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Notiziario Marketpress di Mercoledì 02 Maggio 2007
ENAC VALUTA POSITIVAMENTE PIANO INTERVENTO PER AEROPORTO CATANIA  
 
 Roma, 2 maggio 2007 - Nella seduta del 24 aprile il Consiglio di Amministrazione dell’Enac, tra i vari punti all’ordine del giorno ha valutato positivamente, alla luce della recente fusione societaria conclusasi tra Sac ed Asac, il piano di intervento presentato dalla Società di Gestione approvandolo al fine della concessione quarantennale. La delibera verrà inoltrata al Ministro dei Trasporti per la emissione del relativo decreto. Inoltre, il Consiglio di Amministrazione ha preso atto della proposta di intitolare l’aerostazione di Catania al compositore Vincenzo Bellini a seguito della riunione tenutasi presso la Prefettura di Catania presenti oltre al Prefetto stesso, il Sindaco di Catania, il Presidente della Provincia Regionale ed il Presidente della Sac. In tal senso ha dato istruzione alle proprie strutture per la emissione della necessaria ordinanza. E’ stato altresì approvato il Regolamento riguardante i servizi aerei non di linea. Con tale approvazione l’Enac intende introdurre una regolamentazione organica dell’attività coerente con il nuovo trend del trasporto aereo ed al fine di dare attuazione alla previsione contenuta nel 4° comma dell’art. 787 del nuovo Codice della Navigazione. Il Consiglio ha infine deciso di attivare un processo di consultazione con le Associazioni Professionali del personale navigante e con le compagnie aeree per definire una ipotesi dell’innalzamento dell’età dei piloti così come stabilito dall’Annesso I Icao. .  
   
   
EUROFLY S.P.A.: ASSEMBLEA DEGLI AZIONISTI PREVISTA IN SECONDA CONVOCAZIONE  
 
Milano, 2 maggio 2007 – La Società rende noto che, in base alle informazioni in suo possesso, l’Assemblea Ordinaria e Straordinaria degli Azionisti avrà luogo in seconda convocazione il giorno 8 maggio 2007 alle ore 14. 00 presso Borsa Italiana S. P. A. In Milano, Piazza degli Affari, 6. .  
   
   
NUOVO VOLO BOLOGNA-VALENCIA  
 
Bologna, 2 maggio 2007 - Iberia Regional Air Nostrum rafforza la propria operatività con l’attivazione di una nuova rotta che collegherà Valencia e Bologna a partire dal 3 settembre 2007. Il volo, che avrà quattro frequenze a settimana, risponde alla storica domanda formulata dal tessuto economico valenciano. Inoltre, gli orari faciliteranno gli spostamenti durante il fine settimana nelle due direzioni, in modo tale da permettere ai viaggiatori di partire il venerdì pomeriggio e di tornare la domenica in serata. Attraverso lo scalo valenciano, Iberia Regional Air Nostrum collegherà Bologna con un importante numero di altre destinazioni spagnole. All’aeroporto di Manises, infatti, i passeggeri del Marconi potranno utilizzare coincidenze per Oviedo, Palma di Mallorca, Bilbao, Siviglia, Santiago de Compostela, Malaga e Ibiza. Al contrario, i viaggiatori che partono da Ibiza, Lisbona, Siviglia e Bilbao potranno prendere la coincidenza per Bologna, dopo aver fatto scalo a Valencia. I voli da Bologna per Valencia partiranno tutti i lunedì, mercoledì e venerdì alle 16. 35 con arrivo alle 18. 45, e la domenica alle 21. 20 con arrivo alle 23. 30. Al contrario, i voli da Manises per il Marconi decolleranno tutti i lunedì, mercoledì e venerdì alle 14. 00 con arrivo alle 16. 00 e la domenica alle 18. 45 con arrivo alle 20. 45. .  
   
   
PRIMO VOLO DA CRACOVIA, RIMINI PIACE AI POLACCHI  
 
Rimini, 2 maggio 2007 - Sorpresi e divertiti dalla frizzante accoglienza musicale, domenica 29 aprile alle 9. 10 – in perfetto orario sulla tabella di volo - hanno fatto scalo all’Aeroporto Internazionale “Federico Fellini” i primi passeggeri provenienti da Cracovia (Polonia). Tanti i giovani che a fine scaletta non si sono fatti mancare una foto ricordo con i 5 componenti della band scelta per dare il benvenuto ai nuovi amici dell’Est. Dopo il battesimo dei voli dall’Austria, Skyeurope – la principale compagnia aerea low-cost low-fare dell’Europa Centrale – ha dato il là ai collegamenti settimanali (martedì e domenica, ndr) dalla Polonia con l’auspicio di salutare - sempre numerosi - gli arrivi (anch’essi settimanali) da Praga (Repubblica Ceca) il prossimo 24 maggio e da Budapest (Ungheria) il prossimo 25 maggio. Domenica 29 aprile, a fare gli onori di casa erano presenti il Vicepresidente Aeradria Spa, Mario Formica, e il Responsabile Commerciale della società di gestione, Luca Guidotti .  
   
   
TEMPO D’ESTATE PER AIR DOLOMITI: LA COMPAGNIA TORNA IN SARDEGNA  
 
 Milano, 2 maggio 2007 - Air Dolomiti, Compagnia regionale italiana del Gruppo Lufthansa e membro di Lufthansa Regional annuncia i nuovi collegamenti per la stagione estiva. La grande novità dell’operativo Summer è il ripristino dell’attività sulla Sardegna: a partire da giugno e fino al mese di settembre infatti i passeggeri Air Dolomiti potranno volare verso una delle isole più rinomate del mediterraneo, meta ambita da turisti di tutto il mondo. Dal 17 giugno Air Dolomiti torna ad operare sullo scalo di Ancona per Olbia, di domenica, una volta al giorno; stessa operatività per il collegamento Trieste-olbia. Inoltre da Verona sarà possibile volare ad Alghero grazie ad una frequenza giornaliera il sabato (per la partenza) e la domenica (per il rientro). Frequenze e orari: Ancona – Olbia ……7 13:35 – 15:00, Olbia – Ancona ……7 11:00 – 12:25; Trieste – Olbia ……7 08:30 – 10:20, Olbia – Trieste ……7 16:00 – 17:50; Verona – Alghero …. 6. 14:00 – 15:45, Alghero - Verona …. 6. 16:20 – 18:05; Verona – Alghero ……7 12:30 – 14:15, Alghero - Verona ……7 15:00 – 16:45. .  
   
   
DATI DI TRAFFICO AEROPORTO FVG - I TRIMESTRE 2007  
 
 Ronchi dei Legionari, 2 maggio 2007 – Il primo trimestre del 2007 conferma il trend positivo del traffico all’aeroporto di Ronchi dei Legionari, in continuità con i risultati dello scorso anno, un 2006 che si era chiuso con il record storico di passeggeri dello scalo: 665. 426, il 10,6% in più rispetto al 2005. Da gennaio a marzo scorsi, invece, i passeggeri sbarcati o partiti dall’aeroporto regionale sono stati complessivamente 144. 768, contro i 130. 993 dello scorso anno e con una percentuale in positivo che è del 10,5%. Hanno volato sui collegamenti di linea nazionale 97. 848 passeggeri, 81. 590 nel primo trimestre del 2006, con un + 20,3%, mentre una leggera flessione, pari all’1,7%, l’hanno registrata i voli internazionali, con 38. 913 passeggeri contro i 39. 590 dello scorso anno. Un flessione che va ricercata, in primis, nella riduzione, per quasi tutto l’inverno, dei collegamenti Ryanair per Londra che sono tornati ad essere quotidiani solo alla fine di marzo. Ottime, sul fronte nazionale, le performance registrate sui voli da e per Roma Fiumicino, con un aumento dei passeggeri del 13,5%. Andamento ancor migliore sui collegamenti per Milano Malpensa, con una crescita del 21,8% rispetto al primo trimestre del 2006. Per ciò che riguarda i voli internazionali crescono quello per Tirana di Bellair, addirittura del 294,8%, ma anche quello per Belgrado di Jat (+67,9%) e quello per Monaco di Baviera di Lufthansa-air Dolomiti (2,1%). Guardando al solo mese di marzo scorso, poi, sono stati 54. 004 i passeggeri arrivati o partiti da Ronchi dei Legionari, contro i 49. 501 del marzo 2006, con una crescita che in questo caso è del 9,1%. E sempre a marzo sui voli nazionali ci sono stati 37. 472 passeggeri, con una crescita del 20,5%, mentre sui collegamenti internazionali hanno volato 15. 231 passeggeri con un aumento del 3,9%. Il trend positivo del traffico è confermato anche dai dati della prima metà del mese di aprile, periodo in cui l’aumento dei passeggeri che hanno utilizzato l’aeroporto di Ronchi si è attestato al 14%. Ora ci si prepara alla stagione estiva, con un’offerta che si preannuncia davvero molto ampia. L’operatore sloveno Intelekta, oltre a riconfermare i voli settimanali verso Cefalonia, proporrà quest’anno anche collegamenti per Lefkada, l’isola greca considerata la perla dello Ionio. Passano da uno a due i voli settimanali per Copenhagen ed Helsinki, mentre Ronchi dei Legionari avrà anche due rotazioni estive con Tokyo. Confermati, ancora, i collegamenti con Oslo, Stoccolma, Billund, Dublino e Reykjavik, mentre Alpitour riproporrà i propri cavalli di battaglia, ovvero i collegamenti per le isole greche di Creta e Rodi, per Monastir e Djerba in Tunisia e per Ibiza, nelle isole Baleari. Ed Air Dolomiti, infine, proporrà un collegamento settimanale, ogni domenica, con Olbia. .  
   
