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GIOVEDI
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Notiziario Marketpress di
Giovedì 20 Settembre 2007 |
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CONFERENZA SU INFRASTRUTTURE E VEICOLI PER UNA MOBILITÀ SOSTENIBILE |
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Londra (Regno Unito), 20 settembre 2007 - Il 21 settembre si terrà la seconda conferenza di progetto su infrastrutture e veicoli per una mobilità sostenibile. La conferenza, parte del progetto «Mobidays´ - Sustainable Mobility Days» finanziato a titolo del Sesto programma quadro (6°Pq), riunirà ricercatori impegnati in vari progetti riguardanti la tecnologia volta al conseguimento della sostenibilità nell´ambito dei trasporti. La conferenza sarà suddivisa in due parti: la mattina sarà dedicata alle infrastrutture e il pomeriggio ai veicoli. Gli oratori invitati presenteranno i risultati principali di vari progetti riguardanti questi due settori. Tali risultati saranno successivamente oggetto del dibattito tra i partecipanti. Per ulteriori informazioni visitare: http://www. Mobidays. Eu/conferences_london. Php?main=conferences . |
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ALITALIA.FORMIGONI: IN SEI MESI NUOVE SOLUZIONI PER MALPENSA IL PRESIDENTE HA INCONTRATO IERI PRATO.ROTTE LIBERE DALL 1 APRILE OGGI VERTICE CON SINDACI E PRESIDENTI DELLE REGIONI DEL NORD |
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Roma, 20 settembre 2007 - Entro il prossimo 30 settembre Alitalia comunicherà ufficialmente i dettagli del suo piano riguardo a Malpensa e cioè quali siano le 150 rotte che intende "tagliare" dallo scalo varesino. Questi stessi "tagli" avranno effetto a partire dal 1° aprile 2008. Lo ha annunciato ieri il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, dopo aver incontrato in mattinata il presidente del Consiglio di Amministrazione della compagnia di bandiera, Maurizio Prato. "Da molto tempo - ha sottolineato Formigoni nel corso di una conferenza stampa nella sede dell´Associazione Stampa Estera di Roma, insieme all´assessore alle Infrastrutture e Mobilità, Raffaele Cattaneo - chiedevamo ad Alitalia di pronunciarsi sul taglio dei voli da Malpensa. Oggi abbiamo fatto un passo avanti. Ora cioè sappiamo di avere sei mesi di tempo per trovare una soluzione alternativa". "Quanto alla seconda richiesta che da tempo Regione Lombardia porta avanti - ha proseguito Formigoni - e cioè la necessità che Alitalia lasci liberi gli slot che intende abbandonare a Malpensa, il presidente Prato ha confermato che la stessa Alitalia è pronta a cedere questi slot alle compagnie che ne facessero richiesta, garantendo allo stesso tempo che gli slot intercontinentali non più utilizzati da Alitalia non saranno declassati se ci saranno compagnie disposte a coprire queste destinazioni". La Crescita Di Malpensa - Il presidente Formigoni ha anche confermato il suo giudizio negativo sul piano di Alitalia che ritiene "irrazionale" proprio dal punto di vista dell´azienda perché prevede una minore presenza della compagnia in un´area del paese dove la domanda è in forte crescita, come stanno a testimoniare tutte le ricerche e le proiezioni sui prossimi anni. A questo proposito, il presidente ha ricordato alcuni dati: dai 49 milioni del 2004, nel 2021 sono previsti 101 milioni di passeggeri del Nord Italia; grazie ai nuovi collegamenti e alle opere infrastrutturali, la popolazione che dista al massimo 1 ora da Malpensa è destinata a passare dai 3,2 milioni del 2006 ai 5,7 milioni del 2012 mentre quella che dista al massimo 2 ore crescerà dagli oltre 6,3 milioni del 2006 ai 17,5 milioni del 2012; cresce anche la qualità dei servizi come la puntualità (Malpensa guida la classifica europea rispetto ai primi mesi del 2007), la riconsegna dei bagagli e i servizi cargo. "In ogni caso - ha detto ancora Formigoni - Regione Lombardia intende esercitare appieno il proprio ruolo per trovare una soluzione che non penalizzi Malpensa, agendo su più fronti". Politico e istituzionale innanzitutto, perché "è necessario che il Governo, che è ancora l´azionista di maggioranza di Alitalia, si assuma le proprie responsabilità, pronunciandosi sulle scelte della compagnia" e perché "Regione Lombardia vuole avere voce in capitolo sull´attribuzione degli slot e delle rotte, come prevedono il nuovo titolo V della Costituzione e i regolamenti europei". Formigoni ha annunciato che domani mattina si terrà anche un primo incontro con i presidenti delle Regioni del Nord e i sindaci delle città capoluogo per trovare linee d´azioni comuni, dopo che già nello scorso mese di novembre tutte le Regioni avevano sottoscritto un documento sulle infrastrutture in cui indicavano in Malpensa il fulcro di un sistema coordinato di trasporto aereo. Contatti Con Compagnie - Formigoni ha inoltre confermato che "proseguono i contatti con i numerosi operatori internazionali interessati a investire su Malpensa" (è di oggi un nuovo incontro tra Formigoni e il presidente di Airone, Carlo Toto). Se davvero Alitalia dovesse confermare la propria intenzione di abbandonare Malpensa, l´impegno di Regione Lombardia si svolgerà in due fasi: per prima cosa sarebbe necessario coprire le 150 rotte lasciate libere e al contempo "trovare un´altra compagnia disposta a fare di Malpensa il suo hub o il suo secondo hub". Nel sistema attuale, ha spiegato ancora Formigoni, infatti "non c´è hub al mondo che non abbia un vettore di riferimento". Si tratta naturalmente di una "operazione molto complessa" e in cui entrano in gioco diverse valutazione di carattere economico, industriale e organizzativo. Air France - Rispondendo alla domanda di un giornalista francese, Formigoni ha chiarito di non essere affatto pregiudizialmente contrario all´intervento di Air France. "Io sono favorevole - ha chiarito - a chiunque intenda investire e far crescere Malpensa e contrario a chi invece intende distruggere lo scalo". Questa battaglia non riguarda solo il nord, e non è contro Roma o Fiumicino ma "è per il bene dell´intero paese e perché in tutto il paese venga garantito un servizio di trasporto aereo adeguato" Voli A Medio Raggio - "L´aumento dei voli a medio raggio da Malpensa così come previsto dal piano Alitalia - ha aggiunto Formigoni rispondendo ad un´altra domanda - non è in grado di compensare le perdite causate dall´abbandono delle rotte intercontinentali, danno calcolato dallo studio Ambrosetti in diversi miliardi di euro". Linate - Quanto al ruolo di Linate, Formigoni ha confermato la disponibilità di Regione Lombardia a considerare un programma di "razionalizzazione" dello scalo cittadino, il che non significa chiuderlo ma studiare una migliore integrazione con il ruolo di Malpensa come hub. "Malpensa - ha aggiunto l´assessore Cattaneo - ha tutte le caratteristiche di un hub e ha ancora le carte in regola e le potenzialità per crescere come hub ma occorre un vettore di riferimento forte che investa su di esso". . |
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EUROFLY, SEMESTRALE AL 30 GIUGNO 2007: RICAVI TOTALI PARI A 151 MILIONI DI EURO (IN CRESCITA DEL 14,1%) PERDITA NETTA PARI A 16,3 MILIONI DI EURO (11,9 MILIONI DI EURO A GIUGNO 2006) |
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Milano, 20 settembre 2007 - Il Consiglio di Amministrazione di Eurofly, riunitosi il 12 settembre , ha approvato la Relazione Semestrale sulla Gestione relativa al periodo gennaio – giugno 2007, redatta in conformità ai principi contabili Ias / Ifrs. Risultati economici e finanziari al 30 giugno 2007 - I ricavi totali a fine giugno ammontano a 150. 748 migliaia di euro. L’incremento del 14,1% rispetto all’analogo periodo del 2006 deriva prevalentemente dal lungo raggio, con l’aumento della capacità offerta e della attività. L’ebitdar del semestre è pari a 11. 379 migliaia di euro, in calo sia nel lungo che nel medio raggio. Sulla contrazione del periodo hanno pesato lo start up dei nuovi collegamenti di lungo raggio avviati tra la fine del 2006 e l’inizio del 2007 verso India e Mauritius e l’incremento della voce altri costi operativi e wet lease. L’ebitda è negativo per 11. 297 migliaia di euro. Il peggioramento di 7. 426 migliaia di euro, oltre che dalle componenti di cui sopra, è determinato dai maggiori costi di leasing derivanti dall’incremento della flotta A330. La perdita operativa è pari a 14. 657 migliaia di euro, in peggioramento di 6. 