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LUNEDI

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Notiziario Marketpress di Lunedì 16 Giugno 2008
LE VENDITE DI FORD EUROPA CONTINUANO A CRESCERE IN UN MERCATO NON FAVOREVOLE A MAGGIO LE VENDITE FORD IN RUSSIA HANNO FATTO REGISTRARE UNA CRESCITA DEL 36%  
 
Colonia, 16 giugno 2008 – In maggio è proseguito lo slancio commerciale di Ford Europa, nonostante la difficile congiuntura economica. Da inizio anno, le vendite nei 51 mercati sono cresciute di 18. 400 unità, per un totale di 828. 300 veicoli ed un aumento del 2,3% rispetto allo stesso periodo dell´anno scorso. "L’incremento delle vendite nei primi cinque mesi dell’anno testimonia la crescente attrattiva che la nostra gamma di veicoli è in grado di esercitare”, ha dichiarato Ingvar Sviggum, Vice Presidente Marketing, Vendite e Servizio di Ford Europa. “Oltretutto, grazie al crescente impatto dei nostri nuovi modelli, siamo convinti di poter fare ancora meglio e di superare le vendite di veicoli registrate nel 2007, nonostante le difficili condizioni in cui versano molti mercati. " Le vendite di Ford nei 19 principali paesi europei hanno raggiunto in maggio le 132. 200 unità, conquistando una quota di mercato pari all’8,7%, equivalente a quella dell’anno scorso. Se si aggiungono anche le cifre relative alle vendite in Russia, Turchia e nei 30 mercati Europei diretti di Ford, le vendite di Ford Europa in maggio hanno raggiunto in totale le 165. 500 unità. Il successo di Ford in Russia prosegue con un incremento delle vendite nel mese di maggio pari a oltre il 36,6%, equivalente a 18. 600 veicoli. La nuova Focus è stata nuovamente il modello Ford più venduto in Europa (35. 100 unità) nei 19 mercati principali, seguita dalla Fiesta (25. 300 unità) che si è rivelata l’auto estera più venduta in Francia e Italia. Le vendite in maggio della nuova Mondeo nei 19 mercati principali sono cresciute di ulteriori 15. 300 unità. Inoltre, maggio ha fatto registrare un altro mese record per la gamma di veicoli commerciali, in particolare per il Transit che nei nostri 19 mercati principali ha raggiunto le 15. 700 unità. Nel Regno Unito, Spagna e Turchia, Ford ha mantenuto la propria leadership di mercato in termini assoluti considerando i dati da inizio anno, e nel Regno Unito ed in Turchia si è attestata al primo posto anche nel mese di maggio. “In alcuni dei nostri mercati consolidati si osserva un calo della fiducia dei consumatori dovuto al continuo aumento dei prezzi dei carburanti e alla generale incertezza economica, ma tale situazione è bilanciata dalla vivacità dell’economia in altri mercati, soprattutto la Russia", ha poi aggiunto Sviggum. “Qui, le vendite nel settore hanno raggiunto le 362. 000 unità dall’inizio dell’anno e Ford è nella posizione ottimale per crescere ancora grazie al moderno stabilimento di San Pietroburgo, la cui capacità produttiva verrà aumentata a partire da settembre. ” Nei primi cinque mesi di quest’anno, Ford Europa ha venduto 683. 100 veicoli nei 19 mercati principali, raggiungendo una quota di mercato dell’8,7%. Le vendite in Russia, Turchia e nei 30 mercati diretti di Ford hanno contribuito con ulteriori 145. 200 unità per un totale di 828. 300 unità. .  
   
   
ALITALIA: FORTE MIGLIORAMENTO DI PUNTUALITA’ E REGOLARITA’ DEI VOLI NEL PRIMO QUADRIMESTRE DEL 2008  
 
Roma, 16 giugno 2008 - E’ quanto emerge dalla prestigiosa classifica dell’Aea (Association of European Airlines). Nei primi 4 mesi del 2008, la performance operativa di Alitalia fa registrare un forte miglioramento dei due indicatori principali: puntualità e regolarità dei voli. Nello specifico Alitalia ha operato nel periodo gennaio-aprile con l’83,1% di puntualità in arrivo entro i 15 minuti valore che, oltre a rappresentare un forte miglioramento rispetto all’anno scorso (78. 8%), pone la compagnia italiana al di sopra di molte delle grandi compagnie europee quali: Air France (82,1%); British Airways (58,6%); Iberia (80,4%); Klm (64,7%); Lufthansa (80,8%); media complessiva Aea (78,5%). Nel solo mese di Aprile poi, in concomitanza con lo spostamento dei voli su Fiumicino, la puntualità ha fatto riscontrare un dato molto positivo, attestandosi ancora all’83,2%, in forte miglioramento rispetto al 2007, 79,9%, e nuovamente al di sopra della media Aea, attestatasi al 80,2%. Anche la performance di regolarità, particolarmente importante per i clienti in quanto esprime il livello di affidabilità operativa della compagnia (totale dei voli operati sul totale dei voli programmati), è in netto miglioramento rispetto all’anno scorso in funzione della forte riduzione del numero delle cancellazioni effettuate. , ridotte del 26% nei primi 4 mesi dell’anno. La riduzione del numero delle cancellazioni si riflette immediatamente nell’indice di regolarità operativa che vede Alitalia con il 98,4% dei voli operati regolarmente sopra a compagnie di consolidata affidabilità come Airfrance (98,2%), British Airways (96,9%) e Klm (98,2%). Nel solo mese di aprile infine, il trend di miglioramento continua e Alitalia raggiunge il 99,4%, in ulteriore recupero rispetto all’anno scorso (98,9%), e molto al di sopra di grandi competitor europei: Airfrance (98,3%), Lufthansa (98,9%), British (97,5%), Klm (99,2%), media Aea (99,0%). .  
   
   
ALITALIA: CANDIDATI PER LA NOMINA DEL COLLEGIO SINDACALE  
 
 Roma, 16 giugno 2008 - Alitalia informa che alla data del 12 giugno non risultano presentate liste di minoranza per la nomina del Collegio Sindacale all’ordine del giorno dell’Assemblea degli Azionisti che si terrà il 27 – 28 giugno 2008 (rispettivamente in prima od in seconda convocazione). L’unica lista presentata – disponibile per la consultazione unitamente alla documentazione di corredo anche sul sito internet della Società – è quella dell’Azionista Ministero dell’Economia e delle Finanze. Il termine per la presentazione di liste di minoranza è prorogato al 17 giugno 2008 e la soglia di rappresentatività del capitale sociale al riguardo necessaria è ridotta allo 0,25%. .  
   
   
VOLI BARCELLONA - LUBIANA CON CLICKAIR  
 
Lubiana, 16 giugno 2008 - La compagnia spagnola Clickair lancerà voli tra Lubiana e Barcellona il 4 luglio prossimo. Lo rivela il sito internet del governo sloveno. I voli saranno effettuati i lunedì e venerdì, dal 4 luglio al 15 settembre. Si tratta della seconda rotta regolare tra Lubiana e Barcellona. Clickair trasporterà 7. 000 passeggeri tra le due città nel corso dell´estate. L´aeroporto di Lubiana ha servito 596. 389 passeggeri nei primi cinque mesi dell´anno, il 22,5 percento in più rispetto al 2007. .  
   
   
VITERBO: SOLLECITATA LA COSTRUZIONE DELL’AEROPORTO  
 
Viterbo, 16 giugno 2008 - La Camera di Commercio di Viterbo si unisce alle sollecitazioni emerse in questi giorni da più parti affinché al più presto si dia seguito alle procedure previste per la realizzazione dell’aeroporto a Viterbo. In tal senso è pronta a promuovere, intraprendere e sostenere – di concerto con Associazioni di categoria, Comune e Provincia di Viterbo – tutte quelle iniziative che possano consentire il rispetto di quella tabella di marcia che prevede entro tre anni il funzionamento dello scalo civile. Il mondo imprenditoriale, che nei mesi scorsi ha dato il suo contributo affinché la localizzazione cadesse su Viterbo, già da tempo è in fermento considerando la straordinaria opportunità di sviluppo che attraverso l’aeroporto si verrebbe a realizzare per tutto il territorio. Per questo motivo segue con grande attenzione l’evolversi della questione, ritenendo dannoso ogni omissione o rallentamento. Non a caso nei prossimi giorni si terrà a Viterbo un incontro con una delegazione della Camera di Commercio di Bergamo, composta dal Presidente e dai membri di Giunta, in cui forti dell’esperienza consolidata dell’aeroporto di Orio al Serio, molto simile a quello che potrebbe sorgere a Viterbo, offriranno chiarimenti e spunti di riflessione interessanti sull’impatto economico determinato da uno scalo civile internazionale per traffico low cost. .  
   
