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MARTEDI
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Notiziario Marketpress di
Martedì 30 Ottobre 2007 |
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ORDINANZA ENAC SU PROCEDURE MOVIMENTI AEREI |
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Bergamo, 30 ottobre 2007 - A partire da giovedì 1° novembre entrerà in vigore l’ordinanza n. 7/2007 del 23 ottobre 2007, emessa da Enac – Direzione Aeroportuale Bergamo e Brescia, inerente le procedure di decollo e atterraggio e le restrizioni al suolo relative all’operatività sull’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio. Tale ordinanza, rispondente alle necessità di applicazione delle procedure antirumore, recepisce i relativi contenuti già pubblicati sul manuale ufficiale informativo aeronautico (Aip Italia) a cui i vettori aerei devono attenersi. Nello specifico l’ordinanza regola le procedure di tutti gli aeromobili in partenza e in atterraggio, con l’obiettivo di minimizzare l’impatto acustico sugli abitati circostanti il sedime aeroportuale, confermando le limitazioni già in essere relative alla fascia notturna 23-06, salvo deroghe dovute a condizioni meteorologiche avverse e ragioni di sicurezza operativa. Con la stessa ordinanza vengono regolamentati l’impiego del dispositivo di spinta inversa, permesso solo per comprovate situazioni di sicurezza, e del generatore ausiliario di potenza, la cui accensione è consentita per la sola messa in moto a partire da 5 minuti prima dell’inizio delle operazioni di decollo. Inoltre le prove motore sono vietate dalle 23 alle 06 e dalle 14 alle 16 di tutti i giorni. L’entrata in vigore dell’ordinanza 7/2007 consente ad Enac di sanzionare i vettori aerei a seguito di comprovata inosservanza delle norme. . |
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TAR LAZIO CONFERMA PROVVEDIMENTI ENAC SU ALPI EAGLES - L’ENAC PROROGA LA LICENZA PROVVISORIA PER ULTERIORI SESSANTA GIORNI |
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Roma, 30 ottobre 2007 - A seguito dell’ordinanza del Tar Lazio sezione 3 Ter che ha respinto le richieste della società Alpi Eagles S. P. A. Di sospensione dei provvedimenti adottati dall’Enac, ed all’esito delle riunioni che si sono svolte nelle ultime settimane che hanno confermato il quadro di sofferenza finanziaria della società, ma che nello stesso tempo hanno evidenziato ipotesi di percorsi di pianificazione e rientro della situazione debitoria del vettore aereo, l’Enac rende noto di avere prorogato la licenza provvisoria al vettore Alpi Eagles per ulteriori sessanta giorni, fino al 31 dicembre 2007. Negli incontri che si sono susseguiti, infatti, la società ha presentato all’Enac un piano con il quale si è impegnata a rientrare delle pendenze finanziarie nei confronti di diversi operatori del settore e di Eurocontrol. Durante questo periodo l’Enac manterrà una costante vigilanza sugli impegni assunti da Alpi Eagles. . |
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DAL 2009 A MALPENSA IN MEZZ´ORA DALLA CENTRALE VISITA DI CATTANEO AI CANTIERI DELLE OPERE DI COLLEGAMENTO L´ASSESSORE: IL COMPLETAMENTO DEGLI INTERVENTI E´ VICINO |
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Milano, 30 ottobre 2007 - Dal 2009 raggiungere l´aeroporto di Malpensa, in mezz´ora, dalla Stazione Centrale di Milano, sarà una realtà. E´ questa una delle novità emerse oggi durante un sopralluogo voluto dall´assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo, in cinque cantieri ferroviari e stradali che garantiranno l´accesso all´aeroporto internazionale. L´assessore era accompagnato dai rappresentanti delle aziende coinvolte negli interventi: Rfi (direttore compartimentale di Milano, Domenico Colombo e direttore investimenti, Mariano Cocchetti), Ferrovie Nord (presidente del gruppo, Norberto Achille, presidente Vittorio Belingardi, amministratore delegato, Luigi Legnani), Anas (direttore centrale Nuove Costruzioni, Gavino Coratza, capo compartimento Lombardia, Eutimio Mucilli). "Oggi - ha detto Cattaneo - abbiamo voluto fare un regalo di compleanno a Malpensa dimostrando che il completamento delle opere è davvero vicino. Ridimensionare l´aeroporto adesso sarebbe una beffa non accettabile e noi faremo di tutto perché questo non avvenga". I cantieri visitati il 25 ottobre saranno completati entro il 2009, così come previsto dal Protocollo d´intesa sull´accessibilità a Malpensa, che è stato siglato il 26 marzo scorso da Regione Lombardia, ministero delle Infrastrutture, Rfi (Rete ferroviaria italiana) e Anas. Passantino - Il primo cantiere visitato è stato il "passantino" - Centrale-garibaldi-bovisa (viale delle Rimembranze di Greco, a Milano), dove Rfi sta realizzando il collegamento tra la stazione Centrale e quella di Milano Nord Bovisa. Il collegamento avverrà con un doppio binario e darà la possibilità di raggiungere Malpensa anche dall´importante nodo di Milano Centrale con un investimento complessivo di 70 milioni di euro. La data di consegna è fissata al 28 giugno 2009 e il servizio ipotizzato prevede due treni ogni ora per senso di marcia. Castellanza E Busto - Altra tappa della visita è stato l´intervento sulla rete Ferrovie Nord sulla tratta - Castellanza-busto. Già ultimati i lavori per la realizzazione di due gallerie monobinario; la prossima tappa prevede, entro aprile 2008, la realizzazione dei raccordi ferroviari di Busto Arsizio e delle opere civili e ferroviarie relative al ripristino del cosiddetto raccordo X. Il completamento prevede, per la fine di giugno 2009, il raddoppio e l´interramento della tratta di Castellanza della linea Ferrovie Nord Saronno-novara/malpensa, compreso il raccordo "Z" di collegamento della linea Ferrovie Nord da Saronno con la linea Rfi e la nuova stazione ferroviaria di Castellanza-busto con relativo parcheggio di scambio. Boffalora Malpensa - Il 31 marzo del prossimo anno, sarà invece ultimata la superstrada Boffalora-malpensa - 18,6 chilometri di percorso, 16 gallerie artificiali e 12 chilometri di viabilità secondaria, che hanno richiesto un investimento di 208 milioni di euro - che collegherà l´autostrada A4 con l´ex strada Padana superiore, agevolando chi arriva da Torino e creando un´alternativa all´attuale arteria per Malpensa per chi arriva da Milano. Il tempo di percorrenza sarà quindi ridotto a mezz´ora, dal prossimo 31 marzo cioè il giorno prima che Alitalia renda operativo il suo piano che prevede tagli ai voli dallo scalo internazionale lombardo. "E´ una data simbolica - ha concluso Cattaneo - proprio perché quando i collegamenti per Malpensa saranno pronti corriamo il rischio che la compagnia di bandiera cancelli alcune tratte. E´ un atteggiamento incomprensibile ed inaccettabile. E´ il Nord il cuore economico del paese ed è da qui che ogni anno si spostano 50 milioni di passeggeri". . |
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QUARANTAMILA PALLONCINI PER L’ETILOTEST |
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Cuneo, 30 ottobre 2007 – Quarantamila palloncini per l’etilotest, distribuiti, a titolo gratuito, attraverso le farmacie ed i titolari di pubblici esercizi, allo scopo di consentire l’autodiagnosi sul tasso alcolemico prima di mettersi alla guida. L’iniziativa, promossa dalla Camera di commercio di Cuneo, unitamente alla Provincia, in collaborazione con l’associazione titolari di farmacie, l’ordine dei farmacisti e l’associazione albergatori e ristoratori aderente a Confcommercio, è stata presentata venerdì 26 ottobre, ad Alba. L’obiettivo è duplice: fornire un appoggio concreto alla campagna per la guida sicura e, nel contempo, evitare ripercussioni negative per il comparto vitivinicolo, prodotto di eccellenza della Granda. “Il manifesto del nostro progetto – spiega Ferruccio Dardanello, presidente camerale – è un invito a scegliere con la testa. Parte dal presupposto che ‘il vino fa bene’, per rivolgere un appello a berlo con intelligenza e concludere con il consiglio a verificare il tasso alcolemico prima di mettersi alla guida. L’operazione è importante per sostenere un comparto che potrebbe subire conseguenze preoccupanti da una superficiale generalizzazione delle scelte. Tra vini di buona qualità, a gradazione limitata, e liquori la differenza è notevole. Bere un buon bicchiere, attingendo alla lista delle tante Doc e Docg non pregiudica l’equilibrio psicofisico. Assurdo pensare di privarsi di questo piacere durante un pasto al ristorante o una tappa in qualsiasi locale pubblico. Il tutto, ovviamente, mantenendo morigeratezza ed evitando ogni eccesso”. L’azione, posta in essere per evitare incertezze e decisioni ingiustificate, lancia la possibilità di controllare di persona se si è nei limiti consentiti dalla legge oppure se si è andati oltre. Allo scopo, saranno distribuiti, a titolo gratuito, nelle oltre 200 farmacie della provincia, oltre che nei ristoranti aderenti al progetto, 40. 000 etilotest per l’autoverifica. Ognuno, prima di porsi alla guida, potrà verificare se è in linea con le norme vigenti o se corre qualche rischio. “Il vino non merita di essere criminalizzato. Sono altre le bevande da temere. –sostiene Dardanello – Apprezzare il prodotto significa anche saperne gestire il consumo con razionalità e godere le sfumature assicurate da un buon bicchiere. Non sono certo i bevitori incalliti i migliori intenditori, gli estimatori ed i consumatori più apprezzati da un contesto che punta in alto, all’affermazione di qualità strepitose e di un piacere assicurato dal ricorso sempre intelligente e motivato a voci prestigiose della nostra cultura enologica”. "La Provincia non poteva che riconoscersi in questa pregevole iniziativa di cui la Camera di Commercio si è fatta capofila. – afferma Raffaele Costa, presidente dell’Amministrazione provinciale – Non da oggi, sostengo che sulla sicurezza stradale deve convergere l’impegno di tutti, enti e istituzioni, associazioni e forze dell’ordine, scuola e volontariato: quella che avviamo è un felice esempio di sinergia tra diversi attori che concordano sulla necessità di mettere in campo politiche non solo repressive, ma anche preventive in tema di sicurezza stradale”. . |
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UCRAINA: LA AVTOKRAZ AUMENTA LE VENDITE DEL 54% NEI PRIMI NOVE MESI DELL’ANNO |
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Kremenkuk, 30 ottobre 2007 - La società Avtokraz, con sede a Kremenkuk nella regione Poltava, l’unico produttore di mezzi pesanti in Ucraina, ha venduto 3. 052 automobili da gennaio a settembre, pari a +54,6% a/a. I consumatori ucraini hanno acquistato 784 camion, pari ad un aumento del 20% annuo. Le forniture alla Russia sono cresciute di 2,3 volte in questo periodo, raggiungendo i 1. 672 mezzi. C’è stato inoltre un considerevole incremento delle forniture di mezzi al Kazakistan, al Turkmenistan, all’Uzbekistan, all’Azerbaijan e ad altri paesi. L’avtokraz produce 26 modelli basici e più di 260 tipi di veicoli Kraz modificati ed integrati per tutti i settori economici e militari. I prodotti della società vengono utilizzati in oltre 60 Paesi. Nel 2006 l’Avtokraz ha prodotto 3. 486 veicoli, pari a +2,2% a/a e ha venduto 4. 008 camion, pari a +20% a/a. Nel 2006, il profitto netto della compagnia è sceso del 30,8% a/a, arrivando a 57,72 mln Uah e le entrate nette dalle vendite sono scese del 6,7%, raggiungendo i 572,65 mln Uah. . |
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EDUCAZIONE STRADALE, CONVEGNO DELL´INTENDENZA SCOLASTICA TEDESCA |