956 migliaia rispetto al primo semestre 2006. Tale risultato risente negativamente dello start up delle citate rotte di lungo raggio per 5,8 milioni di euro e dei costi legati agli eventi operativi avvenuti nel mese di aprile 2007 per 1,3 milioni di euro. A fine giugno è stato ceduto il contratto di leasing relativo all’aeromobile A319. La dismissione della attività, inclusiva del risultato della gestione e della plusvalenza da dismissione, ha determinato un effetto sul risultato dell’esercizio pari a -355 migliaia di euro. La perdita netta è pari a 16. 298 migliaia di euro, rispetto alla perdita di 11. 992 migliaia del primo semestre 2006. L’indebitamento finanziario netto si riduce da 27. 857 migliaia di euro a dicembre 2006 a 2. 032 migliaia di euro a giugno 2007, principalmente per effetto della cessione del contratto di leasing relativo all’aeromobile A319. La liquidità e mezzi equivalenti passa da una posizione negativa netta di 4. 124 migliaia di euro alla fine dello scorso esercizio, ad una posizione positiva netta di 4. 481 migliaia di euro, anche per effetto dell’incasso del corrispettivo relativo alla cessione del contratto di locazione finanziaria di cui sopra e dello svincolo del deposito cauzionale vincolato presso Unicredit a garanzia della fideiussione concessa dal medesimo istituto relativo al contratto di leasing. Il patrimonio netto è pari a 404 migliaia di euro, rispetto al valore di 16. 702 migliaia di euro registrato a fine dicembre 2006. Anticipata al 2007 parte dell’aumento di capitale in denaro - In attesa delle autorizzazioni richieste per il perfezionamento dell’aumento di capitale in natura riservato a Meridiana S. P. A. Ai sensi dell’art 2441 c. C. 4° comma, I periodo, il Consiglio di Amministrazione di Eurofly S. P. A. , ha deliberato di anticipare al 2007 parte dell’aumento di capitale in denaro di 25 milioni di euro previsto dal piano industriale approvato lo scorso giugno, per un importo di 15 milioni di euro, al fine di garantire una adeguata patrimonializzazione della Società. Il Consiglio di Amministrazione, pertanto, ha convocato l’assemblea straordinaria della Società per il 6 (in prima convocazione), 8 e 9 (in seconda e terza convocazione) novembre 2007 affinché, previa riduzione del capitale sociale che porti all´integrale ripianamento delle perdite nella misura in cui queste avranno effettivamente intaccato il capitale sociale e quindi al netto di eventuali riserve e/o versamenti dei soci, deliberi in merito al predetto aumento di capitale in denaro. Si dà altresì atto che il Consiglio di Amministrazione del socio Meridiana S. P. A. Ha deliberato di approvare la sottoscrizione pro quota, anche in più tranche, dell’aumento di capitale in denaro fino a euro 25 milioni previsto dal piano industriale di Eurofly, anche mediante compensazione del finanziamento soci dalla stessa vantato. L’assemblea straordinaria concernente l’aumento di capitale in natura è rinviata a data da definirsi una volta ottenute le predette autorizzazioni. . |
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SABATO BATTESIMO DEL VOLO PER DIVERSAMENTE ABILI PROSPERINI: SI SENTIRANNO PIU´ SICURI REALIZZANDO UN SOGNO |
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Milano, 20 settembre 2007 - "Più di 200 ragazzi diversamente abili, insieme ai loro familiari o accompagnatori, potranno provare l´esperienza di volare. Ma non solo, i più ardimentosi avranno addirittura la possibilità di vivere l´ebbrezza di un lancio con paracadute biposto". L´iniziativa è proposta da Pier Gianni Prosperini, assessore allo Sport, Giovani e Turismo della Regione Lombardia. L´appuntamento è fissato per sabato, 22 settembre, alle ore 10, all´aeroporto di Bresso, alle porte di Milano. "Lo scopo - aggiunge Pier Gianni Prosperini - è quello di realizzare un sogno. Il sogno di volare. Un´iniziativa che permette a questi ragazzi di svolgere un´attività stimolante, che li rende più sicuri rinforzandone il carattere e lo spirito". Il programma della giornata prevede, condizioni meteo permettendo, a partire dalla ore 10. 15 voli in aereo per diversamente abili ed accompagnatori e lanci dimostrativi di paracadutisti acrobatici. A seguire, lanci in paracadute biposto tandem per diversamente abili, con paracadute biposto che permette di volare saldamente imbracati ad un istruttore, e infine una dimostrazione di volontari del Nucleo di parasoccorso con cani addestrati per il ritrovamento di persone disperse o ferite, insieme alla discesa a terra da elicottero e pronto intervento di unità cinofile. Ospite dell´iniziativa saranno, tra gli altri, il principe Emanuele Filiberto di Savoia, il generale di Brigata Camillo de Milato, comandante del Reclutamento e Forze di Completamento regionale della Lombardia, e Dario Macchi, presidente dell´Associazione Nazionale Paracadutisti Milano, che hanno collaborato all´organizzazione dell´iniziativa. . |
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MANTOVA, FORMIGONI INAUGURA DISTRIBUTORE IDROGENO |
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Milano, 20 settembre 2007 - Il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, accompagnato dall´assessore alle Reti, Servizi di Pubblica Utilità e Sviluppo Sostenibile, Massimo Buscemi, interverrà venerdì 21 settembre alle ore 12, a Mantova, all´inaugurazione del nuovo distributore di idrogeno dell´Eni. All´inaugurazione parteciperanno anche l´amministratore delegato di Eni, Paolo Scaroni, il sindaco di Mantova, Fiorenza Brioni, e il coordinatore generale del progetto, Heinrich Lienkamp. Il distributore ad idrogeno, situato in via Francesco Vaini 1, nella zona industriale di Valdaro, fa parte delle infrastrutture previste dal Progetto Zero Regio cofinanziato dalla Commissione Europea. Questo di Mantova è un distributore di ultima generazione che, accanto a colonnine che erogano carburanti tradizionali, presenta anche due pompe per idrogeno gassoso a 350 bar. Il distributore servirà, al momento, le tre Fiat Panda Hydrogen di Regione Lombardia affidate in comodato gratuito al Comune di Mantova fino al termine del progetto (novembre 2009). Progetto Zero Regio: Zero Regio è un progetto integrato cofinanziato dall´Unione Europea che si attua in parallelo in due città europee, Mantova per la Regione Lombardia e Francoforte, per la Regione tedesca Rhein-main. Complessivamente sono 16 i partner europei (italiani, tedeschi, danesi e svedesi) che aderiscono al programma che è finalizzato a promuovere una mobilità a basso impatto ambientale, dunque sostenibile, mediante lo sviluppo di veicoli a idrogeno e infrastrutture, cioè stazioni di servizio e reti di distribuzione del gas. Zero regio è, infatti, un acronimo che significa progetto regionale ad impatto ambientale zero. Il costo del progetto, che ha una durata quinquennale (novembre 2004-novembre 2009), è di circa 20 milioni di euro, 7,5 dei quali finanziati dall´Unione Europea. Fiat Panda Hydrogen - Le tre vetture Fiat Panda Hydrogen di Regione Lombardia, in comodato gratuito al Comune di Mantova per svolgere i normali servizi amministrativi, sono a impatto zero. L´idrogeno, infatti, immesso nel serbatoio a 350 bar pressione, alimenta tre pacchi di celle a combustibile (Fuel cell), capaci di convertire l´energia chimica di reazione tra idrogeno e ossigeno in energia elettrica. L´idrogeno, accumulato in un serbatoio di 90 litri circa, consente un´autonomia di 200 chilometri; le Panda fanno cioè 100 km circa con 1 kg di idrogeno. Le Fiat Panda Hydrogen sono silenziose, si caricano velocemente (un pieno si effettua in 5 minuti) ed emettono dal tubo di scappamento solo acqua, ottenuta dalla reazione elettrochimica tra idrogeno e ossigeno. Due delle tre Panda hanno anche effettuato il servizio navetta in occasione dell´Agorà dei Giovani che si è svolto a Loreto l´1 e il 2 settembre scorso in occasione della visita del Santo Padre, Benedetto Xvi. Distributore Ad Idrogeno - Il distributore ad idrogeno dell´Eni, uno dei partner del Progetto comunitario Zero Regio, situato a Mantova in via Francesco Vaini 1, nella zona industriale di Valdaro, è un distributore di ultima generazione che, accanto a colonnine che erogano carburanti tradizionali presenta anche due pompe per idrogeno gassoso a 350 bar pressione. . |
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LA SEAT AL SALONE DELL´AUTOMOBILE DI FRANCOFORTE 2007 IBIZA CORDOBA LEON ALTEA TOLEDO ALHAMBRA |