   
RONCHI DEI LEGIONARI: TREND DI CRESCITA CONFERMATO ANCHE A MAGGIO  
 
Ronchi dei Legionari, 16 giugno 2008 - Anche nel mese di maggio appena concluso, si è confermato l’andamento positivo del traffico per l’aeroporto di Ronchi dei Legionari. Si consolida, infatti, la crescita del traffico passeggeri che aveva già contraddistinto il 2006, il 2007 (crescite tra il 9 ed il 10%) ed anche i primi quattro mesi dell’anno in corso. Sono infatti stati oltre 73. 600 i passeggeri commerciali transitati complessivamente allo scalo regionale nel solo mese di maggio, con un trend positivo dell’11,2% rispetto allo stesso periodo del 2007. Tutte le destinazioni di linea sono risultate in crescita, con percentuali particolarmente positive per i voli per Roma, servita da cinque frequenze quotidiane di Alitalia e tre di Airone, Genova e Torino, servite da Air Vallée e Napoli, città collegata quotidianamente al Friuli Venezia Giulia con voli diretti di Airone. Sul fronte dei collegamenti internazionali, dove si concentrano le maggiori novità della stagione estiva 2008, si è registrata una crescita superiore al 34%: “questo trend è principalmente dovuto al grandissimo successo dei tre nuovi voli giornalieri per Parigi di Air France – ha commentato il Direttore Generale Paolo Stradi – collegamenti di cui siamo particolarmente soddisfatti”. Proprio nel mese di maggio, inoltre, sono stati inaugurati i nuovi voli low-cost per Copenhagen e Praga, mentre alla crescita del traffico ha poi contribuito anche l’ottimo andamento dei voli operati da Air Dolomiti/lufthansa – quattro al giorno – per Monaco di Baviera, come pure quello dei voli per Tirana, Londra, e Belgrado. L’unico segno negativo è stato registrato sui voli da e per Milano, a causa del ridimensionamento dell’hub Alitalia, anche se va comunque ricordato che la compagnia continua ad assicurare la possibilità di andare e tornare in giornata dalla capitale lombarda con i suoi due voli quotidiani. Va infine sottolineato che, complessivamente, nei primi cinque mesi dell’anno i passeggeri commerciali sullo scalo sono stati oltre 295 mila, 25 mila in più (+9,3%) rispetto allo stesso periodo dell’anno passato. Tra le novità del mese in corso, spicca l’apertura – l’8 giugno scorso – del volo bisettimanale estivo low-cost da e per Budapest di Skyeurope, mentre nei prossimi sette giorni verranno attivati i nuovi voli di linea bisettimanali di Meridiana per Olbia, di Ryanair per Birmingham ed i collegamenti domenicali di Air Dolomiti per Alghero. Anche l’attività charter turistica, già iniziata in maggio, sta entrando a pieno regime, con i voli charter incoming dal Nord Europa (Stoccolma, Copenhagen, Oslo, Helsinki, Reykjavik e Dublino) a cui stanno via via aggiungendosi i vari voli outgoing per portare i turisti della regione ai loro luoghi di vacanza: non solo gli ormai tradizionali voli Alpitour per Rodi, Heraklion, Djerba e Monastir, ma anche i collegamenti di Intelekta/julia Viaggi per Cefalonia e Karpathos. .  
   
   
MULTE: UNIONE CONSUMATORI PARTE CIVILE CONTRO IL “GIALLO LAMPO”  
 
Roma, 16 Giugno 2008 - Fra le tante modifiche al Codice della strada, che sono giunte a 28, ce ne vorrebbe una che stabilisse quanto deve durare il giallo dei semafori. E’ quanto sostiene l’Unione Nazionale Consumatori secondo la quale l’inchiesta avviata nei confronti di 62 Comuni sul giallo-lampo dei semafori e la conseguente pioggia di decine di migliaia di multe tramite “Fotored”, dimostra ancora una volta che i Comuni infliggono multe soltanto per fare cassa, con una perfidia che rasenta la truffa, in quanto l’automobilista non ha materialmente il tempo di attraversare l’incrocio prima che scatti il rosso. Annunciando che si costituirà parte civile nei confronti dei Comuni che saranno condannati per illegalità, l’Unione Consumatori consiglia a tutti gli automobilisti multati per il passaggio con il rosso di verificare se il semaforo è stato autorizzato dalla Giunta municipale e non sia stato istallato soltanto per iniziativa dei Vigili urbani, perché in quest’ultimo caso la multa non è valida, come ha stabilito la sentenza n° 21847/2005 della Corte di Cassazione. .  
   
   
BOLZANO: ABUSO DI ALCOL ALLA GUIDA  
 
Bolzano, 16 giugno 2008 - L’assessore provinciale alla sanità ed alle politiche sociali, Richard Theiner, ritiene che un approccio consapevole e critico nei confronti dell’alcol ottenga maggiori risultati rispetto a pene eccessive. “È importante e necessario che da parte nostra vi sia un approccio consapevole e critico nei confronti dell’alcol” afferma l’assessore Theiner ed in questo senso, sottolinea nella sua nota, sono orientate anche le misure realizzate in questi anni da parte dell’Assessorato per sensibilizzare la popolazione nei confronti dei rischi legati all’abuso di alcol e soprattutto in merito alla guida in stato d’ebbrezza. “Nell’ambito della Giunta provinciale abbiamo approvato un progetto complessivo che mira alla prevenzione dell’abuso di alcool ed a tale scopo sono stati stanziati oltre 250. 000 euro. Grazie a questo progetto siamo convinti di aver ottenuto dei progressi concreti in questo campo. Grazie a questo lavoro di sensibilizzazione oggi il consumo di alcol durante l’attività lavorativa o al volante viene comunemente considerato un comportamento sbagliato”. Secondo il responsabile della sanità provinciale l’inasprimento delle pene voluto dal Governo Berlusconi si muoverebbe nella direzione sbagliata “Evidentemente si ritiene che la soluzione di tutti i problemi sia da identificare nella repressione e nelle pene più severe. Norme e pene hanno un senso solamente se vengono adottate con misura e con un preciso obiettivo, poiché ad un eccesso di pene e di repressione i cittadini non comprendono” afferma l’assessore Theiner nella sua nota. Secondo Theiner la nuova regolamentazione che prevede, in caso di superamento dei valori dell’alcol nel sangue di 1,5 g/l, la confisca e la messa all’asta del veicolo, potrebbe avere anche delle conseguenze di carattere sociale. Secondo l’assessore Theiner “Proprio i cittadini che hanno bisogno della loro macchina per andare a lavorare non hanno a disposizione un autoveicolo in leasing e non sono quindi tutelati da questa assurdità. Sono questi cittadini ad essere colpiti con particolare durezza dalla legge, mentre coloro che hanno un reddito maggiore se la cavano con un danno più lieve”. .  
   
   
BOLZANO: BOLLO AUTO, DAL 1° GENNAIO 2008 EFFETTUATI 23.000 PAGAMENTI VIA INTERNET E BANCOMAT  
 
Bolzano, 16 giugno 2008 - Dall’inizio dell’anno pagare la tassa automobilistica provinciale è ancora più comodo e facile, i proprietari di veicoli a motore, infatti, hanno la possibilità di utilizzare il proprio bancomat o il proprio accesso al servizio di internet banking. Dal 1° gennaio 2008 oltre 23. 000 utenti hanno scelto di pagare la tass automobilistica vai Internet o con il Bancomat. Nel mese di maggio, quando erano in scadenza le tasse automobilistiche per 58. 000 veicoli circa il 20% degli utenti ha scelto di pagare la tassa automobilistica via Internet o con il Bancomat. L’assessore provinciale alle finanze, Werner Frick, afferma che il successo dell’iniziativa va ascritto in primo luogo alla semplicità ed alla rapidità del servizio di pagamento attraverso Internet o con Bancomat e naturalmente anche alla positiva collaborazione con le banche altoatesine. Il servizio è naturalmente a disposizione 24 ore su 24, e non vi sono tempi di attesa Per quanto riguarda il pagamento on-line, il servizio è limitato per il momento ai soli clienti della Cassa Rurale/raiffeisen e della Banca Popolare dell’Alto Adige. Gli sportelli bancomati abilitati ad effettuare il pagamento, invece, sono quelli di Cassa Rurale/raiffeisen e Cassa di Risparmio sparsi su tutto il territorio provinciale. Da notare che il servizio non è limitato ai clienti dei due istituti di credito, visto che vi possono accedere tutti i possessori di carta bancomat, indipendentemente dalla banca alla quale si appoggiano. Sul pagamento effettuato tramite bancomat o internet banking viene applicata una commissione di 1,55 euro. Tutte le informazioni relative alla tassa automobilistica provinciale sono presenti in internet all´indirizzo www. Provincia. Bz. It/bollo-auto. .  
   
   
ACCORDO FRA MAGNETI MARELLI E ENDURANCE IN INDIA: JOINT VENTURE PER GLI AMMORTIZZATORI  
 
Torino, 16 giugno 2008 - Magneti Marelli e Endurance Technologies Pvt. Ltd. Hanno sottoscritto un accordo per la creazione di una joint venture in India e Thailandia, finalizzata alla produzione di ammortizzatori per autoveicoli. In base all’accordo, la joint venture, che sarà partecipata pariteticamente dalle due società, sarà operativa entro il primo trimestre 2009. Le attività industriali saranno dislocate a Chackan, nell’area di Pune, Maharashtra. E’ previsto anche l’avvio di un’unità produttiva in Thailandia, presso Bangkok, area dove il Gruppo Endurance è già presente. La joint venture sarà mirata in particolare alla progettazione, produzione e commercializzazione di ammortizzatori - inclusi moduli “semi corner” e molle a gas - per vetture e veicoli commerciali. Le attività della Jv saranno rivolte ai carmakers locali e internazionali presenti nell’area del continente indiano e regioni limitrofe. Endurance è un gruppo internazionale specializzato nel casting - prodotti di fusione e stampaggio dell’alluminio - e in particolare nella produzione di componenti e sistemi per veicoli quali sospensioni, trasmissioni e impianti frenanti. Endurance è presente anche in Italia con impianti a Torino e Bologna e in Germania con un impianto a Massenbachhausen. Con questo accordo Magneti Marelli consolida il proprio footprint globale nell’ambito degli ammortizzatori, che vede, accanto alla futura realtà indiana, le presenze già consolidate in Sud America, Usa e Polonia, con una missione industriale rivolta sia agli Oe che all’Aftermarket. “L’accordo con un partner importante come Endurance, leader in India e con un’impronta industriale già internazionale – ha dichiarato Eugenio Razelli, Ceo di Magneti Marelli – conferma la nostra strategia di presenza diretta in uno dei mercati più strategici. La combinazione fra le nostre tecnologie, l’ampia gamma prodotto, le innovazioni come il sistema di smorzamento elettronico delle sospensioni “Sdc” e la nostra presenza globale, rende la nostra offerta nell’ambito degli shock absorbers molto competitiva e in grado di soddisfare i nuovi mercati strategici come ad esempio l’area Bric (Brasile, Russia, India, Cina) e la Turchia”. .  
   