   
SICUREZZA STRADALE: IL PROGRAMMA D’AZIONE EUROPEO CONTINUA A REGISTRARE BUONI RISULTATI – L’OBIETTIVO DI SALVARE 25 000 VITE SULLE STRADE D’EUROPA PUÒ ESSERE RAGGIUNTO NEL 2010  
 
 Bruxelles, 2 maggio 2007 - L’obiettivo del programma d’azione europeo per la sicurezza stradale, lanciato nel 2001 dalla Commissione europea, può essere raggiunto entro il termine previsto. Si tratta di dimezzare il numero di morti sulle strade europee nel periodo 2001-2010, in modo da ridurre il numero totale delle vittime da quasi 50 000 a 25 000. È questo il messaggio principale che si ricava dalle ultime cifre disponibili, comunicate nel corso della prima giornata europea della sicurezza stradale. Queste cifre segnalano che l’ambizioso obiettivo era quello giusto: negli ultimi 12 mesi il numero dei morti è diminuito dell’8%. Nell’unione europea nel 2006 rispetto al 2001 sono state salvate quasi 12 000 vite umane. “Se continuiamo su questa strada, grazie allo sforzo concertato di tutti i cittadini dell’Unione europea, l’obiettivo può essere raggiunto nel 2010, ma non è un traguardo garantito: ci vuole uno sforzo continuo”, ha affermato Jacques Barrot, vicepresidente della Commissione responsabile per i trasporti, ricordando che la sicurezza stradale è una priorità del suo mandato e invitando tutti gli Stati membri ad esaminare attentamente la relazione che è stata appena pubblicata e a trarne le conseguenze. “Esorto soprattutto i governi ad intervenire energicamente nei casi in cui i risultati sono allarmanti”, ha aggiunto. Al di là delle nude cifre e delle statistiche sul numero di vittime di incidenti stradali, è infatti essenziale poter valutare le prestazioni dei paesi mediante indicatori opportunamente scelti, che riflettano l’effetto delle politiche svolte e permettano di intervenire meglio su problemi concreti. Nell’ambito della prima giornata europea della sicurezza stradale, questi risultati sono presentati ad un vasto pubblico. In occasione della giornata europea della sicurezza stradale, la Commissione pubblica per la prima volta i risultati del progetto “Safetynet”, finanziato dal sesto Programma Quadro di Ricerca, che pone le basi dell’osservatorio europeo della sicurezza stradale, grazie al quale è stato possibile effettuare un ingente lavoro sugli indicatori di prestazione in materia di sicurezza stradale. Nella relazione[1] sono stati presi in considerazione sette indicatori di prestazione della sicurezza stradale: alcol e droghe; velocità; cinture di sicurezza e porto del casco; utilizzo dei fari di giorno; sicurezza passiva dei veicoli; infrastruttura stradale; primi soccorsi alle vittime. I primi tre indicatori sono i più importanti e quelli meglio documentati. Fra i paesi esaminati, si notano grandi disparità. Ad esempio, dal 5% al 30% dei decessi sulla strada sono dovuti ad incidenti in cui è coinvolto almeno un conducente che ha bevuto oltre il limite consentito dalla legge. Fino al 50% dei conducenti non rispetta i limiti di velocità in vigore. Dal 67% al 97% degli occupanti di automobili o di furgoni portano la cintura di sicurezza nei sedili anteriori, ma nei sedili posteriori queste percentuali sono comprese tra il 28% e l’89%. Dal 20% al 96% dei bambini di età inferiore ai 12 anni utilizza sedili appositi. Benché la protezione offerta dai veicoli (sicurezza passiva) migliori di anno in anno, è sorprendente constatare come il divario tra i paesi con le migliori prestazioni e gli altri paesi non diminuisca. Le tabelle allegate forniscono un quadro delle prestazioni dei vari Stati membri, nonché della Svizzera e della Norvegia, per l’alcolemia, l’uso della cintura e l’utilizzo di appositi sedili per i bambini. Per quanto riguarda i dati sulla velocità, le definizioni nazionali sono troppo disparate perché sia possibile elaborare una tabella comparativa. Gli indicatori di prestazione rientrano nella logica del “quadro di valutazione della sicurezza stradale”, reso pubblico oggi, in occasione della prima giornata europea della sicurezza stradale. Tabella 1: Percentuale dei decessi sulla strada dovuti ad incidenti in cui è coinvolto almeno un conducente che ha consumato alcol oltre il limite stabilito dalla legge (salvo diversa indicazione)
Paese Limite previsto dalla legge (mg/ml) % Osservazioni
Rep. Ceca 0,0 4,8%
Austria 0,5 5,9%
Belgio 0,5 8,2% Prova effettuata soltanto sul 20% dei conducenti coinvolti in incidenti mortali
Paesi Bassi 0,5 8,3%
Ungheria 0,0 8,7% Di cui l’8,4% costituito da incidenti in cui risultavano coinvolti conducenti che avevano consumato alcol oltre il limite di 0,5 mg/ml
Grecia 0,5 9,4%
Polonia 0,2 9,8%
Germania 0,3 12,1%
Slovacchia 0,0 12,9%
Lituania 0,4 14,8%
Danimarca 0,5 16,0%
Regno Unito 0,8 17,0%
Svizzera 0,5 19,3%
Lettonia 0,5 21,7%
Norvegia 0,2 22,2% Conducenti in stato di ebbrezza deceduti, in % sul totale dei conducenti deceduti
Cipro 0,9 22,5% Limite alcolimetrico abbassato a 0,5 mg/ml nel 2006
Finlandia 0,5 23,4%
Estonia 0,2 23,5%
Svezia 0,2 25,0% In base all’autopsia dei conducenti deceduti
Portogallo 0,5 27. 8% Conducenti in stato di ebbrezza deceduti, in % sul totale dei conducenti deceduti
Francia 0,5 28,8% % degli incidenti mortali in cui il conducente è stato sottoposto a test
Spagna 0,5 29,5% Conducenti in stato di ebbrezza deceduti, in % sul totale dei conducenti deceduti
Tabella 2: Percentuale degli occupanti di automobili private o di furgoni che portano la cintura di sicurezza nei sedili anteriori (di giorno)
Paese %
Francia 97%
Germania 96%
Malta* 96%
Svezia 92%
Paesi Bassi 90%
Regno Unito 90%
Norvegia 90%
Finlandia 88%
Irlanda 86%
Portogallo* 86%
Danimarca 85%
Austria 83%
Svizzera 82%
Lussemburgo 80%
Polonia* 78%
Lettonia* 77%
Spagna 74%
Estonia 74%
Repubblica ceca 72%
Italia* 71%
Belgio 71%
Ungheria 67%
* soltanto i conducenti Tabella 3: Percentuale degli occupanti di automobili private che portano la cintura di sicurezza nei sedili posteriori (di giorno)
Paese %
Germania 89%
Norvegia 85%
Regno Unito 84%
Finlandia 78%
Svezia 73%
Francia 70%
Paesi Bassi 64%
Danimarca 63%
Lussemburgo 60%
Svizzera 53%
Austria 52%
Spagna 51%
Irlanda 46%
Portogallo 45%
Repubblica ceca 41%
Ungheria 34%
Estonia 30%
Malta 28%
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FIAT: ACQUISTO AZIONI PROPRIE  
 
Torino, 2 maggio 2007 - Nell’ambito del programma di acquisto azioni proprie annunciato lo scorso 5 aprile, Fiat comunica di aver acquistato in data 27 aprile n. 700. 000 azioni Fiat ordinarie, al prezzo medio unitario di euro 21,7446 al lordo delle commissioni. Dall’inizio del programma sono state acquisite n. 4. 526. 000 azioni ordinarie per un investimento complessivo di 95 milioni di euro. .  
   
   
IL MALTEMPO OSTACOLA I TEST FERRARI A BARCELLONA  
 
Maranello, 2 maggio 2007 Ieri, seconda giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata anche oggi sul Circuit de Catalunya, nei dintorni di Barcellona. La giornata è stata caratterizzata dal maltempo, con la pioggia che è caduta sul circuito praticamente per tutta la giornata. Kimi Raikkonen è sceso in pista soltanto dopo mezzogiorno e ha lavorato sulla ricerca del miglior assetto della F2007 per le condizioni di pista bagnata. Il pilota finlandese ha coperto in totale 54 giri, il più veloce nel tempo di 1. 30. 280. Le prove su questo circuito proseguiranno anche domani: in pista ci sarà Felipe Massa. Circuito: Circuit de Catalunya - 4,655 km; Pilota: Kimi Raikkonen; Vettura: F2007; Meteo: temperatura aria 12/17 °C, temperatura asfalto 13/22 °C. Pioggia. .  
   
   
FELIPE MASSA BLOG: UN COMPLEANNO A CASA  
 
San Paolo, 2 maggio 2007 - La vittoria in Bahrain è stata davvero fantastica e vista la pausa fino alla prossima gara me la posso godere appieno. Sono tornato a San Paolo passando per l´Europa con un volo durato ben 19 ore, e da ora in avanti bisogna pensare alle nuove sfide che abbiamo davanti. Sono felice di essere di nuovo a casa, era da un bel po´ che non tornavo in Brasile, anche perchè con l´avvio della stagione europea, seguita da due Gran Premi in nord america, sarà difficile tornare qui a breve. Da queste parti per me è sempre più difficile vivere normalmente. Non me ne lamento, è la dimostrazione che le cose vanno bene. Tutti mi riconscono e sono molto affettuosi ma non invadenti. Di solito mi chiedono un autografo, il che per me va benissimo. Sto diventando sempre più famoso, fa parte del mio lavoro. E´ bello perchè ti dà motivazione ma qualche volta vorrei che non fosse così. Cercherò di convivere con questa situazione: di solito qui in Brasile riesco a vivere tranquillamente, allenandomi e rilassandomi. Capita anche di dover partecipare a qualche conferenza stampa e sono stato ad un paio di trasmissione televisive. Anche se sono d´alltra parte del mondo sono sempre in contatto con Maranello, sento gli ingegneri tutti I giorni per sapere come vanno I preparativi per i prossimi test a Barcellona. Tornando a questioni prettamente lavorative, c´è da dire che in Malesia le cose non sono andate bene per noi, mentre in Bahrain avevamo un eccellente passo di gara e ora dobbiamo concentrarci sul miglioramento delle prestazioni in qualifica e in gara. Anche se siamo andati forte vogliamo fare ancora meglio, è un´abitudine della Ferari quella di guardare sempre avanti. Siamo già ad un momento di svolta del campionato, con molti piloti uno vicino all´altra in classifica. E´ una battaglia molto serrata quindi è ancora più importante lavorare per migliorare ogni singolo dettaglio della monoposto. Parto nel fine settimana per raggiungere l´Europa, dato che mercoledì devo provare la vettura a Barcellona, dopo una settimana dopo correremo il Gran Premio di Spagna. A differenza del passato, quando nei test si provavano soprattutto le gomme, ora ci sono anche altre aree su cui ci concentriamo molto, anche se continuiamo a lavorare sulle coperture, ovviamente. Per ora mi godo qualche giorno ancora di relax con la mia famiglia, e la cosa migliore è essere a casa per il mio compleanno, che è oggi. Compio 26 anni! Faremo una piccola festa con famigliari e amici. .  
   