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Bolzano, 30 ottobre 2007 - Come fare in modo che scolari e studenti evitino le situazioni di pericolo nel traffico stradale, e le ultime informazioni sulla patente per i ciclisti. Questi gli argomenti al centro di un convegno sull´educazione stradale organizzato dall´Intendenza scolastica tedesca e svoltosi il venerdì 26 ottobre presso l´Aula magna dell´Itc "Kunter" di Bolzano. All´incontro hanno partecipato dirigenti scolastici, professori e i coordinatori dell´educazione stradale dei singoli istituti. Al centro del dibattito la preparazione di scolari e studenti all´esame per il rilascio della patente ciclistica. "Le capacità di guida di bambini e ragazzi, e la loro conoscenza del codice della strada, devono essere testate - ha spiegato l´Intendente scolastico Peter Höllrigl - negli ultimi anni, grazie anche alla collaborazione con la polizia municipale, il numero degli incidenti che vedono coinvolti i ragazzi è diminuito, e questo è il risultato più importante che si possa raggiungere con le iniziative dedicate all´educazione stradale". Nel corso del convegno sono stati mostrati dei filmati sugli accorgimenti da prendere per aumentare il livello di sicurezza di pedoni, ciclisti e motociclisti. Obiettivo principale: quello di sensibilizzare i ragazzi, e spingerli a tenere un comportamento corretto. Il referente per l´educazione stradale della Stiria, Karl Ederer, ha inoltre presentato il modello austriaco per la formazione di ciclisti e motociclisti che in futuro potrebbe trovare applicazione anche in Alto Adige. Alla giornata organizzata presso l´Itc "Kunter" ha partecipato anche la direttrice dell´Ufficio provinciale patenti Giovanna Valentini. . |
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BOLLINI PER LA CATEGORIA ECOLOGICA DELLE AUTOMOBILI, CONTA SOLO IL COLORE |
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Bolzano, 30 ottobre 2007 - Ha preso il via in questi giorni la distribuzione ai possessori di automobili dei circa 240mila bollini per la classificazione della categoria ecologica. Gli assessori competenti Michl Laimer e Thomas Widmann ribadiscono che "la discriminante per poter circolare o meno è rappresentata dal colore del bollino, e non dalla cifra che vi è riportata". La categoria ecologica non corrisponde alla classe di appartenenza del veicolo. Questa la precisazione degli assessori Michl Laimer e Thomas Widmann all´indomani della presentazione dell´iniziativa che punta a distribuire entro metà novembre 240mila bollini per la classificazione della categoria ecologica. "Non tutti i veicoli della stessa classe Euro - spiegano Laimer e Widmann - vengono trattati nel medesimo modo. Sull´appartenenza ad una determinata categoria ecologica, infatti, agiscono molti altri fattori: dal tipo di carburante utilizzato alla presenza o meno di un filtro anti-particolato. La possibilità che un veicolo circoli o meno nei mesi invernali dipende anche da questo". La cosa certa è che i possessori dei mezzi più inquinanti, Euro 0 ed Euro 1, non riceveranno alcun bollino, mentre tutti gli altri riceveranno un bollino colorato da apporre sul parabrezza con una cifra riportata al proprio interno. E qui entra in gioco la differenziazione per la categoria ecologica di appartenenza, che dipende appunto da altri fattori: un veicolo a metano o un diesel con filtro anti-particolato, infatti, vengono valutati in maniera diversa rispetto ad altri automezzi che fanno comunque parte della stessa classe Euro. "Il colore delle vignette - ribadiscono Laimer e Widmann - dipende dalla combinazione di questi tre fattori, ovvero classe, tipo di carburante e filtro antipolveri. Ciò che conta, ai fini della possibilità o meno di circolare, è solo ed esclusivamente il colore del bollino. Siamo consapevoli che alcune regole possono sembrare complicate, ma si trattava dell´unico modo per consentire di riconoscere subito la classe ecologica di appartenenza di un mezzo". Chiunque volesse ulteriori informazioni, può comunque contattare il call-center al numero telefonico 848 88 11 22. Le operazioni d´invio dei circa 240. 000 bollini sono già partite e termineranno attorno alla metà di novembre. . |
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TRENTO: APPROVATO IL PIANO CONTRO L’INQUINAMENTO ECCO LE MISURE DECISE PER I PROSSIMI DUE INVERNI |
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Trento, 30 ottobre 2007 – Su proposta dell’assessore all’urbanistica, ambiente e lavori pubblici, Mauro Gilmozzi, la Giunta provinciale ha approvato il 26 ottobre il Piano di azione per il contenimento degli inquinanti atmosferici che avrà validità per i prossimi due inverni. Il Piano ha come obiettivo la riduzione delle emissioni di inquinanti dalle principali sorgenti presenti sul territorio, per migliorare i livelli di qualità dell’aria. A breve termine punta a ridurre gli episodi di inquinamento acuto che si verificano soprattutto nel periodo invernale, mentre a lungo termine, entro il 2010, si vuole limitare su tutto il territorio provinciale la circolazione dei veicoli Euro0 e dei veicoli diesel Euro1; i veicoli diesel che non montano dispositivi di abbattimento delle polveri; i ciclomotori e motocicli non conformi alla normativa Euro1. I provvedimenti di tipo generale sono previsti per i seguenti comuni: Trento, Rovereto, Pergine Valsugana, Riva del Garda, Arco, Mori, Ala, Lavis, Levico Terme, Borgo Valsugana, Mezzolombardo, Mezzocorona, Villa Lagarina, Civezzano Aldeno, Volano, Caldonazzo, Roncegno, Isera, San Michele all’Adige, Nago-torbole, Pomarolo, Besenello, Nogaredo, Zambana, Nave San Rocco, Nomi, Calceranica al Lago, Calliano e Novaledo. Il periodo di applicazione andrà dall’1 novembre 2007 al 31 marzo 2008 e dal 1 novembre 2008 al 31 marzo 2009. I provvedimenti saranno emanati dai sindaci e consisteranno nell’introduzione o nell’estensione del divieto di bruciare all’aperto i residui vegetali; nel rigoroso rispetto delle massime temperature negli edifici comunali; nella raccomandazione alla cittadinanza di rispettare rigorosamente i valori massimi consentiti della temperatura all’interno degli edifici; nell’aumento delle attività di lavaggio delle strade, nella pulizia più frequente delle strade, piazzali, marciapiedi, giardini ecc. ; nell’individuazione di una giornata – sarà quella del 30 marzo 2008 - concordata con le altre regioni del bacino padano, di fermo totale del traffico dalle 8 del mattino alle 20 della sera, con riferimento ai veicoli, motocicli e ciclomotori non adibiti al servizio pubblico. Il provvedimento di limitazione del traffico, invece, riguarda i comuni con più di quattro mila abitanti: Trento, Rovereto, Pergine Valsugana, Riva del Garda, Arco, Mori, Ala, Lavis, Levico Terme, Borgo Valsugana, Mezzolombardo e Mezzocorona, ma i provvedimenti di blocco potranno essere adottati, su base volontaria, anche da altri comuni trentini. Il blocco della circolazione potrà essere disposto anche in riferimento a strade provinciali o ex-statali per i tratti che ricadono nel centro abitato, laddove esistono viabilità alternativa o circonvallazioni che possano garantire il flusso veicolare di collegamento o di trasferimento a livello sovracomunale. La prima fase del Piano andrà dal prossimo 1 novembre 2007 al 31 marzo 2008, epoca nella quale tutti i giorni, escluso il sabato e i festivi, dalle ore 7 alle 9 e dalle ore 17 alle 19 non potranno circolare i veicoli Euro0, i veicoli diesel Euro1, nonché i motocicli e i ciclomotori Euro0. Dal novembre 2008 al marzo 2009, nella seconda fase del Piano, ci saranno due importanti novità: il blocco riguarderà anche i motocicli e i ciclomotori Euro 1 e l’estensione temporale aumenta di due ore, al mattino sarà infatti dalle ore 7 alle 10 e al pomeriggio dalle ore 16 alle 19. La delibera prevede anche che il Comune di Trento può disporre l’estensione di queste fasce orarie, in relazione al ruolo baricentrico e di attrazione della città capoluogo. La stessa cosa potranno fare gli altri Comuni interessati in presenza di particolari condizioni determinate dallo specifico livello di attrattività. In collegamento con il Consorzio dei Comuni trentini, gli stessi Comuni potranno costituire un Nucleo operativo di coordinamento per l’eventuale adozione coordinata di ulteriori misure di limitazione della circolazione nel caso di prolungato superamento dei valori limite e delle soglie di inquinamento atmosferico. Il Consorzio dei Comuni Trentini può inoltre richiedere il supporto tecnico ed informativo dell’Agenzia provinciale per i Servizi sanitari e dell’Ufficio previsioni e organizzazione della Provincia. Il Piano oggi approvato è in sintonia e in sinergia con gli interventi delle Regioni e delle Province autonome, fatta salva l’autonomia decisionale delle singole Regioni, e pertanto prosegue le politiche di sostegno e di sviluppo del trasporto pubblico locale; definisce e adotta le limitazioni progressive della circolazione dei veicoli più inquinanti, in modo da accelerare il rinnovo del parco macchine inquinanti e da orientare il mercato nella direzione di tipologie di veicolo a minore impatto; promuove e agevola l’installazione di filtri antiparticolato e di analoghi dispositivi per la riduzione delle emissioni. . |
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I RISULTATI TOYOTA PER IL MESE DI SETTEMBRE 2007 E PER IL PRIMO SEMESTRE DELL’ANNO FISCALE 1 APRILE 2007 - 31 MARZO 2008 |
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Roma, 30 ottobre 2007 — Toyota Motor Corporation (Tmc) ha reso pubblici i dati relativi alla produzione, alle vendite in Giappone, all’export di Tmc e delle controllate Daihatsu Motor Co. , Ltd. E Hino Motors, Ltd. , relativi al mese di settembre 2007 e al primo semestre dell’anno fiscale 1 aprile 2007 - 31 marzo 2008. I dati di settembre 2007 Produzione in Giappone: Toyota Secondo mese consecutivo di crescita; Daihatsu In calo; Hino Secondo mese consecutivo di crescita; Toyota + Daihatsu + Hino Secondo mese consecutivo di crescita e record per il mese di settembre. Vendite in Giappone Toyota: 42,3% di share sul mercato, esclusi i miniveicoli; terzo mese consecutivo di crescita (+2,3% rispetto a settembre 2006); Vendite Lexus: 3. 023 unità (-0,1% rispetto a settembre 2006). Daihatsu: Miniveicoli venduti in settembre: 52. 000 (+0,5% in più rispetto a settembre 2006), il primo aumento in due mesi e record per il mese di settembre; 30,5% di share nel mercato dei miniveicoli (+2,2% rispetto a settembre 2006) e record per il mese di settembre. Hino Totale di truck standard venduti: 3. 500 ( - 24,1% rispetto a settembre 2006); 34. 3 % di share sul mercato dei truck (+5% rispetto a settembre 2006) (truck con una capacità di carico superiore a 4 tonnellate, esclusi i truck di importazione). Toyota + Daihatsu + Hino: 39,6% di share sul mercato, compresi i miniveicoli (+1,9% rispetto a settembre 2006); terzo mese consecutivo di crescita Export - Toyota: Primo calo in due mesi, dovuto ad una contrazione delle esportazioni in Usa e Oceania. Daihatsu: Primo aumento in due mesi dovuto ad un incremento nelle esportazioni in Europa. Hino: Ventunesimo mese consecutivo di crescita, dovuto all’incremento delle esportazioni in Europa e in Africa. Produzione fuori dal Giappone - Toyota: Sessantanovesimo mese consecutivo di crescita, grazie alla maggiore produzione, in particolare in Asia e in Australia; record per il mese di settembre. Daihatsu: Undicesimo mese consecutivo di crescita, grazie all’aumento di produzione in Indonesia. Toyota + Daihatsu: Sessantanovesimo mese consecutivo di crescita e record per il mese di settembre. . |
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HONDA MOTOR CO.: RISULTATI FINANZIARI CONSOLIDATI PER IL PRIMO SEMESTRE FISCALE (TERMINATO IL 30 SETTEMBRE 2007) RECORD ASSOLUTO DI PRESTAZIONI PER IL PRIMO SEMESTRE OTTENUTO CON UN AUMENTO DEL REDDITO IN TUTTI I SETTORI COMMERCIALI |
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Verona, 30 ottobre 2007 - Honda Motor Co. , Ltd. Ha annunciato di avere raggiunto per la settima volta consecutiva il record assoluto delle vendite nette consolidate e altri utili di esercizio (qui indicati come ¡°utili¡±) nel primo semestre dell¡¯esercizio corrente grazie all¡¯aumento dei ricavi di vendita in tutti i settori commerciali. Il reddito operativo ¨¨ aumentato fino a stabilire un record assoluto nei risultati conseguiti il primo semestre grazie al maggior profitto dovuto all¡¯aumento dei ricavi, agli effetti della riduzione dei costi e ai positivi effetti valutari generati dalla svalutazione dello yen giapponese. Questo risultato ¨¨ stato conseguito nonostante l¡¯aumento vertiginoso del costo delle materie prime, i maggiori costi derivanti dalla svalutazione e l¡¯aumento delle spese di vendita, generali e amministrative e quelle di ricerca e sviluppo. Honda ha inoltre raggiunto risultati da record assoluto per il primo semestre per quanto riguarda i redditi al lordo delle imposte, le partecipazione ai redditi delle consociate e i redditi netti. Nell¡¯ultimo consiglio di amministrazione, Honda ha deciso di corrispondere 22 yen per azione come dividendo del secondo trimestre fiscale con valuta al 30 settembre 2007. Con il dividendo di 20 yen del primo trimestre fiscale e il dividendo di 22 yen previsto per il terzo e il quarto trimestre, il dividendo totale da corrispondere per l¡¯intero esercizio sociale sar¨¤ di 86 yen per azione. Risultati del primo semestre fiscale terminato il 30 settembre 2007 Yen (miliardi)