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Francoforte, 20 settembre 2007 - La Seat Ibiza conferma le qualità che l´hanno resa l´auto più venduta nel suo segmento: ampia gamma di allestimenti e molteplici optional per soddisfare qualsiasi esigenza. Il tutto all´insegna di uno dei migliori rapporti qualità/prezzo della categoria. Oggi, la famiglia Ibiza include ben 17 diverse versioni, frutto della combinazione di 11 motori e 6 allestimenti, ivi inclusa la versione commerciale. Motori da 70 a 180 Cv Tra i punti forti della gamma Ibiza vi è indubbiamente la varietà di motorizzazioni disponibili. Le motorizzazioni benzina si suddividono in due categorie distinte. La prima privilegia l´economicità d´impiego e comprende il 1. 2 70 Cv, il 1. 4 75 Cv con cambio automatico e il 1. 4 85 Cv. Rientrano invece nella seconda categoria le motorizzazioni maggiormente performanti dalle prestazioni più sportive, quali ad esempio il 1. 8 20Vt 150 Cv della Ibiza Fr e il 1. 8 20Vt 180 Cv della Cupra. A metà tra le due categorie si colloca il motore 1. 6 16V 105 Cv, fra gli ultimi nati di Casa Seat. Si tratta di una delle motorizzazioni più equilibrate del segmento, in grado di unire ottime prestazioni e consumi ridotti. Con questa versione, la Seat Ibiza raggiunge una velocità massima di 193 km/h, con accelerazione da O a 100 km/h in 10,6 secondi. I consumi si assestano sui 6,9 litri per 100 km nel ciclo combinato. Quanto alle motorizzazioni Turbodiesel, l´offerta parte dal 1. 4 Tdi 70 Cv, per poi passare al 1. 4 Tdi 80 Cv. Emblematico dell´equilibrio perfetto tra prestazioni e consumi è il leader indiscusso delle vendite, il propulsore 1. 9 Tdi 100 Cv. Sempre rimanendo nella categoria Diesel, sportività fa rima con i motori 1. 9 Tdi 130 Cv Fr e 1. 9 Tdi 160 Cv Cupra. Si tratta di motorizzazioni dalle prestazioni sportive ma con consumi propri di un´utilitaria. Immagine giovane Tra i tratti salienti che rendono la Ibiza uno dei leader indiscussi del proprio segmento, vi è senza dubbio l´immagine giovane che da sempre la caratterizza. Questo modello si distingue infatti per le sue linee sportive e dinamiche; lo testimonia il paraurti anteriore, caratterizzato da una linea avvolgente e dalla mascherina a nido d´ape. La parte posteriore si distingue invece per un´area scura che conferisce alla vettura un aspetto particolarmente dinamico. Completano il tutto dettagli estremamente curati quali il terminale di scarico a vista, disponibile per le versioni con motorizzazioni a partire da 100 Cv e i doppi fari anteriori. All´interno dell´abitacolo, le finiture presentano diverse tonalità di nero, grigio e argento per i rivestimenti del cruscotto, della strumentazione, della consolle centrale e dei pannelli interni delle portiere. Le versioni Stylance, Fr e Cupra presentano inoltre il cruscotto con finitura "slush". Equipaggiamento completo L´equipaggiamento di serie è il seguente: Reference*: antenna antifurto al tetto, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione "one touch", chiusura centralizzata con telecomando, volante regolabile in altezza e profondità, impianto stereo con sei altoparlanti e lettore Cd, sedili del guidatore e del passeggero regolabili in altezza, servosterzo elettro-idraulico, Abs, airbag lato guida e lato passeggero, attacchi Isofix per seggiolino per bambini, luce nel portabagagli, cerchi in acciaio da 6Jx15" con pneumatici 195/55, ruota di scorta di dimensioni normali. Stylance*: equipaggiamento identico alla versione Reference, con in aggiunta: radio Cd Mp3 con comandi al volante e connessione aux-in, proiettori fendinebbia, alzacristalli elettrici posteriori, specchietti retrovisori esterni a comando elettrico in tinta con la carrozzeria, climatizzatore, airbag laterale sui sedili anteriori, funzione disattivazione airbag passeggero, allarme volumetrico, cruise control, computer di bordo, portaoggetti illuminato, cerchi in lega da 6Jx15" con pneumatici 195/55. Sport*: equipaggiamento identico alla versione Reference, con in aggiunta: proiettori fendinebbia, climatizzatore, cruise control, sospensioni sportive, retrovisori esterni a comando elettrico in tinta con la carrozzeria, volante e pomello del cambio in pelle, sedili sportivi, computer di bordo, cerchi in lega da 6,5Jx16" con pneumatici 205/45. Fr: equipaggiamento identico alla versione Sport, con in aggiunta: esclusivi cerchi in lega da 7Jx17" con pneumatici 205/40, controllo della trazione Tcs, alzacristalli elettrici posteriori (5 porte), retrovisori esterni elettrici color argento, vetri posteriori con apertura a compasso (3 porte), doppio terminale di scarico a vista in acciaio satinato. Cupra: equipaggiamento identico alla versione Fr, con in aggiunta: esclusivi cerchi in lega da 7Jx17" con pneumatici 205/40, programma elettronico di stabilizzazione Esp, retrovisori esterni color nero magic, terminale di scarico a vista ovale in acciaio satinato. Oggi tra gli optional per la Ibiza, oltre alla possibilità d´installare una porta Usb per Mp3, vi è la connessione specifica per iPod con la possibilità di controllarne le funzioni mediante comandi al volante, come nel caso dell´Usb. Entrambi i sistemi vengono installati nel vano portaoggetti. Versione commerciale L´ampia gamma Ibiza include inoltre una versione commerciale. Tra i suoi punti forti, spicca il volume di carico di ben 838 litri. Tale configurazione si distingue per un comportamento particolarmente flessibile su qualsiasi fondo stradale, grazie al motore 1. 4 Tdi 70 Cv. Questa versione è omologata per consumi pari a 6,0 litri nel ciclo urbano, 4,2 litri nel ciclo extraurbano e 4,8 litri nel ciclo combinato. La Cordoba è il modello della gamma Seat in grado di riunire, in un unico modello, tutti i vantaggi di una compatta (economicità, praticità di guida e buon rapporto qualità/prezzo) e il meglio di una berlina (spaziosità interna e capacità di carico). La Cordoba, infatti, offre, nonostante le dimensioni compatte, un bagagliaio da 485 litri e un abitacolo dove possono viaggiare cinque adulti in pieno comfort. Come per la Ibiza, la Cordoba si distingue per l´ampia scelta di motorizzazioni che, combinate con gli allestimenti Reference, Stylance e Sport, si declinano in ben 11 versioni. Quanto alle motorizzazioni benzina, la gamma è composta dal 1. 4 75 Cv con cambio automatico, dal 1. 4 85 Cv e dal 1. 6 16V 105 Cv. Per quanto riguarda i Turbodiesel, la Cordoba offre il 1. 4 Tdi nelle versioni 70 Cv e 80 Cv e due motori 1. 9 Tdi rispettivamente 100 Cv e 130 Cv. Ampia offerta di serie Tra gli optional disponibili per la Seat Cordoba vi è la possibilità di collegare, all´interno del vano portaoggetti, un iPod o un dispositivo di memorizzazione di tipo Pen-drive, oppure un lettore Mp3 con collegamento Usb. Reference*: l´equipaggiamento di serie include Abs, airbag lato guida e lato passeggero, servosterzo elettro-idraulico, alzacristalli elettrici anteriori con sistema antischiacciamento e funzione "One Touch", chiusura centralizzata con telecomando, cerchi in acciaio da 15", pneumatici 195/55, radio Cd con 6 altoparlanti, sedili anteriori regolabili in altezza, attacchi Isofix per seggiolino per bambini, terza luce di stop integrata al centro del portabagagli, vetri colorati, antenna antifurto al tetto, volante regolabile in altezza e profondità, cinture di sicurezza anteriori pirotecniche elettriche, doppi fari, cinture di sicurezza posteriori a tre punti e tre poggiatesta sui sedili posteriori. Stylance*: oltre agli elementi inclusi nella versione Reference, questo allestimento presenta inoltre: radio Cd Mp3 con comandi al volante e connessione aux-in, airbag laterali, disabilitazione airbag lato passeggero, climatizzatore, nuovi cerchi in lega da 15" con pneumatici 195/55, retrovisori esterni a comando elettrico in tinta con la carrozzeria, proiettori fendinebbia, allarme volumetrico, alzacristalli elettrici posteriori con sistema antischiacciamento, Tcs (controllo della trazione) sul Tdi 130 Cv e computer di bordo. Sport*: l´allestimento sportivo aggiunge agli elementi già presenti nella versione Reference, retrovisori e maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria, airbag laterali, cerchi in lega da 15" con pneumatici 195/55, sospensioni sportive, retrovisori esterni a comando elettrico, proiettori fendinebbia, computer di bordo, Tcs sul Tdi 130 Cv e volante e pomello del cambio in pelle. Gli alzacristalli elettrici posteriori sono disponibili di serie esclusivamente sulla versione 1. 9 Tdi 130 Cv. Tra gli optional disponibili, la Cordoba offre: airbag a tendina, allarme volumetrico, Esp, sistema di navigazione standard dinamico, sensore pioggia, tettuccio elettrico in vetro, fari allo xeno e vernice metallizzata. Seat Leon - Uno dei modelli che vanta la più ampia offerta di motorizzazioni è senza dubbio la Leon. La vettura compatta della Casa spagnola dispone di una serie di propulsori che vanno dagli 85 ai 240 Cv della Cupra. Motore 1. 8 Ts! 160 Cv Recentemente è stato inserito in gamma il propulsore 1. 