   
FORD C-MAX - ESPRESSIONE DI TECNOLOGIA E DESIGN MOTORIZZAZIONE FLEXIFUEL  
 
Genova, 2 maggio 2007 - La nuova Ford C-max, agile e compatta, si affianca a Ford S-max, Auto dell’Anno 2007, per creare una nuova famiglia di monovolumi eleganti e flessibili, che offrono dinamiche di guida al vertice della classe. Il design esterno ed interno è stato migliorato ed evoluto in linea con il “kinetic design”, il nuovo linguaggio stilistico di Ford; in particolare il frontale è stato completamente ripensato, per conferire alla nuova Ford C-max il look e lo stile caratteristici della famiglia "Max". Tra i nuovi equipaggiamenti disponibili, figura un tetto panoramico in cristallo che rende ancora più arioso l’interno spazioso della vettura. Da segnalare anche i nuovi vetri azzurrati che aggiungono un ulteriore tocco di stile, sottolineando la moderna personalità di questa vettura. Miglioramenti significativi sono stati apportati anche al design degli interni ora più moderni, innovativi e sportivi; si è ottenuto un livello di comfort superiore grazie a nuovi materiali esclusivi, ad una consolle premium ed all´illuminazione interna "new red". La nuova C-max, oltre ad offrire le note ed apprezzate caratteristiche di guida del “Ford Precision Drive”, si avvale anche di una carreggiata aumentata di 5 mm, che garantisce sicurezza, comfort e controllo in ogni situazione. Il Sistema di Protezione Intelligente Ford (Ips) comprende dotazioni di sicurezza attiva come Abs, Ebd, Eba ed Esp che aiutano il guidatore a fronteggiare situazioni critiche con un margine superiore di sicurezza. Le motorizzazioni disponibili sulla nuova Ford C-max spaziano dai Duratec benzina 1. 8 litri 125Cv e 2. 0 litri 145Cv, ai Duratorq Tdci diesel 1. 6 litri 90Cv e 110Cv con Dpf, 1. 8 litri 115Cv e 2. 0 litri 136Cv con Dpf. Per un contributo ancor più deciso in difesa dell’ambiente, la nuova C-max è disponibile anche con un motore 1. 8 litri Duratec He Flexifuel da 125Cv. Senza compromettere potenza e brillantezza di guida, C-max Flexifuel può funzionare con qualsiasi miscela, dal 100% di benzina ad una miscela con l’85% di bioetanolo (E85). Derivando il bioetanolo da fonti rinnovabili di biomassa, il suo utilizzo riduce le emissioni di Co2 fino all’80% (con un ciclo completo), contribuendo ad una migliore qualità dell´aria. Ford C-max è un´auto che si pone ai vertici del segmento delle monovolume compatte per design, contenuti tecnologici e piacere di guida, mantenendo un rapporto qualità/prezzo estremamente competitivo. I prezzi della nuova C-max, infatti, non cambiano rispetto al modello precedente e ancora una volta Ford offre agli automobilisti più valore allo stesso prezzo. "Ford C-max è un´auto dalla spiccata personalità. Il nuovo linguaggio stilistico del "kinetic design" e le importanti novità tecnologiche ne fanno un monovolume, compatto moderno, sportivo e raffinato" ha dichiarato Massimo Pasanisi, Presidente ed Amministratore Delegato di Ford Italia. .  
   
   
CON UN AUTO A METANO DA PALERMO A BOLZANO, ACCOLTI DA FRICK E LAIMER  
 
Bolzano, 2 maggio 2007 - Due bolzanini, Dario Giannelli e Haimo Staffler, hanno percorso i 1. 600 chilometri che separano Palermo da Bolzano a bordo di un auto alimentata a metano. Al loro arrivo in Alto Adige sono stati accolti dagli assessori Laimer e Frick, i quali hanno sottolineato come questo tipo di veicoli rappresentino un´efficiente alternativa a quelli tradizionali e maggiormente inquinanti. Gli assessori provinciali Michl Laimer e Werner Frick, assieme al sindaco di Bolzano Luigi Spagnolli, hanno voluto accogliere Dario Giannelli e Haimo Staffler all´arrivo dal loro attraversamento dell´Italia a bordo di un auto a metano. Il dato che salta maggiormente all´occhio, è che per compiere ben 1. 600 chilometri, i due abbiano speso solamente 47 euro di carburante. "La Provincia sostiene da tempo la diffusione di questi veicoli a ridotto impatto ambientale - spiega l´assessore Laimer - e proprio il fatto di provocare delle emissioni molto basse di sostanze inquinanti li rendono una validissima alternativa alle normali vetture a benzina o diesel". Il lungo viaggio compiuto dai due bolzanini dimostra inoltre come le auto a metano non rappresentino più un mezzo di trasporto futuribile o non adatto alle lunghe distanze. "Grazie anche alle numerose iniziative di sostegno finanziario all´acquisto di questi veicoli - prosegue Frick - in Provincia di Bolzano si è registrato un notevole incremento delle immatricolazioni". Il prossimo obiettivo è ampliare ulteriormente, e in maniera più capillare sul territorio, la rete di distributori in grado di erogare il metano. .  
   
   
MAYBACH-MERCEDES-CLASSIC ´07: L´INTRAMONTABILE FASCINO DELLE VETTURE D´EPOCA IL MUSEO DELLA MILLE MIGLIA - CITTÀ DI BRESCIA: CORNICE NATURALE PER UNA SOSTA NELLA STORIA  
 
Ravensburg/Milano, 2 maggio 2007 - Daimlerchrysler Ag, Filiale di Ravensburg e Maybach, con la collaborazione di Daimlerchrysler Italia, organizzano il Maybach-mercedes-classic ´07. Lungo circa 1. 000 chilometri, il rally partirà da Ravensburg il primo maggio, arriverà a Milano venerdì 4 maggio e vedrà per la prima volta insieme, in Italia, possessori di auto d´epoca Maybach e Mercedes-benz. Il rally si propone di ripercorrere l´antico itinerario commerciale che univa la Germania all´Italia - da Ravensburg a Milano - inaugurato nel tardo medioevo dalla famiglia Humpis per la distribuzione e lo scambio di tessuti, vini ed olio. 50 vetture d´epoca Mercedes-benz, insieme a 4 rarissime Maybach degli anni 1932-1939, dopo aver attraversato Bolzano, Bassano del Grappa, Venezia, Peschiera del Garda e Brescia, arriveranno a Milano dove, a Villa San Carlo Borromeo, si terrà l´evento di chiusura del rally. A Brescia le vetture sosteranno presso il Museo della Mille Miglia, una dedica particolare alla passione per le auto d´epoca che caratterizza la Città di Brescia. L´antica tradizione del marchio Mercedes-benz sarà rappresentata da modelli unici come la "630" del 1925, la mitica "S" del 1928, la "320 Cabriolet D" del 1938 ed una "230 Cabriolet B" del 1939. Maybach: il capolavoro automobilistico - Equipaggiata con la tecnologia automobilistica del Xxi secolo, costruita in un moderno stabilimento di produzione artigianale e creata con la massima cura per i dettagli, la nuova Maybach riflette la competenza di Daimlerchrysler (il costruttore automobilistico più innovativo e ricco di tradizione del mondo) beneficiando dei vantaggi tecnici, del know-how e della straordinaria esperienza Mercedes-benz nel campo delle vetture di categoria superiore. La Maybach stabilisce parametri di riferimento proprio in questo segmento del mercato automobilistico, e allo stesso tempo porta avanti la tradizione della leggendaria Maybach che, negli anni Venti e Trenta del secolo scorso, insieme con Mercedes-benz figurava tra i modelli automobilistici d´élite sia in Germania che all´estero. Le innovazioni pionieristiche, finora presenti nel panorama automobilistico mondiale esclusivamente sui modelli con la Stella, sono state ulteriormente perfezionate per la Maybach e fanno parte della dotazione di serie di questa esclusiva berlina: dal sistema frenante elettroidraulico Sensotronic Brake Control (Sbcª) alle sospensioni pneumatiche semiattive a gestione elettronica Airmatic Dc (Dual Control), dal sistema di comando vocale Voicetronic al sistema di comando e visualizzazione Comand Aps. A ciò si aggiungono altri capolavori della tecnica automobilistica progettati specificamente per la Maybach, innovazioni che rafforzano ulteriormente la sua posizione di spicco tra le berline di lusso. Basti pensare, ad esempio, al motore della Maybach 62 S (450 kW/612 Cv), il più potente del mondo per potenza e coppia fra tutti i propulsori V12 di limousine di serie, oppure ai sedili posteriori con posizione di relax di nuova progettazione, al Sound System da 600 Watt con effetto dolby surround su ogni posto ed al potente climatizzatore automatico a quattro zone con due impianti separati. Le principali soste italiane del rally - Bolzano: 2 maggio ore 17. 00 circa, Hotel Four Points by Sheraton; Levico Terme (Tn): 3 maggio ore 11. 00 circa, Imperial Hotel; Bassano del Grappa (Vi): 3 maggio ore 14. 30 circa, Bar Le Colonne; Mestre (Ve): 3 maggio ore 16. 00 circa, Hotel Nh Laguna Palace; Peschiera del Garda (Vr): 4 maggio ore 11. 00 circa, Nautica Pioppi; Brescia: 4 maggio ore 13. 00 circa, Museo della Mille Miglia; Senato (Mi): 4 maggio ore 17. 00 circa, Villa San Carlo Borromeo. Il museo della Mille Miglia - Città di Brescia: cornice naturale per una sosta nella storia - Il nuovo Museo della Mille Miglia, aperto al pubblico il 10 Novembre 2004, offre viva testimonianza della leggendaria corsa automobilistica bresciana, aiutando i visitatori a conoscere questo straordinario evento sportivo, mostrando loro uno spaccato di 30 anni di storia, cultura e costume italiani - dal 1927 al 1957. Il museo, con 5. 600 mq. Coperti e circa altrettanti di piazzale interno, presenta un´area espositiva di circa 3. 500 mq. E si trova nel ristrutturato complesso monastico di Sant´eufemia, di proprietà del Comune di Brescia. Il visitatore percorre virtualmente l´intero tragitto fisico e storico della Mille Miglia, passando per regioni, città e pubblico. In ogni sezione, oltre a differenti ricostruzioni di avvenimenti e situazioni relative alla Mille Miglia, sono stati progettati dei veri e propri totem di comunicazione, dedicati alle regioni percorse dai tracciati della corsa per promuovere e far conoscere i loro diversi valori culturali e turistici. Le automobili e le immagini dei loro piloti sono i veri protagonisti della mostra in diversi punti del percorso, arricchendo l´immagine e la qualità del museo. . .  
   
