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Notiziario Marketpress di
Martedì 24 Febbraio 2009 |
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FORD RANGER AL SALONE DELL’AUTO DI GINEVRA 2009
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Roma, 24 febbraio 2009 - Il nuovo Ford Ranger, perfetta combinazione di design esterno elegante e moderno unito a robustezza e durata di indubbio livello, fa il suo ingresso sul mercato europeo al salone dell’auto di Ginevra 2009. Ford Ranger saprà dimostrare quello che vale, sia su strada che fuori. “La linea Ford Ranger è ormai affermata in oltre 100 mercati in tutto il mondo”, afferma Henrik Nenzen, Direttore Veicoli Commerciali, Marketing e Vendite di Ford Europa. “Il nuovo modello vanta addirittura uno stile superiore, nonché comfort e dotazioni migliori, il che ne fa la scelta perfetta per uscire con la famiglia il fine settimana o per un utilizzo lavorativo. I dettagli di design interno ed esterno, moderni e sportivi, rendono il nuovo Ranger la scelta di vita giusta, mentre la sua versatilità e le sospensioni da vero autocarro gli conferiscono robustezza e affidabilità per ogni esigenza di lavoro. Prodotto in Thailandia, il nuovo modello arriverà a partire da aprile, disponibile in una vasta gamma di serie, dalla versione base Xl a quella di punta Wildtrak. In termini di design, la nuova linea della parte anteriore conferisce al Ranger un aspetto più moderno ed elegante, senza tradire le sue velleità commerciali. Le due aperture nere in verticale su entrambi i lati della griglia anteriore costituiscono, assieme a quella più ampia lungo la linea del paraurti e ai fari anteriori che avvolgono ciascuno degli angoli davanti, un tratto di personalità dal design assolutamente inconfondibile. La fascia inferiore di rivestimento per il paraurti include anche fari antinebbia. Lo stile fortemente contemporaneo del nuovo Ranger trova la sua base in un’ingegneria competente e all’avanguardia. La parte frontale, dalla linea slanciata e affusolata, vanta una maggiore aerodinamicità, estendendosi indietro sui lati fino a includere gli archi ruota anteriori. Questo elemento chiave di design dona al Ranger un aspetto solido e affidabile, costituendo inoltre un fattore di una notevole tenuta in entrambe le configurazioni, 4x2 o 4x4. Le caratteristiche di design, influenzate dagli approfonditi test in galleria del vento, sono ben visibili anche sugli specchietti laterali. Di dimensioni aumentate per consentire una migliore visibilità, la forma dello specchietto, che nella versione Wildtrak include anche un indicatore di direzione con Led integrato, è stata appositamente studiata per ridurre la resistenza all’aria e la rumorosità del vento. Il Ranger è disponibile in tre tipologie di carrozzeria: cabina singola, cabina con sportelli posteriori (Rear Access Panel, Rap) e cabina doppia. La versione Rap consente un accesso più agevole alla cabina grazie a un sistema a quattro porte: due porte a cardini anteriori e due sportelli d’accesso a cardini posteriori. Introdotta per la prima volta nella serie Ranger nel 2002, la cabina Rap garantisce un accesso di assoluta comodità al capace vano interno, facilitando sia l’entrata che il carico, e garantendo, al contempo, una maggiore sicurezza in caso di impatto laterale grazie alla solida struttura che sostituisce il pilastro centrale della tradizionale cabina doppia. È inoltre disponibile una versione cabina chassis sia sulla versione a cabina singola che su quella a cabina Rap. Una nuova presa d’aria nera sul bordo posteriore dei pannelli laterali anteriori rappresenta una delle innovazioni di stile più importanti. La presa d’aria è dotata di una particolare struttura reticolata che circonda il marchio Ranger cromato sui modelli Wildtrak o l’indicatore laterale di direzione. Gli ampi specchietti retrovisori esterni del Ranger variano a seconda della serie scelta. Gli specchietti sono stampati neri nella versione Xl, verniciati in tinta con la carrozzeria per i modelli Ranger Xlt e cromati nelle versioni Limited e Wildtrak. Inoltre, nella versione Wildtrak gli specchietti sono dotati anche di indicatori di direzione integrati con Led ad alta intensità. Gli specchietti sono ripiegabili e tutte le serie dispongono ora di specchietti riscaldati elettricamente per una visibilità migliore. La finitura del paraurti posteriore varia a seconda delle serie: si va dal nero nella versione Xl alla finitura cromata della serie superiori, con Park Distance Control esclusivo per i modelli Limited e Wildtrak. Il Ranger è proposto in una scelta di dieci soluzioni cromatiche esterne, tutte del massimo livello tecnico, cinque delle quali rappresentano un’assoluta novità: Highland Green, Wining Blue, Lagoon Blue, Copper Red e Desert Bronze. Un altro elemento contemporaneo sul nuovo Ranger è costituito dal design dei fanali posteriori, che visivamente unisce la linea uniforme dello sportello posteriore ai dettagli più scolpiti del pannello laterale posteriore. I fanali di coda ben definiti sottolineano ulteriormente lo stile prettamente automobilistico tipico della linea di pick-up Ford. Nonostante l’ampia capacità di carico e le elevate prestazioni off-road, gli interni del nuovo Ranger garantiscono un comfort e livelli di rumorosità del tutto simili a quelli di un’automobile, grazie ai sedili ergonomici, al climatizzatore, all’impianto audio Mp3 compatibile