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Primo semestre terminato il 30 settembre 2006 |
Primo semestre terminato il 30 settembre 2007 |
Differenza (variazione %) |
| Vendite nette e altri utili di esercizio |
5. 230,5 |
5. 902,4* |
+ 671,8 (+ 12,8%) |
| Reddito operativo |
396,5 |
508,0* |
+ 111,4 (+ 28,1%) |
| Reddito al lordo delle imposte (*1) |
355,0 |
488,2* |
+ 133,2 (+ 37,5%) |
| Partecipazione ai redditi delle consociate |
57,6 |
63,2* |
+ 5,6 (+ 9,8%) |
| Reddito netto |
271,3 |
374,6* |
+ 103,2 (+ 38,1%) | ¡¡
| Reddito netto di base per azione ordinaria |
¡¡148,52 yen |
¡¡206,26 yen* |
+57,74 yen | Risultati espressi con importi in dollari e in euro (soltanto per praticit¨¤ di lettura)
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Primo semestre terminato il 30 settembre 2007 |
| Yen (in miliardi) |
Euro (in milioni) |
Dollari Usa (in milioni) |
| Vendite nette e altri utili di esercizio |
5. 902,4* |
36. 127 |
51. 135 |
| Reddito operativo |
508,0* |
3. 109 |
4. 401 |
| Reddito al lordo delle imposte |
488,2* |
2. 988 |
4. 230 |
| Reddito netto |
374,6* |
2. 293 |
3. 245 | Dettagli delle vendite unitarie consolidate (il totale comprende i prodotti completamente finiti fabbricati da Honda e dalle relative consociate e le vendite unitarie di prodotti completamente finiti e ricambi prodotti a livello locale dalle consociate, calcolate in base al metodo del patrimonio netto). Motocicli: 4. 586 milioni di unit¨¤ (-11,7%); la diminuzione ¨¨ imputabile a un calo delle vendite di componenti per la produzione per le societ¨¤ estere, principalmente in Asia, contabilizzato in base al metodo del patrimonio netto (le vendite unitarie di circa 2,12 milioni di unit¨¤ di motocicli di marchio Honda non sono comprese nel totale sopra riportato, conformemente ai principi contabili generalmente riconosciuti negli Usa, perch¨¦ tali unit¨¤ sono prodotte e vendute da societ¨¤ estere consociate contabilizzate in base al metodo del patrimonio netto, ma non utilizzano ricambi forniti da Honda e dalle consociate consolidate). Automobili: 1. 883 milioni di unit¨¤ (+5,8%); l¡¯aumento ¨¨ imputabile principalmente alla crescita delle vendite nei mercati esteri. Si tratta del nono anno consecutivo in cui si verifica un aumento nel primo semestre fiscale con conseguente record assoluto nelle vendite unitarie. Prodotti ¡°power¡±: 2. 787 milioni di unit¨¤ (-4,3%); la diminuzione ¨¨ imputabile principalmente a un calo delle vendite in Nordamerica. Il reddito consolidato ¨¨ aumentato in tutti i settori commerciali, per un totale di 5. 902,4 miliardi di yen (+12,8%) facendo registrare un record assoluto nel primo semestre fiscale per il settimo anno consecutivo. Il reddito operativo consolidato ¨¨ cresciuto nel primo semestre fiscale per il quarto anno consecutivo per un totale di 508,0 miliardi di yen (+28,1%), grazie all¡¯aumento di profitti derivante dal maggiore reddito, agli effetti di riduzione dei costi e agli effetti valutari positivi generati dalla svalutazione dello yen giapponese, i quali hanno compensato l¡¯aumento vertiginoso del costo delle materie prime e i maggiori costi derivanti dalla svalutazione, l¡¯aumento delle spese di vendita, generali e amministrative e delle spese di ricerca e sviluppo. Il reddito consolidato al lordo delle imposte ¨¨ stato di 488,2 miliardi di yen (+37,5%), con un aumento nel primo semestre fiscale per il secondo anno consecutivo. Le partecipazioni ai redditi delle consociate sono ammontate a 63,2 miliardi di yen (+9,8%), con un aumento nel primo semestre fiscale per l¡¯ottavo anno consecutivo, grazie principalmente all¡¯aumento dei redditi delle consociate in Cina contabilizzato in base al metodo del patrimonio netto. Il reddito consolidato netto ¨¨ stato di 374,6 miliardi di yen (+38,1%), con un aumento nel primo semestre fiscale per il settimo anno consecutivo. Risultati del secondo trimestre fiscale per l¡®esercizio sociale che terminer¨¤ il 31 marzo 2008 Il reddito consolidato per il secondo trimestre fiscale ha raggiunto il totale di¡¡2. 971,3 miliardi di yen (+12,9%), facendo registrare un record assoluto per il settimo anno consecutivo. Il reddito operativo consolidato per il periodo ¨¨ ammontato a 286,3 miliardi di yen (+48,3%), il reddito consolidato al lordo delle imposte ¨¨ ammontato a 269,9 miliardi di yen (+65,0%), mentre il reddito netto consolidato ¨¨ stato di 208,4 miliardi di yen (+63,0%). Proiezioni per l´esercizio sociale che terminer¨¤ il 31 marzo 2008 Honda prevede le seguenti vendite unitarie totali: 9,58 milioni di motocicli, 3,935 milioni di automobili e 6,505 milioni di prodotti "power" (le vendite unitarie di circa 4,68 milioni di unit¨¤ di motocicli di marchio Honda non sono comprese in questo totale, conformemente ai principi contabili generalmente riconosciuti negli Usa, perch¨¦ tali unit¨¤ sono prodotte e vendute da societ¨¤ estere consociate contabilizzate in base al metodo del patrimonio netto, ma non utilizzano ricambi forniti da Honda e dalle consociate consolidate). Honda condurr¨¤ le proprie attivit¨¤ commerciali in base agli obiettivi descritti nella seguente tabella, nella quale viene adottato un tasso di cambio valutario medio di 113 yen per 1 dollaro Usa e 148 yen per 1 euro per il secondo semestre dell´esercizio sociale e di 116 yen per 1 dollaro Usa e 155 yen per 1 euro per l¡¯intero esercizio sociale. Yen (miliardi)
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Esercizio terminato il 31 marzo 2007 |
Proiezione per l¡¯esercizio che terminer¨¤ il 31 marzo 2008 |
Differenza (variazione %) |
Riferimento: precedenti proiezioni del 25 luglio 2007 |
| Vendite nette e altri utili di esercizio |
11. 087,1 |
12. 300,0 |
+1. 212,8 (+10,9%) |
12. 350,0 |
| Reddito operativo |
851,8 |
880,0 |
+ 28,1 (+3,3%) |
¡¡¡¡880,0 |
| Reddito al lordo delle imposte |
792,8 |
870,0 |
+ 77,1 (+9,7%) |
¡¡¡¡885,0 |
| Partecipazione ai redditi delle consociate |
103,4 |
98,0 |
- 5,4 (-5,2%) |
¡¡¡¡¡¡97,0 |
| Reddito netto |
592,3 |
640,0 |
+ 47,6 (+8,0%) |
¡¡¡¡625,0 | . |
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IL GRUPPO VOLKSWAGEN PROSEGUE SULLA STRADA DEL SUCCESSO L’UTILE OPERATIVO A QUOTA € 4,3 MILIARDI NEI PRIMI 9 MESI |
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Verona, 30 ottobre 2007 - Il Gruppo Volkswagen ha fatto registrare progressi significativi: consegne, fatturato e utile sono cresciuti in modo consistente nei primi nove mesi del 2007. “Siamo migliorati molto, ora siamo più produttivi e creiamo più profitto” ha dichiarato Hans Dieter Pötsch, Membro del Consiglio di Amministrazione del Gruppo Volkswagen con la responsabilità delle Finanze, commentando i dati, “tutti i Marchi hanno contribuito a questi risultati”. Il Gruppo Volkswagen, tra gennaio e settembre, ha venduto nel mondo 4,6 milioni di veicoli (+8,2%) fissando così un nuovo record. “I Clienti considerano le nostre auto convincenti e le reazioni agli ultimi modelli presentati sono state molto positive” ha aggiunto Pötsch. Rispetto al 2006, il fatturato è cresciuto del 5,1% raggiungendo 81 miliardi di Euro, e anche l’utile operativo è aumentato in modo significativo toccando quota 4,3 miliardi di Euro. L’utile ante imposte del Gruppo è salito di ben 3,8 miliardi, per un totale di 4,7 miliardi di Euro. Il dato dopo le imposte è più che raddoppiato rispetto allo stesso periodo dello scorso anno: 2,9 miliardi di Euro. “Gli ottimi numeri di vendita e il miglioramento della struttura dei costi, stanno rafforzando la nostra capacità di produrre profitti e la competitività sul lungo periodo. Siamo quindi sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi prefissati” ha sottolineato Pötsch. Quest’anno il Gruppo Volkswagen venderà, per la prima volta, più di 6 milioni di veicoli. “Nell’anno fiscale 2007 con quisteremo l’obiettivo di un utile ante imposte pari a 5,1 miliardi di Euro: un traguardo che avevamo programmato di raggiungere nel 2008” ha aggiunto Pötsch. Tutti i Marchi del Gruppo hanno aumentato il proprio utile operativo; la Volkswagen è passata da 754 milioni a 1,4 miliardi di Euro grazie all’incremento delle vendite e all’ottimizzazione dei costi. La Audi è salita a 1,8 miliardi di Euro, segnando una crescita di 633 milioni. Anche la Škoda ha ottenuto ottimi numeri, portando l’utile ante imposte dai 144 milioni di Euro dei primi 9 mesi 2006 ai 526 milioni dello stesso periodo 2007. La Seat, grazie alle misure introdotte per essere più competitiva, ha significativamente ridotto le proprie perdite: 109 milioni di Euro rispetto al 2006. Sempre con riferimento ai primi nove mesi del 2007, con + 62 milioni di Euro (per un totale di 107) il profitto operativo della Bentley è migliorato e anche quello della Volkswagen Veicoli Commerciali ha fatto un bel passo avanti: + 88 milioni per un totale di 148 milioni di Euro. L’attività della Divisione Finanziaria del Gruppo ha fornito un ottimo contributo, incrementando i guadagni di 20 milioni di Euro, per un totale di 747 milioni di Euro. I buoni risultati e una precisa gestione di costi e investimenti portano a un miglioramento della liquidità netta della Divisione Automotive, che ammonta a 13,9 miliardi di Euro. Nonostante lo sviluppo di nuovi modelli, il rapporto tra gli investimenti in beni, impianti e attrezzature e i ricavi rimane al favorevole indice di 3,6 riferito ai primi nove mesi del 2007. “Abbiamo ottenuto progressi significativi e continueremo con la nostra strategia di successo. Possiamo contare su ottimi modelli, collaboratori motivati, una forte posizione sul mercato e solide basi finanziarie” ha concluso Pötsch. . |
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LA SEAT MIGLIORA IL RISULTATO OPERATIVO DI 54 MILIONI DI EURO |
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Verona, 30 ottobre 2007 - La Casa automobilistica ha migliorato sostanzialmente il proprio risultato di esercizio, conseguendo 54 milioni di Euro — secondo gli standard Ifrs (International Financial Reporting Standards) — nella prima metà dell´anno. Durante i primi sei mesi del 2007, il costruttore spagnolo ha registrato una perdita operativa dell´ammontare di 7 milioni di Euro, mentre nello stesso periodo del 2006 si registrava una perdita di 61 milioni di Euro. In questi primi sei mesi sono state vendute 222. 110 automobili, un numero leggermente inferiore rispetto allo scorso anno, i cui ricavi però sono risultati maggiori. Pertanto, le entrate della Seat S. A. Sono state di 3,11 miliardi di Euro, rimanendo in linea con i risultati dei primi sei mesi del 2006. La Ibiza è stata il modello più venduto con 90. 000 unità, seguita dalla Leon con 63. 000. La Casa spagnola ha beneficiato inoltre dei buoni risultati della Altea Xl, che ha conquistato 23. 000 Clienti, mentre la Altea ha totalizzato 20. 000 unità. Questi risultati sono il frutto del "plan de mejora", il piano di sviluppo e miglioramento intrapreso dal Presidente Erich Schmitt, che ha come obiettivo il ritorno al profitto a partire dal prossimo anno. . |
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I RISULTATI ŠKODA DEI PRIMI NOVE MESI 2007 SUPERANO IL BILANCIO DELL’INTERO 2006 |