   
LA PEUGEOT 207 S2000 AL TARGA FLORIO  
 
Milano, 2 maggio 2007 - Reduce dal secondo posto al Millemiglia, la nuova 207 Super 2000 affronta un’altra delle ‘classiche’ dell’automobilismo mondiale: il Targa Florio, quarto appuntamento del Campionato Italiano Rally 2007. Per questo tracciato veloce il team del Leone ed i tecnici di Bf Goodrich hanno svolto un accurato lavoro d’affinamento della nuova creatura di Peugeot Sport affidata ai friulani Luca Rossetti e Matteo Chiarcossi. L’obiettivo sarà quello di confermare, e se possibile migliorare, i già notevoli risultati del primo scorcio di stagione, dove il binomio vettura-piloti è risultato velocissimo e di grande affidabilità nonostante la loro gioventù. Con tre piazzamenti di spicco ed un cospicuo bottino di migliori tempi assoluti, Rossetti e la 207 Super 2000 sono a soli 3 punti dal vertice del Tricolore, e pur dovendo affrontare una gara particolare – contraddistinta da strade ampie e veloci e da un asfalto molto scivoloso – senza i preziosi riferimenti precedenti di cui godono gli avversari, in casa Peugeot si respira un’atmosfera di grande fiducia. Patrizia Sala (Direttore Relazioni Esterne di Peugeot Automobili Italia): “La 207 Super 2000 ed il nostro giovane equipaggio ci stanno regalando belle soddisfazioni e stanno riscuotendo simpatia ed ammirazione al di là di ogni attesa. Come sempre puntiamo al massimo risultato, anche se consci che arrivare alla vittoria non è facile in una stagione di debutto. Certo che sarebbe bello aprire l’albo d’oro del secondo secolo della gara (la prima Targa Florio si è svolta nel 1906! N. D. R. ) con il nome di una Peugeot!” Luca Rossetti: “Il Millemiglia ha confermato le grandi potenzialità della vettura, che pure ha ancora ampi margini di miglioramento. Ma ogni gara è per noi una ‘prima’, quindi c’è sempre il rischio di scelte non ottimali. La Targa è un rally molto più veloce del Millemiglia, quindi le gerarchie potrebbero cambiare nuovamente. Ma mi conforta che nei primi tre rally i più costanti nelle prestazioni cronometriche siamo stati proprio noi. Un cruccio? Sicuramente la foratura del Ciocco: altrimenti oggi saremmo in testa al campionato! Dove si deciderà la gara? Non c’è un punto o un momento preciso che farà la differenza, anche se per tradizione la prova ‘Targa’ della prima giornata lascia sempre il segno: di sicuro si dovrà dare il massimo sin dall’inizio, perché i recuperi saranno quasi impossibili. ” La Peugeot 207 Super 2000. Concepita e sviluppata da Peugeot Sport, è la più recente proposta di una nuova categoria di vetture, le Super 2000, introdotta lo scorso anno. Si tratta di un modello da competizione derivato tramite uno specifico kit di preparazione da un modello di grande serie (in questo caso la 207) e dotato di 4 ruote motrici, cambio sequenziale e propulsore 2 litri aspirato, che pur con precisi vincoli tecnici ed il divieto di supporti elettronici alla guida è comunque in grado di erogare 280 Cv. La sfida tecnica di queste vetture è quella di sfruttare la maggiore leggerezza e sofisticazione telaistica per misurarsi con le derivate di serie a motore turbo e con differenziali a controllo elettronico, come le Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza. Il Campionato Italiano Rally. Universalmente riconosciuto come la serie nazionale più bella e competitiva, è ritenuta una sorta di mini-mondiale. 11 le gare a calendario (ma 10 quelle concordate dai Costruttori), di cui 8 su asfalto e 3 su sterrato. Il titolo viene assegnato considerando un massimo di 8 risultati per ciascun pilota. I punteggi seguono la scaletta della F. 1 (10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 punti rispettivamente ai primi 8 classificati). Il calendario propone gare di grandissimo fascino e tradizione (come Sanremo, Costa Smeralda, Targa Florio, 1000 Miglia, San Martino di Castrozza) e grande varietà nei percorsi: dal veloce Targa Florio al tormentato Sanremo, dalla pianura del Salento ai saliscendi del San Martino e del Friuli; dagli sterrati veloci del San Crispino a quelli più accidentati di Costa Smeralda e San Marino. Le classifiche del tricolore dopo 3 gare: Piloti: 1. Basso 18 punti; 2. Andreucci e Cantamessa 16; 4. Rossetti 15; 5. Longhi 13; 6. Dallavilla 10; 7. Aghini e Perico 7; 9. Perego e Gamba 6. Costruttori: 1. Mitsubishi 24 punti; 2. Subaru 18; 3. Fiat 16; 4. Peugeot 12. Super 2000: 1. Rossetti 26 punti; 2. Basso 20; 3. Grossi e Solowow 6. La Gara. La Targa Florio è la corsa automobilistica più antica del mondo. Noto come l’”università dell’asfalto”, il veloce tracciato sulle Madonie ha sempre messo in risalto i piloti e le vetture migliori, garantendo confronti serrati spesso decisi sul filo del secondo. Aperto dalla caratteristica e spettacolare cerimonia di partenza del venerdì sera in Piazza Politeama a Palermo, dove le vetture ricevono il caloroso abbroccio dell’appassionato pubblico siciliano, il rally Targa Florio avrà come base operativa Termini Imerese, dove partiranno ed arriveranno le due tappe e dove si svolgeranno riordini e parchi assistenza. La gara prevede 12 prove speciali, di cui 8 nella prima giornata [Montemaggiore (km 17,2) e Targa (km. 16,24) da ripetere tre volte e Polizzi (km. 11,74) percorsa 2 volte] e 4 nella seconda [Collesano (km. 13,09) e Santa Lucia (km. 17,86) da ripetere 2 volte]. Bene auguranti i precedenti recenti: le Peugeot si sono imposte 3 volte nelle ultime 9 edizioni. Orari del Rally Targa Florio 2007: Ven 4 maggio: cerimonia di partenza in P. Zza Politeama a Palermo ore 21,00. Sab 5 maggio: Termini Imerese – Zona Industriale ore 7. 31 Partenza; Riordini/assistenza ore 11. 00; 15. 13; 18. 30; ore 19. 18 Arrivo T1. Dom 6 maggio: Termini Imerese – Zona Industriale ore 8. 00 Partenza; Riordini/assistenza ore 10. 53; 14. 03; Termini Imerese - Belvedere ore 15. 00 Arrivo finale. Www. Targa-florio. It .  
   
   
COBRA ACQUISISCE IL 51% DI COBRA FRANCE SAS  
 
Varese, 2 maggio 2007 – Cobra Automotive Technologies ha raggiunto il 24 aprile un accordo per l’acquisizione del 51% del capitale del proprio distributore francese Cobra France Sas, società del Gruppo Identicar. Localizzata nei dintorni di Parigi e attiva sia nei servizi di localizzazione veicoli con un parco abbonati di oltre 18 mila sottoscrittori che nella distribuzione di antifurti e sistemi di assistenza alle manovre, Cobra France vanta tra i propri clienti Audi France e Volkswagen France. Il closing dell’operazione è previsto entro la fine di maggio 2007 e comporterà un investimento di circa 2,9 milioni di euro, interamente finanziati tramite i proventi della quotazione. Il fatturato di Cobra France per il 2006 è di circa 5,6 milioni di euro, con un Ebitda pari a 0,4 milioni di euro. “La scelta di acquisire Cobra France è in linea con il piano industriale di crescita per linee esterne annunciato durante l’Ipo attraverso accordi con partner imprenditoriali che hanno dimostrato una particolare eccellenza nella gestione dei servizi Svr “, ha dichiarato Carmine Carella, amministratore delegato di Cobra. “L’acquisizione di Cobra France ci permetterà di rafforzare la nostra relazione diretta con le case costruttrici e di lanciare la sfida a Traqueur, partendo da una realtà già conosciuta e perfettamente integrata nella nostra struttura”. .  
   