   
INCONTRO DI FORMAZIONE SUGLI ACCIAI ALTORESISTENZIALI DI NUOVA GENERAZIONE IMPIEGATI NEI VEICOLI INDUSTRIALI IN COLLABORAZIONE CON KILOMETRO ROSSO  
 
Stezzano (Bg), 16 giugno 2008 - Cultura e formazione sugli acciai altoresistenziali di nuova generazione per promuovere l’innovazione: questo è l’obiettivo di Ssab Swedish Steel, del 17 Giugno, durante lo Steel Learning Advanced, incontro con i più importanti attori del settore veicoli industriali. La sessione plenaria offre una visione d’insieme, lo stato dell’arte e le tendenze future sia dal punto di vista dei costruttori, con l’intervento di Anfia, sia dal punto di vista degli utilizzatori finali, con l’intervento di Fedit, Federazione Italiana Trasportatori. La sessione tecnica è dedicata agli acciai altoresistenziali di nuova generazione: caratteristiche, performance e benefici. L’impiego degli acciai altoresistenziali nel settore specifico dei veicoli industriali offre potenziali vantaggi in termini di riduzione di peso, che significa maggior portata utile e minori emissioni nell’ambiente; maggiore resistenza, con un conseguente allungamento della vita del veicolo e una minore usura; maggior redditività, in termini di minor consumi di carburante e riduzione del numero di viaggi a parità di merce trasportata. Segue un approfondimento tecnico sugli elementi di progetto, nozioni e principi relativi alle proprietà meccaniche degli Ahss (Advanced High Strength Steel) nonché come utilizzarli nelle diverse tecnologie di processo. La case history Fassi Gru presenta l’esperienza di chi, con gli acciai altoresistenziali di nuova generazione, riesce a garantire un valore aggiunto per i suoi clienti e a mantenere un vantaggio competitivo sul mercato. Kilometro Rosso, è un Parco Scientifico Tecnologico: un ambiente organizzato che ospita aziende, centri di ricerca, laboratori, attività di produzione high-tech e servizi all’innovazione. Rappresenta un sistema multidisciplinare che valorizza la diversità istituzionale e funzionale, e favorisce il dialogo tra cultura accademica, imprenditoriale e scientifica, creando un punto di aggregazione di imprese dalla forte propensione innovativa e di istituzioni scientifiche e centri di Ricerca&sviluppo delle aree più evolute. Un’opportunità unica, organizzata da Ssab Swedish Steel, per favorire un dialogo tra interlocutori selezionati e significativi, in una cornice dove “L’innovazione non è pensare di più ma pensare diversamente”. .  
   
   
RENAULT: RISULTATI COMMERCIALI MONDO MAGGIO 2008  
 
Roma, 16 giugno 2008  - A maggio 2008, il gruppo Renault ha venduto nel mondo, 219. 801 veicoli (Auto+veicoli Commerciali), con le tre marche Renault, Dacia e Renault Samsung Motors, in crescita del 1,1% rispetto a maggio 2007. Le vendite nel mondo della marca Renault. Crescono del 4,7%, Dacia è in calo del 21,6% e Renault Samsung Motors segna una diminuzione del 9,7%. In Europa , in un mercato in forte calo (-7,3%), le vendite del gruppo Renault tengono e si attestano a maggio a 140. 412 unità, in leggera flessione (-0,7%). La quota di mercato del Gruppo, a 9,2%, cresce di 0,7 punti elevando Renault, per il secondo mese consecutivo, al secondo posto sul mercato Auto+veicoli commerciali. La Francia ottiene una bella performance a maggio, con un incremento di oltre il 17% delle immatricolazioni. Ciò garantisce a Renault di essere la prima marca in Francia con una quota di mercato (Auto+veicoli Commerciali) pari al 25,4%. Su mercati dinamici, le vendite nei Paesi Bassi (+48,5%), in Belgio (+10%), in Svizzera (+8,5%) e in Austria (+3,9%) registrano una forte crescita. New Twingo ha più che raddoppiato le proprie vendite con 12. 254 unità. Sono stati venduti oltre 9. 600 esemplari di New Laguna. Laguna Sportour registra circa 20. 700 unità vendute dalla sua commercializzazione. Laguna Gt, lanciata questo mese, ha riscosso un’eccellente accoglienza dai primi clienti e dalla rete di vendita. Le vendite di Clio Sportour (4. 577), New Kangoo (3. 969), New Modus e Grand Modus (7. 731) continuano ad essere dinamiche. In Europa, a maggio, le vendite Dacia sono in calo (-18,3%) confrontate ad un livello estremamente elevato di vendite effettuate nel 2007 corrispondenti al primo mese di lancio di Logan Mcv. Sandero arriverà a giugno e arricchirà la gamma costituita da Logan berlina e Logan Mcv. Oltre Europa, le vendite del Gruppo progrediscono del 4,4%. Nella regione Americhe, in un mercato in espansione (+4,9%), il gruppo Renault continua a registrare una forte crescita (+21,6%) determinata dal Brasile e dall’Argentina. In Brasile, le vendite del Gruppo sono raddoppiate raggiungendo le 11. 221 unità. In Argentina, l’aumento delle vendite si attesta al 36,8%. Sandero è un successo nella Regione. Dalla sua commercializzazione ne sono state vendute, in Brasile ed in Argentina, oltre 16. 800. Nella regione Euromed, anche qui in un mercato positivo (+17,5%), le vendite del gruppo Renault sono in calo a maggio, del 5,6%. In Romania il Gruppo conserva, malgrado le vendite in calo del (40,2%), una quota di mercato del 34%. Tale calo si giustifica dall’attesa legata alla commercializzazione di Sandero e dall’introduzione, a giugno, degli incentivi alla rottamazione. Nel mercato russo estremamente dinamico (+22,4%), le vendite raggiungono, a maggio, le 10. 700 unità. In Marocco, anche questo mese le vendite hanno raggiunto un livello record, con un incremento del 18,9%. In Algeria, le vendite continuano a registrare una forte crescita (29,7%). La Regione Asia-africa segna a maggio un incremento delle vendite del Gruppo pari al 8,4%, in un mercato in crescita (+6,4%). Le vendite di Rsm in Corea sono in calo del 9,3%. In India, sono state vendute 1. 531 Logan e consegnate più di 4. 400 esemplari in Iran. .  
   