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Verona, 30 ottobre 2007 - La storia dei successi firmati Škoda Auto continua: nei primi nove mesi di quest’anno, la produzione di vetture della Casa automobilistica ceca ha infatti raggiunto le 448. 400 unità (+9,3% rispetto allo stesso periodo del 2006). Le immatricolazioni hanno inoltre registrato un +12,6%, con un totale di 462. 400 vetture. Particolarmente positivo l’andamento dell’utile lordo della Marca che, rispetto al periodo gennaio-settembre 2006, registra una crescita del 39,3%, ovvero 14,8 miliardi di Corone ceche. Grazie a questo brillante risultato, la Škoda ha già superato il bilancio dell’intero anno 2006 (14,2 miliardi di Corone ceche). Con 169. 900 consegne e un +12,3%, la Octavia (nelle versioni berlina, Wagon e Scout) si riconferma il modello best seller della gamma Škoda. Alla Roomster invece il titolo di miglior performance nella crescita in termini di volumi, considerati i 47. 183 Clienti che l’hanno scelta in questi primi nove mesi del 2007. Il totale degli investimenti Škoda Auto nel periodo gennaio-settembre 2007 ammonta a 4,9 miliardi di Corone ceche, con una significativa crescita del 34% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. . |
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JEEP WRANGLER RUBICON: L´OFF-ROAD ESTREMO INCONTRA LA POTENZA DEL 3.8 V6 BENZINA |
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Roma, 30 ottobre 2007 - A sei mesi dall´introduzione dei nuovi Jeep Wrangler e Jeep Wrangler Unlimited in Italia, Jeep completa la gamma Wrangler ed abbina alle eccezionali doti fuoristradistiche della versione Rubicon la potenza della motorizzazione 3,8 litri benzina. Il potente motore V6 3,8 litri benzina da 199 Cv di potenza e 315 Nm di coppia abbinato alla trasmissione automatica a quattro marce equipaggerà la versione Rubicon di Jeep Wrangler e Jeep Wrangler Unlimited model year 2008 disponibile presso gli show-room Jeep da novembre. Il 3. 8 è un propulsore 6 cilindri a V, 12 valvole, perfezionato attraverso un nuovo collettore di scarico, nuovi supporti del motore ed una coppa dell´olio più capiente. La versione Rubicon della gamma Jeep Wrangler è l´esemplare più estremo ed abile nella guida off-road. Jeep Wrangler Rubicon dispone di avanzati sistemi fuoristradistici come il sistema di trazione Rock-trac inseribile shift-on-the-fly´ a due velocità con rapporto di riduzione pari a 4. 0:1; i differenziali anteriori e posteriori con bloccaggi inseribili Tru-lock; gli assali anteriori e posteriori ad alta resistenza Dana 44 ed il sistema di disconnessione elettronica della barra stabilizzatrice anteriore Active Sway Bar System (Asbs) in grado di disconnettere la barra stabilizzatrice anteriore per aumentare l´escursione delle sospensioni ed incrementare la trazione quando si percorre un tratto particolarmente difficile. Novità gamma Jeep Wrangler e Jeep Wrangler Unlimited. La gamma Jeep Wrangler e Jeep Wrangler Unlimited 2008 sarà disponibile da novembre esclusivamente negli allestimenti Sport, Sahara e Rubicon. La potente motorizzazione 3,8 litri benzina equipaggerà le versioni Sahara e Rubicon in abbinamento al cambio automatico a quattro marce. Disponibile sulle versioni Sport, Sahara e Rubicon, il brillante propulsore turbodiesel common-rail da 2,8 litri sviluppa 177 Cv di potenza e 410 Nm di coppia massima tra i 2. 000 e i 2. 600 giri/min con cambio manuale a sei marce. La coppia massima del 2. 8 Crd abbinato alla trasmissione automatica a cinque velocità è stata aumentata a 460 Nm tra i 2. 000 e i 2. 600 giri/min. Il 2,8 litri Crd sarà inoltre dotato di filtro antiparticolato (Dpf) di serie su tutte le versioni. La dotazione a richiesta si arricchisce di due equipaggiamenti tecnici per la guida in fuoristrada Off-road pack I´, Off-road pack Ii´ e del pacchetto Sport Plus pack´ che sostituisce la versione Sport Plus del model year 2007. I nuovi equipaggiamenti comprendono: "Off-road pack I": differenziale posteriore Tru-lok bloccabile manualmente, barra stabilizzatrice anteriore a scollegamento elettronico (Asbs) e rapporto al ponte di 3,73 (versione Jeep Wrangler e Jeep Wrangle Unlimited Sport). "Off-road pack Ii": differenziale posteriore autobloccante Trac-lok e rapporto al ponte di 3,73 (versioni Jeep Wrangler e Jeep Wrangler Unlimited Sport e Sahara). Sport Plus pack´: fendinebbia anteriori, climatizzatore, cruise control e volante in pelle (versione Jeep Wrangler e Jeep Wrangler Unlimited Sport). Sono inoltre disponibili a richiesta su tutta la gamma i due pacchetti audio speciali Sound pack´ e Technology pack´ che prevedono: Sound pack´: radio con lettore Cd/dvd/mp3 con caricatore 6 Cd ed ingresso Aux, impianto audio Infinity da 6 altoparlanti e subwoofer con amplificatore da 368 Watt. "Technology pack": sistema multimediale di intrattenimento e navigazione satellitare Mygig Nav ed impianto audio Infinity da 6 altoparlanti e subwoofer con amplificatore ad alta potenza da 368 Watt. Il marchio Jeep ha inventato 66 anni fa il concetto di fuoristrada, introducendo la prima vettura 4X4 di uso civile. In Italia, la gamma Jeep comprende ora una scelta di sette modelli - Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Jeep Commander, Jeep Wrangler, Jeep Wrangler Unlimited, Jeep Compass e Jeep Patriot - offrendo la più vasta scelta di Sport Utility Vehicles al mondo. A sei mesi dall´introduzione sul mercato. Jeep Wrangler si conferma il più venduto hard´ Suv sul mercato italiano. . |
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MERCEDES-BENZ CLASSE R MODEL YEAR 2008 TRE NUOVE MOTORIZZAZIONI ED UNA TECNOLOGIA ANCORA PIÙ SOFISTICA PER IL MASSIMO COMFORT DI GUIDA |
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Roma, 30 ottobre 2007 - Un abitacolo ancora più versatile, cinque, sei e sette posti, nuove motorizzazioni, trazione a due e quattro ruote motrici, nuovi dettagli di design esterni e due diverse misure di passo. La nuova Mercedes-benz Classe R Model Year 2008 si presenta ricca di novità e, con ben 50 diverse combinazioni, offre la gamma più completa ed articolata tra gli Sports Tourer Mercedes-benz. Novità anche per la configurazione dell´abitacolo e per gli equipaggiamenti. Oltre alla disposizione a sei sedili singoli, la gamma si arricchisce ora anche delle configurazioni a cinque e sette posti. Alle versioni Chrome e Sport si aggiunge, inoltre, l´esclusiva versione Premium con cerchi in lega Amg da 21", tetto Panorama, due monitor Tv con Dvd nei poggiatesta posteriori e cristalli posteriori bruniti che arricchiscono ulteriormente gli equipaggiamenti della versione Sport. Mercedes-benz Classe R continua a fare tendenza. Questo straordinario concetto di vettura racchiude in sé i vantaggi di diverse categorie di vetture. Comfort esemplare, eccellente dinamica di marcia, elevata versatilità, spaziosità straordinaria negli interni e nel bagagliaio, il tutto esaltato dal design espressivo e dagli elevati livelli di sicurezza Mercedes-benz. A bordo di Classe R, anche una vacanza in cinque e con un gran numero di bagagli risulta confortevole, ed in caso il posto centrale sul sedile posteriore non dovesse servire, è possibile trasformarlo in un confortevole bracciolo in pochi istanti. Tutti i sedili dispongono di cinture a tre punti; di serie sono disponibili gli airbag "full size" anteriori per il guidatore e per il passeggero, mentre i sidebag laterali posteriori sono a richiesta. Con i due sedili singoli nella terza fila, di serie per le versioni Chrome, Sport e Premium, è possibile la configurazione 5+2. Anche con la nuova disposizione, le funzioni di comfort, come la regolazione in lunghezza e la funzione Easy-entry per facilitare l´accesso al vano posteriore, rimangono inalterate. La seconda fila di sedili, inoltre, offre ampio spazio per tre seggiolini bambino e tutti i sedili posteriori possono essere ribaltati singolarmente per una superficie di carico completamente piana che si estende dagli schienali dei sedili anteriori fino al portellone posteriore. La ridotta altezza del bordo di carico (695 millimetri) agevola, inoltre, le operazioni di carico. Su tutte le versioni rimane invariata la possibilità della configurazione 4+2. Grandissima la capacità di carico: nelle versioni a passo corto, il bagagliaio caricato fino al tetto può contenere fino a 939 litri, mentre i modelli a passo lungo offrono un volume di carico del bagagliaio di 1. 118 litri. Classe R a passo corto ha una capacità di carico fino a 2. 001 litri (massima lunghezza del vano di carico: 1. 982 mm), mentre la versione lunga offre un volume senza rivali, pari a 2. 436 litri (massima lunghezza del bagagliaio: 2. 217 mm). Classe R è la vettura più spaziosa dell´intera gamma Mercedes-benz. Entrambe le versioni dispongono, inoltre, di pratici vani al di sotto del pianale, con una capacità di oltre 50 litri, dove è possibile riporre numerosi oggetti proteggendoli da eventuali sguardi indiscreti. La gamma motorizzazioni si completa con il nuovo propulsore V6 benzina di R 280, che si caratterizza per l´eccellente erogazione di coppia e potenza e consumi contenuti. Il propulsore da 170 kW/231 Cv consente a Classe R di accelerare da 0 a 100 km/h in 9,6 secondi a fronte di un consumo di soli 10,9 litri di benzina per 100 km nel ciclo di consumo combinato a norma Ce. Ancora più parsimonioso si rivela il modello R 280 Cdi 4Matic, equipaggiato con un diesel di ultima generazione da 140 kW/190 Cv. Il propulsore V6 con una coppia massima di 440 Nm garantisce brillanti prestazioni, consumando solo 8,9 litri di gasolio per 100 km. Un´ulteriore novità tra le motorizzazioni è rappresentata dal modello R 500 4Matic. Il V8 da 5,5 litri con una potenza di 285 kW/388 Cv ed una coppia massima di 530 Nm offre prestazioni straordinarie, erogando 82 Cv in più rispetto al precedente modello V8. Al tempo stesso, il consumo di carburante è stato ridotto del 7% (dati riferiti al ciclo combinato a norma Ce) ed è ora di 12. 9 litri di benzina per 100 km. Tutte le versioni di Classe R sono equipaggiate con l´innovativo cambio automatico 7G-tronic con selettore Direct Select al volante. Mercedes-benz propone come versioni alla base della gamma Classe R i modelli R 280 Cdi, R 280 e R 350 con motore 6 cilindri a V a due ruote motrici, disponibili a passo corto e lungo. Grazie alla riduzione di peso ed alle minori perdite dovute all´attrito nella catena cinematica, il consumo di carburante dei modelli a due ruote motrici risulta ancora più contenuto. La versione di Classe R più parsimoniosa è la R 280 Cdi, con solo 8,9 litri di gasolio per 100 km (ciclo combinato a norma Ce). Tutti i modelli a cinque e 4+2 posti sono dotati di sospensioni meccaniche; nel modello R 500 4Matic, l´asse posteriore a sospensioni pneumatiche con regolazione di livello è di serie. Le sospensioni pneumatiche Airmatic con il sistema di sospensioni adattive Ads fanno parte dell´equipaggiamento di serie delle versioni Sport e Premium e sono disponibili a richiesta sulle versioni base e Chrome. I modelli di Classe R sono dotati di serie di nuovi dettagli che rendono i viaggi ancora più confortevoli. Ad esempio, il climatizzatore automatico Thermatic è dotato di un filtro combinato per garantire un´ulteriore depurazione dell´aria dell´abitacolo dalle sostanze nocive. L´ampio cassetto portaoggetti offre anche una presa Aux-in per il collegamento di impianti audio esterni ed apparecchiature di entertainment. A richiesta sono disponibili interni bicolore per un´atmosfera ancora più esclusiva. Con i rivestimenti in pelle e pelle Nappa beige o grigi, alcune parti dell´abitacolo, come il cielo, i rivestimenti dei montanti, il volante, i braccioli su portiere e portiere laterali posteriori ed il pianale sono realizzati in nero, per creare un piacevole contrasto. Oltre alla completa dotazione di serie, Classe R offre a richiesta anche numerosi sistemi di assistenza alla guida che elevano il comfort di marcia e la sicurezza ai massimi livelli, consolidando la leadership di questa vettura nel proprio segmento: figurano, tra gli altri, Tempomat con regolazione della distanza Distronic, sedili anteriori a ventilazione attiva, sistema di comando vocale Voicetronic ed una telecamera per la retromarcia che consente di parcheggiare in sicurezza e comodità anche in situazioni di visibilità ridotta. Una volta inserita la modalità di marcia "R", l´immagine della telecamera appare sul display del sistema Comand Aps. I passeggeri posteriori, grazie al Rear Seat Entertainment System (di serie sulla versione Premium), possono