   
BREMBO: APPROVAZIONE DEL BILANCIO 2006 E DIVIDENDO LORDO DI € 0,24 (+14,3%) PER AZIONE  
 
Curno (Bg), 2 maggio 2007 - L’assemblea degli Azionisti di Brembo S. P. A. , si è riunita il 27 aprile sotto la Presidenza di Alberto Bombassei, e ha approvato il Bilancio chiuso al 31 dicembre 2006 e la distribuzione di un dividendo lordo di € 0,24 (+14,3%) per ogni azione in circolazione al momento del pagamento, che avrà luogo a partire dal prossimo 10 maggio 2007, mediante lo stacco della cedola n. 15 in data 7 maggio. I ricavi netti consolidati di gruppo per l’anno 2006 sono pari a € 806,0 milioni, in aumento del 13,3% rispetto all’esercizio precedente. L’utile netto ammonta a € 42,9 milioni, in incremento del 6,0%. In merito all’utile della Capogruppo, pari a € 20,2 milioni l’Assemblea ha deliberato il seguente riparto: alla riserva straordinaria € 3,1 milioni; a riserva vincolata ex art. 6 c. 2 del D. Lsg. 38/2005 € 1,1 milioni; agli Azionisti, un dividendo lordo di € 0,24 per ogni azione ordinaria in circolazione, per un importo complessivo di € 16,0 milioni. L’assemblea ha approvato il rinnovo del piano di acquisto e vendita di azioni proprie. Esso prevede la possibilità per il Consiglio di acquistare e vendere, in una o più volte, nell’arco dei 18 mesi successivi, un numero massimo di 1,44 milioni di azioni proprie, ad un prezzo di acquisto compreso tra € 0,52 ed € 15,00. Le motivazioni per cui tale autorizzazione viene richiesta sono le seguenti: a) alienazione e/o permuta delle azioni proprie per eventuali acquisizioni e/o accordi commerciali con partner strategici che rientrano nella strategia di espansione del gruppo; b) attività di stabilizzazione del corso del titolo in situazioni di mancanza di liquidità sul mercato borsistico; c) attuazione di un eventuale piano di stock-option a favore dei dirigenti delle società del Gruppo. Al 27 aprile la Società non detiene alcuna azione propria. In base alle disposizioni previste dalla Legge sul Risparmio l’Assemblea ha approvato la proposta del Consiglio di Amministrazione di estendere a Pricewaterhousecoopers S. P. A l’incarico per la revisione e certificazione del bilancio per ulteriori sei anni, giungendo in tal modo ad un mandato totale di nove con scadenza al 2012. .  
   
   
FERONE (PARTITO PENSIONATI): FASCE BLU, BALZELLI DA CANCELLARE IL CITTADINO NON PUÒ ESSERE SCAMBIATO PER UNA SORTA DI BANCOMAT  
 
Gorizia, 2 maggio 2007 - Il candidato Sindaco di Gorizia per il Partito Pensionati, Luigi Ferone, ha dichiarato che “la prossima Amministrazione comunale dovrà affrontare con decisione il problema parcheggi, dal momento che la continua estensione delle fasce blu, soprattutto nel corso degli ultimi cinque anni, ha rappresentato l’estensione continua di un balzello medioevale sugli automobilisti goriziani e non, che già devono sopportare il pagamento della tassa di circolazione e aumenti vari. ” Ferone ha sostenuto che “la città appartiene ai cittadini e che le strisce blu non servono affatto per migliorare la circolazione all’interno della città o assicurare una turnazione dei parcheggi, obiettivi che possono essere raggiunti anche regolamentando le “strisce bianche” e creando nuovi parcheggi, come ad esempio in zona stazione. Le strisce blu fanno il paio con le fotocamere ai semafori, che tanta indignazione hanno suscitato nei goriziani. ” “È giusto – ha concluso Ferone – che un’Amministrazione si preoccupi di parcheggi e sicurezza della circolazione, ma questo deve sempre essere fatto nell’ottica della razionalizzazione e della prevenzione. Il cittadino non può essere scambiato per una sorta di bancomat e non è certamente facendo pagare, sempre e comunque, che si raggiungono le migliori soluzioni. ” .  
   
   
"ESTATE PIÙ SICURA IN DISCOTECA": DALLA REGIONE AUTOBUS GRATIS CONTRO LE STRAGI DEL SABATO SERA  
 
Roma, 2 maggio 2007 - Un progetto per diminuire il numero degli incidenti stradali legati al traffico da e verso le discoteche incentivando i giovani all´uso dei mezzi pubblici. Con questo obiettivo l’assessorato alla Mobilità guidato dall’assessore Fabio Ciani ha presentato il progetto sperimentale "Estate più sicura in discoteca", nella sede di via Cristoforo Colombo, contro le stragi del venerdì e sabato sera. Si tratta di un servizio di trasporto pubblico gratuito per i giovani delle discoteche che riguarda il tratto di litorale che va da Ostia a Torvajanica. "Il servizio partirà a giugno - ha detto Ciani - e si protrarrà per tutta l´estate. Se darà esiti positivi lo allargheremo ad altre realtà rendendolo permanente". Previsti quattro punti di partenza dei mezzi pubblici regionali: Frascati, ai castelli romani; a Roma, piazzale Ostiense; Rieti città e in provincia di Roma Riano, presso la Stazione Roma-civitacastellana-viterbo. I mezzi partiranno alle ore 22. 30 mentre il ritorno è previsto per le 4. 30 della mattina. Un´iniziativa rivolta ai giovani, che potranno divertirsi - ha ricordato l’assessore Ciani - senza avere il problema di come tornare a casa, perché all´uscita troveranno un autista sobrio che li riaccompagnerà". . .  
   
   
AUTOSTRADE SPA: CEDUTA PARTECIPAZIONE IN PEDEMONTANA LOMBARDA  
 
Roma, 2 maggio 2007 – Autostrade S. P. A. Informa che in data 23 aprile è stata stipulata la cessione della partecipazione del 50% detenuta da Autostrade per l´Italia S. P. A. In Pedemontana Lombarda S. P. A. Pedemontana Lombarda è la società titolare, dal 1990, della concessione per la realizzazione dell’omonima autostrada a pedaggio tra Busto Arsizio (Malpensa) sulla A8 e Dalmine (Bergamo Orio al Serio) sulla A4, passando a nord di Milano, comprese le tangenziali di Varese e Como, per una lunghezza complessiva di circa 87 Km. Il controvalore dell’operazione, riconosciuto dall’acquirente Milano Serravalle S. P. A. Che già deteneva il restante 50% del capitale della società, ammonta a 20,4 milioni di euro. Autostrade per l’Italia si è riservata il diritto, tramite opzione call, di riacquistare entro 12 mesi una quota fino alla metà meno l’1% di quella detenuta prima dell’esercizio della opzione da Milano Serravalle S. P. A. .  
   
   
VISITA MINISTRO DI PIETRO - SULLE INFRASTRUTTURE MARCHIGIANE INTESA CON IL MINISTERO  
 
Ancona, 2 maggio 2007 - Si e` parlato anche di infrastrutture, come era prevedibile, in occasione della visita del Ministro Di Pietro. Il Ministro ha incontrato su questo tema, prima della firma dei Contratti di Quartiere Ii, il presidente Gian Mario Spacca. Il presidente ha riferito, poi, in conferenza stampa, di essere particolarmente soddisfatto degli impegni assunti dal Ministro, precisando che prosegue un´intesa tra Governo e Regione sul tema infrastrutturale, argomento strategico per le Marche. Tutte le priorita` fissate nel programma presentato a suo tempo dalla Regione, e che interessano tutto il territorio, vengono confermate. Di particolare rilievo la comunicazione del Ministro che, per quanto riguarda la Fano-grosseto, la gara per la ricerca del promoter finanziario verra` lanciata a breve: il Ministro ha sottolineato di averne avuto conferma anche nella mattinata odierna. Un´opera di rilievo nazionale, ´che deve essere realizzata per intero´, e` stato sottolineato, dove si e` potuto procedere visto che le tre Regioni interessate ´ Marche, Umbria, Toscana ´ hanno trovato un accordo che e` stato siglato con il Ministero. Risposte anche sul fronte dell´allargamento della Iii Corsia dell´A/14. Com´e` noto i lavori sono iniziati. Per quanto riguarda il tratto S. Elpidio-pedaso, si e` gia` svolta una Conferenza di Servizi, che ha visto l´accordo di tutti, tranne i Comuni di Porto San Giorgio e di Fermo. In questi casi la procedura comporta che si vada, per una decisione definitiva, in Consiglio dei Ministri: questo sara` fatto, ma, comunque, i due Comuni saranno ulteriormente coinvolti, prima di questo appuntamento. Quanto all´uscita ad Ovest e alla Bretella di collegamento tra l´autostrada e il Porto di Ancona, Di Pietro ha parlato di opera indispensabile, da realizzare ´senza se e senza ma´, ha riferito che il Progetto deve avere il parere del Ministero dei Beni Paesaggistici e che, una volta acquisiti tutti i pareri, occorrera` fare il punto sul progetto e sulle modalita` del suo finanziamento, e, comunque, si terra` conto della proposta della Regione di avviare un project financing, al quale sara` interessato anche il Ministero. Occorrera` anche valutare, ha detto, il progetto nella sua economicita`. Con il Ministero c´e` concordia anche su altre infrastrutture, come il Quadrilatero e la Mezzina. .  
   
   
PITTELLA (DS), INTERROGAZIONE SU TRASPORTO PUBBLICO LOCALE SU GOMMA  
 
Potenza, 2 maggio 2007 - Il consigliere regionale dei Democratici di sinistra, Marcello Pittella, ha presentato una interrogazione urgente a risposta scritta concernente il trasporto pubblico su gomma in Basilicata. Il consigliere Pittella, in premessa, sottolinea che “nella Regione Basilicata, sia per la scarsa presenza dell’infrastruttura ferroviaria e sia per la localizzazione in altitudine dei centri abitati, il trasporto pubblico per la gran parte avviene su gomma tramite delle aziende concessionarie”. Pittella dopo aver ricordato che “la ditta Sita è la maggiore tra le imprese concessionarie operanti nella regione”, precisa che “oltre agli introiti ordinari della bigliettazione, i servizi di trasporto su gomma (e non solo su gomma) sono sovvenzionati dalla Regione, anche tramite gli Enti locali, con dei contributi alle aziende esercenti destinati sia alla gestione corrente che agli investimenti in materiale rotabile”. “Per tale scopo – sottolinea Pittella - nel 2007, per i servizi in questione, sono stati previsti diversi capitoli di spesa il cui ammontare è di: 33. 765. 000,00 euro per contributi di esercizio alle Province per trasporto su gomma per il Tpl (Trasporto Pubblico Locale), 1. 070. 000,00 euro per contributi integrativi, 12. 594. 958,00 euro per contributi agli investimenti di cui euro 2. 173. 189,00 per acquisto autobus ed euro 10. 421. 769,00 per sostituzione autobus che hanno superato 15 anni di immatricolazione e per acquisto autobus a basso impatto ambientale, 8. 800. 000,00 euro per contributo ai Comuni per il Tpl di interesse comunale”. Il consigliere sottolinea, inoltre, che “per quanto attiene ai contributi per il ripiano dei disavanzi c’è uno studio in atto finalizzato a determinare e a quantificare le spettanze alle varie aziende per gli anni 1994-1998”. L’esponente dei Ds ritiene che “a fronte di tale costo esorbitante, il servizio offerto è alquanto scadente come si evince dalle continue lamentele che provengono dagli utenti dei trasporti pubblici e dai Sindaci che segnalano, in particolar modo, il cattivo funzionamento dei servizi gestiti dalla Sita dovuto a veicoli obsoleti e sovraffollati, che spesso non si riesce a metterli in moto la mattina o che si fermano lungo il percorso per avaria, che sovente presentano difetti alle portiere o alle guarnizioni che determinano infiltrazioni di acqua piovana o di fumi di scarico”. Pittella considera, anche, “che da qualche tempo giungono anche segnalazioni da parte degli stessi dipendenti dell’Azienda che lamentano un uso sfrenato e non giustificato dei contratti di lavoro flessibili che andrebbero adottati solo in presenza di servizi provvisori mentre, a detta di questi lavoratori, vengono utilizzati anche su concessioni stabilizzate negli anni”. Alla luce di quanto esposto, il consigliere Pittella interroga l’Assessore al ramo per conoscere: “lo stato del parco rotabile delle imprese concessionarie, in particolare lo stato di efficienza e di anzianità degli autobus in dotazione alla azienda Sita e cosa si intende fare per migliorare la qualità dei servizi del Trasporto pubblico locale”. Pittella chiede, altresì, di sapere “se si prevede di intensificare i servizi di trasporto, specialmente quelli delle aree periferiche della provincia di Potenza, in considerazione, anche, delle richieste che da anni i cittadini di quelle zone avanzano”. Il consigliere, infine, intende conoscere “l’elenco del personale in forza alla Sita, distinto da quello di ruolo e quello avventizio e relativa cronologia contrattuale delle assunzione e, più in generale, quale programmazione sottende all’utilizzo dei fondi 2007-2013”. .  
   