   
THE SPIRIT OF MERCEDES-AMG  
 
Roma, 16 giugno 2008 - Bassa, larga e pronta a scattare: già da ferma, la nuova C 63 Amg suscita grandi aspettative. Un primo indizio dello straordinario concentrato di potenza del nuovo modello Amg ad alte prestazioni è fornito dal cofano motore con gli incisivi "powerdome": sotto il cofano pulsa il V8 da 6,3 litri sviluppato da Amg, che da una cilindrata di 6. 208 centimetri cubici eroga ben 336 kW/457 Cv a 6. 800 giri/min. Con questi valori di potenza, C 63 Amg si avvicina notevolmente alla Classe C Amg da competizione del Dtm da 470 Cv. Queste prestazioni elevate tornano anche a vantaggio del rapporto peso/potenza che, infatti, si aggira su un valore estremamente favorevole di 3,6 kg/Cv. Anche la coppia del motore V8 Amg da 6,3 litri non teme confronti raggiungendo il picco massimo di 600 Nm a 5. 000 giri/min, senza paragoni tra i concorrenti, e vantando anche una curva di erogazione della potenza di tutto rispetto: da 2. 000 a 6. 250 giri, infatti, il guidatore dispone di un valore sempre superiore a 500 Nm; un presupposto ideale per una vigorosa accelerazione a qualsiasi regime. L´otto cilindri Amg con il suo incremento di cilindrata offre il 30% di coppia in più rispetto agli altri motori della stessa categoria di potenza. Il propulsore V8 presentato nel 2005 e adottato da numerose vetture ad alte prestazioni Amg, vanta diverse tecnologie ereditate dal Motorsport. La disposizione verticale dei condotti di aspirazione e di scarico, insieme al collettore a geometria variabile in magnesio con due farfalle integrate, assicura sempre un perfetto riempimento degli otto cilindri. La fasatura variabile degli alberi a camme, la tecnica delle quattro valvole con punterie a tazza, il basamento particolarmente robusto con struttura "closed-deck" e le camicie dei cilindri con l´innovativo e rivoluzionario rivestimento in Lds sono ulteriori caratteristiche distintive del propulsore. I principali dati tecnici di C 63 Amg: C 63 Amg Disposizione cilindri/ valvole per cilindro V8/ 4, Cilindrata (cc) 6. 208, Alesaggio/corsa (mm) 102,2 x 94,6, Rapporto di compressione 11,3 : 1, Potenza max. (kW/cv) a giri/min 336/457 6. 800, Coppia max. (Nm) a giri/min 600 5. 000, Accelerazione 0-100 km/h (s) 4,5 (4,6) Velocità max. Km/h 250, Consumo totale a norma Ce l/100 km 13,4 (13,7). Impianto di scarico sportivo Amg con tipico sound dei motori ad otto cilindri Amg Tra i particolari punti di forza del motore V8 Amg figura un´elevata capacità di ripresa ai bassi regimi: il numero di giri massimo raggiungibile è pari a 7. 200 giri/min. Inoltre, grazie al suo sound sportivo tipicamente Amg, messo a punto da Amg attraverso un´intensiva serie di test, questo otto cilindri made in Affalterbach offre l´inconfondibile piacere di un V8 aspirato ad alte prestazioni ad ogni regime. Per garantire una contropressione di scarico estremamente ridotta, l´impianto di scarico sportivo Amg, con doppi condotti su tutta la lunghezza e due doppi terminali cromati ovali, dispone di tubazioni di ampio diametro. L´efficiente tecnica dei catalizzatori garantisce un´ottimale depurazione dei gas di scarico. Naturalmente, il modello C 63 Amg rispetta tutti i limiti di emissione attualmente in vigore come, ad esempio, la normativa Euro 4. Neanche i requisiti specifici del mercato statunitense, come gli standard Lev Ii, il sistema di diagnosi on-board Obd Ii e la diagnosi con sonda lambda rappresentano un problema. Il consumo totale di carburante di C 63 Amg secondo la normativa Ce corrisponde a 13,4 l/ 100 km con emissioni di Co2 pari a 319 g/km (station-wagon 13,7 l/100 km e 326 g/km Co2). La sorprendente agilità e la brillante risposta all´acceleratore derivano anche dal controllo elettronico dell´alimentazione di carburante, dotato di componenti di nuova concezione, che funziona con una pressione di sistema regolata in base alla necessità tra i 3,8 ed i 5,0 bar. L´adeguamento e l´istantanea regolazione della pressione del carburante avviene in base alla potenza richiesta ed alla temperatura esterna, attraverso l´elettronica del motore che traduce in parametri i comandi del pedale dell´acceleratore entro pochi millesimi di secondo. Questo sistema di regolazione garantisce risposte rapide ed un temperamento sportivo del motore in tutte le condizioni di carico ed a qualsiasi regime. Radiatori maggiorati per una resistenza ottimale alle sollecitazioni Per garantire una resistenza ottimale alle sollecitazioni, C 63 Amg dispone di un sistema di raffreddamento ad acqua particolarmente efficiente, di un radiatore olio motore e del cambio rinforzato. Dietro le grandi feritoie di ventilazione della grembialatura frontale Amg, i radiatori garantiscono temperature di esercizio sempre contenute, anche nelle condizioni più estreme come, ad esempio, in pista. Al pari degli altri motori Amg, anche il V8 Amg da 6,3 litri viene prodotto negli stabilimenti della Amg Motorenmanufaktur secondo la tradizionale filosofia "One man, one engine" ("un uomo, un motore"), rispettando i severissimi standard di qualità dell´azienda. Ogni propulsore Amg V8 è assemblato dall´inizio alla fine da un solo tecnico, come documenta la firma sulla targa Amg applicata ad ogni motore. Il cambio Amg Speedshift Plus 7G-tronic rappresenta il perfetto complemento all´eccezionale potenza del propulsore ad otto cilindri. Grazie ai comandi al volante Amg in alluminio e tre programmi di marcia, il cambio automatico a sette marce consente uno stile di guida estremamente sportivo o più orientato al comfort. Selezionabili tramite un apposito pulsante sulla consolle centrale, i programmi "S" (Sport), "C" (Comfort) e "M" (Manuale) offrono differenti caratteristiche di innesto e velocità: ad esempio, in modalità "S", i processi di innesto risultano più veloci del 30% circa rispetto alla modalità "C", e nel programma di marcia "M" addirittura del 50%. Per attivare il programma d´innesto desiderato è sufficiente premere un pulsante. La nuova C 63 Amg è la prima vettura Amg in assoluto a disporre della nuova funzione di "doppietta automatica" in fase di scalata. Si tratta di una funzione che rende la guida ancora più appassionante e che, grazie alla scalata priva di sollecitazioni, comporta anche una riduzione delle reazioni alle variazioni di carico, la quale a sua volta si riflette in modo estremamente positivo in pista, quando si frena prima di affrontare una curva. Il nuovo avantreno possiede una carreggiata maggiore di 35 millimetri e garantisce una riduzione dei carichi dinamici sulle ruote in curva. Una serie di accorgimenti assicura una maggiore stabilità e precisione in tutte le situazioni di marcia: l´assetto geometrico delle ruote dell´avantreno è stato riconfigurato per risultare più rigido al 100%, garantendo una precisione dello sterzo decisamente maggiore. Un altro vantaggio si percepisce in frenata, con una risposta priva di esitazioni anche in condizioni di elevata sollecitazione dinamica. Insieme ad una elastocinematica completamente rielaborata, il nuovo assetto geometrico delle ruote offre una dinamica trasversale ottimizzata, che consente al guidatore della C 63 Amg di raggiungere velocità in curva notevolmente più elevate. Una barra stabilizzatrice di maggiori dimensioni, oltre a nuovi cuscinetti e ammortizzatori con molle di arresto, contribuisce a consolidare gli accorgimenti adottati per una maggiore stabilità e precisione. Anche la sensibilità dello sterzo trae vantaggio dai nuovi valori cinematici. Benché il servosterzo parametrico sportivo Amg disponga come sempre di un rapporto di trasmissione pari a 13. 5 : 1, lo spostamento del cosiddetto "centro momentaneo" sull´avantreno si presenta complessivamente più diretto. Un disco Hardy più rigido nel piantone di guida e la curva caratteristica modificata dello sterzo contribuiscono ulteriormente ad aumentarne la precisione. Retrotreno a bracci multipli rinforzato con carreggiata più ampia Anche l´asse posteriore a bracci multipli si presenta drasticamente rielaborato: una carreggiata più ampia di 12 millimetri, insieme ad una maggiore campanatura, concorre a garantire performance ancora più elevate in curva. I semiassi e i giunti rinforzati provvedono ad incrementare la resistenza alle sollecitazioni, completando egregiamente le misure adottate per il retrotreno di C 63 Amg. L´assetto del telaio sportivo Amg, completamente di nuova concezione, coniuga una dinamica di marcia ad altissimo livello con il tipico comportamento di marcia Mercedes sui lunghi percorsi, consentendo anche a C 63 Amg di offrire le caratteristiche doti di una vera Amg. Cerchi in lega Amg da 18" e combinazione cerchi/pneumatici da 19" a richiesta In considerazione del nuovo assetto sportivo, C 63 Amg è stata equipaggiata con i nuovi cerchi in lega Amg da 18 pollici a cinque razze. I cerchi da 8,0 x 18" e 9,0 x 18", verniciati in color titanio e torniti a specchio, sono abbinati a pneumatici maggiorati da 235/40 R 18 (anteriori) e 255/35 R 18 (posteriori). Per chi desidera un ulteriore incremento della dinamica di marcia, a richiesta sono disponibili anche i cerchi in lega Amg da 19 pollici con design multirazze verniciati in grigio titanio e torniti a specchio. Sull´avantreno, i cerchi da 8,0 x 19" adottano pneumatici da 235/35 all´anteriore e da 9,0 x 19" e 255/30 R 19 al retrotreno. Dietro le razze dei cerchi Amg si intravedono i dischi dei freni autoventilanti e forati su tutte le ruote. L´asse anteriore adotta dischi da 360 x 36 millimetri con pinze fisse a sei pistoncini, mentre sul retrotreno sono montati dischi da 330 x 26 millimetri con pinze fisse a quattro pistoncini. L´impianto frenante ad alte prestazioni Amg si distingue per un perfetto dosaggio dei freni, spazi di arresto brevi e una notevole resistenza alle sollecitazioni. Una novità a bordo della C 63 Amg: Esp¨ a 3 stadi con funzione Sport C 63 Amg è il primo modello Amg a disporre del nuovo Esp¨ a 3 stadi con funzione Sport, un sistema elettronico di controllo della stabilità configurato ad hoc per l´elevata dinamica di marcia della vettura. Questo sistema offre tre diverse modalità di regolazione e rappresenta la logica evoluzione della