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Notiziario Marketpress di
Martedì 14 Aprile 2009 |
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TRASPORTI: "PRONTO" 1 ML.EURO PER RACCORDO OPICINA-FERNETTI "MA GIUNTA CONGELA DELIBERA IN ATTESA SVILUPPI SOCIETARI"
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Trieste, 14 aprile 2009 - "Oggi la Giunta regionale ha deciso di fatto di approvare, condividendo la mia impostazione, una delibera che stanzia 1 milione di euro per la realizzazione del nuovo collegamento ferroviario tra Opicina ed il terminal di Fernetti, con la previsione di concludere tali lavori entro la fine dell´anno". "Ma contestualmente il Governo del Friuli Venezia Giulia ha anche ritenuto opportuno sospendere,´congelare´ i contenuti di questa delibera giuntale finchè non apparirà finalmente chiaro lo scenario e le prospettive societarie del Terminal intermodale di Fernetti", ha dichiarato l’ 8 aprile al termine dei lavori l´assessore regionale alla Viabilità e Trasporti Riccardo Riccardi. "Non vorrei sembrare imperativo, ma ritengo sia ora di finirla con i ´balletti´ legati all´assetto societario del terminal. Auspico emergano quanto prima le condizioni per superare con serenità l´attuale situazione - ha osservato Riccardi - mettendo così Fernetti nelle migliori condizioni per lavorare a servizio del porto di Trieste". "La Regione fa dunque appello agli azionisti del Terminal affinché trovino quanto prima quegli equilibri all´interno della compagine societaria indispensabili a superare l´attuale impasse". La delibera condivisa ma "sospesa" oggi dalla Giunta regionale, su proposta dell´assessore Riccardi, stanzia appunto 1 milione di euro per la realizzazione di quel breve ma strategico raccordo "su rotaia" che dall´attuale linea ferroviaria Trieste-villa Opicina-sesana (Slovenia) si dipartirà per raggiungere il terminal intermodale di Fernetti. "Di fatto sono solo 200 metri di rotaia - sottolinea l´assessore Riccardi - che permetteranno però al terminal di divenire finalmente un vero e proprio ´retroporto´ per lo scalo di Trieste". Oggi, infatti, i treni merci che transitano tra Fernetti ed il porto, alla stazione di Opicina sono costretti a staccare il locomotore, a cambiare binario, ad utilizzare successivamente una motrice diesel di manovra, a percorrere complessivamente oltre 2 chilometri di linea con tre passaggi a livello incustoditi e, talvolta, anche a "spezzare" il carico trasportato, per limitare il peso sugli assi dei mezzi ferroviari e, quindi, sui binari. "Tutto ciò, in termini di percorsi e di tempi - conferma Riccardi - limita fortemente l´operatività del terminal, che noi vediamo invece a pieno servizio del porto di Trieste". Una parte delle aree del terminal (circa il 20 per cento) è da tempo stata data in locazione all´Autorità portuale di Trieste proprio per parcheggiare i Tir turchi in procinto di imbarcarsi sui traghetti in attesa allo scalo giuliano. . |
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