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Notiziario Marketpress di Giovedì 26 Giugno 2008
LA COMMISSIONE EUROPEA LANCIA L´INIZIATIVA "CIELO UNICO EUROPEO II"  
 
Bruxelles, 26 giugno 2008 Un approccio trasversale e complessivo per assicurare ai cittadini europei voli più ecologici, sicuri e puntuali. E’ l’elemento alla base del secondo pacchetto legislativo per un "Cielo unico europeo” che la Commissione europea ha adottato oggi. Oggi si può dire con chiarezza che il settore dei trasporti aerei è tra quelli che hanno beneficiato di più dell’apertura del mercato a livello europeo. E a trarre vantaggio sono stati gli europei che si spostano quotidianamente in uno spazio unico godendo di servizi adeguati e tariffe sempre più basse. Da qualche mese a questa parte l’accordo “Open Sky”, firmato con gli Usa, permette a operatori e passeggeri di avvalersi di simili opportunità anche per quanto riguarda i collegamenti oltre l’Oceano atlantico. Ma il traguardo è sempre da raggiungere e l’impegno della Commissione è più forte che mai. Nel pacchetto odierno sono infatti contenute proposte che vanno ancora più avanti in termini di miglioramento della qualità, riduzione dei costi e dei ritardi. Un elemento forte delle proposte è anche il rispetto per l’ambiente. Le iniziative previste consentiranno di tagliare i consumi di carburante, con un risparmio per le compagnie aeree fino a 16 milioni di tonnellate di emissioni di Co2 e di 2-3 miliardi di euro l´anno in termini di costi. Si tratta senza dubbio di una grande riforma del sistema di gestione del traffico aereo europeo che consentirà di affrontare nel miglior modo possibile le sfide di un mercato in continua espansione e che, da qui al 2020, coprirà un traffico pressoché raddoppiato. Ne trarranno vantaggio non soltanto i passeggeri, ma anche gli spedizionieri e tutto il settore dell´aviazione militare e civile. Il pacchetto creerà nuovi posti di lavoro nel settore e nel frattempo i costruttori europei beneficeranno di una posizione di avanguardia nel settore delle tecnologie per la gestione del traffico aereo (i sistemi satellitari come Galileo, datalink ecc. ) ricavandone maggiore competitività sui mercati mondiali. L’importanza del pacchetto legislativo è davvero grande e lo conferma il Vicepresidente della Commissione, Antonio Tajani, responsabile dei trasporti, che ha affermato: "Questo pacchetto comporta vantaggi per tutti: per i passeggeri, per l´economia europea e per l´ambiente. Il cielo europeo è ancora frammentato, per cui ogni volo è mediamente 49 km più lungo del necessario. La nostra proposta vuole diminuire i tempi di attesa al decollo e all´atterraggio, così che i passeggeri avranno più possibilità di arrivare in orario. Allo stesso tempo, il pacchetto consentirà di volare in modo più sicuro e con una maggiore attenzione alla tutela dell´ambiente, mentre aumenterà la capacità degli aeroporti. " Il pacchetto "Cielo unico europeo Ii" prende come punto di partenza la normativa esistente dal 2004 e si basa su quattro pilastri: aggiornamento delle disposizioni attualmente in vigore; potenziamento della tecnologia; miglioramento dei livelli di sicurezza; e ampliamento della capacità degli aeroporti. Il primo pilastro introduce diversi miglioramenti alla vigente normativa sul Cielo unico europeo (si veda Ip/01/1398), con obiettivi di performance vincolanti per i fornitori di servizi. E’ inoltre prevista la gestione della rete europea per garantire la convergenza tra le reti nazionali; è stata fissata anche la data definitiva entro la quale gli Stati membri dovranno migliorare le proprie prestazioni, inizialmente tramite un sistema di cooperazione transfrontaliera. Il nuovo pacchetto pone le questioni ambientali al centro del Cielo unico europeo: la gestione più efficace del traffico aereo dovrebbe ridurre le emissioni di gas a effetto serra che esso produce. Si prevede che i miglioramenti arriveranno al 10% per volo, con un risparmio di 16 miliardi di tonnellate di Co2 l´anno e minori costi per 2,4 miliardi di euro l´anno. Il pilastro tecnologico mira a introdurre altresì tecnologie d´avanguardia. Il programma Sesar (Single European Sky Air Traffic Management Research) riunisce gli operatori del settore del trasporto aereo allo scopo di definire e realizzare un sistema di gestione del traffico aereo di nuova generazione su scala europea. Tale sistema consentirà di gestire il traffico aereo, che si prevede raddoppiato da qui al 2020, in modo sicuro, sostenibile e a costi inferiori. Il pilastro della sicurezza prevede, da parte sua, maggiori responsabilità per l´Agenzia europea per la sicurezza aerea, chiamata ad adottare norme precise, uniformi e vincolanti in materia di sicurezza aerea, servizi di gestione del traffico aereo e navigazione aerea; e vigilerà inoltre sull´osservanza delle norme da parte degli Stati membri. Infine, con il pilastro "capacità aeroportuale" si affronterà l’importante problema della mancanza di piste e di infrastrutture aeroportuali, che rischia di diventare un freno allo sviluppo del settore. L´iniziativa mira ad un migliore coordinamento delle bande orarie concesse agli esercenti di aeromobili e della gestione del traffico aereo, nonché alla creazione di un osservatorio sulla capacità aeroportuale, in modo da integrare pienamente gli aeroporti nella rete aerea. .  
   