filosofia Amg in materia di Esp¨. Tramite il pulsante Esp sulla consolle centrale, il guidatore può scegliere tra le impostazioni "Esp On", "Esp Sport" ed "Esp Off"; la modalità attualmente impostata appare visualizzata sul display centrale del quadro strumenti Amg. Nella modalità "Esp On", in condizioni di marcia instabili, il sistema interviene frenando una o più ruote oppure diminuendo la coppia erogata dal motore. Premendo lievemente il tasto Esp, si attiva il programma "Esp Sport". In questa modalità, l´adozione di una serie di interventi sovrasterzanti o sottosterzanti, abbinati a contemporanei adeguamenti della coppia del motore, consente di ottenere una dinamica di marcia più elevata, come ad esempio un angolo di deriva corrispondente, offrendo così al guidatore di C 63 Amg un piacere di guida notevolmente maggiore. Quando si preme il pedale del freno, l´Esp¨ torna ad essere completamente disponibile in tutte le sue funzioni. Una pressione più prolungata sul tasto Esp attiva la modalità "Esp Off". In questo caso il sistema non interviene più sulla dinamica di marcia, astenendosi generalmente dal ridurre la coppia del motore e aumentando così ulteriormente il piacere di guida. La modalità "Esp Off" dovrebbe essere adottata esclusivamente da piloti esperti su piste automobilistiche chiuse al traffico. Anche in questa modalità, premendo il pedale del freno, tutte le funzioni dell´Esp¨ tornano attive. In tutte e tre le modalità dell´Esp¨, la logica di trazione è sempre attiva. In caso di slittamento di una ruota motrice, attraverso un intervento mirato dei freni si ottiene l´effetto di un differenziale bloccante meccanico. In questo modo è possibile trasmettere al meglio la potenza del motore alle ruote. C 63 Amg è disponibile a richiesta anche in versione Performance Amg. I componenti sviluppati nell´Amg Performance Studio accentuano ulteriormente la sportività della vettura sia in versione berlina che per in versione station-wagon. La versione Performance Amg comprende: - Differenziale autobloccante sull´asse posteriore: il differenziale autobloccante meccanico e asimmetrico a lamelle, con effetto di bloccaggio al 40% sotto carico, garantisce un miglioramento della trazione specialmente con un´andatura molto sportiva, aumentando notevolmente il piacere di guida. Il bloccaggio del differenziale riduce o impedisce lo slittamento della ruota con la minore aderenza al suolo, trasferendo la coppia alla ruota che presenta una migliore trazione. - Telaio Amg Performance: nuove molle sull´asse anteriore con una velocità di escursione elastica maggiore del 10% ed una nuova taratura degli ammortizzatori su avantreno e retrotreno migliorano le prestazioni e la dinamica trasversale. Una minore inclinazione laterale e la riduzione della tendenza al rollio contribuiscono ulteriormente ad accentuare il comportamento sportivo della vettura. - Impianto frenante ad alte prestazioni Amg con materiali compositi: i freni a disco autoventilanti e forati in materiali compositi nel formato da 360 x 36 mm, con pinze fisse a sei pistoncini, garantiscono una resistenza al fading ancora migliore a fronte di elevate sollecitazioni. - Volante Amg Performance in pelle Nappa ed Alcantara: il volante Amg Performance, con un rivestimento estremamente piacevole al tatto, impreziosisce ulteriormente gli interni della vettura. - Cerchi in lega Amg da 19 pollici con design multirazze, verniciati in grigio titanio con finitura a specchio. Sull´avantreno, i cerchi sono da 8,0 pollici con pneumatici da 235/35, mentre al retrotreno i sono da 9,0 x 19 e 255/30 R 19. - Inserti in carbonio Amg: sostituiscono le modanature in alluminio e conferiscono agli interni l´atmosfera funzionale di una vettura da competizione. - Tappetini in velluto Amg di colore nero. Design ed equipaggiamenti La nuova C 63 Amg si distingue dalla Classe C di serie dal punto di vista tecnologico ed estetico. Con equipaggiamenti di serie sportivi ed al tempo stesso funzionali, sia la versione berlina che la station-wagon si presentano inconfondibilmente come esclusivi modelli di punta ad alte prestazioni. Sul frontale di C 63 Amg predominano il nuovo cofano motore con due marcati "powerdome" e la speciale calandra Amg con stella centrale e due lamelle cromate. Le griglie a nido d´ape del radiatore si ritrovano anche nelle grandi feritoie di ventilazione del nuovo ed atletico paraurti frontale aerodinamico Amg. I fendinebbia con cornici cromate, decisamente spostati verso i lati esterni del frontale, sottolineano l´ampiezza della vettura, così come i parafanghi anteriori sporgenti; ma è soprattutto l´incisivo passaggio dallo spoiler frontale ai parafanghi che rimane impresso nella mente. Attraverso le prese d´aria laterali nella grembialatura frontale fuoriesce l´aria calda proveniente dai radiatori olio. Equipaggiata con i proiettori bixeno o l´Intelligent Light System, C 63 Amg dispone anche di fari anteriori oscurati. Lateralmente il nuovo modello cattura lo sguardo con i cerchi in lega Amg da 18 pollici, il logo "6. 3 Amg" elegantemente integrato nel parafango e le minigonne laterali Amg. Le luci posteriori a Led, la grembialatura posteriore Amg con inserto diffusore nero e tre alette e l´impianto di scarico sportivo Amg con due doppi terminali cromati conferiscono alla vettura ulteriori tratti distintivi del marchio. Lo spoilerino Amg sul cofano del bagagliaio (solo per la berlina) riduce la portanza e assicura una maggiore stabilità di marcia alle alte velocità. Interni Amg con nuovi sedili sportivi e volante Amg Performance La linea decisamente sportiva è ripresa anche dagli interni, dove C 63 Amg offre per la prima volta speciali sedili sportivi anteriori Amg con poggiatesta integrati. I sedili dispongono non solo di un nuovo design a canne tubolari trasversali e logo Amg, ma anche di uno schienale adattivo con possibilità di regolazione per le fasce laterali e supporto lombare. Il rivestimento di serie in pelle sintetica Artico/tessuto Amg è disponibile in nero e grigio Reef, ma a richiesta è possibile anche impreziosire ulteriormente l´abitacolo con rivestimenti particolarmente pregiati in morbida Nappa nelle tinte nero, grigio Reef o nero/beige Sahara. A garantire un perfetto controllo della vettura contribuisce il nuovo volante Amg Performance a tre razze, con corona da 365 millimetri sagomata nella parte inferiore, zona dell´impugnatura rivestita in pelle traforata, e due comandi del cambio Amg in alluminio con finitura argentata che consentono di selezionare manualmente le marce. Altri classici equipaggiamenti speciali Amg sono rappresentati dalle soglie d´ingresso in look alluminio con scritta Amg e dalla pedaliera sportiva in lega d´acciaio. Quadro strumenti con menu principale Amg e svariate possibilità di visualizzazione Lo speciale quadro strumenti Amg con design tubolare, disegnato espressamente per C 63 Amg, si presenta con un rinnovato look dei quadranti, una configurazione specifica dei caratteri e una nuova illuminazione notturna. La scala del tachimetro a 320 km/h, la scritta Amg, gli indicatori delle strumentazioni di colore rosso ed il logo "6. 3 V8" nel contagiri catturano lo sguardo. Nel display centrale, il nuovo menu principale Amg offre numerose possibilità di regolazione: tramite i tasti del volante Amg ad alte prestazioni Amg si possono attivare le modalità "Warm Up", "Set Up" e "Race". La modalità "Warm Up" segnala la temperatura dell´olio motore e del liquido di raffreddamento, mentre "Set Up" fornisce informazioni sull´impostazione attuale dell´Esp¨ e sui programmi d´innesto "S", "C" o "M". Nella modalità "Race" è invece disponibile il Racetimer; un dispositivo con cui il guidatore può calcolare i tempi su giro nei circuiti automobilistici chiusi al traffico. C 63 Amg station-wagon con un volume di carico massimo di 1. 500 litri Nella progettazione della nuova C 63 Amg station-wagon, designer ed ingegneri Mercedes hanno tenuto conto delle aspettative dei Clienti. Spazio a bordo, versatilità e funzionalità erano gli obiettivi prioritari. Diversamente dal modello precedente, la coda della nuova station-wagon è stata disegnata con una linea più spiovente, in modo da creare i presupposti fondamentali per un maggiore volume di carico. In base alla posizione degli schienali del divano posteriore, ribaltabili e frazionati con rapporto 1/3 : 2/3, la capacità di carico può variare da 485 a 1. 500 litri (metodo di misurazione Vda). Nessun´altra vettura nel segmento offre altrettanto spazio. Rispetto al modello precedente, la capacità di carico risulta aumentata di un massimo di 146 litri. Con queste caratteristiche, C 63 Amg station-wagon si presenta sotto ogni aspetto una vettura estremamente pratica che, ad esempio, consente di trasportare fino a quattro sacche da golf con trolley. La cubatura dell´oggetto quadrangolare più grande che entra nel vano bagagli, rispetto al modello precedente, adesso è aumentata a 827 litri, con un incremento di 66 litri, da 50 a 100 litri superiore rispetto a quella di altre station-wagon. La lunghezza interna massima utilizzabile dal portellone posteriore fino al vano piedi del passeggero è di 2,82 metri, ovvero 17 centimetri in più rispetto alla modello precedente. Portellone posteriore e kit di fissaggio Easy-pack per caricare la vettura più comodamente Grazie ad una serie di importanti accorgimenti, caricare la nuova Mercedes C 63 Amg station-wagon è oggi ancora più facile, comodo e sicuro. Ad esempio, il vano bagagli è dotato di serie di due ganci per borse e quattro occhielli per il fissaggio del carico. La dotazione di serie comprende anche comodi scomparti laterali con rete ed un contenitore pieghevole per le buste della spesa, così come il doppio tendalino avvolgibile con copertura del vano bagagli e rete di sicurezza. Il nuovo portellone posteriore Easy-pack, disponibile come optional, si apre e chiude con un pulsante: una novità assoluta in questa categoria di veicoli. Il kit di fissaggio Easy-pack garantisce ulteriore possibilità di dividere il vano di carico, lungo circa 1,80 metri e largo fino a 1,20 metri, nonché di fissare saldamente gli oggetti trasportati. .  
   