8 Tsi 160 Cv. Questa motorizzazione, disponibile esclusivamente nell´allestimento Sport-up, definisce parametri di riferimento in fatto di potenza e coppia, in particolare per quanto riguarda proprio l´erogazione della coppia. Il turbo e il sistema di gestione del motore assicurano una risposta più rapida sin dai regimi più bassi, contribuendo inoltre a garantire maggiore gradualità di coppia di 250 Nm che è disponibile in un ampio intervallo di regime, compreso tra i 1. 500 e i 4. 200 giri. Grazie alla nuova motorizzazione, la Leon raggiunge una velocità massima di 213 km/h, con un´accelerazione da O a 100 km/h in soli 8 secondi. Quanto ai consumi, la vettura registra valori di 10,1 litri per 100 chilometri nel ciclo urbano, 5,9 in quello extraurbano e soli 7,4 litri in quello combinato. Versione 1. 9 Td1 Dsg con filtro antiparticolato Tra le ultimissime novità della gamma Leon, merita un cenno la recente introduzione del cambio Dsg e del filtro antiparticolato, disponibili su una delle motorizzazioni con equipaggiamento più completo: la versione 1. 9 Tdi 105 Cv. Il cambio automatico più apprezzato, il Dsg, garantisce un comfort di guida senza eguali. Il nuovissimo filtro antiparticolato riduce, da canto suo, le emissioni di ossido d´azoto e di altri agenti inquinanti. Grazie al cambio Dsg, la Seat Leon offre prestazioni nell´ordine dei 185 km/h di velocità massima, con un´accelerazione da O a 100 km/h in 11,7 secondi e un consumo nel ciclo combinato di 5,8 litri per 100 km. Quanto alle versioni base, troviamo due motorizzazioni recentemente inserite in gamma: il 1. 4 85 Cv benzina e il 1. 9 Tdi 90 Cv Turbodiesel. La prima, disponibile anche per i modelli Ibiza, Cordoba e Altea, viene commercializzata in combinazione con l´allestimento Reference. Il motore 1. 9 Tdi 90 Cv, disponibile soltanto per la Leon, è invece associato all´allestimento Reference. Quanto a prestazioni, il motore 1. 4 85 Cv raggiunge la velocità massima di 172 km/h, in funzione di un consumo medio ponderato di 7 litri per 100 km. Il 1. 9 Tdi 90 Cv, invece, raggiunge i 174 km/h, registrando un consumo nel ciclo combinato di soli 5 litri per 100 chilometri. La gamma più sportiva Grazie all´ingresso della Cupra con motore 2. 0 Tsi 240 Cv, ad oggi in assoluto il più potente della Casa spagnola, la Leon mantiene alta la bandiera della sportività in Seat. E questo anche grazie alle versioni Fr con propulsori 2. 0 Tsi 200 Cv e 2. 0 Tdi 170 Cv. La Cupra, con motorizzazione turbo sovralimentata con turbocompressore, fa registrare prestazioni degne di una vettura del Wtcc (Campionato Mondiale Turismo): 247 km/h di velocità. Massima e un´incredibile accelerazione da O a 100 in soli 6,4 secondi. L´auto percorre inoltre i primi mille metri in soli 26,4 secondi. Quanto a ripresa, la Leon Cupra passa dagli 80 km/h ai 120 km/h in quinta marcia in 6,4 secondi. Per la sesta marcia, il valore si assesta sugli 8,2 secondi. A fronte di prestazioni da autentica sportiva, i consumi si dimostrano particolarmente contenuti, con appena 8,3 litri di carburante per 100 km. Passando poi alle versioni Fr, troviamo un propulsore benzina 2. 0 Tsi 200 Cv. Questo propulsore, un quattro cilindri con tecnologia Fsi a iniezione diretta, eroga una coppia di 280 Nm dai 1. 800 ai 5. 000 giri e permette alla Leon di ottenere una velocità massima di 229 km/h, e un´accelerazione da O a 100 km/h di 7,3 secondi. Sul fronte della motorizzazione Diesel, la Leon Fr monta il 2. 0 Tdi 170 Cv, associato al cambio manuale a 6 rapporti, che eroga una potenza di 170 Cv (125 kW) a 4. 200 giri. Risultato: 214 km/h di velocità massima e soli 8,2 secondi per raggiungere i 100 km/h da ferma. La Seat Leon Fr, 2. 0 Tsi, inoltre, consente di montare il cambio Dsg con comandi al volante (optional). I comandi al volante garantiscono cambiate manuali più rapide in maggiore sicurezza, in quanto il guidatore può sempre tenere le mani sul volante. Un´ampia gamma di motorizzazioni L´offerta di motorizzazioni benzina, oltre alle versioni Fr e Cupra e ai propulsori 1. 4 85 Cv e 1. 8 Tsi 160 Cv, viene completata dai motori 1. 6 a iniezione indiretta 102 Cv e 2. 0 con tecnologia Fsi 150 Cv con cambio tiptronic. Oltre ai propulsori già citati, quali 1. 9 Tdi 90 Cv, 1. 9 Tdi 105 Cv Dsg con Dpf e 2. 0 Tdi 170 Cv, la gamma Diesel include il motore 1. 9 Tdi 105 Cv con cambio manuale a cinque rapporti e l´apprezzato 2. 0 Tdi 140 Cv, con cambio manuale o Dsg. Un equipaggiamento assolutamente completo La gamma Leon offre cinque livelli di allestimento: Reference, Stylance, Sport-up, Fr e Cupra. Reference*: la versione dispone di Abs e Tcs, doppio airbag anteriore, airbag laterali anteriori e a tendina, cerchi in acciaio da 16", pneumatici 205/55, attacchi Isofix, alzacristalli elettrici anteriori con funzione "one touch" e sistema antischiacciamento, retrovisori esterni a comando elettrico riscaldabili e in tinta con la carrozzeria; climatizzatore, radio Cd con Mp3 e ingresso auxin, sei altoparlanti e altro ancora. Stylance*: oltre agli elementi della versione Reference, questo allestimento comprende allarme volumetrico, Esp con assistenza alla frenata d´emergenza (Eba), sistema di controllo della pressione degli pneumatici, cerchi in lega da 16" a sette razze, proiettori fendinebbia, climatizzatore bizona, alzacristalli elettrici posteriori, retrovisori esterni con posizione di parcheggio elettrica, volante in pelle con comandi per l´impianto audio, pomello del cambio in pelle, cruise control, computer di bordo, funzione "Coming and Leaving Home" e due altoparlanti supplementari. Sport-up*: rispetto alla versione Stylance, questo allestimento presenta cerchi in lega da 17", pneumatici 225/45, sospensioni e sedili sportivi e finiture specifiche per l´abitacolo. Fr*: oltre alle caratteristiche di comfort e sicurezza proprie dell´allestimento Stylance, la versione Fr presenta inoltre paraurti anteriori maggiorati con prese d´aria più ampie e mascherina a nido d´ape, paraurti posteriori con finiture che ricordano terminali da competizione in color nero, volante e pomello del cambio esclusivi con logo Fr, cerchi da 17" con pneumatici 225/45 o da 18" con pneumatici 225/40 (opzionali), specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria e doppio terminale di scarico cromato. Cupra*: la versione Cupra si distingue dall´allestimento Fr per la presenza di cerchi da 18" con pneumatici 225/40, terminale di scarico ovale cromato, specchietti retrovisori neri, logo Cupra sul portellone, volante e pomello del cambio esclusivi in pelle con logo Cupra e cuciture rosse, pedaliera sportiva in metallo, sedili anteriori di tipo baquet da competizione, rivestimenti interni in colore nero e pinze dei freni rosse. Su tutte le versioni è possibile inoltre installare una predisposizione per navigatore Tomtom 710. La predisposizione, posta nella zona sinistra della plancia, consente di collegare in tutta sicurezza il navigatore portatile, di ricevere le istruzioni vocali attraverso l´impianto audio e di alimentare direttamente il dispositivo. Il navigatore Tomtom 710 che include inoltre il collegamento Bluetooth per telefono e l´elenco completo delle Concessionarie Seat, è disponibile nel catalogo accessori Seat. Sulla Leon sono inoltre disponibili: fari bixeno Afs, collegamento per iPod o lettori Mp3 Usb esterni, airbag laterali posteriori, Esp con Eba, vetri oscurati, sistema di navigazione, tettuccio in vetro, sedili riscaldabile, sistema Bluetooth e nuovi cerchi da 18". La gamma Leon si distingue inoltre per la presenza di alcuni cerchi dal nuovo design. In particolare, le novità riguardano i cerchi disponibili nell´allestimento Reference (coprimozzo), Stylance (in lega da 16" di serie e da 17" come optional) e Sport-up (17"). Seataltea - La gamma Altea offre a un prezzo concorrenziale un optional decisamente accattivante. Si tratta di un sistema multimediale composto da uno schermo da 7" posto nel vano posteriore, da un´inedita consolle portaoggetti collocata nel cielo dell´abitacolo e da una presa audio/video con connettore Rca (Remote Control Audio). Grazie al connettore Rca, lo schermo offre una versatilità d´impiego unica. Si possono collegare per esempio sia a un lettore Dvd portatile sia una consolle per videogiochi, oppure dispositivi quali iPod o lettori Mp3. Il suono viene riprodotto mediante l´impianto audio della vettura. È inoltre possibile ascoltare l´audio grazie ad appositi auricolari wireless, per consentire agli altri passeggeri di ascoltare tranquillamente la radio. Lo schermo, la cui visione è riservata ai passeggeri dei sedili posteriori, è posto in una nuova consolle portaoggetti collocata nel cielo della parte posteriore dell´abitacolo. Otto motorizzazioni in gamma La Altea offre un´ampia gamma di motorizzazioni, che vanno dalle versioni 85 Cv del motore 1. 