs sarà connubio ed esaltazione di entrambi i marchi, si presenterà come una vera Rs e un´autentica Focus e sono convinto che non deluderà in nessuno dei due aspetti”. . . |
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