   
L´INTEGRAZIONE DI LUFTHANSA E SWISS ANCHE SUL WEB COL RILANCIO DELLA PIATTAFORMA PER AGENTI DI VIAGGIO IL PORTALE DIVENTA ORA UFFICIALMENTE LA PIATTAFORMA ONLINE DEI DUE VETTORI LUFTHANSA E SWISS  
 
Roma. 26 giugno 2008 - Nell´ambito del processo di integrazione dei due vettori in Italia, il portale Lufthansa dedicato agli agenti di viaggio, lufthansaexperts. Com, diventa a tutti gli effetti anche la piattaforma online di Swiss. Un esempio tangibile di come sta procedendo l´integrazione dei due vettori, particolarmente attenti alle esigenze del mercato italiano. Da gennaio 2008, infatti, Lufthansa e Swiss hanno implementato una nuova organizzazione puntando su un potenziamento congiunto della forza vendite in grado di garantire una copertura mirata e qualificata di tutte le realtà di business esistenti nel paese. Avvalendosi delle sinergie di una partnership di successo, oggi i due vettori operano congiuntamente nelle vendite, cogliendo le opportunità che il mercato italiano offre. "L´integrazione di Swiss nel portale eXperts dedicato agli agenti di viaggio è per noi motivo di grande soddisfazione. I vantaggi delle sinergie tra Lufthansa e Swiss si evidenziano in modo sensibile anche ai nostri partner commerciali, che ora trovano in un´unica piattaforma tutte le informazioni sulle due compagnie. Ci auguriamo che eXperts diventi sempre più un punto di riferimento per gli agenti, incentivando anche le vendite di entrambi i vettori". Dichiara Luca Graf, Country Manager Italia di Swiss International Air Lines. "L´integrazione di Swiss in eXperts conferma l´importanza per i due vettori della forte complementarietà tra vendite e marketing e rappresenta il primo vero approccio congiunto nella comunicazione B2b. Le sinergie derivanti ci consentiranno di comunicare in modo ancora piu´ veloce, funzionale e mirato con i nostri partner nel mercato italiano" aggiunge Adele Peri, Direttore Marketing & Pricing di Lufthansa Italia. .  
   
   
BRINDISI: DISIMPEGNO AIR ONE? INFONDATO ALLARMISMO  
 
Bari, 26 giugno 2008 - Mario Loizzo, assessore ai trasporti ed alle vie di comunicazione, coglie l’occasione offerta dalle dichiarazioni pubblicate da una testata regionale per tracciare il punto della situazione: “ Con riferimento alle dichiarazioni del Presidente di Confindustria Brindisi, Massimo Ferrarese, pubblicate dal Quotidiano di Puglia lunedì scorso, circa un presunto disimpegno di Air One sulla linea Brindisi – Milano Linate, considero infondate quella affermazioni, in quanto Air One sta regolarmente operando – e continuerà a farlo per i prossimi mesi - il proprio volo diretto tra il capoluogo brindisino e l’aeroporto di Linate. Vere, invece, sono le negative ripercussioni che da tali improvvide dichiarazioni - e dal conseguente allarmismo che si è venuto a determinare - potranno crearsi per gli utenti e per la filiera del turismo. “Per quanto riguarda poi le ulteriori considerazioni sull’articolazione complessiva dei collegamenti aerei con Milano, ed in particolare con Linate,- continua l’assessore Loizzo- va precisato che il citato volo Air One si aggiunge al collegamento operato da Alitalia che su questa linea ha acquisito uno dei due slot di Volare Web. “Alla diminuzione delle frequenze su Linate, non attribuibile in alcun modo ad Aeroporti di Puglia ma alle logiche commerciali di Alitalia – è corrisposta, tuttavia, una sensibile crescita della disponibilità di collegamenti con tutto il bacino di utenza milanese. Complessivamente, infatti, l’offerta di collegamenti tra Brindisi ed il sistema aeroportuale di Milano ( Linate, Malpensa e Orio al Serio ), che è rimasta pressoché stabile rispetto alla passata stagione invernale (36 frequenze settimanali contro 38), dal prossimo 1° ottobre passerà a 43 voli settimanali grazie all’avvio del collegamento giornaliero Easyjet con Milano Malpensa al quale, dal 29 dello stesso mese, si aggiungeranno le tre frequenze settimanali di Ryanair su Orio al Serio, portando dai 5 della scorsa stagione ai 7 di fine ottobre il numero di vettori impegnati. Quanto alle ripetute e assordanti polemiche del Dott. Aldo Pugliese, segretario regionale della Uil contenute nello steso articolo, spiace constatare come un sindacalista di lungo corso, trasformi una rigorosa analisi dei fatti in un puntiglio dai toni esplicitamente populisti, rinunciando a guardare con più realismo e fiducia ad uno dei settori più delicati del mondo dei trasporti. E’ noto infatti, - conclude l’assessore- che le problematiche del volo sono in crisi in tutto il mondo, anche a causa dell’aumentato costo dei carburanti che mettono a dura prova la stessa sopravvivenza di molti vettori. Nonostante questo, l’attività aeroportuale in Puglia è continuamente in crescita così come il turismo e il suo indotto “. .  
   
   
AUSTRIA, AUMENTANO PASSEGGERI AEROPORTO DI VIENNA  
 
Vienna, 26 giugno 2008 - Nei primi cinque mesi del 2008 il numero di passeggeri che ha utilizzato l´aeroporto di Vienna è aumentato del 14,2 per cento rispetto allo stesso periodo del 2007, per un totale di 7. 814. 204 persone. Solo nel mese di maggio, afferma l´Ice, il numero dei passeggeri è cresciuto del 13,2 per cento, con 1. 840. 859 viaggiatori; quelli in transito rappresentavano l´11,1 per cento del totale. Il flusso di passeggeri verso l´Europa dell´Est ha registrato una crescita del 18,3 per cento. Il numero dei voli è aumentato del 10,5 per cento, mentre il trasporto merci ha registrato un aumento dell´1 per cento. .  
   