seguire i programmi di intrattenimento preferiti a bordo della vettura. Un sistema di riscaldamento supplementare con telecomando ed il riscaldamento elettrico del volante sono ulteriori equipaggiamenti a richiesta utili per la stagione fredda. Diverse ricerche scientifiche condotte dai ricercatori Mercedes-benz hanno dimostrato che Classe R nei lunghi viaggi offre un comfort estremamente elevato, che contribuisce in misura determinante alla sicurezza psicofisica del conducente. Lo stress misurato attraverso la frequenza cardiaca di chi guida Classe R risulta notevolmente inferiore ai valori rilevati su vetture paragonabili. Classe R si guida quindi con maggiore comfort, permettendo di concentrarsi meglio sul traffico e sulle condizioni della strada. Mercedes-benz si dedica da 25 anni a questo importante aspetto della sicurezza, noto anche con il nome di benessere psicofisico del guidatore. Esso rappresenta un importante obiettivo di sviluppo ed è presente ai massimi livelli su tutte le vetture con la Stella. Le novità di Classe R non si limitano all´abitacolo ed alle motorizzazioni. Dal punto di vista estetico, Classe R si caratterizza anche per il design aerodinamico ed ancora più incisivo del frontale e della coda grazie al kit estetico Amg di serie, i fendinebbia circolari ed i cerchi in lega da 18" per le versioni di ingresso dei modelli V6. Il modello R 500 4Matic dispone di cerchi in lega da 19 pollici, mentre la versione Premium è dotata di cerchi Amg da 21´´. Tutte le Classe R sono equipaggiate di serie con i sensori di parcheggio Parktronic, ad esclusione dei modelli R 280 e R 280 Cdi due ruote motrici. Sono inoltre disponibili tre nuovi colori della carrozzeria: "bianco calcite", "beige sanidino" e "verde periclasio". Tutte queste novità sono disponibili sulle versioni a passo corto ed a passo lungo. . |
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CADDY MAXI FURGONE E COMBI ALL’ESORDIO MONDIALE ALL’EUROPEAN ROAD TRANSPORT SHOW DI AMSTERDAM (DAL 26.10 AL 3.11) DEBUTTANO LE VERSIONI COMMERCIALI DEL CADDY MAXI |
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Verona, 30 ottobre 2007 - Dopo aver celebrato il Caddy Maxi in versione Life, il van trasporto passeggeri che ha esordito al Salone di Francoforte, la Volkswagen Veicoli Commerciali ha scelto la più importante rassegna europea di settore per esporre in prima assoluta le versioni furgone e Combi del Caddy “maggiorato”: il Maxi, con una lunghezza di 4,88 metri, è infatti più lungo di 47 centimetri rispetto al modello da cui deriva. Se nel Life lo sfruttamento dello spazio è finalizzato a garantire ai sette passeggeri il più elevato livello di comfort, nella versione furgone l’obiettivo primario è il massimo volume di carico e con 4. 200 litri (4,2 m3) di capacità del vano, il Caddy Maxi ottiene il record nel suo segmento. Sempre al vertice della categoria sono gli 800 kg di portata, i 1. 500 kg di peso massimo rimorchiabile e i 2. 250 mm di lunghezza della superficie di carico. Questi risultati sono stati ottenuti grazie a una trasformazione partita dal passo che da 2. 682 mm è stato portato a 3. 002. L’ampliamento ha permesso di allungare la carrozzeria, che ha guadagnato 319 mm tra la porta scorrevole e la ruota posteriore e 151 mm di sbalzo posteriore. L’incrementata disponibilità di centimetri ha fatto sì che ora la porta scorrevole abbia una luce più ampia in virtù di 700 mm di larghezza e 1. 108 mm di altezza. Gli indubbi vantaggi che ne derivano non riguardano soltanto la maggiore facilità di carico delle merci bensì anche un più agevole accesso ai sedili per i passeggeri nei Caddy Maxi Life e Combi. Quest’ultimo, che è la versione da lavoro destinata al trasporto promiscuo di passeggeri e merci, dispone di serie di cinque posti e rispetto al Life – che è una vera e propria autovettura – si caratterizza per finiture più essenziali, maggiormente adatte all’utente dei veicoli commerciali. La gamma motori definita per il Caddy Maxi rivela un’importante novità. Accanto ai conosciuti e apprezzati motori benzina 1. 6 102 Cv e Turbodiesel 1. 9 Tdi 105 Cv, debutta il potente Tdi 140 Cv che mette a disposizione delle tre versioni del Caddy Maxi la sostanziosa coppia di 320 Nm. Il Caddy Maxi furgone, il Combi e il Life saranno disponibili sul mercato italiano nel corso dei primi mesi del 2008. . |
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MILLE MIGLIA 2008: I SOGNI PIÙ BELLI NON FINISCONO MAI |
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Padova, 30 Ottobre 2007 - «La Mille Miglia è un patrimonio storico Italiano così come lo sono il Colosseo o la Pietà di Michelangelo. Il nostro obiettivo è valorizzare al massimo questa storica corsa, non solo da un punto di vista agonistico-sportivo, ma dando ampio risalto alle città di Brescia e Roma e a tutte le altre realtà locali che verranno coinvolte lungo il percorso. Sarà dunque una grandissima vetrina delle eccellenze del Made in Italy». Lo ha dichiarato Alessandro Casali, Presidente del Comitato Organizzatore della Mille Miglia nel corso della presentazione dell’edizione 2008 della storica Freccia Rossa che si è svolta il 27 ottobre a Padova nel corso della Fiera Auto e Moto d’Epoca. Nata nel 1927, la Mille Miglia ha tagliato nel 2007 un importante traguardo, 80 anni di storia, una lunga vita scandita dai nomi dei grandi piloti, dai cambiamenti della società italiana che nel corso del tempo le hanno fatto da sfondo. Alla Mille Miglia si associa da sempre l’idea di rinascita e rinnovamento; la corsa è nata infatti in un periodo di grande trasformazione del nostro Paese che passava da una realtà rurale ad una industriale e, subito dopo la Ii Guerra Mondiale, la Freccia Rossa ha voluto rappresentare un momento di rilancio della società italiana. Nel corso dei decenni la Mille Miglia ha sempre tenuto fede alla tradizione che la lega al suo territorio di origine e ha mantenuto vivo il legame con Brescia che ne è stata e rimane ancora oggi punto di partenza e di arrivo. L’edizione 2008 non intende essere però semplicemente un momento celebrativo ed una rievocazione storica delle imprese del passato: il nuovo comitato per l’organizzazione della Mille Miglia, (formato da Mac Events, Meet Comunicazione e Sanremorally che si sono aggiudicate l´organizzazione della Mille Miglia fino al 2012) intende accentuare il suo carattere di grande appuntamento internazionale, anche attraverso numerose presentazioni all’estero. Senza dimenticare tuttavia lo spirito e gli “ideali” che hanno animato da sempre la “corsa più bella del mondo”. «Tra gli obiettivi strategici del Comitato Organizzatore - ha spiegato Sandro Binelli, Segretario Generale del Comitato Organizzatore della Mille Miglia c´è anzitutto quello di diffondere ulteriormente la storia e i valori di Mille Miglia, conosciuti in tutto il mondo, attraverso la conferma dell´evento in Giappone, il rilancio delle manifestazioni in Usa e Argentina, e la creazione di nuovi tributi in altri Paesi. Per rafforzare lo spirito sportivo della gara nel corso di tutto l´anno, è stata creata una community ad hoc, attraverso cui “censire” le vetture che hanno partecipato sia alle edizioni storiche di velocità che alle rievocazioni». Tutte le informazioni sull’edizione 2008 sono disponibili sul nuovo sito in cui è presente anche il programma ed il relativo form di iscrizione. La grande novità logistica di questa edizione sarà costituita dal Mille Miglia Paddock, collocato all´interno della Fiera di Brescia (Brixia Expo). Il Mille Miglia Paddock accoglierà i partecipanti e le auto storiche e risolverà in questo modo molti problemi pratici legati alla viabilità e ai parcheggi nel centro cittadino. «Nelle piazze di Brescia – ha aggiunto poi Binelli - verrà celebrato come da tradizione l´incontro fra la città, le auto storiche e gli equipaggi. Un grande spettacolo tornerà quindi ad animare il cuore di Brescia». La Mille Miglia 2008 prenderà il via giovedì 15 Maggio: dalle 8. 30 alle 12 in Piazza della Loggia Simon Kidston e Savina Confaloni presenteranno la Freccia Rossa al pubblico e sarà possibile ammirare le vetture partecipanti alla corsa. La partenza della prima vettura è prevista alle ore 19 da Viale Venezia per la tappa Brescia – Ferrara, dove la carovana è attesa a partire dalle 23. 30 nel centro cittadino. Venerdì la tappa Ferrara – Roma culminerà con l´arrivo in Piazza del Popolo e la sfilata lungo i Fori Imperiali. Sabato 17 maggio, la partenza della tappa Roma – Brescia, è prevista all´alba da Piazza del Popolo. Domenica 18, in mattinata, le premiazioni, ambientate nella splendida cornice del Teatro Grande di Brescia, utilizzato sin dal 1928 come sede di Gala della Mille Miglia. I driver saranno impegnati in 49 prove di regolarità. Le vetture ammesse alla corsa saranno, come sempre, 375. Alla Mille Miglia possono partecipare le vetture costruite dal 1927 al 1957, i cui modelli abbiano preso parte ad almeno una delle edizioni storiche. Possono essere accettati alcuni esemplari costruiti anteriormente al 1927, i cui modelli siano stati iscritti alla Mille Miglia fino al 1930. Le vetture dovranno essere originali, con esclusione di ogni tipo di replica, anche parziale. Tutte le vetture dovranno seguire le norme F. I. V. A. E F. I. A. Che permettono l´ammissione alla partenza solo alle vetture in possesso di regolare certificazione. Viene richiesto, in base al regolamento internazionale, il “Passaporto Fiva” (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), rilasciato dalla federazione del Paese d´appartenenza (Ans). Per quanto concerne infine l´attribuzione dei coefficienti per la classifica, è stato adottato un sistema basato su caratteristiche tecniche, sportive e storiche e sull´epoca di progettazione che garantisce trasparenza ed oggettività. Le richieste di partecipazione dovranno pervenire entro il 31 dicembre 2007. L’iscrizione si compila on line, sul sito www. 1000miglia. Eu . |
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HARLEY-DAVIDSON COMUNICA I RISULTATI DEL TERZO TRIMESTRE: FATTURATO PARI A 1,54 MILIARDI DI DOLLARI RAPPORTATO A 1,64 MILIARDI DI DOLLARI DELLO STESSO TRIMESTRE NELL’ANNO PRECEDENTE, EVIDENZIA UN CALO PARI AL 5,8 PERCENTO. |
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Milwaukee - Wisconsin, 30 ottobre 2007 - La Società Harley-davidson, Inc. Ha comunicato il 19 ottobre i risultati del terzo trimestre 2007, chiuso in data 30 settembre 2007. Il fatturato del trimestre pari a 1,54 miliardi di dollari rapportato a 1,64 miliardi di dollari dello stesso trimestre nell’anno precedente, evidenzia un calo pari al 5,8 percento. L’utile netto del trimestre pari a 265 milioni di dollari, confrontato ai 312,7 milioni di dollari del pari periodo 2006, si traduce in un decremento del 15,3 percento. Gli utili per azione del terzo trimestre sono pari a 1,07 dollari, esprimendo una perdita percentuale del 10,8 rispetto allo stesso trimestre dello scorso anno, durante il quale l’utile per azione era pari a 1,20 dollari. Durante il terzo trimestre la Società ha riacquistato azioni ordinarie proprie per un importo pari a 509 milioni di dollari. “I risultati finanziari di Harley-davidson del terzo trimestre sono deludenti ma non inaspettati. All’inizio di settembre avevamo annunciato che avremmo ridotto le consegne di moto previste per il resto dell’anno e i risultati del trimestre rispecchiano la nuova decisione della Società” ha annunciato Jim Ziemer, Chief Executive della Harley-davidson, Inc. “Durante il terzo trimestre le vendite al dettaglio di motocicli Harley-davidson a livello mondiale sono state effettivamente inferiori rispetto al terzo trimestre del 2006, perdendo lo 0,2 percento. Le vendite al dettaglio negli Stati Uniti continuano ad essere lente, finendo per perdere il 2,5 percento in questo trimestre, mentre le vendite al dettaglio nei nostri mercati internazionali hanno registrato un incremento dell’8,8 percento durante questi mesi” ha detto Ziemer. Per il 2007 la Società conta di consegnare tra le 328. 000 e 332. 000 moto Harley-davidson, rispetto alle 349. 