   
VEICOLI COMMERCIALI MERCEDES-BENZ: PULITI E DAI CONSUMI RIDOTTI. NUOVE TECNOLOGIE CONIUGANO ECOLOGIA ED ECONOMIA  
 
Roma, 16 giugno 2008 - Estate 2008: inizio della sperimentazione su strada di 11 Sprinter ibridi negli Usa Coniugare ecologia ed economia è una sfida alla quale il Settore Veicoli Commerciali Mercedes-benz, in qualità di leader tecnologico, risponde con lo sviluppo di veicoli ecocompatibili e ugualmente economici per i suoi Clienti. Diverse le innovazioni di grande interesse: Sprinter con Eco-start, Sprinter Ngt e Sprinter sperimentale a propulsione ibrida. L´impareggiabile flessibilità del trasporto merci su strada, ed in particolare la maneggevolezza dei veicoli commerciali, rappresentano un enorme vantaggio per le moderne forme di distribuzione. E-commerce con ordinazioni in Internet e altri servizi come, ad esempio, le consegne a domicilio, richiedono il trasporto di colli di piccole dimensioni. Che siano libri o articoli per ufficio, nel giro di 24 ore la merce deve arrivare a destinazione, sia presso Clienti privati che presso le aziende. La parola d´ordine è "Business to Customer", in breve "B2c", un settore nel quale il trasporto è di fondamentale importanza poiché generi alimentari, surgelati, libri o materiale da ufficio non si possono trasmettere sulla linea Dsl. Al tempo stesso sta cambiando anche la società: i nuclei familiari si restringono, il numero dei single cresce. Nel fabbisogno quotidiano, ciò si traduce in acquisti di piccole quantità di beni e quindi in consegne di piccoli contenitori. Tra il 1996 e il 2015 il numero dei pacchetti trasportati ogni giorno in Europa raddoppierà, toccando i 14 milioni di colli. Solo in Germania i servizi di recapito e corriere espresso gestiscono oltre due miliardi di spedizioni all´anno. Prezzi del carburante in aumento, imminente riduzione delle materie prime, limitazioni al traffico nelle città e nei piccoli comuni sono tutti aspetti che incidono negativamente sul settore dei trasporti. A tutto ciò si aggiunge la discussione sulle emissioni di polveri sottili, Co2 ed altri gas di scarico legate al traffico veicolare. Ma con alcune soluzioni intelligenti, l´e-commerce può ad esempio contribuire al Decongestione del traffico perché se da un lato la distribuzione è in aumento, dall´altro si riduce drasticamente il traffico motorizzato individuale legato agli acquisti. Minori consumi di carburante, e quindi anche minori emissioni di Co2, sono di fondamentale importanza per l´economia dei trasporti. L´aumento dei prezzi del diesel spiega la necessità di disporre di veicoli commerciali economici ed ecocompatibili: l´attuale prezzo del diesel presso le stazioni di servizio in Germania è di circa 1,50 Euro al litro, che corrispondono ad un aumento superiore al 25 % nel giro di soli dodici mesi. Nuovo Sprinter con Eco-start: costi contenuti, rendimento elevato Lo Sprinter Mercedes-benz con Eco-start è la dimostrazione di come si possano coniugare rendimento elevato e costi contenuti. I risparmi sono considerevoli in particolare negli agglomerati urbani con un´elevata concentrazione di traffico. Gli ingegneri Mercedes-benz parlano di una riduzione del consumo che varia dal 5 all´8 %, e in alcuni casi anche del 20 %. Particolarmente interessante è il fatto che l´investimento aggiuntivo è moderato e viene ammortizzato a breve termine impiegando il veicolo nel traffico urbano. L´eco-start è disponibile per tutti gli Sprinter Cdi con motore diesel a quattro cilindri e cambio manuale. Analoghi sono i vantaggi del nuovo Sprinter 316 Ngt con alimentazione a metano (Ngt = Natural Gas Technology). A fronte di una potenza di ben 115 kW (156 Cv), i consumi di carburante con alimentazione a gas sono del 40 % circa inferiori a quelli di un modello con alimentazione a gasolio. Oltre alla redditività, un altro netto vantaggio è l´esercizio ecocompatibile, con emissioni nocive e acustiche decisamente ridotte. Lo Sprinter 316 Ngt è estremamente flessibile e si adegua alle esigenze delle imprese. Nuovo Sprinter a propulsione ibrida "plug-in": ecologico e silenzioso per i centri urbani Con lo Sprinter a propulsione ibrida "plug-in", Mercedes-benz apre un nuovo capitolo. Dopo il successo ottenuto dalle sperimentazioni presso i Clienti in Francia e negli Usa con versioni ibride basate su motori diesel, ora segue una sperimentazione pratica su larga scala con lo Sprinter a propulsione ibrida "plug-in" ma basato sulla motorizzazione a benzina. Questa combinazione è un´opzione per i Paesi in cui prevalgono i veicoli a benzina. A partire dall´estate di quest´anno, undici veicoli inizieranno la sperimentazione in quattro metropoli americane. Con la sola trazione elettrica, silenziosa e a zero emissioni, lo Sprinter a propulsione ibrida "plug-in" raggiunge un´autonomia di 30 km per volta. Le sue innovative batterie agli ioni di litio si ricaricano attraverso il motore, nelle frenate ("recupero dell´energia") e durante la notte o nelle pause con il collegamento alla presa di corrente ("plug-in"). Un´intelligente strategia di esercizio controlla l´impiego alternato o simultaneo di motore a combustione e motore elettrico. I progettisti Mercedes-benz lavorano a pieno ritmo allo sviluppo di ulteriori progetti. Una delle parole chiave è la gestione energetica, ovvero la regolazione dei gruppi secondari in funzione delle necessità. In futuro, pompa del servosterzo, climatizzatore e alternatore funzioneranno solo quando è necessario. La regolazione delle pompe per carburante, olio e liquido di raffreddamento, così come gli pneumatici con resistenza al rotolamento ottimizzata, consentono di ridurre il consumo di energia. Il guidatore viene assistito dall´indicazione del punto di innesto ottimale della marcia. La futura generazione di motori diesel dispone di iniezione diretta common rail con pressioni fino a 2. 000 bar, mentre oggi si raggiungono al massimo 1600 bar. Iniettori piezoelettrici ad azionamento diretto consentono una gestione ancora più veloce e precisa dell´iniezione, permettendo di risparmiare carburante e migliorare la risposta del motore. In generale, il motore diesel mantiene invariato il suo enorme potenziale, sia in se stesso che come componente di una propulsione ibrida. La fine dell´era del petrolio: dal diesel al Btl fino all´idrogeno - Daimler è uno dei pionieri nella scoperta di nuovi carburanti: già nel 2003 il gruppo ha presentato il primo carburante prodotto in modo rinnovabile e ricavato dalla biomassa. Il concetto del futuro potrebbe essere "Biomass-to-liquid" (Btl). Nella pratica, il Btl può essere miscelato in modo pressoché illimitato al normale carburante diesel. Questo carburante di sintesi (denominazione commerciale Sundiesel) viene ricavato da materie prime rinnovabili e residui organici senza entrare in conflitto con la produzione di generi alimentari. Oltre ai residui come i cascami del legno, per la produzione di questo carburante viene utilizzata l´intera pianta perciò, con 4. 000 l per ettaro, il raccolto annuo di Btl è circa tre volte superiore a quello, ad esempio, del biodiesel. In futuro sarà possibile ottenere addirittura una resa superiore di dieci volte. Il Btl (Sundiesel) ha un potenziale di riduzione dei gas serra che va dal 92% al 95%, il valore più alto di tutti i carburanti alternativi attualmente disponibili. Il prossimo passo porterà quindi all´idrogeno come carburante del futuro. Finora ancora ricavato prevalentemente dal metano e dal petrolio, un giorno l´idrogeno potrà essere prodotto con l´aiuto di risorse rinnovabili come l´energia idrica, eolica e solare. Tuttavia sono ancora necessari elevati investimenti in un´infrastruttura che comprenda una rete di produzione e distribuzione adeguata. Con l´idrogeno prodotto in modo ecocompatibile come energia per i veicoli con celle a combustibile, la visione dello "Zero Emission Vehicle" potrà diventare realtà. Il primo veicolo in assoluto a essere dotato di trazione con celle a combustibile fu proprio un veicolo commerciale, l´Mb 100 D, presentato da Mercedes-benz nel 1994 con il nome Necar 1 (New Electric Car). Pochi anni dopo, le potenzialità dello Sprinter Mercedes-benz con pile a combustibile sono state ampiamente dimostrate con una sperimentazione presso Clienti in Europa e negli Usa. Oggi lo Sprinter a propulsione ibrida progettato dal Settore Veicoli Commerciali Mercedes-benz rappresenta la tecnologia di transizione ideale verso la trazione con celle a combustibile. .  
   
   
PIAGGIO, PAGAMENTO CASH WARRANT 2004-2009 E STRUMENTI FINANZIARI EMH PER RISPETTIVI € 63,9 MLN E € 6,5 MLN  
 
Milano, 16 giugno 2008 - Con riferimento all’esercizio della maggior parte dei warrant Piaggio & C. S. P. A. 2004-2009 e della totalità degli strumenti finanziari Emh emessi dalla società nell’ambito dell’operazione di acquisizione di Aprilia S. P. A. , si rende noto che il valore di realizzo dei diritti patrimoniali spettanti ai titolari dei warrant e degli strumenti finanziari Emh è pari rispettivamente a € 63. 942. 755,40 per i 9. 959 warrant esercitati e € 6. 500. 000,00 per gli strumenti finanziari Emh, così come da valutazione resa dal terzo valutatore in data 5 giugno. Si rende inoltre noto che, in relazione ai warrant, il Consiglio di Amministrazione di Piaggio, riunitosi l’ 11 giugno a Milano, ha deliberato di procedere alla liquidazione mediante Cash Settlement. Il pagamento dei diritti patrimoniali di entrambi gli strumenti dovrà essere effettuato entro e non oltre il 3 luglio 2008. .  
   