   
NUOVA SCIROCCO: DISPONIBILE IN TUTTA EUROPA ENTRO MET NOVEMBRE LA SCIROCCO TERZA GENERAZIONE: UNA SPORTIVA PER TUTTI I GIORNI  
 
Verona, 26 giugno 2008 - Il conto alla rovescia per la nuova Scirocco sta per terminare: la terza generazione della celebre sportiva debutter sul mercato nell´agosto di quest´anno. Con l´arrivo della nuova Scirocco ritorna sulla strada un modello eccezionale che, con circa 800. 000 unit vendute nelle versioni Scirocco I e Ii, ha incarnato la coup di maggior successo della Volkswagen. Oggetto di culto. In particolare, la Scirocco prima generazione, che ha esordito nel 1974, oggi ormai diventata un oggetto di culto. A differenza di molte delle sue concorrenti di allora, infatti, la Scirocco nata dalla matita di Giorgetto Giugiaro era un´auto sportiva a prezzi accessibili, adatta all´uso di ogni giorno e molto sicura grazie alla sua trazione anteriore. Fascino a prezzi interessanti. La nuova Scirocco si allaccia esattamente a questa tradizione, offrendo una simbiosi perfetta tra piacere di guida e design dinamico nonch soluzioni tecnologiche d´avanguardia, come per esempio il sistema di regolazione adattiva dell´assetto (Dcc) e il cambio Dsg a 7 marce. Oltre a essere proposta esclusivamente con motori sovralimentati (con valori di potenza fino a 200 Cv), la nuova Scirocco offre spazio sufficiente per ospitare quattro persone adulte, sicurezza di massimo livello e la fruibilit quotidiana che tipica di tutte le automobili Volkswagen. Tale insieme di passione e razionalit rappresenta un connubio che costa molto meno di quanto lasciano presumere le caratteristiche della vettura. Nuove strade. Nonostante la terza generazione della Scirocco sia perfettamente in linea con il concetto delle due precedenti, la Volkswagen ha rinunciato intenzionalmente all´uso di elementi retr . Anche in questo la Scirocco del 2008 assomiglia molto alla progenitrice, che verso met degli anni ´70 rimpiazz la Karmann Ghia seguendo strade innovative sia sul piano tecnico che su quello stilistico. Frontale con il nuovo tema stilistico Volkswagen Alloggiamenti dei proiettori in colore nero lucido. La Scirocco terza generazione il primo modello della Volkswagen che nel frontale anticipa il nuovo tema stilistico della Casa. Una caratteristica particolare in questo senso costituita dai proiettori montati in una struttura di supporto rifinita in colore nero lucido. I gruppi ottici sono collegati tra loro da una sottile calandra anch´essa in tinta nero lucido. Tradizione sportiva classica. I designer della Volkswagen hanno creato una coup il cui linguaggio stilistico esprime la tradizione sportiva classica. Cos nata una silhouette che presenta il potenziale di conferire una realt di assoluto riferimento anche a questo nuovo modello della Volkswagen. Grazie al tetto molto lungo e alla forte inclinazione della coda, la nuova Scirocco propone spazio sufficiente per offrire versatilit e un bagagliaio la cui capacit pu arrivare a 755 litri. Dimensioni suggestive. Anche per quanto riguarda le proporzioni la Scirocco parla un linguaggio chiaro. Con i suoi sbalzi molto ridotti, sfrutta con efficienza il passo di 2. 578 mm per regalare ampi spazi all´interno. La nuova sportiva della Volkswagen misura 1. 404 mm di altezza, 4. 256 mm di lunghezza e 1. 810 mm di larghezza. Molta potenza, poco carburante. Volendo realizzare un´auto sportiva a prezzi interessanti, una delle sfide maggiori costituita dai motori. Da un lato, infatti, devono offrire prestazioni brillanti e, dall´altro, devono essere parsimoniosi e non avere un costo troppo elevato. Due sono le soluzioni possibili, riassunte in sigle di tre lettere: Tsi e Tdi, ossia motori benzina e Diesel sovralimentati. Un Tdi e tre Tsi. Al lancio commerciale la nuova Scirocco verr proposta con due motori Tsi (160 Cv e 200 Cv). Poco dopo seguiranno un Tdi 140 Cv (Turbodiesel common rail) nonch un ulteriore Tsi 122 Cv. L´aspetto decisivo a questo riguardo che gi il motore di base con 122 Cv di potenza fornisce un adeguato valore di coppia massima a regimi molto bassi (200 Nm a partire da 1. 500 giri). Il consumo combinato invece modesto, segnando 6,1 litri per 100 chilometri. Consumi da 5,4 a 7,7 litri per 100 chilometri. La combinazione di coppia massima e basso consumo fa da riferimento per tutta la gamma dei motori. Nel caso del nuovissimo Tsi 160 Cv, infatti, il valore di coppia massima ammonta a 240 Nm, mentre il consumo di 6,5 litri per 100 chilometri. E persino il Tsi 200 Cv fa segnare valori di tutto rispetto: coppia massima di 280 Nm, consumo di 7,7 litri per 100 chilometri. Anche il motore Tdi si presenta con valori eccellenti: coppia massima di 320 Nm, consumo di 5,4 litri/100 km. Inoltre tutti i motori con potenza fino a 160 Cv sono gi in linea con i parametri oggi noti della futura norma Euro 5. Due efficienti cambi a doppia frizione. Cambio Dsg a 6 e 7 marce. Di serie la nuova Scirocco monta un cambio manuale a 6 rapporti ravvicinati. In abbinamento con le tre motorizzazioni a partire da 140 Cv. Disponibile a richiesta il cambio a doppia frizione Dsg: a 6 marce per il Tdi 140 Cv e il Tsi 200 Cv, a 7 marce per il Tsi 160 Cv. Assetto sportivo regolabile con tre programmi a richiesta. Sistema intelligente. Il nuovo sistema di regolazione adattiva dell´assetto (Dcc) si sposa in modo ideale con la nuova Scirocco. Oltre a regolare la taratura delle sospensioni, controlla anche il servosterzo elettromeccanico. Il Dcc offre tre programmi: "Normal", "Sport" e "Comfort". L´aspetto decisivo di questo nuovo sistema che la taratura delle sospensioni viene adattata in tempo reale alle condizioni di marcia e del fondo stradale, facendo ottenere un chiaro miglioramento delle caratteristiche dinamiche. Cos il Dcc combina efficacemente gli aspetti apparentemente contrastanti di assetto sportivo e confortevole. Equipaggiamento di serie. Programma ricco. La nuova Scirocco si classificher sicuramente tra le auto sportive pi attraenti per quanto riguarda i prezzi. Il suo equipaggiamento di serie, infatti, al livello di coup nettamente pi costose. L´equipaggiamento di serie comprende per esempio cerchi in lega da 17 pollici, sedile lato guida e lato passeggero regolabili in altezza, volante nonch impugnatura della leva del freno a mano e pomello della leva del cambio rivestiti in pelle, sedili sportivi, schienali dei sedili posteriori reclinabili separatamente, alzacristalli elettrici, climatizzatore, Esp, assistente di frenata, 6 airbag, servosterzo e, ovviamente, l´assetto sportivo. Tetto apribile panoramico. Tetto trasparente. L´abbondante luminosit nell´abitacolo assicurata da un grande tetto panoramico apribile, che si estende dal montante anteriore a quello centrale. Premendo un pulsante, il tetto panoramico in materiale trasparente si apre a compasso fino a un´altezza di 39 mm. In caso di forte irradiamento solare si potr utilizzare la tendina avvolgibile parasole, cosa che per sar necessaria molto raramente, visto che il vetro del tetto panoramico lascia passare solo 1´8,2% dei raggi ultravioletti, il 2,8% dei raggi infrarossi (calore) e il 6,9% della luce visibile. .  
   