4 benzina, ai 200 Cv del motore 2. 0 Tsi Fr sempre benzina. Nel complesso, i Clienti potranno scegliere fra cinque diverse motorizzazioni benzina e tre Turbodiesel. Spicca la recente introduzione nell´offerta del propulsore 1. 8 Tsi 160 Cv. Con questa motorizzazione, la Altea raggiunge una velocità massima di 210 km/h, con un´accelerazione da O a 100 km/h in soli 8,4 secondi. Quanto ai consumi, i valori si attestano sui 10,4 litri per 100 km nel ciclo urbano, 6,1 nel ciclo extraurbano e soli 7,6 litri per 100 km nel ciclo combinato. Completano l´offerta il propulsore 1. 4 85 Cv seguito dai 1. 6 102 Cv, 2. 0 Fsi 150 Cv con cambio automatico sequenziale tiptronic e 2. 0 Tsi 200 Cv per la versione Fr. Per quanto riguarda i propulsori Diesel, viene introdotto il cambio automatico Dsg nell´offerta del 1. 9 Tdi 105 Cv, al quale si aggiunge la recente integrazione di serie del filtro antiparticolato. Questa motorizzazione, associata al cambio Dsg, raggiunge la velocità massima di 183 km/h, con un´accelerazione da O a 100 km/h in 12,5 secondi. Per quanto riguarda i consumi registra 7,7 litri per 100 km nel ciclo urbano, 5 litri nel ciclo extraurbano e 6 litri in quello combinato. Completano la gamma Diesel i motori 1. 9 Tdi 105 Cv con cambio manuale, 2. 0 Tdi 140 Cv con cambio manuale o Dsg e 2. 0 Tdi 170 Cv con filtro antiparticolato. Quest´ultima versione è esclusiva dell´allestimento Fr. Un´ampia gamma di equipaggiamenti In combinazione con le motorizzazioni descritte, la Altea presenta quattro livelli di allestimento: Reference, Stylance, Sport-up e Fr. Il modello Reference*, comprende, di serie, Abs e Tcs, airbag lato guida e passeggero, airbag laterali e a tendina, avvisatore acustico per le cinture di sicurezza, servosterzo elettromeccanico, attacchi Isofix, climatizzatore, cerchi in acciaio da 16" con pneumatici 205/55, alzacristalli elettrici anteriori con funzione "one touch" e sistema antischiacciamento, chiusura centralizzata con telecomando e chiave pieghevole a tre pulsanti, volante regolabile in altezza e in profondità, sedile del guidatore regolabile in altezza, radio Cd con Mp3, ingresso ausiliario aux-in e 6 altoparlanti. Si sale di livello con l´allestimento Stylance* che apporta, rispetto alla versione Reference, una maggiore ricercatezza in fatto di comfort e sicurezza. Dispone infatti di Esp, sensori che rilevano la pressione degli pneumatici, alzacristalli posteriori con comando elettrico, allarme volumetrico, comandi dell´impianto audio al volante, due altoparlanti supplementari, climatizzatore bizona, cerchi in lega da 16" a sette razze, volante in pelle, computer di bordo, cruise control, proiettori fendinebbia e funzione "Coming and Leaving Home". La versione Sport-up* presenta un carattere marcatamente sportivo, grazie alla combinazione dell´allestimento Stylance e all´impronta decisamente più dinamica. Oltre ai cerchi da 17", questa versione presenta interni essenzialmente sportivi con sedili e finiture specifici. Vi è inoltre la possibilità di optare per una maggiore rigidità delle sospensioni, in linea con lo spirito sportivo di questa versione. Quanto all´allestimento Fr*, le differenze estetiche sono sostanziali rispetto agli altri modelli della gamma. Anteriormente, infatti, il paraurti dispone di una presa d´aria con mascherina a nido d´ape, che ricopre l´intera sezione inferiore. Ai lati spiccano gli specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria. Di serie sono presenti inoltre i vetri oscurati. I cerchi in lega da 17" a cinque razze sono frutto di un design appositamente concepito per l´allestimento Fr, con dimensioni 7J x 17 e pneumatici 225/45 R 17. In via opzionale, è possibile richiedere cerchi in lega da 18" che montano pneumatici 225/40 R 18. Per quanto riguarda gli interni, il volante e la leva del cambio sono specifici per questa versione. La strumentazione su sfondo bianco lascia intravedere le sigle Fr in corrispondenza del contagiri, posto in posizione centrale rispetto al quadro strumenti. I sedili anteriori, con rivestimenti in tessuto dal look spiccatamente sportivo, riportano la sigla Fr goffrata nella parte superiore degli schienali. Per completare l´equipaggiamento di serie della Altea, i Clienti possono scegliere tra una serie di interessanti accessori opzionali quali la predisposizione per il navigatore Tomtom 710, gli airbag laterali posteriori, i fari bixeno con Afs, i collegamenti per iPod o Mp3 con presa Usb, il navigatore dinamico con display a colori o in bianco e nero, il tettuccio elettrico in vetro con sistema antischiacciamento, i cerchi da 18" e molto altro ancora. Versione speciale "Bleck & White" La gamma Altea, già ricchissima di per sé, presenta anche una versione in edizione limitata e assolutamente esclusiva: la "Black & White". Disponibile nella sola motorizzazione 2. 0 Tdi 140 Cv, viene prodotta nel colore nero magic con rivestimenti in pelle Moonrock, dalle tonalità chiare. Una combinazione che conferisce alla Altea un´eleganza unica. Il completo allestimento di serie sarà in grado di soddisfare anche i Clienti più esigenti. Partendo dall´allestimento base Stylance, la serie speciale "Black & White" comprende rivestimenti interni in pelle Moonrock, sedili riscaldabili, Mp3 con otto altoparlanti, Bluetooth, vernice metallizzata e cerchi in lega da 17" Zenith. Tra gli equipaggiamenti di serie vi sono, tra gli altri, i comandi al volante, il sensore di parcheggio, l´Esp, l´allarme volumetrico, il sensore pioggia, l´accensione automatica dei fari, il climatizzatore bizona, il computer di bordo e il regolatore di velocità, gli alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, gli specchietti retrovisori elettrici con posizione di parcheggio. Seat Toledo - Grazie alla specifica configurazione interna che consente di disporre di un ampio abitacolo unito a un bagagliaio dal volume di 500 litri, la Toledo conferma la propria vocazione di berlina tra le più versatili del mercato. Recentemente, inoltre, sono state introdotte di due nuove motorizzazioni. Da una parte, il motore 1. 8 Tsi 160 Cv sostituisce il 2. 0 Fsi 150 Cv nella versione con cambio manuale (tuttora commercializzato con cambio tiptronic). Grazie a ciò, la Toledo raggiunge una velocità massima di 210 km/h, con un´accelerazione da O a 100 km/h in soli 8,5 secondi. Quanto ai consumi, il modello registra una media ponderata di 7,6 litri per 100 km. Come la Leon, la Altea e la Altea Xl, la Toledo offre anche la motorizzazione 1. 9 Tdi 105 Cv con cambio Dsg e filtro antiparticolato, grazie alla quale raggiunge una velocità massima di 183 km/h, e un´accelerazione da O a 100 km/h in soli 12,6 secondi. I consumi restano contenuti, 6 litri per 100 km. Equipaggiamento di serie superiore Un tratto distintivo della Toledo è dato dal fatto che da sempre offre di serie caratteristiche che, perlopiù, sono disponibili come optional presso le concorrenti. Le versioni Stylance e Sport-up, ad esempio, offrono di serie elementi assolutamente innovativi quali i fari bixeno con sistema avanzato di illuminazione frontale (Asf), specchietto antiabbagliante automatico, sensore pioggia e accensione automatica dei fari, impianto audio con lettore Cd per formato Mp3 e collegamento aux-in e sensori di parcheggio. Inoltre, elementi quali l´Esp, la spia di controllo della pressione degli pneumatici o la radio Cd Mp3 con comandi al volante rientrano nell´equipaggiamento di serie, a partire dall´allestimento di base Reference. La gamma nel dettaglio I tre allestimenti Reference, Stylance e Sport-up sono disponibili in abbinamento a tre motorizzazioni benzina (1. 8 Tsi 160 Cv, 2. 0 Fsi 150 Cv con cambio automatico sequenziale tiptronic e 1. 6 102 Cv) e tre Turbodiesel (2. 0 Tdi 140 e 170 Cv e 1. 9 Tdi 105 Cv). Sia la versione 105 Cv sia quella 140 Cv sono disponibili con cambio automatico Dsg. L´equipaggiamento di serie per l´allestimento Reference* include: Abs, Tcs ed Esp, airbag lato guida e passeggero, laterali e a tendina, avvisatore acustico per le cinture di sicurezza, disattivazione airbag lato passeggero, cerchi in alluminio da 16" con pneumatici a profilo ribassato, climatizzatore bizona, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, specchietti elettrici con posizione di parcheggio, chiusura centralizzata con telecomando e chiave pieghevole, radio con lettore Cd Mp3 e ingresso ausiliario per fonti audio (aux-in), otto altoparlanti e comandi della radio al volante, sensore di controllo della pressione degli pneumatici e ruota di scorta. L´allestimento Stylance* si distingue per elementi quali cerchi in lega a sette razze, volante in pelle, computer di bordo, regolatore di velocità, allarme volumetrico e funzione "Coming and leaving home". Completano l´allestimento i fari bixeno con sistema d´illuminazione in curva Afs, i sensori pioggia, il sensore di accensione automatica dei fari, i sensori di parcheggio e lo specchietto antiabbagliante automatico. La versione più sportiva e meglio equipaggiata della gamma Toledo è l´allestimento Sport–up*, che completa l´allestimento Stylance con cerchi e rivestimenti esclusivi dal carattere sportivo, unitamente a una più rigida regolazione delle sospensioni, (per motorizzazioni 1. 