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Notiziario Marketpress di
Mercoledì 03 Giugno 2009 |
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MILANO, M5; TALPA MECCANICA CONCLUDE LAVORI A STAZIONE MARCHE
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Milano, 3 giugno 2009 - “Domani la talpa meccanica, la cosiddetta tunnel boring machine, che dall’agosto scorso sta scavando il tracciato della linea M5 che collegherà Bignami a Garibaldi lungo l’asse Fulvio Testi – Zara, dopo aver perforato le stazioni di Ponale, Bicocca, Ca’ Granda e Istria concluderà il suo silenzioso lavoro sbucando nella stazione di Marche”. Lo hanno annunciato il 28 maggio gli assessori Edoardo Croci (Mobilità, Trasporti e Ambiente) e Bruno Simini (Infrastrutture e Lavori pubblici). “La talpa verrà smontata e riportata in superficie – spiegano i due assessori -. Ora tocca ai minatori che hanno già iniziato gli scavi in via Volturno al quartiere Isola e che dovranno realizzare due gallerie separate per consentire l’intersezione della M5 con la linea M3 alla stazione di Zara. La prima tratta, che collegherà Zara e Bignami, sarà operativa nella primavera del 2011, mentre quella finale Zara-garibaldi richiederà un anno e qualche mese in più e sarà pronta entro il 2012”. “La M5 – aggiunge Croci - consentirà di spostare sul trasporto pubblico parte del traffico proveniente dalla Brianza, Monza, Sesto San Giovanni e Cinisello. La prima tratta della linea, che entrerà in servizio all’inizio del 2011, avrà 9 stazioni, oltre 5 km di estensione e una capacità di 22 milioni di passeggeri all’anno. Anche grazie alla conferma dei finanziamenti per le opere connesse all’Expo, la linea sarà prolungata entro il 2015 fino a San Siro e raggiungerà la lunghezza complessiva di 7 km per 10 fermate”. “I lavori stanno procedendo nel rispetto dei tempi stabiliti – conclude Simini -. L’utilizzo della talpa meccanica, che ha lavorato ininterrottamente per lo scavo della galleria, ha permesso infatti di ridurre i tempi di realizzazione dell’opera e la durata dei lavori in superficie, contribuendo a contenere anche l’impatto del cantiere in quella parte della città. Liberare le strade dalle auto è uno degli obiettivi di questa Amministrazione. Lo stiamo raggiungendo con la costruzione delle nuove linee della metropolitana, come la M5, e con l’attuazione del piano parcheggi”. Scheda Linea M5 ( Garibaldi – Bignami) La linea 5 da Garibaldi a Bignami collegherà il centro della città alla zona nord-est e avrà una estensione di 5,6 km ; Nove le stazioni del tracciato: Garibaldi, Isola, Zara, Marche, Istria, Ca’ Granda, Bicocca, Ponale, Bignami. La linea avrà tre punti di interscambio con la rete già esistente: con la linea M2 a Garibaldi; con la linea M3 a Zara; col Passante Ferroviario a Garibaldi; Il costo dell’ opera è di 557 milioni di euro, finanziata in project financing: 257 milioni di euro dallo Stato; 69 milioni dal Comune di Milano; 231 milioni dai privati. L’infrastruttura sarà data in concessione al privato per 32 anni, 5 di costruzione e 27 di gestione. Il costruttore è la società Metro 5 S. P. A. Composta da: Astaldi; Ansaldo Sts; Alstom; Atm; Torno Internazionale. L’inizio dei lavori è avvenuto nel giugno 2007. L’inaugurazione della prima tratta Bignami - Zara è prevista per la primavera 2011. La tratta successiva Zara – Garibaldi è prevista nell’estate del 2012. La linea M5 trasporterà fino a 22,5 milioni di passeggeri all’anno. È la prima linea totalmente automatica, grazie all’utilizzo delle tecnologie più innovative attualmente disponibili tra cui: il sistema driverless (cioè treni senza conducente); il continuo monitoraggio e controllo della circolazione e dello stato di tutto il sistema attraverso un sistema informatico all’avanguardia; la garanzia del massimo grado di sicurezza con l’utilizzo delle porte di banchina che isolano la banchina stessa dal binario e dai treni. I Treni - I convogli che percorreranno la linea 5, saranno lunghi 39 metri e saranno formati da 3/4 vetture intercomunicanti. -Ogni treno, dotato di 72 posti a sedere, potrà trasportare complessivamente 431 passeggeri. - I treni prevedono inoltre ampi spazi per i disabili in sedia a rotelle. Benefici Per L’ambiente - Grazie al rigido rispetto del protocollo di Kyoto è garantito, sin dalle prime fasi di costruzione, lo stesso assorbimento delle emissioni di anidride carbonica attuale. Si prevede una riduzione della percorrenza di 26 milioni di Km delle auto private con una riduzione di 9. 500 tonnellate all’anno delle emissioni di sostanze inquinanti (Pm10). La Rete Metropolitana Milanese - La rete metropolitana milanese si estende per 75 km con 88 stazioni e trasporta quotidianamente 1,1 milioni di passeggeri. La rete attuale è costituita da 4 punti di interscambio con la rete metropolitana, 8 con le ferrovie e da 16 parcheggi di interscambio che offrono 16. 000 posti auto. Con i prolungamenti sulle tre linee esistenti e la realizzazione delle linee M4, M5 e M6 la rete metropolitana si estenderà per 142 km con 152 stazioni. Trasporterà quotidianamente 1,7 milioni di passeggeri. La rete metropolitana sarà integrata con quella ferroviaria urbana, con le stazioni di interscambio del Passante Ferroviario che diventeranno 18 e quelli con le ferrovie che diventeranno 17. I parcheggi di interscambio saranno 35 e offriranno 27. 000 posti. . |
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