   
LA NUOVA BERLINA DELLA SEAT SI CHIAMERÀ EXEO  
 
 Verona, 26 giugno 2008 - Arriverà anche la versione wagon Interamente progettata e prodotta a Martorell La nuova berlina della Seat, che sarà introdotta sul mercato nel 2009, si chiamerà "Exeo" e segnerà un nuovo traguardo nella storia della Casa spagnola. La Exeo è un´auto elegante, dinamica, di elevata qualità e dalla tecnologia all´avanguardia, che incarna fedelmente la personalità e i tratti distintivi della Seat, la quale sta vivendo una fase di allargamento della sua gamma modelli verso nuovi segmenti. Fedele alle radici mediterranee della Marca, il nuovo nome dell´inedita vettura deriva dal termine latino "Exire", che significa "andare al di là", "andare oltre". Il sostantivo Exeo è moderno, energico e tecnologico, indica eccellenza e suggerisce piacere di guida. Differisce da tutti gli altri nomi della gamma e indica quindi l´inizio di una nuova fase per l´Azienda. La Seat Exeo è una berlina del segmento D che non sostituirà la Toledo e che, come tutti gli altri modelli della Casa spagnola sarà interamente progettata e prodotta a Martorell (Barcellona). .  
   
   
QUATTRORUOTE SI RINNOVA E SI FA IN QUATTRO  
 
Rozzano, 28 giugno 2008 - Forse non tutti gli italiani sanno che in questo Paese è in vendita un´automobile che si chiama Shuanghuan "Ceo". Ma nel listino di "Quattroruote", da sempre il più completo e aggiornato, anche i potenziali acquirenti della Suv cinese da 29 mila euro trovano tutti i dati che servono per valutare il modello oggetto del loro interesse. Scherzi della globalizzazione. Ormai marche e modelli sono arrivati a un numero tale rendere necessario rivedere completamente la sezione "Mercato" di Quattroruote, chiedendo ai lettori un piccolo sacrificio: leggere i listini in verticale e non più in orizzontale, come erano abituati a fare da tanti anni, operazione che si è necessaria per salvaguardare la completezza dell´informazione e migliorarne la leggibilità. Ma questa non è l´unica modifica di "Quattroruote". Per rendere la scansione del giornale ancora più netta, le varie sezioni sono rimarcate da altrettante copertine. Si comincia con la parte di "News", ovvero le anticipazioni sui modelli in arrivo. Seguono le "Prove", con i risultati dei test effettuati dagli esperti di Quattroruote su strada e sulla pista di Vairano, e "Focus", la sezione che raggruppa le inchieste, la tecnica, i servizi economici e lo sport. I cambiamenti sono stati operati per offrire ai propri lettori un mensile più ordinato nello sfoglio e più diretto nel far conoscere l´opinione di Quattroruote. C´è poi un´altra novità che riguarda la "Voce dei lettori": una sezione denominata "Sportello Quattroruote", con le risposte ai quesiti di carattere pratico sui piccoli, grandi problemi degli automobilisti italiani. Per difendere i quali il mensile di Editoriale Domus ha in serbo un bel filone di inchieste destinato a scoperchiare molti maleodoranti pentoloni. Esempio (a pag. 214 del numero di luglio): perché gli stranieri che prendono una multa in Italia quasi mai pagano quanto dovuto? Una vergogna. .  
   
   
TRASPORTI FVG: INCONTRO AUTOTRASPORTATORI CONFINDUSTRIA  
 
Udine, 26 giugno 2008 - I problemi del settore autotrasporto nel Friuli Venezia Giulia sono stati affrontati dall´assessore regionale alla Mobilità, Riccardo Riccardi, in un incontro con i rappresentanti della categoria aderenti a Confindustria, "primo - ha affermato - di una serie che mi consentirà di confrontarmi con le altre confederazioni per cercare di avviare a soluzione le problematiche di un settore importante per l´economia della regione". Per i rappresentanti degli autotrasportatori di Confindustria vi sono delle peculiarità per il settore del Friuli Venezia Giulia rispetto al resto d´Italia, che rendono i problemi più acuti dovendo esso confrontarsi con gli autotrasportatori provenienti sia da Paesi di nuova entrata nell´Unione europea sia di Paesi dell´Est. Se il caro-gasolio sta rendendo la situazione drammatica, sono tuttavia diverse altre le voci di una difficoltà che rischia di mettere l´autotrasporto in ginocchio. Costo del personale, controlli su strada, cabotaggio, gasolio professionale, problemi previdenziali, provvedimenti regionali sono alcune delle problematiche evidenziate. Per l´assessore Riccardi siamo in presenza "di un complesso di cose rispetto alle quali la Regione è competente solo in piccola parte e su quella agirà sicuramente con il bilancio del 2009. Ma per il resto le competenze sono dello Stato e in parte comunitarie. Pertanto bisogna fare un gioco di squadra tra Regione e varie sigle dell´autotrasporto per ottenere l´attenzione dello Stato e per riuscire a farci sentire, con l´aiuto dello Stato stesso, presso gli organi comunitari". .  
   