8 Tsi 160 Cv e 2. 0 Tdi 170 Cv). Per le restanti motorizzazioni, le sospensioni sportive sono disponibili come optional. Oltre agli elementi illustrati, l´equipaggiamento di serie può essere ulteriormente arricchito grazie a un´ampia gamma di optional che comprende: collegamento per iPod o porta Usb destinata a lettori Mp3, airbag laterali posteriori, sistema di navigazione dinamico, tettuccio in vetro elettrico con sistema antischiacciamento, sedili riscaldabili, predisposizione per telefono Bluetooth e vernice metalizzata. Infine, l´allestimento Reference presenta nuovi rivestimenti interni dal design più moderno ed evocativo e nuovi colori, quali Grigio delfino e Grigio zenith, ora introdotti nella gamma. La Seat Alhambra rappresenta il modello della Marca spagnola concepito per poter viaggiare con la famiglia come se si stesse comodamente seduti nel proprio salotto di casa. Di fatto, grazie agli innovativi optional multimediali disponibili, i passeggeri della fila centrale hanno due schermi a colori a disposizione, installati nella parte posteriore di ogni poggiatesta dei sedili anteriori. Gli schermi sono predisposti per il collegamento di qualsiasi dispositivo multimediale: lettori Dvd, consolle per videogiochi o classici Mp3. Inoltre, in linea con il carattere familiare di questo modello, spicca la flessibilità dell´ampio abitacolo che consente configurazioni da 5, 6 e addirittura 7 posti. Tra gli optional, meritano un cenno i sedili anteriori girevoli che permettono di ricreare una sorta di "minisalotto" particolarmente utile per godersi preziosi momenti di relax. Più potenza e prestazioni in una gamma completa La gamma della Seat Alhambra include cinque motorizzazioni: tre benzina e due Turbodiesel. Nelle versioni benzina, la Alhambra offre i seguenti propulsori: 2. 0 115 Cv (85 kW), 1. 8 20Vt 150 Cv (110 kW) e 2. 8 V6 204 Cv (150 kW). La gamma Diesel include inoltre i propulsori 2. 0 Tdi 140 Cv e 1. 9 115 Cv. In abbinamento alle motorizzazioni 2. 8 V6 e 1. 9 Tdi 115 Cv, sono disponibili le versioni 4, a trazione integrale. Sulle due motorizzazioni precedenti e sul 1. 8 20Vt 150 Cv, è inoltre possibile montare il cambio automatico sequenziale tiptronic a cinque rapporti. Ampio equipaggiamento di serie La Alhambra propone tre distinti livelli di allestimento: Reference, Stylance e Sport. Reference*: a partire dalla versione base, il modello monta di serie Abs, Tcs, Esp, airbag anteriori lato guidatore e passeggero, airbag laterali per sedili anteriori, airbag a tendina per le tre file di sedili, proiettori fendinebbia, retrovisori esterni in tinta con la carrozzeria, elettrici e riscaldati, cristalli azzurrati, volante a quattro razze, attacchi Isofix per seggiolini dei bambini, alzacristalli elettrici con sistema "one touch", chiusura centralizzata con telecomando, immobilizer, sedile del guidatore regolabile in altezza, climatizzatore, filtro antipolline, riscaldamento aggiuntivo per sedili posteriori e radio Cd con Mp3 e 10 altoparlanti. Stylance*: questo allestimento aggiunge alle caratteristiche proprie della linea Reference, cerchi in lega da 16", inserti in radica, computer di bordo, regolatore di velocità, allarme volumetrico, sensori di parcheggio, volante in pelle, parabrezza riscaldato, cristalli oscurati, doppio climatizzatore con bocchette indipendenti per ogni sedile e caricatore da 6 Cd nel bagagliaio. Sport*: le versioni Sport, rispetto all´allestimento Reference, presentano esclusivi cerchi in lega da 17", volante e pomello del cambio in pelle, sedili sportivi, sospensioni sportive, climatizzatore, allarme volumetrico, strumentazione composta da sei quadri circolari, regolatore di velocità, computer di bordo, nuovo rivestimento Antracite e sensori di parcheggio. . |
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LA ŠKODA AL SALONE DELL’AUTOMOBILE DI FRANCOFORTE 2007 PARTENZA BRILLANTE PER LA FABIA VERSATILE E CON MOLTI TALENTI: LA ŠKODA ROOMSTER DINAMICA E RICCA DI PROPOSTE: LA OCTAVIA SEMPRE MODERNA: LA OCTAVIA TOUR ELEGANZA E STILE CON IL MASSIMO COMFORT: LA ŠKODA SUPERB |
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Verona, 20 settembre 2007 - Caratteristiche D’eccellenza. Partenza Brillante Per La Fabia La nuova Fabia ha ricevuto un’accoglienza brillante su tutti i mercati. Dopo la sua anteprima mondiale in primavera, la bestseller della Casa ceca ha ricevuto lusinghieri riscontri sia dalla critica che dal pubblico, entusiasmati dalla sua completa concezione di sicurezza, dall’offerta di spazio davvero ampia e da un impareggiabile rapporto qualità-prezzo. Il design fresco e dinamico della Fabia la differenzia in modo inconfondibile dalla schiera delle sue concorrenti all´interno del segmento. Anche sotto l´aspetto molto attuale delle emissioni di Co2 la vettura ottiene ottimi risultati: nonostante la sua crescita in vari aspetti continua a mantenere consumi e pertanto emissioni ridotte (a partire da 120 g Co2/km). Le linee della Fabia suscitano emozioni: è caratteristico il suo aspetto fresco improntato dai finestrini cuneiformi, che conferiscono a questa cinque porte una dinamica energica. La griglia tridimensionale del radiatore, fortemente evidenziata, i fari di grandi dimensioni e i parafanghi marcati, portano i segni inconfondibili delle nuove forme delle automobili Škoda e conferiscono alla Fabia un aspetto energico, sportivo e al contempo elegante. Questo effetto viene raggiunto anche grazie al tetto in colore bianco disponibile a richiesta, che le conferisce una posizione di rilievo all´interno del segmento e un aspetto inconfondibile. L’offerta di spazio è, per le misure delle automobili compatte, indubbiamente superiore alla media. I sedili anteriori, che grazie alla posizione sopraelevata consentono sia al guidatore che al passeggero un’eccellente visibilità, aumentano l’offerta di spazio e facilitano di molto l’entrata e l’uscita dalla vettura. Nella parte posteriore lo spazio per la testa è aumentato di circa 5 cm rispetto alla versione precedente. La Fabia, con un maggior spazio per le gambe, crea nella categoria un nuovo comfort di viaggio per tutti i suoi passeggeri. Grazie a queste eccellenti caratteristiche, la marcata emozionalità e il valore d’uso ancora maggiore, la nuova Fabia è riuscita fin da subito a entusiasmare non solo i Clienti del precedente modello, ma anche una nuova Clientela che apprezza un approccio indipendente e dinamico e desidera molteplici possibilità di personalizzazione della propria automobile. La Fabia offre infatti diverse proposte di allestimento, con cui il proprietario potrà esprimere il proprio gusto personale. La tecnologia più avanzata, elevati standard di sicurezza, semplici concezioni di utilizzo così come un agile comportamento su strada, mettono in risalto questa vettura e costituiscono argomenti convincenti sia per l’automobilista orientato ad apprezzare il design, sia per chi è più sensibile al prezzo. Sette diverse motorizzazioni compongono la gamma, di cui quattro benzina e tre Diesel. La scelta varia dall’economico 60 Cv (44 kW) fino allo sportivo 105 Cv (77 kW). Sono disponibili filtri antiparticolato per motori Diesel di cilindrata 1. 4 80 Cv (59 kW) e 1. 9 105 Cv (77 kW). Il motore benzina 1. 6 litri può essere equipaggiato con un cambio automatico a sei rapporti dotato di funzione Tiptronic. Una Sintesi Delle Caratteristiche Della Nuova ŠKoda Fabia: • Bagagliaio con capacità compresa tra 300 e 1. 163 litri • Spazio per le gambe per tutti i passeggeri superiore alla media • Spazio per la testa dei passeggeri posteriori superiore a tutte le vetture della sua classe • Possibilità di scelta tra sette diverse motorizzazioni, di cui quattro benzina e tre Diesel • Rispetto delle norme per la protezione dei pedoni in vigore dal 2010 (fase I) • Comandi audio e telefono al volante per mezzo del nuovo modulo multifunzione (optional) • Tetto panoramico (optional) • Climatizzatore elettronico Climatronic (optional) • Caricatore da sei Cd integrato (optional) • Pianale di copertura del bagagliaio con due livelli di aggancio • Fari alogeni con funzione curvante (optional) • Fendinebbia attivi (optional) • Nove diverse tipologie di cerchi, quattro in acciaio e cinque in lega • Filtro antiparticolato per le motorizzazioni Diesel 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW) e 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) • Cambio automatico a sei rapporti con funzione Tiptronic disponibile per il motore benzina 1. 