196 unità del 2006. L’azienda si aspetta inoltre per questo 2007 un lieve calo nei ricavi e un minore margine operativo. Prevedibile anche che gli utili per azione di tutto l’anno subiscano un calo dal 4 al 6 percento rispetto al 2006. Per il 2008 la Società Harley-davidson, Inc. Prevede che le vendite moto negli Stati Uniti continueranno a rappresentare una sfida. Sono previste crescite moderate del fatturato, un minore margine operativo e un aumento negli utili per azione tra il 4 e il 7 percento rispetto al 2007. “Pensando a lungo termine, sono ottimista e confido nel futuro”, ha annunciato Ziemer. “Harley-davidson possiede un forte modello commerciale e continueremo a dirigere la Società in modo da rafforzare il nostro marchio e contribuire al suo duraturo successo a favore di tutti i nostri azionisti”. Segmento moto e relativi prodotti - Risultati del terzo trimestre Il fatturato della divisione moto Harley-davidson è stato di 1,18 miliardi di dollari, con un decremento del 8,6 percento pari a 110,7 milioni di dollari rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Le spedizioni di moto Harley-davidson hanno totalizzato 86. 535 unità, una diminuzione di 10. 511 unità equivalente al 10,8 percento in meno rispetto al terzo trimestre 2006. Il fatturato derivante dal settore Ricambi e Accessori (P&a, Parts and Accessories), costituito da Ricambi e Accessori originali, ammonta a 251,5 milioni di dollari e registra un incremento di 3,1 milioni di dollari pari all’1,2 percento rispetto allo stesso trimestre 2006. Il fatturato derivante dal General Merchandise, che comprende la linea di abbigliamento Motorclothes e gli oggetti da collezione, ha totalizzato 83,2 milioni di dollari, un incremento di 11,9 milioni di dollari equivalente al 16,7 percento in più rispetto al terzo trimestre 2006. Il margine lordo del terzo trimestre 2007 è stato pari al 38,4 percento del fatturato rispetto al 39,9 percento del terzo trimestre 2006. Il margine operativo del terzo trimestre è sceso al 23,2 percento rispetto al 26,5 percento del terzo trimestre 2006. Dati relativi alle vendite di moto al dettaglio Nel corso del terzo trimestre le vendite al dettaglio di moto Harley-davidson nel mondo ha subìto un decremento dello 0,2 percento rispetto al terzo trimestre 2006. Negli Stati Uniti la vendita al dettaglio di moto Harley-davidson è calata del 2,5 percento durante il singolo trimestre, mentre il mercato statunitense delle moto di grossa cilindrata ha subìto un calo del 4,4 percento nello stesso periodo. Le vendite al dettaglio di moto Harley-davidson sono aumentate dell’ 8,8 percento nei mercati internazionali nel corso del terzo trimestre 2007 rispetto al terzo trimestre dell’anno precedente. Le vendite al dettaglio del terzo trimestre sono cresciute del 10,7 percento in Europa, diminuite del 7,7 percento in Canada e aumentate del 9,1 percento in Giappone. Tutti i restanti mercati internazionali considerati nel loro insieme hanno registrato un incremento del 20,8 percento. Durante i primi nove mesi del 2007, la vendita al dettaglio di moto Harley-davidson nel mondo ha subìto un decremento dello 0,9 percento rispetto all’anno precedente. Negli Stati Uniti, la vendita al dettaglio di moto Harley-davidson è diminuita del 4,7 nei primi nove mesi dell’anno, mentre nello stesso periodo le vendite internazionali sono cresciute del 12,9 percento. L’industria statunitense produttrice di moto di grossa cilindrata ha visto un’inflessione del 4,4 percento nei primi nove mesi del 2007. I dati sono esposti nelle tabelle allegate. Segmento Servizi Finanziari I servizi finanziari di Harley-davidson (Hdfs) hanno comunicato un utile di esercizio relativo al terzo trimestre pari a 49,5 milioni di dollari, un calo di 5,7 milioni di dollari e del 10,4 percento rispetto allo stesso trimestre dell’anno precedente. Il decremento è dovuto principalmente ad una minore securitizzazione ottenuta nel terzo trimestre del 2007 rispetto al terzo trimestre del 2006. Aliquota dell’imposta sul reddito L’aliquota dell’imposta sul reddito effettivo della Società nel terzo trimestre è stata del 35,5 percento, contro il 36,0 percento dello stesso trimestre 2006. Il decremento riflette principalmente il ripristino retroattivo di un credito fiscale federale per la Ricerca e lo Sviluppo. Harley-davidson, Inc. – Risultati dei primi nove mesi Il fatturato relativo ai primi nove mesi del 2007 ha totalizzato 4,34 miliardi di dollari, un aumento del 1,0 percento rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Gli utili per azione sono stati di 2,95 dollari, un calo dello 0,3 percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Durante i primi nove mesi del 2007 le spedizioni di moto Harley-davidson hanno raggiunto le 249. 413 unità, un decremento del 2,7 percento rispetto alle 256. 348 unità del 2006. Il fatturato moto Harley-davidson è stato di 3,33 miliardi di dollari, in linea con l’anno precedente. Il fatturato del settore P&a è stato di 703,1 milioni di dollari, un incremento del 2,9 percento rispetto ai 683,1 milioni dell’anno precedente. Il settore General Merchandise ha fatturato 232,0 milioni di dollari, una crescita del 12,2 percento rispetto ai 206,9 milioni relativi allo stesso periodo nel 2006. Il reddito operativo del settore Hdfs è stato di 173,6 milioni di dollari, un incremento del 6,5 percento rispetto ai 163,1 milioni dell’anno precedente. Flusso di cassa La liquidità e i titoli negoziabili hanno totalizzato 456,7 milioni di dollari al 30 settembre 2007. Nei primi nove mesi del 2007 il flusso di cassa per gestione operativa è di 1,37 miliardi e le spese in conto capitale sono pari a 139,4 milioni di dollari. Per l’intero anno 2007 si prevedono spese in conto capitale per un importo compreso fra i 250 e i 275 milioni di dollari. Riacquisto di azioni proprie Nel corso del terzo trimestre 2007 la Società ha riacquistato 9,7 milioni di azioni ordinarie proprie per un costo totale di 509,0 milioni di dollari. Su base annuale con termine al 30 settembre 2007 la Società ha riacquistato 17,3 milioni di quote azionarie per un totale di 1 miliardo di dollari. Al 30 settembre 2007 la Società possedeva 241,5 milioni di azioni ancora outstanding. Al 30 settembre 2007 rimangono 6,2 milioni di quote azionarie riscattabili approvate da due Consigli di Amministrazione. Un’ulteriore autorizzazione di riscatto delle quote approvata dal Consiglio di Amministrazione è allo studio per compensare l’esercizio di opzioni. Background della Società Harley-davidson, Inc. È la capogruppo di un gruppo di società: Harley-davidson Motor Company, Buell Motorcycle Company e Harley-davidson Financial Services. La Harley-davidson Motor Company è l’unico importante produttore di motocicli con sede negli Stati Uniti; produce moto di grossa cilindrata e offre una linea completa di ricambi, accessori, abbigliamento e altri articoli in generale. La Buell Motorcycle Company produce moto sportive, mentre la Harley-davidson Financial Services fornisce finanziamenti alla rete e al consumo nonché polizze assicurative ai concessionari Harley-davidson e ai loro clienti. Dichiarazioni relative al futuro La Società conferma che alcuni temi esposti in questo comunicato stampa sono considerate “dichiarazioni relative al futuro” atte ad essere qualificate come esenti da responsabilità ai sensi del Private Securities Litigation Reform Act del 1995. In generale queste dichiarazioni relative al futuro si riconoscono dal fatto che il contesto in cui sono comunicate comprende espressioni come la Società “crede”, “anticipa”, “prevede”, “intende” o “stima”, oppure parole con significati similari. Analogamente, le affermazioni che descrivono programmi futuri, aspettative, previsioni, target o obiettivi sono considerate “dichiarazioni relative al futuro”. Tali dichiarazioni relative al futuro sono soggette ad alcuni elementi di rischio o incertezza per via dei quali i risultati effettivi potrebbero essere sostanzialmente diversi da quelli anticipati alla data del presente comunicato stampa. Alcuni di questi elementi di rischio e incertezza sono descritti più avanti. Si consiglia agli azionisti, ai potenziali investitori e agli altri lettori di prendere in considerazione questi fattori nel valutare le dichiarazioni relative al futuro, e si avverte loro di non porre eccessiva fiducia in tali dichiarazioni relative al futuro. Le dichiarazioni relative al futuro contenute in questo comunicato stampa vengono fatte soltanto alla data del comunicato stesso, e la Società non si assume la responsabilità di aggiornare pubblicamente tali dichiarazioni relative al futuro in modo da riflettere eventi o circostanze che si verifichino successivamente. La capacità della Società a raggiungere i target e le aspettative esposti dipende, fra l’altro, dalla sua abilità nel (i) continuare ad ottenere efficienze produttive nei suoi stabilimenti di produzione e nel gestire i costi operativi, compreso materiali, manodopera e spese generali, (ii) nel gestire la capacità produttiva e i cambiamenti produttivi, (iii) nel gestire questioni relative alla catena di approvvigionamento, (iv) nel fornire prodotti, servizi ed esperienze che diano risultati positivi sul mercato, (v) nello sviluppare ed implementare piani di vendite e di marketing in grado di mantenere i propri clienti e di attirarne di nuovi in un mercato sempre più competitivo, (vi) nel vendere tutti i suoi motocicli e i relativi prodotti e servizi ai propri concessionari e distributori indipendenti, (vii) nel continuare a sviluppare le potenzialità della propria rete di distributori e di concessionari, (viii) nel gestire i cambiamenti e prepararsi per i requisiti richiesti sia in ambito legislativo che di regolamento per i propri prodotti, servizi e operazioni, (ix) nell’adattarsi alle fluttuazioni nei cambi delle valute estere, nei tassi di interesse e nei prezzi delle materie prime, (x) nell’adattarsi alle condizioni internazionali economiche e politiche, compresi i cambiamenti nei prezzi del carburante e nei tassi di interesse, (xi) nel gestire la qualità del finanziamento e le percentuali di recupero del portafoglio di finanziamenti della Hdfs, (xii) nel trattenere ed attirare dipendenti di talento e (xiii) nell’identificare qualsiasi difetto dei nostri motocicli allo scopo di minimizzare i ritardi nei lanci di nuovi modelli, le campagne di ritiro dal mercato, gli aumenti nei costi di garanzia o del contenzioso. In aggiunta, la Società potrebbe incappare in ritardi nel funzionamento degli stabilimenti di fabbricazione derivanti da interruzioni del lavoro, cause naturali, atti di terrorismo o altri fattori. Gli altri fattori sono descritti nei fattori di rischio che la Società ha divulgato nei documenti inoltrati presso la Securities and Exchange Commission. La capacità della Società di vendere tutti i propri motocicli e relativi prodotti e servizi dipende anche dall’abilità della rete di concessionari indipendenti dalla Società nel vendere tali prodotti al pubblico. La Società dipende dall’abilità dei propri concessionari e distributori indipendenti nello sviluppare ed implementare piani efficaci di vendita al pubblico atti a creare una richiesta per i motocicli e per i relativi prodotti e servizi che vengono acquistati dalla Società. In aggiunta, i concessionari e i distributori indipendenti della Società potrebbero avere delle difficoltà nella vendita di motocicli Harley-davidson e dei relativi prodotti e servizi a causa di condizioni meteorologiche e economiche o di altri fattori. . |
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EGNA: INDIVIDUATO PROGETTO PER NUOVO PONTE SULL´ADIGE E SOVRAPPASSO AUTOSTRADALE |