   
VIA LIBERA ALL´ACCORDO PER IL COLLEGAMENTO BIELLA-A4  
 
Torino, 26 giugno 2008 - Approvata ieri dalla Giunta regionale la bozza di Accordo di programma per il collegamento Biella- autostrada A4 che nelle prossime settimane sarà sottoscritto dalle Province di Biella e Vercelli e dai Comuni di Benna, Biella, Candelo, Cavaglià, Dorzano, Salussola, Santhià, Verrone e Vigliano Biellese. L´accordo contiene, sulla base di una ricognizione effettuata dalla Provincia di Biella, una condivisione da parte degli enti locali dell´ipotesi di tracciato, sulla base dello studio di fattibilità predisposto da Ares (oggi Scr, ndr. ) "Prosegue - dichiara l´assessore ai Trasporti e Infrastrutture della Regione Piemonte, Daniele Borioli - il percorso di approvazione del collegamento di Biella con la A4. Nelle prossime settimane firmeremo l´accordo con tutti i soggetti coinvolti. Vorrei sottolineare il lungo lavoro di confronto e concertazione che abbiamo portato avanti, insieme alle Province, con i comuni per individuare l´ipotesi di tracciato più soddisfacente su cui ora si tratta di sviluppare la progettazione". L´accordo individua, come soggetto concedente e aggiudicatore dell´opera, la società mista Anas Regione Piemonte:"oggi abbiamo segnato un passo avanti - prosegue Borioli - anche per quanto riguarda la realizzazione operativa dell´infrastruttura: la giunta ha approvato lo schema di accordo che costituisce formalmente la società concedente mista Anas-regione, il prossimo passo sarà la firma ufficiale prevista alla presenza del Ministro Matteoli nei primi giorni di luglio". .  
   
   
NOGARA MARE: DARÀ ANCHE MOLTE RISPOSTE ALLA VIABILITÀ ORDINARIA DEL POLESINE  
 
Rovigo, 26 giugno 2008 - “L’autostrada Nogara – Adriatico sarà anche una straordinaria opportunità per dare risposte a numerosi problemi pluridecennali della viabilità locale polesana”. Lo ha sottolineato l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso che ieri a Rovigo, assieme al collega alle politiche del territorio Renzo Marangon e al segretario regionale alle infrastrutture Silvano Vernizzi, ha voluto presentare alla stampa gli interventi complementari che saranno realizzati e finanziati dell’ambito dell’intervento autostradale, a costo zero per Regione ed enti locali. “Rispetto ad una nuova arteria autostradale di circa 87 chilometri – ha fatto presente l’assessore – alla luce anche delle osservazioni dei Comuni e delle prescrizioni della commissione di Valutazione d’Impatto Ambientale sono stai previsti 42 chilometri di interventi viari complementari”. Tra questi – ha ricordato Vernizzi presentando la cartografia di progetto – vi sono il collegamento tra il previsto casello di Badia Polesine e la Zona Industriale; il raccordo con la programmata provinciale Mediana e la Zona Industriale di Gavello; il collegamento con l’ospedale di Trecenta; la prima parte del riordino della viabilità nell’area di Villanova del Ghebbo e Frassinelle Polesine; il collegamento tra la Tangenziale Ovest del capoluogo e Rovigo Sud, mentre potrebbe essere inserito anche il collegamento tra Rovigo Sud e Arquà Polesine. “La provincia di Rovigo attende da una quarantina d’anni il completamento della Transpolesana – ha affermato dal canto suo Marangon – e la Nogara – Adriatico di fatto finalmente lo realizza, risolvendo anche molte altre questioni”. L’autostrada sarà inoltre anche occasione di valorizzazione del territorio – ha aggiunto Vernizzi – ad esempio con la prevista realizzazione di un Parco Archeologico nella zona di Pontecchio. Nel corso dell’incontro è stato anche ricordato che per gli espropri sarà adottato lo stesso protocollo già positivamente sperimentato con il passante di Mestre, che prevede la triplicazione del valore dei terreni agricoli, la compensazione dei danni diretti ed indiretti, valutazione degli immobili come nuovo costruito e la liquidazione dell’80 per cento della somma concordata alla firma dell’accordo bonario. Allo stato attuale è stata inoltre prevista la gratuità per i residenti entro tratti di 16 km per i primi 15 anni di esercizio dell’autostrada. “Ma i benefici – ha fatto presente Chisso – potrebbero essere ampliati quando il progetto, dopo l’approvazione da parte del Cipe, verrà messo in gare per individuare a chi affidare concessione e realizzazione dell’opera. Voglio ricordare che per la Pedemontana si è arrivati alla gratuità entro tratte 21 chilometri per 21 anni”. “Tutto questo – ha concluso Chisso – si aggiunge ai benefici diretti per la mobilità e l’economia locale: con l’entrata in funzione dell’autostrada, per il Polesine e la bassa veronese è stato infatti valutato un aumento del Pil dello 0,5 per cento”. .  
   