6 16V 105 Cv (77 kW) • Accattivanti luci posteriori con la forma a C che richiama le linee stilistiche Škoda • Posizionamento sopraelevato dei sedili anteriori per una migliore visibilità e maggior comfort Fedele Alle Dimensioni E Tuttavia Cresciuta: Il Design La nuova Fabia si presenta energica, dinamica e decisa. Guarda in avanti in modo amichevole ma non frivolo. La sottolineatura della griglia del radiatore, notevolmente più marcata e scolpita, le conferisce il frontale tipico della famiglia Škoda. Le luci posteriori a forma di C la rendono inconfondibile anche di notte. Il suo coefficiente aerodinamico è pari a 0,33 Cx: un sorprendente risultato nella classe delle automobili compatte. L’espressione degli orientamenti più individuali e sportivi della Fabia è la possibilità straordinaria di avere il tetto del veicolo in colore bianco. Con questo particolare, il proprietario si assicura un aspetto inconfondibile e fuori dalla quotidianità. L´evidente contrasto, creato dalla combinazione con determinati colori della carrozzeria, distingue notevolmente la Fabia dalle altre vetture e ne migliora la visibilità. Gli interni offrono standard record in termini di comfort. La Fabia offre agli occupanti dei sedili posteriori uno spazio straordinario per le gambe e sopra la testa, oltre a disporre di un volume di carico tra i maggiori della sua categoria: con i sedili posteriori ribaltati il volume del bagagliaio raggiunge ben 1. 163 litri, mentre con l’uso di tutti e cinque i sedili, si dispone sempre di 300 litri. Gli interni della nuova Fabia si presentano emozionali ma al contempo con un elevato grado di funzionalità. La concezione di utilizzo, logica e comprensibile, la disposizione ergonomica dei singoli gruppi di funzioni con la combinazione di materiali di alto valore, creano un’impressione di qualità elevata. Tutte le superfici sono realizzate o rivestite in materiali piacevoli al tatto, ottenendo così un aspetto e una sensazione tattile di alta qualità. Grazie alla scrupolosa selezione dei materiali, alle lavorazioni di qualità e alla generosa offerta di spazio, i passeggeri della Fabia avranno la sensazione di trovarsi in un veicolo di categoria superiore. Sul design degli interni è stata data più enfasi rispetto alla precedente generazione della Fabia. Il quadro strumenti a colori a contrasto, i pratici vani e spazi portaoggetti, la realizzazione completa delle unità funzionali e le caratteristiche degli accessori di standard elevato, fino al “piccolo pacchetto in pelle”, disponibile su richiesta: tutte queste caratteristiche fanno sì che la Fabia sia molto più di una semplice automobile per l’uso quotidiano. Una novità è costituita dalla seconda variante onice/onice della colorazione degli interni per l´allestimento Ambiente, che comunica charme e stile. Il bagagliaio non spicca solamente per la grande capacità di carico: la sua flessibilità, infatti, viene fortemente incrementata dal pianale regolabile in due diverse posizioni. Anche internamente, del resto, esistono degli spazi per il bagaglio a mano: nel bracciolo regolabile tra i sedili anteriori è integrato uno scomparto portaoggetti, nelle portiere anteriori sono situati dei supporti per bottiglie da 1,5 litri e nel tettuccio è integrato uno scomparto portaocchiali. Per la Fabia sono disponibili inoltre tre diversi volanti. Il volante in pelle forma parte del cosiddetto “piccolo pacchetto in pelle”, che include anche la leva e il pomello del cambio e il freno a mano. Il modulo multifunzione situato sul volante semplifica l´utilizzo di autoradio e telefono. Nella consolle centrale trova posto, sotto le ampie bocchette dell’aria, il nuovo optional, il climatizzatore elettronico Climatronic. Sotto il climatizzatore si trova il sistema audio: sono disponibili a scelta due diverse radio con lettore Cd, Beat e Dance. Come optional è possibile installare un navigatore satellitare. Il caricatore da sei Cd, (optional), viene posizionato al di sotto del cassettino nella parte inferiore del cruscotto. Una novità è costituita dallo specchietto di cortesia integrato nel parasole lato guidatore, disponibile come optional (di serie a partire dall´allestimento Ambiente), di cui si rallegreranno non solo i guidatori di sesso femminile. I passeggeri possono trovare senza sforzo la posizione ottimale dei sedili grazie alle molteplici possibilità offerte in questo senso. Il guidatore può regolare non solamente l’altezza, ma anche la profondità del volante, in modo da poter ottenere la posizione del sedile per lui più comoda e corretta. I sedili sportivi, fornibili a richiesta, offrono una tenuta laterale in curva ancora maggiore. Sono opzionali gli interni parzialmente in pelle, in cui i sedili sono rivestiti da una combinazione di tessuto, pelle e pelle sintetica. Concreti Eppure Completamente Sorprendenti: Gli Equipaggiamenti La nuova Fabia si presenta con un’ampia gamma di dotazioni suddivise in quattro allestimenti, che dispongono tutte di caratteristiche di sicurezza e comfort accuratamente combinate e studiate. Una vasta scelta di equipaggiamenti opzionali consente inoltre di personalizzare la nuova Fabia a seconda delle esigenze individuali. La versione base è costituita dall’allestimento Classic, che punta sulla massima funzionalità e sicurezza in cambio di un prezzo vantaggioso. Gli allestimenti superiori, ovvero Ambiente, Sport ed Elegance, offrono ulteriori elementi di comfort e si rivolgono inoltre ai molteplici desideri dei Clienti grazie alla particolarità degli interni e degli esterni. In ragione delle diverse necessità di determinati mercati, gli allestimenti qui riassunti potrebbero variare nei singoli Paesi. La versione Classic comprende, tra gli altri: • Airbag lato conducente e passeggero e cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore • Airbag laterali • Abs con Ebc (controllo usura dei freni anteriori) • Immobilizer • Servosterzo elettroidraulico • Volante regolabile in altezza e profondità • Filtro antipolline La versione Ambiente comprende inoltre: • Chiusura centralizzata, sistema Safe • Predisposizione per autoradio con 4 altoparlanti anteriori • Pacchetto Overhead I (quattro ganci pieghevoli, gancio posteriore per le giacche, due luci di lettura anteriori, specchietto di cortesia lato guidatore e passeggero) • Indicatore multifunzione (computer di bordo) • Alzacristalli elettrici anteriori • Schienale posteriore abbattibile, sdoppiabile 60:40 La versione Sport include inoltre: • Fari alogeni • Cassetto portaocchiali • Sedile lato guidatore regolabile in altezza • Cristalli atermici • Modanature laterali nere • Fendinebbia La versione di punta Elegance comprende inoltre: • Sedile lato passeggero regolabile in altezza • Specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente • Chiusura centralizzata con telecomando • Climatizzatore con regolazione automatica (Climatic) • Bracciolo centrale anteriore regolabile con vano portaoggetti • Parabrezza con fascia antiabbagliamento • Pacchetto Overhead Ii (Pacchetto Overhead I + luce di lettura posteriore centrale) • Tappetini in tessuto • Cerchi in lega da 14” o 15” (per il modello con motore 1. 9 Tdi Pd 105 Cv/77 kW) Una fine differenziazione: il design in funzione degli allestimenti Le diverse versioni della nuova Škoda Fabia non differiscono tra loro solamente per i diversi allestimenti forniti; le versioni Ambiente, Sport ed Elegance sono anche caratterizzate da propri segni distintivi di design. La versione base è dotata, ad esempio di specchietti retrovisori esterni e maniglie in colore nero, che negli allestimenti superiori vengono verniciati nel colore della carrozzeria. Il listello superiore e la cornice della calandra sono cromati, mentre il rivestimento del montante anteriore prosegue visivamente il design dell’abitacolo. Anche i montanti centrali sono neri, così come gli specchietti e le maniglie, in tinta opaca, mentre nelle versioni Ambiente, Sport ed Elegance i montanti centrali sono di colore nero lucido. La programmazione individuale: gli allestimenti opzionali La gamma di allestimenti opzionali della nuova Fabia è particolarmente vasta. Viene così concesso un alto grado di personalizzazione, grazie al quale ogni singola Fabia può acquisire un carattere tutto particolare, in sintonia con il proprietario. Notevoli per un’automobile di questa categoria sono certamente i fari alogeni e i fendinebbia, entrambi dotati di funzione curvante, e il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (Tpm). Protezione Per Tutti: La Sicurezza Della Fabia La nuova Fabia protegge, per mezzo di sistemi di sicurezza completi e moderni, non solo i suoi occupanti ma anche gli altri utenti della strada. Il sistema anti-bloccaggio Abs è compreso nella dotazione di serie per i Paesi membri dell’Unione Europea, mentre per tutti i restanti mercati è riservato alle motorizzazioni top di gamma 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) e 1. 