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Notiziario Marketpress di Martedì 26 Settembre 2006
 
   
  HONDA SVELA LA NUOVA GENERAZIONE DI TECNOLOGIE PER PRODURRE ENERGIA

 
   
   Verona, 26 settembre 2006 - Honda Motor Co. Annuncia la nuova generazione di tecnologie con fondamentali innovazioni, che hanno l’obiettivo di ridurre le emissioni di Co2 . 1) Automobili La nuova generazione di motori diesel - Honda ha sviluppato una nuova generazione di motori diesel che riducono le emissioni allo scarico allo stesso livello di un motore a benzina. Infatti il nuovo motore diesel è provvisto di un rivoluzionario convertitore catalitico che riduce le emissioni di ossidi di azoto, in misura sufficiente per raggiungere i severi limiti Tier Ii Bin 5 imposti dall’ Epa (Environmental protection Agency). Honda lancerà negli Stati Uniti questa nuova generazione di motori diesel entro i prossimi tre anni. Veicolo a celle combustibili - Honda ha tenuto una dimostrazione di guida della nuova generazione di veicoli a celle combustibili, presentando il concept Fcx, in una versione più evoluta di quella mostrata al Motor Show di Tokyo del 2005. Il concept Fcx adesso presenta un nuovo gruppo batterie, sviluppato da Honda, più compatto e ad alta efficienza. La vendita di un nuovo veicolo, basato su questo concept, comincerà in America e Giappone nel 2008. Veicolo ad alimentazione multipla - Honda ha ideato un nuovo veicolo con sistema ad alimentazione multipla, definito Ffv (Flexible Fuel Vehicle) che permette al suo motore di funzionare indifferentemente con etanolo, benzina o mix tra i due. Honda comincerà le vendite in Brasile, alla fine del 2006. Infatti in questo Paese il bioetanolo è un carburante che si è già guadagnato la stima della popolazione. Nuova generazione Vtec - Honda ha ulteriormente migliorato la sua tecnologia Vtec, con lo sviluppo del motore Vtec avanzato, che permette esaltanti performance unite però a bassi consumi ed emissioni. Il nuovo propulsore regola continuamente la tempistica di alzata variabile delle valvole, avvalendosi di un nuovo sistema Vtc, per raggiungere il record mondiale di performance e bassi consumi; questi ultimi sono inferiori del 13%. Honda lancerà questo nuovo motore entro i prossimi tre anni. 2) Motocicli - Gestione variabile della cilindrata - Applicando la tecnologia Hyper Vtec, Honda ha sviluppato un sistema di gestione variabile della cilindrata per le moto. Il nuovo sistema consente l’utilizzazione di due o quattro cilindri, a seconda che si vogliano prestazioni entusiasmanti o bassi consumi. Motore con attrito minimo - Honda ha fabbricato un nuovo motore per moto che riduce enormemente l’attrito interno ed ha una doppia scintilla di accensione per migliorare l’efficienza della combustione. Ciò consente il record mondiale di attrito minimo. 3) Prodotti Power Gestione avanzata del motore - Honda ha annunciato che estenderà la sua linea di prodotti con tecnologia elettronica Str, che era stata inizialmente sviluppata per i motori i-Gx. Tutti i motori di potenza media o elevata (Gx160 o maggiore), i generatori e gli spazzaneve avranno questa tecnologia entro il 2010. Motore ad alto rapporto di espansione - Honda ha rivelato il prototipo di un rivoluzionario motore ad alto rapporto di espansione, caratterizzato dalle valvole di ingresso ed uscita ad alzata variabile. Nel maggio 2006 Honda è stata la prima casa a dichiarare pubblicamente, con decisione completamente volontaria, di voler limitare le emissioni di anidride carbonica. Honda ha pertanto stabilito obiettivi di riduzione di Co2 emessa dai suoi prodotti e dalle sue attività di produzione. L’annuncio della nuova generazione di tecnologie vuole sottolineare la strada che la casa sta percorrendo con l’obiettivo di ridurre i valori di Co2 emessi, migliorando l’efficienza. Honda sta anche studiando nuovi modi di produzione dell’energia, come l’estrazione dell’etanolo usando la biotecnologia, o come le celle solari, o infine come l’Home Energy Station (Hes), un sistema integrato concepito per le abitazioni, in grado di generare elettricità, calore da riscaldamento e idrogeno per le vetture. .  
   
 

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