   
VIA LIBERA ALL´APPALTO DELLA OLBIA-ARZACHENA-SANTA TERESA  
 
 Cagliari 26 Giugno 2008 - La Giunta regionale ha espresso il giudizio positivo di compatibilità ambientale, concludendo la procedura avviata dagli uffici competenti, ai lavori di costruzione della nuova strada statale 125, Olbia-santa Teresa di Gallura (1° e 2° lotto Olbia-san Giovanni), che prevedono una strada a due corsie sviluppata sullo stesso tracciato del progetto preliminare approvato dalla Commissione speciale Via del Ministero dell´Ambiente e della Tutela del territorio per un importo di finanziamento di circa 52 milioni di euro. In precedenza la Giunta aveva destinato a questo asse viario complessivamente stanziamenti per circa 83 milioni di euro, incrementando gli stanziamenti disponibili di circa 55 milioni di euro. Gli altri interventi in corso di progettazione sono i lavori di adeguamento dell´attuale S. S. 125 dal km 331 (San Giovanni) al km 338 (intersezione con la Strada provinciale 59 per Porto Cervo) e i lavori di costruzione della Nuova S. S. 125 Olbia-santa Teresa (stralcio funzionale del 4° e 5 ° lotto, dallo svincolo Arzachena nord fino al Km 351 dell´attuale Ss 125), finalizzati al potenziamento dell´asse viario Olbia-arzachena-palau, in un tratto compreso tra la circonvallazione di Arzachena e la rotatoria posta presso Palau. La Regione ha proposto l´inserimento del progetto dell´opera nel Piano che il Commissario Bertolaso sta definendo per le opere fondamentali connesse alla realizzazione dell´evento del G8. Tale intervento, considerata la sua strategicità, potrà essere appaltato direttamente dalla Struttura Tecnica di Missione che sta curando l´esecuzione delle opere più importanti. L´assessore ai Lavori pubblici, Carlo Mannoni, che aveva annunciato la delibera lunedì scorso al consiglio comunale di Olbia, incontrerò domani i responsabili della struttura tecnica per definire gli ultimi particolari prima dell´appalto. .  
   
   
ANAS, MONZA-CINISELLO BALSAMO: LAVORI PER LA REALIZZAZIONE DELLA “BRETELLA DI MUGGIÒ”  
 
Milano, 26 giugno 2008 - Nell’ambito delle attività per la realizzazione della Monza-cinisello Balsamo, a partire da giovedì 26 giugno inizieranno i lavori per la costruzione della Bretella di Muggiò. La nuova strada, lunga 880 metri, collegherà via della Taccona, a Monza, con via Sibilla Aleramo, a Cinisello Balsamo, completando così lo svincolo di Cinisello Nord che oggi non consente l’immissione in Tangenziale Nord A52, in direzione Milano, per gli automobilisti provenienti da Muggiò. L’opera stradale, una volta realizzata, rappresenterà un collegamento alternativo fruibile soprattutto dai residenti dei comuni di Cinisello Balsamo, Muggiò e Monza, ma soprattutto, incrementando la viabilità locale, costituirà un importante drenaggio del traffico durante i lavori per la realizzazione del tunnel di viale Lombardia. Sono già state portate a termine le attività propedeutiche, che hanno comportato le indagini preliminari sui terreni, la delimitazione delle aree di cantiere, l’eventuale bonifica di ordigni bellici e l’esecuzione delle operazioni topografiche. L’anas raccomanda agli automobilisti prudenza nella guida e ricorda che, per informazioni dettagliate sull’andamento dei lavori del cantiere e sulla viabilità, sono attivi il portale web www. Statale36. It e il servizio gratuito sms, attivabile inviando un sms con testo “Ss36 Si” al numero 340. 4314344. .  
   
   
UE APRE ALL´ALTA CAPACITÀ FERROVIARIA BARCELLONA-GENOVA  
 
Genova, 26 Giugno 2008 - Nella sede dell´Euroregione « Alpi Mediterraneo » di Bruxelles i responsabili politici delle organizzazioni partners del progetto Arcomed hanno presentato i risultati degli studi socio-economici realizzati e con i rappresentanti dei Ministeri dei Trasporti francese, italiano e spagnolo, della Commissione e del Parlamento europei hanno discusso della possibile l´introduzione della linea Barcellona-genova nella prossima programmazione delle Reti Transeuropee dei Trasporti, a partire dal 2010. La Commissione Europea ha apprezzato i risultati presentati all´incontro, dall´assessore ai Trasporti della Regione Liguria Enrico Vesco e dal segretario generale di Unioncamere Liguria Romano Merlo e ha anticipato le prossime tappe per la revisione delle reti transeuropee. Al riguardo, l´Ue ha invitato i partner del progetto alla conferenza di lancio della consultazione sul futuro delle reti Ten in programma a Bruxelles il 2 e 3 ottobre prossimi. Da più di dieci anni gli Stati e le Regioni francesi, italiani e spagnoli lavorano su nuovi progetti di collegamento ferroviario ad alta velocità nell´ Arco mediterraneo. Ciononostante questi progetti sono stati concepiti senza legami concreti, rispondendo in primo luogo, ad una logica di collegamento Nord-sud. Oggi le linee della tratta che collega Barcellona a Genova, di una lunghezza di circa 920 Km, presentano due diversi sistemi di scartamento ferroviario, diverse modalità di alimentazione elettrica, molteplici sistemi di bloccaggio, quattro modelli di Sistema Automatico di Protezione del Treno. A causa di questa eterogeneità tecnica, il sistema non riesce a diventare operativo. Questo rappresenta un freno alla competitività della regione, indipendentemente dalle limitazioni di velocità dovute alla difficoltà di alcuni tratti del territorio attraversato dall´asse ferroviario (Barcellona - Porto-bou, Nizza - Ventimiglia, tratto ligure in fase di raddoppio ecc). Di conseguenza, le esigenze attuali di mobilità e dei viaggiatori e delle merci non trova una adeguata risposta nel sistema ferroviario esistente. Attraverso il Progetto Arcomed di un asse ferroviario Barcellona-genova ad Alta Capacità/alta Velocità, le Regioni Paca, (Capofila del progetto), Catalogna, Languedoc-roussillon e Liguria, le Camere di Commercio regionali delle rispettive regioni e l´Associazione Tgv Paca, hanno intrapreso il processo di completamento di questa rete. Obiettivo: rimediare gli effetti della situazione attuale che sta penalizzando questa regione, grazie all´inserimento di un ulteriore collegamento lungo l´arco mediterraneo che metta in comunicazione tra loro i due progetti prioritari Genova- Rotterdam e Lisbona- Kiev e che colleghi i tre porti principali del Mediterraneo: Barcellona, Marsiglia e Genova. .  
   