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Bolzano, 30 ottobre 2007 - Il progetto dello studio ingegneri "Valdemarin" di Bressanone è risultato vincitore del concorso di progettazione a livello europeo per la realizzazione di un nuovo ponte sull´Adige e di un sovrappasso autostradale nella zona di via Stazione ad Egna. Le nuove opere previste nell´ambito di via Stazione ad Egna andranno a sostituire quelle esitenti non più all´altezza delle esigenze del traffico. Per individuare una soluzione architettonica adeguata la Provincia ha indetto un concorso per la progettazione a livello europeo, le cui fasi di selezione si sono concluse alla fine della scorsa settimana. 32 i progetti presentati, di cui solo 10 sono stati ammessi alla fase finale. La commissione esaminatrice ha dichiarato vincitore il progetto presentato dallo studio ingegneri "Valdemarin" di Bressanone che quindi servirà per la predisposizione del progetto esecutivo. Il secondo posto è stato assegnato allo studio londinese "Flint & Neill", il terzo allo studio ingegneri "Bergmeister & Mora" di Bressanone. Saranno invece rimborsate le spese allo studio "Integra" di Roma, allo stdio ingegneri "Pfeifer" di Appiano ed agli ingegneri "De Biasi & Neulichedl" di Bolzano. Ora si potrà passare alla fase della progettazione esecutiva per le opere da realizzare. Una volta concluso l´iter approvativo l´Azienda speciale per la sistemazione dei corsi d´acqua della Provincia provvederà all´assegnazione dei lavori per la costruzione del nuovo ponte sull´Adige lungo 80 metri, mentre la Società Autostrada del Brennero provvederà alla realizzazione del sovrappasso di 40 metri di lunghezza. I relativi costi sono stimati in 4 milioni di Euro per il ponte sull´Adige e in 2 milioni di Euro per il sovrappasso dell´A22. . |
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NUOVO SVINCOLO BRONDOLO – CHISSO: CHIOGGIA PIÙ LIBERA; IN FUTURO COLLEGAMENTO CON NUOVA ROMEA |
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Chioggia (Venezia), 30 ottobre 2007 - Non se ne vedevano da anni, in Italia opere pubbliche di un certo rilievo realizzate con tanto anticipo rispetto ai tempi previsti: meno di quindici mesi rispetto ai diciotto previsti contrattualmente. E’ accaduto a Brondolo di Chioggia, dove è stato aperto oggi il nuovo svincolo a livelli sfalsati tra la Strada Statale n. 309 Romea e la Strada Provinciale n. 7 “Rebosola”. Alla manifestazione inaugurale sono intervenuti tra l’altro il sindaco Romano Tiozzo, l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso, il presidente della Provincia di Venezia Davide Zoggia e il responsabile dell’Anas per in Nord Est Ugo Dibennardo. Si tratta di un intervento che rende più sicuro e scorrevole il traffico in uno snodo chiave di Chioggia e che pone le premesse per realizzare il secondo grande accesso alla città e a Sottomarina. La nuova opera, attesa da almeno un ventennio, dà continuità alla Romea mediante un sovrappasso, al di sotto del quale è stata realizzata una rotonda, collegata con svincoli alla Strada Statale, sulla quale si innesta la Rebosola il cui precedente sedime è stato destinato all’accesso al mercato ortofrutticolo e ad una cooperativa orticola locale. Da qui, inoltre, partirà una nuova bretella di collegamento lungo l’Arzerone che costituirà il secondo vero e atteso ingresso alla città, la quale – ha ricordato Chisso – “da oggi diventa più libera, più sicura e si collega meglio con l’entroterra”. Uno specifico accordo di programma per la nuova bretella sarà sottoscritto all’inizio del 2008 tra Regione, Provincia, Comune e Anas. “Nell’anas del Veneto – ha sottolineato Chisso – la Regione e le altre istituzioni locali hanno trovato un interlocutore attento e attivo, che sta contribuendo efficacemente, assieme a noi, a superare il ritardo storico della nostra regione nel campo delle infrastrutture stradali: Mai nel nostro Paese si era visto un così buon rapporto tra Regione, enti locali e la società per le strade: un rapporto che deve continuare anche in futuro”. La realtà collaborativa che si è costruita nel Veneto è stata richiamata anche da Dibennardo, il quale ha fatto presente che proprio grazie a questo clima è stato possibile superare rapidamente tutte le “interferenze” e non ci sono stati contenziosi per gli espropri. Dal canto suo il sindaco Tiozzo ha ribadito il proprio impegno perché venga realizzato in tempi rapidi tutto ciò che serve alla città e alla comunità, mentre Zoggia ha confermato che la Provincia ha già inserito quote di finanziamento per il nuovo accesso a Chioggia nella propria pianificazione viabilistica. Anche questa tuttavia sarà solo una tappa – ha aggiunto Chisso – “perché occorre pensare al futuro, ovvero ad un terzo accesso, per il quale l’occasione vera si chiama Nuova Romea: dal previsto casello di Cavarzere occorrerà realizzare un raccordo con Chioggia, d’intesa con le Comunità locali. Se continueremo a lavorare assieme come abbiamo fatto finora riusciremo a dare questa ulteriore risposta alle esigenze della comunità clodiense”. Lo svincolo aperto oggi rientra nella convenzione stipulata a suo tempo tra regione ed Anas per eliminare i cosiddetti “punti neri” con il cofinanziamento regionale del 35 per cento. Il preesistente incrocio a raso era infatti pericolosissimo e ci sono stati numerosi incidenti mortali, soprattutto nelle giornate di nebbia, mentre diventava un “tappo” defatigante per i vacanzieri estivi. La definizione progettuale dello svincolo venne decisa nel febbraio del 2001; nella primavera del 2002 l’opera è stata inserita nel Piano triennale Anas; il progetto è stato redatto a cura e a spese della Regione, che ha impegnato per questo circa 210 mila euro. L’importo complessivo dei lavori è di circa 9 milioni 864 mila euro, dei quali poco meno di 6 milioni di euro per lavori a base d’appalto, il resto per somme a disposizione; la quota a carico della Regione è di oltre 3 milioni 452 mila euro. In occasione della realizzazione dello svincolo è stato anche previsto il rifacimento del ponte sul Mandracchio, cofinanziato dalla Regione per il 50 per cento della spesa e realizzato dalla Provincia di Venezia. . |
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APPROVATO IL PROGETTO ESECUTIVO PER LA COSTRUZIONE DI UNA GALLERIA PARAMASSI A PONTBOSET |
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Aosta, 30 ottobre 2007 - L’assessorato del Territorio, Ambiente e Opere Pubbliche comunica che nel corso della riunione di venerdì 26 ottobre la Giunta regionale ha approvato, ai sensi della l. R. N. 12/1996 e successive modificazioni, il progetto esecutivo dei lavori di costruzione di una galleria paramassi a protezione della strada regionale n. 2 di Champorcher in comune di Pontboset. «L’intervento – spiega l’assessore Alberto Cerise – che rientra tra le opere stradali regionali per la protezione da valanghe e frane, si sviluppa per circa 175 m a valle del paramassi esistente in loc. Chataigne e si inserisce in una zona caratterizzata dalla presenza del torrente Ayasse che scorre a poche decine di metri a valle della strada regionale, in una stretta gola rocciosa, e da un pendio fortemente inclinato dove negli anni si sono susseguiti importanti fenomeni di distacco di blocchi e fenomeni di tipo frana in roccia. L’approvazione del progetto esecutivo ci permette ora di avviare l’iter dell’appalto». L’opera è prevista a circa 1 km a monte del capoluogo di Pontboset ed ha lo scopo di proteggere la strada regionale in caso di fenomeni di caduta massi dal versante sovrastante la sede viaria e migliorare quindi il livello di sicurezza della percorribilità della asse viario che dal fondo valle conduce nella Valle di Champorcher. La nuova galleria paramassi realizzata in conglomerato cementizio armato è caratterizzata da fondazioni di valle impostate su micropali, da un muro di monte continuo, da una pilastrata di valle e da una copertura in tegoli a doppia nervatura precompressi con getto di completamento finale. Al fine di garantire un corretto inserimento del manufatto nell’ambiente circostante, è previsto il ritombamento del solaio di copertura mediante il riporto di terreno e successivo inerbimento I lavori si svilupperanno per circa 960 giorni consecutivi e comporteranno delle limitazioni alla viabilità esistente. Sarà pertanto prevista la realizzazione di un senso unico alternato regolato da impianto semaforico. La messa in sicurezza di questo tratto di strada regionale ha richiesto all’Amministrazione regionale un impegno finanziario pari ad Euro 4. 770. 000 euro di cui circa 3. 680. 000 euro per la realizzazione delle sole opere. . |
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MILANO, STRADE PER NUOVA FIERA: APERTE NUOVE VIE D´ACCESSO |
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Milano, 30 ottobre 2007 - A partire da ieri è aperta al traffico la carreggiata Ovest del viadotto Fiera (Opera 13 "via Bis", tra l´Autostrada A8 e l´autostrada A4) attraverso la quale si potrà accedere direttamente al quartiere espositivo di Fieramilano Rho-pero dallo svincolo A8-a9 laghi e, conseguentemente, dalla rotatoria di Baranzate. Ne danno notizia Regione Lombardia, Provincia di Milano, Anas, Milano Serravalle Milano Tangenziali, Autostrade per l´Italia, Satap e Fiera Milano. Grazie all´apertura di questo collegamento sarà possibile raggiungere direttamente il parcheggio P4 della fiera, dotato di 1000 posti auto. Sempre da oggi è percorribile la galleria artificiale "Cerchiarello Sud", direzione Rho, che consente di raggiungere l´ingresso al parcheggio P2, con 1085 posti auto. Con questo avanzamento lavori, seppur in modalità provvisoria, sarà anche consentito accedere dalla Fiera alla A4 in direzione Torino. Restano invariati gli accessi per chi proviene dalla Tangenziale ovest. Nell´ultima riunione che si è tenuta presso Regione Lombardia lo scorso 2 ottobre è stato, inoltre, condiviso un cronoprogramma dei lavori che i soggetti responsabili della realizzazione delle opere si impegnano a rispettare, ognuno secondo le proprie competenze. - Al 31 dicembre 2007, in modalità provvisoria, sarà percorribile nei due sensi di marcia anche la galleria Cerchiarello Nord; l´intervento consentirà di percorrere interamente il Sempione nella tratta modificata; attraverso il sottopasso della via dei Fontanili, che sarà completato per febbraio 2008, sarà più agevole il collegamento con Rho. - Al 30 marzo 2008 sarà interamente percorribile il viadotto Opera 13, che consentirà l´interscambio tra la A8, la A4 e la Fiera in modo completo e definitivo. Si conferma la riapertura funzionale del Sempione, in configurazione provvisoria a fine anno 2007, in concomitanza con la percorribilità della galleria Cerchiarello Nord. - Entro febbraio 2008 sarà completata la "via ter". Il termine dei lavori della viabilità, nella sua completa funzionalità, è previsto entro il 30 giugno 2008. "Facciamo un passo avanti nel completamento delle opere viarie di accessibilità alla Fiera - ha dichiarato l´assessore alle infrastrutture e mobilità della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo -. Stiamo procedendo facendo squadra tra tutti i soggetti coinvolti: così riusciremo a rispettare le scadenze e a ultimare i lavori tra 8 mesi come previsto". "L´apertura di un´altra porzione del viadotto Fiera tra l´A8 e la A4 - ha dichiarato Gennarino Tozzi, direttore Nuove Opere di Autostrade per l´Italia - avviene con circa 4 mesi di anticipo rispetto ai tempi contrattualmente previsti e segna un ulteriore passo avanti nel percorso dei lavori per la viabilità di accesso al nuovo polo fieristico Rho-pero di Milano, funzionalmente operativo da marzo 2005". "Questo intervento - ha affermato Gianni Luciani, amministratore delegato Satap - rappresenta un ulteriore tassello verso la realizzazione di un importante progetto di viabilità a cui stiamo collaborando per garantire l´accessibilità al polo fieristico e di cui abbiamo già realizzato il 90% delle opere previste". "Con l´apertura, per ora nella direzione di ingresso, del sovrappasso della Tav - ha aggiunto Claudio Artusi, amministratore delegato di Fiera Milano Spa - il complesso sistema viabilistico di accesso al quartiere fieristico fa un altro rilevante progresso. I visitatori che provengono dall´autostrada dei Laghi potranno, infatti, raggiungere direttamente i parcheggi a raso in prossimità sia di porta Est sia di porta Sud. Siamo ormai entrati nella fase finale della realizzazione dell´anello stradale di Fieramilano, che ci doterà di un´accessibilità di straordinaria funzionalità". "Lo sforzo comune delle istituzioni e delle concessionarie autostradali - ha commentato Paolo Matteucci, assessore provinciale alla Viabilità, Mobilità e Trasporti - sta consentendo di arrivare al risultato finale della completa apertura della viabilità connessa al nuovo Polo Fieristico. La Provincia di Milano punta ora sulla realizzazione del grande parcheggio di interscambio, che renderà organica la connessione della Fiera con la Tav e la metropolitana". Sulle novità che riguardano l´accessibilità al quartiere espositivo di Fieramilano Rho-pero è intervenuto infine anche il presidente dell´Anas, Pietro Ciucci che ha commentato. "Oggi vengono aperti al traffico complessivamente circa mille metri di opere infrastrutturali che completano e migliorano in modo sostanziale l´accessibilità in ingresso al nuovo Polo Fieristico. Entro la primavera 2008 saranno completate anche le opere relative alla viabilità in uscita dalla Fiera. L´anas, attraverso le sue società concessionarie autostradali - ha concluso Ciucci - è al lavoro per mantenere questo importante impegno, anche in funzione della candidatura di Milano ad ospitare . |