   
VIABILITÀ SECONDARIA, 450 MILIONI IN TRE ANNI DA RIPARTIRE TRA LE PROVINCE CALABRESI  
 
Reggio Calabria, 2 maggio 2007 - "La Calabria ha a disposizione 450 milioni in tre anni, da ripartire tra le cinque Province, per interventi di ammodernamento e potenziamento della viabilità secondaria". Lo ha comunicato il presidente della Regione Agazio Loiero ai presidenti della Provincia di Catanzaro, Michele Traversa, di Cosenza Mario Oliverio, di Vibo Valentia Ottavio Bruni, di Crotone Sergio Iritale, assente il presidente della Provincia di Reggio Calabria Giuseppe Morabito, convocati per stabilire la chiave di riparto dei fondi, assegnati in sede delle somme stanziate sul Fondo per le aree sottosviluppate, e i criteri e le modalità di gestione "da sottoporre - ha evidenziato Loiero - al ministro delle Infrastrutture Antonio Di Pietro, nell´incontro fissato per il nove maggio prossimo, che dovrà predisporre il decreto di assegnazione di concerto con il ministero dello Sviluppo Economico". Durante la riunione, alla quale erano presenti anche l´assessore ai lavori Pubblici Luigi Incarnato, il dirigente generale Pietrantonio Isola e il responsabile Uoa Affari della Presidenza Vincenzo Falcone, in proporzione ai chilometri di viabilità presenti in ciascuna Provincia, è stato deciso di assegnare 92,25 milioni di euro alla Provincia di Catanzaro, 155,25 a quella di Cosenza, 49,50 a Crotone, 108 a Reggio Calabria e 45 milioni di euro a Vibo Valentia. Per quanto riguarda i criteri, invece, è stato concordato di utilizzare i fondi per la messa in sicurezza, il completamento e l´ammodernamento delle strade provinciali calabresi. Infine, l´assessore Incarnato ha proposto di avviare un tavolo programmatico per delineare un piano organico straordinario per la viabilità minore. .  
   
   
VIABILITA´:DEL TURCO ALLA INAUGURAZIONE DEL PONTE SUL SANGRO  
 
Pescara, 2 aprile 2007 - "In genere, in occasioni come questa, c´è sempre il rischio che qualche cittadino ti dica che hai fatto semplicemente il tuo dovere di amministratore. Ecco perchè non ho mai amato il taglio di nastri. Resta, però, la profonda gratitudine per quanti hanno contribuito alla realizzazione dell´opera". Così il presidente della Regione, Ottaviano Del Turco, il 30 aprile, nel suo breve saluto durante la cerimonia di inaugurazione del nuovo ponte sul fiume Sangro che ha consentito la riapertura al traffico sulla statale 16, nel tratto tra Fossacesia e Torino di Sangro. "Sono rimasto molto colpito dalle parole di mons. Ghidelli, arcivescovo di Lanciano-ortona, secondo cui chi ha responsabilità di governo dovrebbe costruire ponti e abbattere muri" ha detto ancora Del Turco "quello che conta, comunque, è che, al di là delle celebrazioni, dopo due anni dal crollo e dopo appaena otto nmesi di lavori, sono finalmente terminati i disagi per i cittadini della zona e non solo". Alla cerimonia odierna, presieduta dal presidente del Senato, Franco Marini, ha partecipato anche l´assessore alla Protezione Civile, Tommaso Ginoble. In apertura di giornata, il saluto del Prefetto di Chieti, Aldo Vaccaro, Commissario delegato per la ricostruzione, e quelli del presidente della Provincia di Chieti e dei sindaci di Torino di Sangro e Fossacesia.  
   
   
DURNWALDER SUL NUOVO PRESIDENTE DI A22: "UN METODO CHE NON MIGLIORA I RAPPORTI FRA TRENTO E BOLZANO"  
 
 Bolzano, 2 maggio 2007 - "Non è stata tanto la bocciatura di Willeit ad avermi amareggiato, ma il metodo che ha portato all´elezione di Silvano Grisenti alla presidenza dell´Autobrennero, un metodo che non contribuisce certo a migliorare i rapporti fra Trento e Bolzano". Questo il primo commento del presidente della giunta provinciale Luis Durnwalder sul cambio di guardia ai vertici di A22. "Siamo in democrazia - commenta Durnwalder - e quindi non posso fare altro che prendere atto della scelta fatta dai soci di Autostrada del Brennero, i quali hanno indicato Silvano Grisenti come nuovo presidente. Devo però esprimere la mia amarezza per non aver permesso a Ferdinand Willeit di avere un altro mandato. In questi anni ha dimostrato di meritarselo dal punto di vista professionale, politico e anche umano. Ha sempre operato per il bene di tutte le parti, facendo dell´Autobrennero una società moderna, al passo con i tempi, pronta ad accettare tutte le sfide nell´interesse della popolazione. Tutte queste qualità gli sono state riconosciute anche da coloro che non l´hanno votato". Il presidente della giunta provinciale di Bolzano, Luis Durnwalder, è dunque deluso per l´andamento dell´attesa votazione di quest´oggi che ha portato ad un cambio ai vertici di A22, e punta il dito contro il metodo utilizzato per spodestare Willeit. "Tutta la vicenda non contribuisce certo a rendere più sereni i rapporti tra Bolzano e Trento - sottolinea Durnwalder - e ciò che mi amareggia di più è il metodo utilizzato, ovvero quello di promettere posti e partecipazioni in maniera ingiustificata, e di dare un´interpretazione eccessivamente politica alla vicenda" "Ciò nonostante - conclude il presidente della giunta provinciale - continueremo a collaborare in maniera stretta con Trento, ma senza dimenticare di controllare che si prosegue lungo la linea, condivisa ed apprezzata da tutte le parti, portata avanti in questi anni nella gestione della A22". .  
   
   
NUOVO PONTE A PLAUS, APERTURA PREVISTA IL 3 MAGGIO  
 
 Bolzano, 2 maggio 2007 - Il nuovo ponte sull´Adige a Plaus è stato ultimato, e dovrebbe riaprire al traffico il 3 maggio. Il costo complessivo dell´intervento si aggira sui 765. 000 euro. Il nuovo ponte sul fiume Adige, posto all´ingresso di Plaus, potrà essere utilizzato entro breve sia dai pedoni, che dai veicoli a motore. Il transito agli automezzi, consentito fino alle 60 tonnellate di portata, dovrebbe essere infatti reso possibile il 3 maggio. Il vecchio ponte, demolito a fine del mese di gennaio, poteva sopportare solo il transito di mezzi con portata complessiva inferiore alle 35 tonnellate. La costruzione del nuovo ponte era stata approvata dalla Giunta provinciale su proposta dell´assessore provinciale ai lavori pubblici, Florian Mussner. La nuova opera, è dotata di una carreggiata di 6 metri a cui si aggiungono due cordoni laterali di 50 cm ciascuno e un marciapiede. I lavori sono stati eseguiti dall´impresa "Marx Spa“ di Silandro con una spesa complessiva di circa 765. 000 Euro. Il progetto è opera dello studio di ingegneria di Georg Bauer di Coldrano/laces, la direzione dei lavori era affidata a Günther Kiem, direttore dell´Ufficio tecnico Strade ovest della Provincia, la progettazione è stata seguita da Paolo Fedre dello stesso ufficio. .  
   