   
STAZIONE DI PONTE GARDENA: SIGLATA LA CONVENZIONE TRA PROVINCIA, COMUNE E RFI  
 
Bolzano, 26 giugno 2008 - La convenzione per la gestione e manutenzione dei parcheggi, della rotatoria e delle barriere antirumore sull´areale ferroviario di Ponte Gardena è stata siglata il 25 giugno dagli assessori provinciali Florian Mussner e Thomas Widmann con i rappresentanti dei Comuni interessati e di Rete ferroviaria italiana. Sono state realizzate diverse opere per la riqualificazione della stazione di Ponte Gardena, su una superficie complessiva di 3. 350 mq (comprendente l´areale di carico-scarico a sud, l´ex parcheggio e il piazzale della stazione) che Rfi ha concesso in comodato alla Provincia. I lavori hanno visto la realizzazione di un muro di sostegno a nord della stazione, di una rotatoria con piazzola di sosta per 3 autobus, di barriere antirumore per oltre 200 metri e pannelli fonoassorbenti nella galleria artificiale costruita dopo la soppressione del passaggio a livello, di un collegamento pedonale tra il paese e la stazione e di un parcheggio a sud con 47 posti macchina. La spesa sostenuta è stata di circa 1,4 milioni €. Con la convenzione siglata il 25 giugno a Ponte Gardena la manutenzione e la gestione delle infrastrutture sono state suddivise tra la Provincia (che assume la strada provinciale, la rotatoria e la fascia stradale per sosta autobus), il comune di Laion (gestirà parcheggio e le barriere antirumore lato est), il comune di Ponte Gardena (percorso pedonale, rinverdimento della parte superiore della galleria artificiale, passerella e scale di accesso alla galleria), Rfi (muro dell´areale nord, pannelli fonoassorbenti e barriere antirumore lato verso i binari). Attualmente, hanno ricordato gli assessori Mussner (lavori pubblici) e Widmann (mobilità), si sta lavorando alla costruzione di un parcheggio a nord della stazione, "così che complessivamente saranno disponibili quasi cento posti auto, in grado di favorire il cittadino nell´utilizzo del treno. " .  
   
   
FNM: AUMENTO DI CAPITALE GRATUITO  
 
Milano, 26 giugno 2008 – Sotto la presidenza dell’Ing. Norberto Achille, si è riunito il 23 giugno il Consiglio di Amministrazione di Fnm Spa che, in forza dei poteri conferitigli dall’Assemblea degli azionisti del 23 maggio 2008, ha deliberato di dare esecuzione all’aumento gratuito di capitale sociale da euro 107. 690. 160,24 ad euro 130. 000. 000,00 mediante passaggio a capitale dell’importo di euro 22. 309. 839,76 prelevato dalla Riserva di utili indivisi. L’esecuzione di tale aumento gratuito avverrà attraverso l’assegnazione di n. 41. 419. 292 nuove azioni ordinarie, aventi le medesime caratteristiche di quelle già emesse, senza indicazione del valore nominale, con data di godimento 1 gennaio 2008. L’assegnazione delle nuove azioni avverrà a favore di ciascun azionista mediante stacco della cedola n. 5, in ragione di una azione gratuita di nuova emissione ogni cinque azioni ordinarie possedute, a decorrere dal 30 giugno 2008. Per effetto di tale operazione, il capitale sociale sarà pari ad euro 130. 000. 000,00 suddiviso in 248. 515. 754 azioni ordinarie senza indicazione del valore nominale. Le nuove azioni verranno messe a disposizione degli aventi diritto per il tramite degli intermediari autorizzati aderenti alla Monte Titoli Spa. La società ha incaricato Banca Aletti Spa di gestire gli eventuali resti in sede di attribuzione delle azioni. I possessori di azioni ordinarie non ancora dematerializzate dovranno consegnare le azioni stesse ad un intermediario autorizzato per la loro immissione nel sistema di gestione accentrata in regime di dematerializzazione. .  
   
   
ANSALDO STS COMPLETA LA FORNITURA DEL SISTEMA CONTROLLO MARCIA DI TRENITALIA IL VALORE COMPLESSIVO DELLA COMMESSA È PARI A 122 MILIONI DI EURO  
 
 Genova, 26 Giugno 2008 - Ansaldo Sts , attraverso la controllata Ansaldo Segnalamento Ferroviario, lavorerà all’attrezzaggio di 250 rotabili a trazione elettrica con il Sistema di Controllo Marcia Treno e di 458 apparati radio Gsm-r da installare su locomotive ed elettrotreni di Trenitalia. L’importo complessivo del contratto è pari a 122 milioni di Euro e la quota di competenza di Ansaldo Sts, mandataria di un Raggruppamento temporaneo di Imprese con Ansaldo Breda e Alstom, ammonta a 21,2 milioni di Euro. Il Sistema di Controllo Marcia Treno (Scmt) consente una maggiore sicurezza dei convogli in movimento monitorando il rispetto della velocità consentita dai segnali e attivando, in caso di superamento dei limiti, la frenatura d’emergenza. Il sistema è basato su una tecnologia innovativa e conforme al nuovo standard europeo “Ertms” (European Rail Traffic Management System) in grado di consentire l’interoperabilità tra le Reti ferroviarie. Il progetto Sistema di Controllo Marcia Treno si completerà entro l’anno e consentirà di elevare notevolmente gli standard di sicurezza della circolazione ferroviaria, rendendo di fatto il sistema Fs completamente automatizzato. Con l’attrezzaggio da parte di Ansaldo Sts di questi rotabili saranno circa 4000 (la quasi totalità) i veicoli dotati della nuova tecnologia, mentre sono già coperti dall’Scmt 11. 403 km della Rete ferroviaria italiana (ossia tutte le linee principali). .  
   