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LAVORI PER IL PUNTO D´INCROCIO DI VILPIANO, RITARDI LUNGO LA LINEA MERANO-BOLZANO |
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Bolzano, 30 ottobre 2007 - I lavori per la realizzazione del nuovo punto d´incrocio ferroviario lungo la linea Merano-bolzano, nei pressi della stazione di Vilpiano, proseguono senza sosta. L´intervento, misura assolutamente necessaria per garantire il cadenzamento orario ogni 30 minuti, sta provocando qualche ritardo. I lavori dovrebbero concludersi entro il 18 dicembre. "Siamo consapevoli dei disagi che si stanno creando a causa di questi lavori - commenta l´assessore alla mobilità Thomas Widmann - soprattutto per coloro che si recano a Bolzano per prendere le coincidenze in direzione Brennero o Verona, ma si tratta di un intervento assolutamente indispensabile. Se, come è nostra intenzione, si vogliono garantire collegamenti ogni 30 minuti tra Merano e Bolzano, questi lavori debbono essere eseguiti". I lavori in corso a Vilpiano, infatti, rientrano in una più ampia ottica di miglioramento di tutte le infrastrutture ferroviarie lungo la linea che collega i due centri principali della nostra Provincia. "Sino ad ora - prosegue Widmann - la mancanza di punti d´incrocio ha rappresentato uno degli ostacoli principali all´ottimale funzionamento della linea. Attualmente l´unico punto d´incrocio disponibile è quello di Terlano, ma con il completamento dell´intervento di Vilpiano potremmo dare maggiore flessibilità a tutta la tratta e garantire il previsto cadenzamento di un treno ogni 30 minuti tra Bolzano e Merano". I lavori dovrebbero terminare entro il 18 dicembre; sino a quella data i passeggeri dovranno fare i conti con qualche ritardo negli orari di partenza e di arrivo. . |
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ARMENIA: IL MINISTERO DEI TRASPORTI INDICE UNA GARA PER LA CONCESSIONE DELLE FERROVIE ARMENE |
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Yerevan, 30 ottobre 2007 - Il Ministero dei trasporti ha indetto una gara per la concessione delle Ferrovie Armene alla quale hanno chiesto di partecipare le Ferrovie Russe e l’indiana Rail India Technical and Economic Services (Rites). Il vincitore sarà annunciato a gennaio 2008 e riceverà la concessione della ferrovia per 30 anni con il diritto ad estendere l’accordo per ulteriori 20 anni. La Ferrovia Armena ha trasportato 2,7 mln di tonnellate di merci nel 2007, scendendo dai 25 mln di tonnellate di trasporto annuale durante l’era sovietica. Il profitto netto della società nel 2006 è cresciuto del 32,7% raggiungendo 1,3 mln $. . |
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KAZAKISTAN IL PAESE CONCEDERÀ IL TERRENO PER LA COSTRUZIONE DEL PORTO VICINO A BAKU ENTRO DICEMBRE |
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Baku, 30 ottobre 2007 - Le autorità di Baku e il Comitato per la proprietà statale metteranno a disposizione entro un mese il terreno per costruire un porto internazionale nella città di Ayaty, vicino Baku, secondo l’ordine governativo per la costruzione del porto. Il porto sarà costruito per incrementare il traffico merci dopo la costruzione della linea ferroviaria Baku-tbilisi-kars railroad, per ripulire il porto del centro di Baku e semplificare parzialmente il traffico nella città, secondo la decisione governativa. Il progetto costerà circa 400 mln $. . |
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NAVIGAZIONE, CONVENZIONE AIPO-ARNI (EMILIA ROMAGNA) BONI: COORDINATE LE FUNZIONI DEI DUE ENTI CHE SI OCCUPANO DEL PO |
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Milano, 30 ottobre 2007 - Il Comitato di indirizzo dell´Aipo (Agenzia interregionale per il Po), presieduto dall´assessore al Territorio e Urbanistica della Regione Lombardia, Davide Boni, ha approvato il testo della convenzione con l´Arni (Azienda regionale per la Navigazione Interna dell´Emilia-romagna) per il coordinamento e l´integrazione di funzioni di interesse comune riguardanti il fiume Po. L´atto sarà firmato ufficialmente dai rappresentanti dei due Enti nei prossimi giorni. L´accordo è frutto di un lavoro congiunto portato avanti in questi mesi, che ha visto all´opera un apposito gruppo di tecnici. A seguito del passaggio all´ Aipo, da parte della Regione Lombardia, di competenze e funzioni sulla navigazione interna per il sistema idroviario padano, si è resa evidente la necessità di coordinare le attività rispettivamente svolte da Aipo e Arni in materia di navigazione sull´asta del Po, con particolare riferimento alle funzioni riguardanti l´alveo di magra e alla gestione dei servizi di navigazione, nel tratto compreso tra foce Ticino e faro Pila. Con questo accordo, Aipo e Arni si impegnano a operare in sinergia nelle attività di interesse comune. Obiettivo, la semplificazione amministrativa e una maggiore efficacia degli interventi. Le principali aree di lavoro sulle quali i due enti opereranno in modo coordinato sono: la realizzazione e manutenzione delle opere di regolazione dell´alveo di magra; la polizia idraulica ed il servizio di piena; il mantenimento della via navigabile attraverso le attività di monitoraggio, segnalazione e dragaggio; il controllo mediante strumentazione satellitare delle imbarcazioni adibite al trasporto dei materiali inerti. In particolare, l´Aipo si occuperà di: programmazione, progettazione e realizzazione di interventi e manutenzione delle opere di regolazione dell´alveo di magra nel tratto foce Ticino - mare; polizia idraulica fluviale relativa a specchi d´acqua e a tutto quello che riguarda il demanio all´interno delle arginature o nell´alveo di magra; servizio di piena per garantire l´efficienza delle opere idrauliche. L´arni,a sua volta, si occuperà di: mantenimento della via navigabile attraverso le attività di monitoraggio, segnalazione e dragaggio dei fondali; * progettazione e realizzazione di interventi delle opere di regolazione dell´alveo di magra funzionali alla navigazione; servizio di piena per garantire la sicurezza della navigazione; della gestione; mantenimento in efficienza dell´impianto e delle strumentazioni per il controllo delle motonavi e delle motodraghe che trasportano materiali inerti sulla sponda emiliana del fiume Po. A seguire gli aspetti operativi della convenzione sarà un gruppo di lavoro permanente composto da quattro referenti, due per ogni ente. La convenzione non prevede il ricorso a spese aggiuntive e la collaborazione si realizzerà utilizzando risorse umane e strumentali già in dotazione. "Si tratta - spiega l´assessore Boni - di una convenzione che, senza comportare costi aggiuntivi e particolari impegni finanziari, risulta ugualmente ricca di valenze importanti e significative sia in termini di efficienza ed efficacia di alcune attività sia in termini di anticipazioni e sperimentazione delle sinergie che esistono fra le attività di Aipo e quelle di navigazione e che motivano ampiamente il riaccorpamento di queste attività previsto dall´ipotesi di variazione dell´accordo costitutivo dell´Aipo, attualmente all´esame delle quattro Regioni". . |
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AICON: PRESENTATO IL PIANO INDUSTRIALE QUADRIENNALE DATI PREVISIONALI 2007/2008 – 2010/2011: INVESTIMENTI COMPLESSIVI PER 198 MILIONI DI EURO POSIZIONE FINANZIARIA NETTA A 28 MILIONI DI EURO NEL 2010/2011 |
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Milano, 30 ottobre 2007 – Lino Siclari, Presidente e Amministratore Delegato di Aicon, gruppo messinese che opera nella progettazione, costruzione e commercializzazione di imbarcazioni e navi da diporto a motore di lusso, ha presentato Il 25 Ottobre alla comunità finanziaria il piano industriale quadriennale. L’analisi dello scenario per il quadriennio 2007/2008 – 2010/2011 prevede una forte crescita del segmento della nautica di lusso, trainata soprattutto dai grandi player che presentano trend di crescita superiori alla media di mercato. Il settore è molto frammentato e si assiste a un processo di progressiva aggregazione dell’offerta. In questo contesto Aicon punta a consolidare la propria posizione sia sul mercato nazionale, sia sui mercati internazionali, con l’obiettivo di diventare, nei prossimi quattro anni, uno dei primi operatori mondiali nel settore di riferimento. In particolare, il piano industriale prevede importanti investimenti per il completamento della gamma di imbarcazioni a marchio Aicon e a marchio Morgan, oltre all’avvio di due nuovi progetti con nuovi brand per la produzione di “High Performance Yachts” e di “Long Range Maxi Yachts”, che permetteranno di vivere un’esperienza innovativa nel rapporto con il mare. Nel quadriennio in esame il Gruppo Aicon prevede di lanciare in totale 22 nuovi modelli e di ampliare la dimensione delle aree produttive che, dagli attuali 120. 000 mq, passerà a 300. 000 mq di cui 140. 000 coperti. Gli addetti, considerando anche l’outsourcing, passeranno dalle circa 1. 250 unità dell’esercizio in corso, alle circa 3. 000 unità dell’ultimo anno di piano. Gli obiettivi economici sono calcolati a partire da un 2006/2007 pro-forma: si prevede di mantenere un Ebitda pari al 30% circa nel quadriennio, con una crescita media dell’Ebitda stesso del 43% circa. La marginalità del Gruppo Aicon, se confrontata con quella degli altri player che operano nel settore del lusso, risulta quindi essere tra le più elevate a livello internazionale. Il ritorno sul capitale investito medio previsto a fine piano è pari a circa il 49%. Si prevedono per l’intero periodo investimenti per un valore di circa 198 milioni di euro che verranno effettuati facendo un esiguo ricorso alla leva finanziaria, tanto che a fine piano si prevede una posizione finanziaria netta negativa per circa 28 milioni di euro, pari al 17,5% dell’Ebitda. Gli investimenti saranno focalizzati sullo sviluppo della capacità produttiva, sulle attività di R&d, sui servizi post vendita e sulle attività di marketing a livello internazionale con l´apertura di tre sedi: Londra, New York e Shanghai. “La strategia di crescita del Gruppo – ha commentato Lino Siclari, Presidente e Amministratore Delegato di Aicon – passa principalmente attraverso una crescita endogena, poichè la società e il team stanno dimostrando una spiccata capacità di creare valore anticipando i trend di mercato e sviluppando con successo nuovi brand dall´interno. Valuteremo opportunità di acquisizione principalmente nell´area del dollaro se a queste riusciremo ad aggiungere valore attraverso i nostri punti di forza. " Aicon, gruppo messinese attivo nella progettazione, produzione e commercializzazione di imbarcazioni e navi da diporto a motore di lusso quotato al segmento Star di Borsa Italiana, è un operatore estremamente dinamico a livello internazionale nel settore di riferimento. Vincitore, per ben 2 volte, del premio “World Yacht Trophy” al Festival Internazionale de la Plaisance di Cannes in Francia, nei quattro trimestri dell’esercizio 2006/2007 Aicon ha registrato ricavi consolidati per 126,9 milioni di euro. Al 23 ottobre 2007 il gruppo ha un portafoglio ordini relativo all’anno nautico 2007/2008 che consta di 99 motoryacht e 14 megayacht per un fatturato atteso pari a 167,3 milioni di Euro. . |
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