   
LAVORI DEL POST-ALLUVIONE IN PIEMONTE  INCONTRO CON IL PRESIDENTE DI ANAS  
 
 Torino, 16 giugno 2008 - Il 13 giugno l´assessore regionale ai Trasporti e Infrastrutture, Daniele Borioli, ha incontrato a Roma il Presidente di Anas, Pietro Ciucci. La riunione è stata l´occasione per fare il punto sulla società concessionaria mista tra Anas e Regione, per cui lo scorso 8 aprile è stato firmato l´accordo con il Ministero. "Oggi abbiamo raggiunto l´accordo sullo statuto e sui patti parasociali. Nei primi giorni di luglio - annuncia Borioli - ci sarà la costituzione formale della nuova società tra Anas e Regione Piemonte". Durante l´incontro Borioli ha ricevuto il cronoprogramma delle opere urgenti sulle strade Anas danneggiate durante l´alluvione del 29 e 30 maggio per le quali, nei giorni scorsi, il Cda di Anas aveva stanziato 7 milioni di euro: "Nei prossimi giorni - continua Borioli - incontrerò gli enti locali per fare il punto circa l´avvio e i tempi dei lavori di ripristino sui tratti della Ss 21, Ss 25, Ss 26, Ss 335 e Ss33, gravemente danneggiati dalle forti piogge che hanno colpito il Piemonte nelle scorse settimane. Dopo una fase di progettazione, Anas potrà partire con gli appalti già nel mese di luglio" . "Il Presidente Ciucci - conclude Borioli - mi ha anche annunciato che, nel mese di luglio, apriranno alcune opere Anas realizzate sul territorio piemontese come la tangenziale di Vercelli, il terzo lotto della tangenziale di Alessandria e la circonvallazione di Cuorgnè". .  
   
   
ANAS, MONZA-CINISELLO BALSAMO: PROROGATA LA CHIUSURA DELLA CORSIA DI EMERGENZA DELLA A52  
 
Milano, 12 giugno 2008 - Nell’ambito delle attività per la realizzazione della Monza-cinisello Balsamo procedono le lavorazioni relative al sottovia alla Tangenziale Nord (A52). Permane la chiusura della corsia di emergenza della A52 in direzione Milano-casello della Tangenziale, nel tratto compreso tra i rami dello svincolo con la statale 36. Vista la complessità delle lavorazioni, che vengono condotte con il traffico veicolare in esercizio sulla statale 36 e sulla A52, si prevede che le attività in corso vengano ultimate entro il prossimo mese di giugno. L’anas raccomanda agli automobilisti prudenza nella guida e ricorda che, per informazioni dettagliate sull’andamento dei lavori del cantiere e sulla viabilità, sono attivi il portale web www. Statale36. It e il servizio gratuito sms, attivabile contattando il numero 340. 4314344. .  
   
   
A28 LA PIÙ GRANDE INCOMPIUTA DELLA PADANIA  
 
 Venezia,16 giugno 2008 - “L’a28, la più grande incompiuta della padania, deve essere portata a termine, e ribadisco che in contemporanea devono essere realizzati tutti gli interventi complementari a servizio delle comunità locali: le diverse opere devono aprire pressochè in contemporanea”. Lo ha ribadito l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso, ritornando sull’incontro avuto lunedì con il neoassessore del Friuli Venezia Giulia Riccardo Riccardi. “Il senso dell’incontro, con un assessore che conosco bene e che era dirigente di Autovie Venete – ha aggiunto Chisso – era quello di una verifica tecnica sullo stato dei lavori che, come è “normale”, creano disagi momentanei alla popolazione rispetto a vantaggi futuri certi. E qui siamo stati rassicurati sul rispetto del cronoprogramma. L’occasione è stata utile per approfondire anche le altre emergenze che interessano le due Regioni: dall’A4 alle ferrovie. Questo genere di confronto ritengo di poterlo fare quando, dove e con chi voglio. Non ho alcun problema a confrontarmi sullo specifico della situazione del Coneglianese con le istituzioni locali, ma non era questo l’oggetto della riunione di inizio settimana. I sindaci – ha ribadito Chisso – hanno il dovere di farsi interpreti delle esigenze delle comunità locali, così come io mi faccio carico di quelle della comunità regionale, e alla prima occasione ne discuteremo allo stesso tavolo, sapendo che ci sono progetti in corso e che si tratta soprattutto di verificare i tempi di realizzazione”. “Detto questo – ha concluso Chisso – io non ho smanie di propaganda e spero non ne abbia l’on. Dussin, le cui dichiarazioni ho letto stamani sui giornali che gli hanno dato ampio spazio. Mi pare che abbia paventato un possibile ritardo sul casello di San Vendemiano di 6 mesi. Per quanto ho visto lo escludo, ma aggiungo che in questo paese dei mille no e delle mille propagande, un ritardo simile lo eviteremo, mentre è stato difficile sopportare un quarto di secolo di attesa per portare a termine l’A28. E il Passante ora c’è e a dicembre lo consegneremo agli utenti. E anche in questo abbiamo dovuto superare mille no e mille distinguo che lui penso conosca bene”. .  
   
   
CANTIERI GRANDE VIABILITA´ TRIESTINA  
 
Trieste, 16 giugno 2008 - "Una grande opera, che bypassa un nodo viario diventato il collo di bottiglia in quest´area aprendo alla città ed alla regione prospettive straordinarie. Occupandosi direttamente di una realtà così complessa sul piano progettuale e complicata sul piano gestionale il Comune di Trieste ha giocato una partita eccellente, dimostrando di avere gradi di professionalità molto elevati". Così, a conclusione della visita ai cantieri della Grande Viabilità Triestina Cattinara - Padriciano, l´assessore regionale alle Infrastrutture di trasporto Riccardo Riccardi ha espresso la sua soddisfazione per un complesso viario che, hanno confermato il sindaco di Trieste Roberto Dipiazza e l´assessore comunale ai Lavori Pubblici Franco Bandelli, si sta ormai avviando a conclusione (lo stato di avanzamento dei lavori è all´85 per cento). L´opera, hanno detto sindaco ed assessore, sarà consegnata alla città alla fine d´ottobre, dopo l´inaugurazione della Lacotisce-rabuiese. "Questo è uno dei dieci cantieri di importanza nazionale non solo per il quantum di spesa ma anche per l´ampiezza dell´intervento" ha spiegato Bandelli, sottolineando che i 223 milioni e 79 mila euro di costo complessivo sono stati "gestiti dal Comune di Trieste, che ha realizzato l´opera servendosi della professionalità dei suoi tecnici e ha avuto la fortuna di trovare un´impresa (la ditta Collini, capofila dei lavori) che ha consentito il rispetto del cronoprogramma". "Non è usuale vedere interventi di questo tipo" ha detto Riccardi, osservando come la sua visita ai cantieri della Grande Viabilità Triestina faccia parte di una ricognizione complessiva, anche se, nel caso specifico, "si tratta della trasformazione del sogno in una realtà che attesta la vocazione internazionale di questa città e di questa regione". Un "grande risultato" che sarà vieppiù valorizzato con il completamento del passante di Mestre, che dovrebbe venir concluso l´anno prossimo, ed è essenziale perché, ha detto Riccardi "il collegamento internazionale del Corridoio V assumerà valenza reale solo quando lo stesso passante sarà ultimato" e sarà realizzata la terza corsia dell´A4, al centro del dibattito di questi giorni e per cui il governatore del Friuli Venezia Giulia Renzo Tondo chiederà a breve la nomina del commissario. Riccardi ha poi accennato alla differenza di gestione delle reti viarie e della necessità di individuare canali unitari di informazione per regolare il traffico e valorizzarne le funzioni turistiche e infine ha risposto a Bandelli in relazione alla sua richiesta di 5 milioni di euro per la sistemazione definitiva della Galleria di Piazza Foraggi che, ha notato il sindaco Dipiazza, ha seri problemi di statica. La determinazione del Comune di Trieste nell´affrontare questi lavori sicuramente troverà l´attenzione dell´amministrazione regionale, ha osservato l´assessore, nell´intento di completare un disegno strategico che non è solo nell´interesse della città o della regione ma dell´intero Paese. .  
   
   
JESOLO, ROTONDA PICCHI: SI PARTE – FIRMATO ACCORDO IN REGIONE  
 
Venezia, 16 giugno 2008 - Si parte verso il rinnovo della porta d’ingresso a Jesolo: la rotonda Picchi e le opere viarie connesse, con il sottopasso che collegherà direttamente la zona del centro storico con quella di Cavallino Treporti, senza interferenze con gli altri snodi viari. Oggi a Palazzo Balbi la Regione, rappresentata dall’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, il Comune con il sindaco Francesco Calzavara e la Provincia di Venezia con il presidente Davide Zoggia hanno firmato l’accordo di programma che determina i reciproci impegni finanziari per la realizzazione dell’intervento. “Quest’ultimo – ha ricordato Chisso – fa parte del pacchetto di iniziative di adeguamento della viabilità primaria del sandonatese e dei collegamenti con il litorale jesolano, contenuti in intese sottoscritte negli anni passati. Per la Rotonda Picchi e le opere connesse era stata prevista una spesa di 5 milioni di euro, mentre in fase di redazione del progetto definitivo la Provincia di Venezia ha riscontrato che il costo complessivo sarà di oltre 10 milioni e mezzo di euro. Di qui l’accordo odierno, che formalizza la volontà di Regione, Provincia e Comune di integrare gli impegni finanziari per coprire l’intero costo dell’opera”. In sostanza, l’intesa prevede che la copertura finanziaria dell’opera si per 7 milioni 750 mila euro a carico della Regione; per 1. 643. 030,40 euro a carico della Provincia e per 1. 137. 598,80 euro a carico del Comune. Quest’ultimo peraltro si farà carico anche dei 670 mila euro per anticipare la realizzazione della prevista rotatoria su via Xiii Martiri. L’accordo prevede inoltre che le successive fasi di progettazione, appalto, direzione e realizzazione dei lavori verranno attuate dalla Provincia di Venezia e che la realizzazione della prevista rotatoria su via Xiii Martiri verrà attuata dal Comune di Jesolo con successiva Convenzione. Ora l’amministrazione provinciale veneziana potrà andare avanti con la progettazione, che sarà portata a termine entro l’anno corrente. Successivamente sarà convocata la Conferenza di servizi e si potrà quindi procedere all’appalto, che potrà essere assegnato nella primavera del 2009. .  
   