   
DISSERVIZI TRENITALIA: DAL VENETO UNA MULTA DA OLTRE 2 MILIONI 628 MILA EURO  
 
Venezia, 2 maggio 2007 - E’ una “supermulta” di 2. 628. 470,52 euro quella applicata a Trenitalia dalla Giunta regionale del Veneto, su proposta dell’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, per i disservizi riscontrati lo scorso anno relativamente ai ritardi e alle soppressioni di treni. “Si tratta della cifra più alta che la società ferroviaria è stata finora chiamata a pagare per queste inadempienze contrattuali – ha sottolineato Chisso – valutate sia sulla base del sistema informatico Riace, sia in seguito alle circostanziate segnalazioni della clientela al numero verde regionale 800042822, appositamente istituito, o direttamente alle strutture della Regione, e al monitoraggio che abbiamo svolto direttamente. Proprio dalla verifica delle proteste dell’utenza, che invito caldamente a informarci di ogni inadempienza, sono state calcolate sanzioni per oltre 204 mila euro”. “L’entità della sanzione è anche effetto delle maggiori penali – ha aggiunto l’assessore – introdotte con il contratto firmato dopo gara europea e attivato nel dicembre del 2005. Basti pensare che, per la sola puntualità, le sanzioni per il cosiddetto 2° lotto, quello messo in gara, ammontano a circa 2 milioni 453 mila euro, mentre per le stesse inadempienze le multe relative al 1° Lotto sono di circa 137 mila euro; nel solo periodo 10 dicembre 2006 – 31 gennaio 2007, per la puntualità del 2 Lotto la penale è di 552 mila euro”. “La non puntualità o addirittura la completa soppressione di convogli previsti dal contratto – ha detto ancora Chisso – ha pesantemente penalizzato gli utenti, in taluni periodi giustamente esasperati, che assieme alla Regione pagano perché venga assicurato il trasporto ferroviario nei modi stabiliti dal contratto liberamente accettato e sottoscritto da Trenitalia. Per questo, come già avvenuto in passato, la multa non verrà introitata dalla Regione, ma sarà restituita come indennizzo ai circa 55 mila abbonati veneti per i disagi sopportati, sotto forma di sconti o rimborsi sulla tariffa regionale degli abbonamenti ferroviari settimanali, mensili, trimestrali e annuali, sconti che saranno direttamente applicati da Trenitalia S. P. A. Nel prossimo mese di giugno”. In Veneto sono stati emessi circa 14 mila abbonamenti settimanali, 37 mila mensili, 100 trimestrali e 4 mila annuali. “Va peraltro riconosciuto lo sforzo compiuto dalla società ferroviaria per rientrare nei parametri fissati dal contratto di servizio – ha detto ancora Chisso – che si è tradotto in una riduzione dei ritardi, a fronte dei mesi a cavallo dell’anno che spesso hanno visto situazioni di pesante e ripetuto disagio per la clientela. Speriamo che questo trend positivo diventi stabile, così come contiamo che questa multa sia un ulteriore stimolo a migliorare il servizio. In ogni caso non abbasseremo la guardia, perché Trenitalia si è liberamente impegnata ad offrire treni nella quantità e qualità stabilita dal contratto, anche in termini di nuovi convogli, nuovi locomotori, rifacimento di vecchie carrozze. Noi vogliamo semplicemente che rispetti i patti. A chi ci ha chiesto di convertire le multe in finanziamenti per nuovi mezzi o investimenti alla società ferroviaria, la Giunta a detto no: ribadisco che non è affatto questo il modo di intervenire, sia perchè Trenitalia ha scelto essa stessa cosa fornire in cambio del corrispettivo pagato dalla Regione (e dai viaggiatori sotto forma di biglietti o abbonamenti), sia perché versarle gli introiti delle multe sarebbe un incentivo al disservizio anziché a migliorare. Avremmo in ogni caso preferito non arrivare a questo punto e avere ciò che il contratto prevede in termini di puntualità; siamo fiduciosi anche perché sono entrati in attività molti convogli nuovi di zecca ed entro il prossimo dicembre sarà sostituito il 91 per cento dei vecchi locomotori”. In definitiva, nel prossimo mese di giugno è previsto lo sconto: del 70 per cento sul prezzo dell’abbonamento settimanale; del 90 per cento sul prezzo dell’abbonamento mensile; del 35 per cento sul prezzo dell’abbonamento trimestrale; del 10 per cento sul prezzo dell’abbonamento annuale. Gli sconti saranno accordati previa presentazione di analogo titolo in corso di validità o scaduto nel mese di maggio presso le biglietterie di stazione e i punti vendita in ambito regionale. Le relative informazioni alla clientela dovranno essere diffuse a cura di Trenitalia S. P. A. Mediante comunicati ed avvisi esposti in tutte le stazioni, fermate e punti vendita del territorio regionale. La società dovrà anche rendere disponibili le istruzioni e la modulistica necessaria per la richiesta dello sconto. Per quanto riguarda gli abbonamenti integrati treno + bus, relativi ad accordi tra Trenitalia S. P. A. -a. P. S. Holding S. P. A. Di Padova e Trenitalia S. P. A. – A. C. T. T. S. P. A. Di Treviso, considerato che già usufruiscono di una riduzione mensile, la misura dello sconto è suddivisa in scaglioni a seconda delle fasce chilometriche e di percorrenza: fascia chilometrica misura dello sconto- fino a 10 km € 15,80; fino a 20 km € 23,00; fino a 30 km € 29,10; fino a 40 km € 33,90; fino a 50 km € 36,40. Sono esclusi gli abbonamenti integrati Trenitalia S. P. A. -sistemi Territoriali S. P. A. I possessori di abbonamenti validi per viaggiare sui treni Intercity, che si riferiscono al contratto di servizio tra Trenitalia S. P. A. E lo Stato, l’abbonamento sarà rimborsabile solo qualora il suo importo sia composto dalla tariffa regionale 40/21 e dalla carta di ammissione intercity. Nel caso in cui il costo dell’abbonamento si basi, invece, sulla tariffa 22/A, che riguarda il solo contratto statale, lo sconto non è possibile. La multa di circa 2 milioni 628 mila euro complessivi è la risultante della somma delle sanzioni per ritardi, soppressioni e inadempienze contrattuali riscontrate nel periodo 11 dicembre 2005 – 9 dicembre 2006, cui si aggiunge la sanzione per il parametro puntualità del Lotto 2 dal 10 dicembre 2006 al 31 gennaio 2007, meno la sanzione già irrogata lo scorso anno per il periodo fino al 31 gennaio del 2006 sempre per il Lotto 2 e il maggiore importo rimborsato da Trenitalia alla clientela in esecuzione della delibera che ha comminato le multe lo scorso anno. Nell’occasione Chisso ha ricordato lo stato di attuazione del Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale, che ha subito ritardi soprattutto negli interventi che riguardano le stazioni e il nodo di Mestre. Entro la metà del 2009, in ogni caso, le infrastrutture saranno completate, mentre si sta già studiando l’organizzazione del servizio con treni cadenzati. I lavori del nodo di Mestre incideranno positivamente anche sul servizio ferroviario nel suo complesso, perché alla stazione ogni linea arriverà con binari dedicati, evitando le attuali sovrapposizioni e interferenze. .  
   
   
ACCORDO FERROVIE RUSSE ED EUROPEE  
 
Trieste, 2 maggio 2007 - La Rzd, che gestisce le ferrovie russe, si accorderà con partner tedeschi, polacchi e bielorussi per ottimizzare il trasporto su rotaia e migliorare la qualità dei propri servizi. Lo rileva l´agenzia informativa russa Ria Novosti. Il Consiglio d´Amministrazione della Rzd ha approvato la fondazione di una joint venture con la tedesca Railion Deutschland Ag e le ferrovie statali polacca e bielorussa. La joint-venture, che si chiamerà Eurasiaraillogistics, con un capitale di circa 65. 000 dollari, avrà la sede a Mosca. .  
   
   
PUBBLICATO IL BANDO PER IL CONCORSO INTERNAZIONALE DELLA FERROVIA DEL VESUVIO: DOPO OLTRE CINQUANT´ANNI TORNA SUL VULCANO IL TRENINO PER I TURISTI  
 
Napoli, 2 maggio 2007 – E’ stato pubblicato Lunedì 30 aprile 2007, sulla Gazzetta Ufficiale della Comunità Europea (Guce) il bando per il concorso internazionale per la progettazione della nuova ferrovia del Vesuvio. Il concorso è bandito dall´Eav (Ente Autonomo Volturno, holding dei trasporti della Regione) e sarà disponibile anche sul sito dell´ente (www. Entevolturno. It) da oggi 2 maggio. Servirà a individuare il progetto preliminare che consentirà di avviare finalmente la realizzazione di un collegamento su ferro per raggiungere il vulcano, dopo anni di impasse burocratici e con un progetto completamente modificato e interamente compatibile con l´ambiente, in linea con uno dei progetti strategici più importanti del Piano del Parco nazionale. Le domande dovranno pervenire all´Eav entro 70 giorni dalla pubblicazione del bando, mentre il progetto vincitore sarà individuato nei primi mesi dell´anno prossimo al termine di due successivi gradi di selezione, il primo dei quali servirà a scegliere 10 idee progettuali, tra cui - nella seconda gara - sarà individuato il progetto preliminare della nuova ferrovia. Al vincitore del concorso verrà affidata anche la progettazione definitiva e riceverà un premio di 100. 000 euro. Al secondo classificato verrà assegnato un rimborso spese di 60. 000 euro, al terzo di 35. 000, mentre i concorrenti classificatisi dal quarto al decimo posto riceveranno 15. 000 euro. Un Comitato tecnico, costituito presso l´Eav, ha predisposto le linee guida che i concorrenti dovranno seguire per la progettazione. I progetti preliminari presentati saranno invece valutati da una Commissione di cinque componenti, due dei quali indicati dall´Assessorato ai Trasporti della Regione Campania, due dall´Ente Parco Nazionale del Vesuvio e uno dal Comune di Ercolano. Entro il 2008, poi, si attiverà la procedura della "finanza di progetto" (il cosiddetto project financing), che prevede l´intervento di capitali privati per la progettazione esecutiva, la costruzione e la gestione dell´infrastruttura: si tratta in pratica di un´altra gara, con la quale verrà scelto un concessionario, al quale saranno affidate la realizzazione e la gestione della ferrovia, in base alla normativa vigente sui lavori pubblici. I capitali privati, infine, saranno integrati da un contributo regionale. "Con la pubblicazione del bando di gara - dichiara l´assessore regionale ai Trasporti, Ennio Cascetta - procede l´iter per la realizzazione di un collegamento su ferro per il vulcano, atteso da oltre cinquant´anni: secondo le linee guida, infatti, il progetto, dovrà riprendere quello del treno a cremagliera Cook che collegava Pugliano (Ercolano) con la stazione inferiore della storica funicolare, la quale - a sua volta - portava fino a 200 metri dall´orlo del cratere. Con una modifica importante: la funicolare non verrà realizzata per ragioni di fragilità ambientale dei versanti del Gran Cono ma la ferrovia, nel suo tratto finale, dopo aver lambito il Colle Umberto, condurrà a uno dei luoghi di maggior fascino paesaggistico e ambientale, la Valle dell´Inferno, tra la caldera del Monte Somma e il Vesuvio. Il progetto preliminare avrà dunque l´obiettivo del recupero e dell´integrazione, con modalità ecosostenibili, del tracciato dell´ex cremagliera Cook non solo come infrastruttura al servizio del Parco ma, soprattutto, come direttrice di collegamento trasversale del territorio, dalla fascia costiera a quelle montane più interne del Somma/vesuvio, e come potente occasione di riqualificazione dei paesaggi attraversati". .  
   