e alla scocca progettata appositamente per isolare la cabina dai rumori stradali. “La massima riduzione di Nvh (Noise, Vibration and Harshness, rumore, vibrazione e impatto) è un obiettivo fondamentale nella realizzazione di tutti nostri veicoli”, ha dichiarato Nenzen. “Il Ranger non fa eccezione e il nuovo modello vanta un comfort senza precedenti”. Tutti i modelli Ranger dispongono di un impianto radio Am/fm e di un lettore Cd Mp3. L’impianto audio è dotato di display digitale con orologio integrato. La console centrale inferiore è dotata di due prese di corrente da 12 V e, per tutti i modelli tranne il modello base Xl, di una presa Aux supplementare cui collegare i comuni riproduttori audio, come l’iPod. Il Ranger offre anche una serie di utili vani portaoggetti, fra cui una console per occhiali da sole nella plancia centrale, un vano portaoggetti sugli sportelli anteriori capace di ospitare una bottiglia da mezzo litro e un tavolo estraibile sopra lo scomparto guanti. Estendendo la larghezza del cruscotto sul lato passeggero, il tavolo estraibile sostiene un peso massimo di 10 kg ed è perfettamente utilizzabile come scrivania o piano di lettura mappe. L’ampia console centrale del Ranger vanta un design a doppio livello. Il vano superiore è ideale per alloggiare piccolo oggetti, come un telefonino, mentre il vano inferiore può ospitare oggetti di maggiori dimensioni, ad esempio fino a 10 custodie Cd. In tutte e quattro le serie Ranger i finestrini e gli specchietti retrovisori elettrici sono elementi di serie. Il finestrino del conducente ha una funzione di abbassamento a impulso unico, con interruttore retroilluminato per garantire visibilità anche al buio. I modelli a cabina unica ospitano fino a due persone, il modello a cabina Rap quattro persone e il modello a cabina doppia cinque persone. I sedili posteriori del modello a cabina Rap possono essere richiusi, così da disporre di maggiore spazio nella cabina invece di utilizzare lo spazio di carico posteriore. “L’eccellente sistema di aria condizionata, l’impianto audio completo e l’illuminazione rossa del cruscotto, assieme allo stile audace e moderno degli esterni, rendono il Ranger un veicolo assai comodo e piacevole”, ha commentato Henrik Nenzen, aggiungendo poi: “Rappresenta il crossover perfetto per gli imprenditori e per i sempre più numerosi automobilisti metropolitani alla ricerca di un veicolo elegante che rifletta e venga incontro alle loro scelte di vita”. Il nuovo Ford Ranger continua ad offrire un’ampia scelta di configurazioni motore, trasmissione e propulsione in grado di soddisfare le esigenze di qualsiasi cliente. La linea di sistemi propulsori si basa su due versioni del motore Duratorq Tdci turbo diesel Ford. Questi motori diesel common-rail reattivi sono disponibili in versioni da 2,5 o 3,0 litri. I motori diesel sono disponibili nelle configurazioni 4x2 e 4x4, in abbinamento a una trasmissione a cinque marce automatica o manuale. Il motore da 2,5 litri 143 Cv (105kW) consente di ottenere 330 Nm di coppia e ha valori di emissione di Co2 pari a rispettivamente 227 g/km e 244 g/km nelle configurazioni 4x2 e 4x4. Con un ciclo di consumo di carburante combinato Ce, il modello 4x2 percorre 100 km utilizzando 8,3 litri di carburante, mentre il modello 4x4 percorre la stessa distanza utilizzandone 8,9 litri. * La versione da 3,0 litri 156 Cv (115kW) genera 380 Nm al massimo della sua curva di coppia. “È importante che i clienti sappiano che entrambi i motori Tdci raggiungono la loro coppia massima a partire da soli 1. 800 giri/min”, spiega Nenzen. “Il Ranger, pertanto, è il veicolo perfetto per lunghe prestazioni su strada, per prestazioni di carico o di traino di carichi a rimorchio frenato fino a 3. 000 kg, carico massimo nella categoria di riferimento. Il Ranger 4x4 offre una straordinaria altezza libera da terra garantita dai suoi angoli di attacco e di uscita. Ford Ranger non è solo stile: la sua robustezza è infatti degna di un vero autocarro. La robustezza del Ranger è basata su una struttura volutamente identica a quella di un autocarro. Il telaio a scala, con traverse e sovrapposizioni, garantisce una robustezza nettamente superiore, oltre a una rigidità maggiore rispetto alle configurazioni con barra a H o con barra aperta. La struttura del telaio è il fulcro delle principali caratteristiche del Ranger: carico, traino, durata, tenuta e guidabilità. La capacità di carico del Ranger è data principalmente dal vano pick-up a sponde extra alte che aumentano al massimo la capacità e la flessibilità di carico. Il vano pick-up del Ranger dispone di: Funi dotate di gancio per bloccare il carico posizionate strategicamente. Di facile utilizzo, questo sistema è frutto della lunga esperienza Ford nel campo della progettazione di autocarri. Sponde dotate di scanalature sul lato interno che consentono di inserire senza problemi sistemi di scaffalatura per la gestione e l’organizzazione del carico. Il Ranger è disponibile con vani pick-up di tre dimensioni, a seconda della configurazione della cabina. Cabina singola – 2. 290 mm per 1. 452 mm; Cabina Rap – 1. 753 mm per 1. 452 mm; Cabina doppia – 1. 530 mm per 1. 452 mm. Il Ranger offre inoltre una capacità di traino leader nella categoria: il motore Tdci Duratotq da 2,5 o 3,0 litri consente infatti una capacità di traino massima pari a 3. 000 kg. . |
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