   
FERROVIE, OGGI L’ ASSESORE VESCO IN VIAGGIO CON I PENDOLARI SULL´INTERCITY LA SPEZIA - MILANO  
 
Genova, 16 giugno 2008 – Oggi l´assessore regionale ai Trasporti, Enrico Vesco viaggia con i pendolari sul treno Intercity 648 in partenza dalla Spezia alle 5,05 fino a Pavia, con fermata a Genova Brignole alle 6,30 e a Genova Principe alle 6,44. Durante il viaggio l´assessore discuterà delle problematiche del trasporto regionale con i pendolari. Successivamente nel pomeriggio di lunedì l´assessore Vesco effettuerà un controllo del materiale rotabile che ha completato la ristrutturazione, come stabilito nel protocollo d´intesa siglato con regione, sindacati, consumatori e pendolari, presso la stazione di Genova Brignole sul marciapiede del primo binario alle 17,30. .  
   
   
AUSTRIA, TRAFFICO MERCI SU ROTAIA IN INCREMENTO  
 
Vienna, 16 giugno 2008 - L´istituto ufficiale di statistica austriaco, Statistik Austria, ha reso noto che nel 2007 il traffico merci su rotaia è aumentato del 4,3 per cento rispetto all´anno precedente, per un totale complessivo di beni trasportati di 115,5 milioni di tonnellate. 33,2 milioni di tonnellate rappresentano la quota di trasporto interno (+ 8,9 per cento rispetto al 2006, specifica l´Ice) e 82,3 milioni di tonnellate quella transnazionale (+2,5 p. C. ). .  
   
   
ANSALDO STS SI AGGIUDICA DUE CONTRATTI PER LA METROPOLITANA DI SHANGHAI IL VALORE DEI CONTRATTI È DI OLTRE 14 MILIONI DI EURO  
 
 Genova, 10 Giugno 2008 - Ansaldo Sts , tramite la controllata Union Switch & Signal Inc. (Us&s), si è aggiudicata due contratti per l’estensione della Linea 2 della Metropolitana di Shanghai. Il controvalore dei due contratti è pari a 14,4 milioni di Euro. Il primo contratto riguarda il progetto di estensione ad Est della Linea 2 della Metropolitana di Shanghai che permetterà di raggiungere l’aeroporto internazionale di Pudong. Il secondo contratto è relativo al progetto di espansione ad Ovest della Linea 2 che consentirà di collegare l’attuale tracciato all’aeroporto di Hongqiao. Ansaldo Sts fornirà il sistema di controllo e segnalamento automatico (Atc), prodotto da Us&s , che garantisce la gestione completamente automatizzata delle funzioni di gestione, protezione e supervisione dei treni. Il sistema utilizza le stesse tecnologie che sono state adottate per la Metropolitana senza guidatore (driverless) di Copenhagen, realizzata e gestita da Ansaldo Sts, e che verranno anche utilizzate nelle nuove metropolitane driverless che Ansaldo Sts sta attualmente realizzando in Italia a Roma, Milano Brescia e in Grecia a Salonicco. Per la realizzazione del progetto di Shanghai è stato formato un consorzio tra Us&s e Shanghai Railway Communication Equipment Factory (Src), società con base a Shanghai che realizzerà, a seguito di un accordo di licenza esclusivo, l’equipaggiamento progettato da Ansaldo Sts - Us&s. Src si occuperà anche delle installazioni locali e del collaudo degli equipaggiamenti commissionati. Ansaldo Sts – Us&s e Src hanno in passato già collaborato con successo per la realizzazione della Linea 2 della Metropolitana di Shanghai, seguendone l’iniziale fase di espansione ad Ovest, ed equipaggiando in Cina la Metropolitana Tianjin - Binai. La Estensione ad Est della Linea 2 di Shanghai sarà operativa entro il 2010 per l’Expo Internazionale che si terrà a Shanghai nello stesso anno. Il successo di questo contratto rappresenta una conferma ulteriore della posizione di leadership internazionale di Ansaldo Sts nel settore delle metropolitane senza guidatore e rafforza ulteriormente la presenza dell’azienda nel mercato ferroviario cinese sia delle linee ad alta velocità e convenzionali che delle metropolitane. .  
   
   
CONVENZIONE REGIONE FVG-MINISTERO PER PARCO ROTABILE  
 
Udine, 16 giugno 2008 - Una Convenzione per definire le modalità e la tempistica per l´erogazione delle risorse finanziarie destinate agli investimenti sul parco rotabile regionale sarà firmata tra il Ministero dei Trasporti e la Regione. La stipula è stata autorizzata dalla Giunta regionale su proposta dell´assessore ai Trasporti, Riccardo Riccardi. Con la Convenzione la Regione potrà incassare il contributo di 4. 808. 558 euro assegnatole dal Ministero dei Trasporti a fine 2006 in tre rate negli anni 2007-2009 e destinato all´acquisto di veicoli nuovi. Nel caso specifico la Regione provvede all´acquisto di due elettrotreni in composizione a 4 casse ad alimentazione elettrica per una spesa complessiva di 11 milioni di euro, per 4. 808. 588 assistita dal contributo statale e per il resto finanziata direttamente dalla Regione stessa. .  
   
   
INCONTRO SULLA METROPOLITANA COSENZA-RENDE-ARCAVACATA  
 
Reggio Calabria, 16 giugno 2008 - L’assessore regionale ai Lavori Pubblici Luigi Incarnato ha convocato per il mercoledì diciotto, alle ore sedici, nella sede dell’assessorato, un’ incontro per discutere sulla realizzazione della metropolitana Cosenza-rende-arcavacata. Sono stati invitati i sindaci di Cosenza e Rende, il presidente della Provincia di Cosenza ed il Rettore dell’Università della Calabria. Lo scopo della riunione è quello di attivare azioni condivise finalizzate ad avere in tempi rapidi le opportune progettazioni. P. G. .  
   
   
PORTUALITÀ E INTERMODALITÀ DI TRASPORTO IN ALTO ADRIATICO  
 
 Venezia, 16 giugno 2008 - Oggi ci sono le condizioni per un accordo vero tra i porti dell’Alto Adriatico, così da far diventare questo braccio di mare un grande terminal e polo logistico a servizio dell’Europa, in particolare dell’Est, nei suoi rapporti economici mondiali. E ci sono anche le risorse per accompagnare le azioni da parte degli operatori economici. Lo hanno ribadito all’unisono l’assessore alle politiche della mobilità del Veneto Renato Chisso, il commissario per la gestione dell’Autorità Portuale veneziana e presidente della Commissione Trasporti del Parlamento Europeo Paolo Costa e il responsabile della logistica e della portualità della Commissione Europea Jean Trestour, nel corso della Conferenza Marco Polo Ii che si è cvhiusa l’ 11 giugno a Venezia. In uno scenario di crescita di oltre il 50 per cento del traffico merci europeo di qui al 2013, lo sviluppo della logistica e di modalità di trasporto alternative alla strada diventa una strada obbligata, sotto il profilo economico, ambientale e delle strozzature infrastrutturali. Con il Programma Marco Polo Ii la Commissione Europea ha messo a disposizione 450 milioni di euro per finanziare progetti che rispondano a queste esigenze, eppure non ci sono sufficienti richieste e le iniziative progettuali che vengono presentate sono spesso di basso o limitato profilo. La Conferenza Marco Polo ha voluto essere momento di stimolo, sollecitazione e spiegazione di una opportunità anche economica unica, in uno scenario mondiale già mutato ma che vede ancora una volta relegare l’Adriatico in una posizione abbastanza residuale nonostante le oggettive potenzialità, mentre i tradizionali porti del Nord Europa faticano a smistare la crescita delle merci. Venezia – ha fatto presente Trestour – dovrebbe recuperare la sua vocazione storica di fulcro degli scambi mercantili, tenuto anche conto che le merci, se trovassero opportuno e conveniente approdare nel Golfo di Venezia, arriverebbero a destinazione con almeno due giorni d’anticipo rispetto agli scali nord europei. Una crescita della capacità di attrazione dei traffici e della logistica del Nord Est – ha aggiunto Costa – non disturberebbe nessuno, anzi allevierebbe la situazione di crescente pesantezza negli scali europei tradizionali. In più sarebbe una opportunità per la nostra economia – ha aggiunto Chisso – e darebbe una valida prospettiva di crescita e di nuova occupazione a Porto Marghera, per il quale dobbiamo concretamente progettare un futuro positivo. .