   
MOLISE: RIUNIONE TECNICA NELL’AMBITO DELLA REVISIONE DEL TRAGITTO DELLA FERROVIA ADRIATICA.  
 
 Campobasso , 26 giugno 2008 - Il Presidente della Regione Michele Iorio ha tenuto in mattinata una riunione tecnica presso la Giunta Regionale con gli Assessori ai Trasporti, Luigi Velardi e alla Programmazione e Bilancio, Gianfranco Vitagliano, per riprendere l´iniziativa, nell´ambito della competenza della stessa regione, per la continuità territoriale di Termoli e Campomarino nell´ambito della revisione del tragitto della ferrovia adriatica. Per Iorio Velardi e Vitagliano occorre continuare sulla strada già intrapresa dalla Regione che ha finanziato già 15 milioni di euro per migliorare i collegamenti di Termoli e Campomarino e favorire, in prospettiva, una ricucitura del loro tessuto urbano che attualmente soffre della divisione creata dal passaggio della rete ferroviaria. Per il Presidente Iorio e per i due esponenti del Governo Regionale occorre dunque aprire un tavolo di confronto con i Ministeri e le autorità locali competenti per arrivare in tempi brevi a una diversa dislocazione delle due stazioni ferroviarie individuando un sito intermedio che potrebbe coincidere con l´area che doveva ospitare l´Interporto. Struttura che è stata a sua volta delocalizzata in altra sede. Questa ubicazione della nuova stazione ferroviaria, infatti, sarebbe, per la sua collocazione territoriale rispetto alle altre reti stradali e i collegamenti con i centri urbani, industriali, commerciali e turistici del litorale, la più consona a dare uno snodo ferroviario moderno e con gli opportuni servizi a questi due importantissimi centri del Molise. Nell´incontro l´Assessore Velardi ha evidenziato come ormai si sia a buon punto per la stipula dell´accordo con l´Anas per la costruzione del sottopassaggio in territorio di Campomarino. "Anche questa opera –ha sottolineato Velardi- si inserisce nell´ottica di una ricucitura del tessuto urbano rendendo più facile e sicuro il collegamento di tutto l´agglomerato urbano di Campomarino". All´incontro erano presenti anche il Capo di Gabinetto del Presidente della Regione, Giuseppe Campolieti, e il Dirigente regionale dei Trasporti, dott. Nicandro Pilla. .  
   
   
POLIZIOTTI IN PENSIONE SUI TRENI REGIONALI PIEMONTESI PER L´ASSISTENZA A BORDO DELLE FASCE PIU´ DEBOLI DEI VIAGGIATORI  
 
Torino, 26 giugno 2008 - Prosegue il servizio di assistenza dei poliziotti in pensione sui treni regionali. Nel pomeriggio la giunta regionale, su proposta dell´assessore ai Trasporti e Infrastrutture Daniele Borioli, ha approvato il testo dell´intesa con l´Anps - Associazione Nazionale Polizia di Stato – che regola il servizio di assistenza a bordo treno. Grazie a un accordo con Regione, Trenitalia e Gtt infatti, i poliziotti in pensione già dal 2006 svolgono un servizio di assistenza ai viaggiatori dando appoggio soprattutto agli utenti più deboli come anziani, bambini e diversamente abili. I viaggiatori possono riconoscere i volontari, e rivolgersi loro in caso di necessità, dalla "divisa sociale": giacca blu con pantaloni grigi, berretto e araldica pettorale. I 34 ex-poliziotti viaggiano sulle linee piemontesi, a coppie di 2, dal lunedì al venerdì coprendo una fascia oraria di 15 ore, dalle 7. 00 alle 22. 00, e monitorano ogni giorno 7 tratte: Torino-pinerolo, Torino-fossano, Torino-bussoleno/susa, Torino-novara, Torino-bra, Torino-ivrea e Novara-arona. "Questi ex poliziotti - spiega Borioli - continuano a essere, insieme agli ispettori regionali, un punto di riferimento per molti viaggiatori del trasporto locale. In costante contatto con la Polizia ferroviaria, hanno una notevole esperienza maturata in anni di servizio. Un bagaglio fondamentale per il lavoro che svolgono sui nostri treni: dare appoggio ai viaggiatori più deboli e, in caso di necessità, agli altri utenti del servizio ferroviario, contribuendo a rendere gli spostamenti dei pendolari più sicuri, soprattutto nelle fasce orarie "a rischio" come quelle serali" . .  
   
   
FERRETTI S.P.A.: DEPOSITATA LA DOCUMENTAZIONE IN CONSOB E BORSA ITALIANA FINALIZZATA ALLA RICHIESTA DI AMMISSIONE A QUOTAZIONE  
 
 Forlì , 26 giugno 2008 — Ferretti S. P. A. (, capofila del Gruppo Ferretti, attiva nel settore dei motor yacht di lusso, ha depositato il 24 giugno in Consob e Borsa Italiana la documentazione finalizzata alla richiesta di ammissione delle proprie azioni ordinarie alle negoziazioni sul Mercato Telematico Azionario (Mta), organizzato e gestito da Borsa Italiana S. P. A. Eidos Partners l´Advisor Finanziario della Società . Ferretti sar assistita da Mediobanca — Banca di Credito Finanziario S. P. A. E Merrill Lynch International in qualità di Joint Global Coordinators dell´Offerta Globale e Citi e Ubs in qualità di Joint Bookrunners nell´ambito del Collocamento Istituzionale. Lo studio legale Linidaters assister la Società , mentre Clifford Chance agir in qualità di consulente legale per i Joint Global Coordinators e per i Joint Bookrunners. .