   
ANSALDO STS: ALLEANZA STRATEGICA CON IL COLOSSO IT CINESE INSIGMA PRIMO CONTRATTO IN CINA PER SISTEMI DI SEGNALAMENTO E CONTROLLO DEI TRENI BASATI SU RADIOCOMUNICAZIONI  
 
Genova 2 maggio 2007 - Ansaldo Sts (“Sts. Mi”) , tramite la propria controllata Union Switch & Signal International (Ussi), ha firmato un accordo di collaborazione industriale e commerciale con la società cinese Zhejiang Zheda Insigma Company Ltd. (“Insigma”), specializzata in software applicativo e in reti e infrastrutture per l’Information Technology. Oggetto dell’accordo è l’alleanza fra i due gruppi per la fornitura, da parte di Ansaldo Sts, di sistemi di controllo e segnalamento per metropolitane sul territorio cinese; in particolare Ansaldo Sts eseguirà una parte dei lavori aggiudicati ad Insigma, che avrà il ruolo di Prime Contractor e concederà ad Insigma una licenza, per il territorio cinese, per l’utilizzo di componenti-chiave del sistema di comunicazione ”Cbtc” (Communication Based Train Control), progettato e sviluppato da Ansaldo Sts nell’ambito dei sistemi per il controllo automatico del movimento dei treni metropolitani. L’accordo avrà una durata iniziale di dieci anni. Il primo progetto che rientra nell’accordo, già aggiudicato a Insigma, è la realizzazione del sistema di segnalamento della Linea 1 della Metropolitana di Shenyang (Shenyang Metro Line Company) , per un totale di 28 Km. Il valore della commessa per Ansaldo Sts è di oltre 10 milioni di dollari Accordi di partnership con società cinesi, come quello tra Insigma e Ansaldo Sts, sono oggi necessari per poter affrontare adeguatamente le sfide del mercato cinese dei trasporti ferroviari e metropolitani, in forte espansione. Nei prossimi 5 anni è prevista infatti la costruzione di circa 1. 000 km di metropolitane nelle principali città cinesi con un investimento complessivo di circa 50 miliardi di dollari e, secondo le stime di World Railway Market Weekly, prima del 2020 potrebbero essere costruiti 5. 000 km di nuove linee metropolitane nelle 25 principali città del Paese. Ll valore dei sistemi di segnalamento per questo mercato è stimato in circa 400 milioni di dollari per i progetti in corso nei prossimi due anni, con una previsione di 1 miliardo di dollari per ulteriori progetti fino al 2011. Con questo accordo, che fa seguito ad altre importanti realizzazioni in Cina (la più recente delle quali un contratto di 30 milioni di Euro per la fornitura di sistemi di segnalamento sulla linea passeggeri Shitai nel Nord Est), Ansaldo Sts rafforza la propria presenza in questo Paese e in tutta la regione Asia-pacifico, considerata quella in maggiore sviluppo per il business del trasporto ferroviario e metropolitano. In quest’area geografica il Gruppo ha acquisito negli ultimi tempi significativi contratti anche in India, Corea del Sud, Malesia e Australia. .  
   
   
GRUPPO CONSILIARE L´ULIVO DI MILANO: IL COMUNE FACCIA RISPETTARE GLI IMPEGNI PRESI DA RFI!  
 
 Milano, 2 maggio 2007 - I Consiglieri Aldo Ugliano (Ulivo) e Alberto Garocchio ( Fi) hanno tenuto il 26 aprile una conferenza stampa, con il Comitato Ferrovia Milano-mortara zone 4-5-6, sul progetto di raddoppio della Milano-mortara: raddoppio che non tiene conto delle prescrizioni su rumore e vibrazioni fissate dal Ministero dell’Ambiente. Sulla tratta urbana da San Cristoforo fino a Porta Romana e poi da Porta Romana fino a via Sulmona, che transita a pochi metri dalle abitazioni (alcune molto vecchie, altre alte 8 e più piani), passavano sino a qualche mese fa 8 o 10 treni al giorno: ora la previsione, della Regione e di Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) è di 220 treni giorno e notte, un treno ogni 4,9 minuti. La stazione di Porta Genova verrà dismessa e il traffico Fs convogliato da San Cristoforo, con le nuove fermate di Cartiere Binda, Romolo e Ribaldi, proseguirà fino alla nuova fermata di Porta Romana, Viale Puglie ed oltre. Questa linea (S9) faciliterà l´arrivo dei pendolari sulla tratta Mortara-milano-mortara, e decongestionerà il traffico su gomma. I Comitati (e i consiglieri Ugliano e Garocchio) non si oppongono al potenziamento della linea, ma far passare 220 treni giorno e notte in mezzo alle case senza moderne ed efficaci misure di insonorizzazione (cioè un tunnel fonoassorbente) è un controsenso I comitati hanno lavorato molto per questo - uno degli obiettivi irrinunciabili - ed hanno ottenuto mozioni in appoggio da parte del Comune di Milano, Provincia, Consigli di Zona 5 e 6. Rfi ha invitato un tecnico indicato dal Comitato Mi-mo ad alcuni incontri per la preparazione del bando di Concorso di Progettazione Rfi – Milano Cintura Sud. Il Tecnico, Ing. Stefano De Allegri ha rappresentato i cittadini interessati alla linea e si è fatto portavoce delle loro richieste. Le richieste essenziali del Comitato sono queste: compressione del rumore con tunnel fonoassorbente trasparente ad elevato livello di qualità architettonica nella tratta più critica da P. Belfanti a v. Puglia, a tutela dei piani alti; assorbimento di vibrazioni e rumore con tecniche antivibrazione sulle rotaie. Rfi intende invece risolvere il problema dell’impatto con barriere alte da 5 a 7 metri, senza fornire nessuna seria indicazione per eliminare le vibrazioni e con calcoli fatti a tavolino su planimetrie di oltre 30 anni fa. Il bando di gara uscirà il 2 maggio 2007 ed entro l’11 giugno 2007 le aziende interessate dovranno presentare la richiesta di adesione. Dopo tale data non sarà più possibile intervenire per eventuali modifiche. Forti del proprio diritto alla salute, i Comitati non vogliono accettare il fatto compiuto, chiedono al Comune di rispettare gli impegni presi e intervenire per dilazionare queste scadenze. L’assessore ai Trasporti, Croci, incontrando il Comitato Ferrovia Mi-mo ha condiviso le richieste, mentre i rappresentanti del Comune e della Regione in sede di riunione di definizione del bando non sono intervenuti. Il Comitato chiede quindi al Comune di dare una risposta precisa, tenendo presente che Rfi sta facendo un’ operazione illegittima perché non sono state rispettate le prescrizioni della Valutazione d’Impatto Ambientale (Via). A breve il Comitato, sostenuto dai Comuni di Corsico e Abbiategrasso, indirà un’assemblea, in caso di silenzio da parte del Comune, per decidere con i cittadini delle zone le azioni da intraprendere. . .  
   
   
RADDOPPIO FERROVIA PONENTE LIGURE, ASSESSORE MERLO: "NECESSARIO SUPERARE CONTEZIOSO TRA FERROVIAL E ITALFERR, GIÀ INDIVIDUATI DALLA REGIONE I SITI PER LA COLLOCAZIONE DELLO SMARINO"  
 
 Genova, 2 maggio 2007 - E´ previsto mercoledì 2 maggio l´incontro, promosso dalla Regione Liguria, tra Enti locali, Ferrovie e Italferr per trovare una soluzione al contenzioso tra Ferrovial, la società costruttrice della tratta San Lorenzo al Mare- Andora e Italferr, società di ingegneria delle Ferrovie dello Stato incaricata della progettazione dei 19 chilometri, 16 dei quali in galleria che ha prodotto il momentaneo blocco dei lavori per il raddoppio della ferrovia del Ponente ligure. "Il problema dei siti dove sistemare il materiale di risulta derivante dall´attività di scavo - ha ribadito oggi l´assessore alle Infrastrutture della Regione Liguria, Luigi Merlo - è stato già affrontato ben prima del progetto esecutivo infatti sono stati inseriti, attraverso la programmazione regionale, le quattro aree delle discariche dove collocare lo smarino, sufficienti per smaltire il materiale di risulta dai lavori della tratta a cui sono stati aggiunti altri siti minori concordati con il concessionario e con il territorio". In particolare specifica l´assessore Merlo "sarà la discarica di Rio Chiappa, nel comune di S. Bartolomeo al Mare, tra quelle già individuate dalla Regione, che ospiterà un milione di metri cubi di terra e sarà pronta a riceverli una volta che il proprietario dell´area presenterà il progetto alla Provincia di Imperia e a questo punto l´iter approvativo dovrebbe essere molto breve". Per quanto riguarda il contenzioso economico tra Ferrovial e Italferr, l´assessore Merlo si dichiara preoccupato. "Per questi motivi - ha concluso Merlo - nel corso dell´incontro del 2 maggio cercheremo di favorire il confronto tra i vari soggetti coinvolti per arrivare ad una rapida soluzione, sia per l´importanza di un´opera indispensabile per l´economica ligure, sia per gli eventuali problemi connessi alla messa in mobilità di 120 dipendenti, per questo la Regione ha fatto e sta facendo tutto quanto di sua competenza, affinché si proceda nel migliore dei modi". .  
   
   
UNGHERIA ACQUISTA 25 NUOVE LOCOMOTIVE  
 
Trieste, 2 maggio 2007 - La compagnia ferroviaria statale ungherese Máv acquisterà 25 nuove locomotive, per un valore totale di 75 milioni di euro, nell´ambito del nuovo piano a lungo termine per il rinnovamento del proprio parco macchine. Lo rende noto l´Ice. L´acquisto avverrà attraverso una gara pubblica, in corso di preparazione, ma di cui ancora non si conoscono i tempi di emanazione. .