4 Tdi Pd Dpf/80 Cv (59 kW). Škoda Auto offre come optional il sistema Asr, che impedisce lo slittamento delle ruote su fondo scivoloso, mantenendo l’aderenza di trazione, e il programma di stabilizzazione Esp per tutte le motorizzazioni a parte la versione 1. 6 16V con cambio automatico, per la quale l’Esp forma parte dell’equipaggiamento di serie. Sono standard anche il sistema Msr, che previene il blocco delle ruote motrici in fase di scalata, e il Dual Rate, un dispositivo di assistenza alla guida che, in caso di frenata di emergenza, genera immediatamente la massima pressione nell’impianto frenante, riducendo così lo spazio di frenata. Il blocco elettronico del differenziale (Edl) viene abbinato automaticamente all´Esp. Sulla nuova Fabia è disponibile inoltre il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (Tpm), che tramite una spia di sicurezza informa immediatamente il conducente circa un’eventuale perdita di pressione. Anche la qualità di illuminazione della nuova Fabia contribuisce alla sicurezza. Sono disponibili infatti i fari con funzione curvante, che consentono un sostanziale miglioramento della visibilità della carreggiata, permettendo di identificare eventuali ostacoli con maggior anticipo. Inoltre sono disponibili i fendinebbia attivi che si accendono alternativamente a sinistra o a destra a seconda della direzione di curva e illuminano con un’ampiezza di circa 60° un’area attorno al veicolo, in modo da poter individuare meglio pedoni e ciclisti. Una novità è costituita dalla funzione “Day Light”, che costituisce un altro miglioramento di sicurezza: durante la marcia diurna vengono disattivati i fari con funzione curvante ed i fendinebbia attivi. Nella nuova Fabia sono presenti sei airbag: due frontali e quelli laterali che proteggono i passeggeri da impatti laterali. Come optional vengono offerti anche gli airbag per la testa, che vanno a coprire, a tendina, la superficie dei finestrini ed evitano efficacemente l’urto della testa con il vetro o il montante. Sui sedili posteriori sono presenti agganci Isofix per i seggiolini dei bambini, inoltre l’airbag lato passeggero può essere disattivato. I sedili posteriori sono predisposti per l’aggancio di un seggiolino per bambini con il sistema Top Tether, che oltre agli ancoraggi situati sulla parte posteriore del sedile offrono un terzo punto di aggancio, in modo da ridurre l’oscillazione dello schienale del seggiolino in caso di urto frontale. La volontà di proteggere i pedoni ha portato a un frontale ad alto assorbimento di energia e a un paraurti appositamente costruito. In questo modo viene ridotta la gravità delle lesioni ai pedoni in caso di urto. Per la carrozzeria della Fabia sono stati seguiti i più innovativi metodi di costruzione con le cosiddette linee di carico. Grazie a materiali di diversa resistenza e alle differenti rigidità dei singoli componenti, da un lato si è giunti alla deformazione controllata della carrozzeria per l’assorbimento di energia, dall’altro alla distribuzione delle forze d’urto sull’intera scocca. In questo modo lo spazio di sicurezza per i passeggeri all’interno dell’abitacolo rimane invariato persino in caso di impatti ad alta velocità. Una Vasta Gamma: I Motori Della Nuova Fabia Bassi costi d’esercizio, consumi limitati: la gamma di motorizzazioni della nuova Fabia è tagliata su misura. La scelta è tra sette motorizzazioni, di cui quattro benzina e tre Diesel. Le motorizzazioni non sono legate ai livelli degli allestimenti, per cui anche il motore più potente potrà essere montato su una versione base e viceversa. I propulsori tre cilindri 1. 2, ottimizzati ed economici, vengono offerti nelle versioni 60 Cv (44 kW) e 70 Cv (51 kW). I moderni motori in alluminio con distribuzione a catena sono caratterizzati da limitati consumi di combustibile e da bassi livelli di attrito interno. Nella nuova Fabia vengono così raggiunti eccellenti valori di accelerazione e velocità massima pari rispettivamente a 155 km/h e 163 km/h. Entrambe le motorizzazioni rispettano i limiti di emissione della normativa Euro 4. Il 1. 4 86 Cv (63 kW) eccelle per la ridotta rumorosità e la potente coppia di 132 Nm, erogata a soli 3800 giri. La motorizzazione benzina top di gamma è il 1. 6 105 Cv (77 kW), realizzato in alluminio, con una potente coppia di 153 Nm, in grado di portare la nuova Fabia da 0 a 100 km/h in 10,1 secondi. I motori Tdi 1. 4 tre cilindri sono disponibili nelle versioni 70 Cv (51 kW) e 80 Cv (59 kW); il più potente dispone anche di un filtro antiparticolato come optional. Entrambi con emissioni di anidride carbonica rispettivamente di 127 g/km e 120 g/km, soddisfano il limite di 140 g/km imposto per legge. Le eccellenti coppie di 155 Nm e 195 Nm, ottenibili in un ampio spettro di giri, permettono generose prestazioni in termini di accelerazione e assicurano una rapida risposta nelle manovre di sorpasso. Il motore più potente della gamma, il 1. 9 105 Cv (77 kW), è un quattro cilindri, anch’esso disponibile con filtro antiparticolato come optional. La coppia massima è di 240 Nm, viene raggiunta già a 1800 giri e rimane costante lungo un ampio spettro di giri; ciò consente una buona elasticità e un’ottima accelerazione. Tutti i propulsori vengono dotati del sistema “long life” che prolunga l’intervallo di manutenzione. Possono essere percorsi fino a 30. 000 km prima che il relativo indicatore della plancia richieda al conducente l’intervento di assistenza tecnica. Alcuni sensori rilevano costantemente i dati relativi a temperatura dell’olio, giri, profilo di guida e distanze percorse, che forniscono al computer la base per calcolare il momento ideale per la manutenzione. A richiesta il motore benzina 1. 6 litri 105 Cv può essere dotato di cambio automatico a sei marce. Oltre alle funzioni automatiche, questo cambio è dotato della modalità Tiptronic, che consente un cambio sequenziale manuale tra i diversi rapporti. Di seguito i consumi combinati e le emissioni di Co2 dei motori della Fabia: Benzina: • 1. 2 Htp 60 Cv (44 kW): 5,9 l/100 km; 140 g/km • 1. 2 12V Htp 70 Cv (51 kW): 5,9 l/100 km; 140 g/km • 1. 4 16V 86 Cv (63 kW): 6,5 l/100 km; 155 g/km • 1. 6 16V 105 Cv (77 kW): 6,9 l/100 km; 165 g/km • 1. 6 16V 105 Cv (77 kW) (A): 7,5 l/100 km; 180 g/km Diesel: • 1. 4 Tdi Pd 70 Cv (51 kW): 4,8 l/100 km; 127 g/km • 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW): 4,6 l/100 km; 120 g/km • 1. 4 Tdi Pd Dpf 80 Cv (59 kW): 4,8 l/100 km; 127 g/km • 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW): 4,9 l/100 km; 129 g/km • 1. 9 Tdi Pd Dpf 105 (77 kW): 5,1 l/100 km; 135 g/km Sempre Con Passo Sicuro: Il Telaio L’asse anteriore della Fabia monta sospensioni Mcpherson ed è montato su un sottotelaio a tre pezzi che disaccoppia la scocca dal telaio, riducendo così sensibilmente le vibrazioni e il rumore prodotto. Sul posteriore, un’asse a braccio riduce il peso sulle ruote e consente un carico di ben 515 kg. La nuova Fabia è progettata per essere leggermente sottosterzante, in modo da ottenere livelli superiori di stabilità in curva e sicurezza. Una novità è costituita dai cerchi in alluminio “Tethis”, che differenziano in modo netto la Fabia dalla Roomster, mentre i due nuovi cerchi in lega “Line“ da 15” e “Bear“ da 16” arricchiscono le possibilità di scelta. La nuova Fabia è equipaggiata con un servosterzo elettronico, per cui la funzione idraulica è sempre disponibile in caso di necessità. Grazie a questa funzione si riducono i consumi nella guida in rettilineo rispetto a un servosterzo tradizionale e contemporaneamente si mette a disposizione un intervento del servosterzo adeguato alla situazione di guida. Versatile E Con Molti Talenti: La ŠKoda Roomster Con la Roomster, la Škoda Auto ha ampliato aggiungendo un quarto modello la sua gamma. Questa cinque porte, dalla lunghezza di 4,2 metri, offre come nessun altro veicolo la massima versatilità e uno spazio superiore alla media per passeggeri e bagagli. La sua concezione spaziale unica e la forma completamente innovativa l’hanno resa in breve tempo un modello di riferimento per la sua categoria. La Roomster combina le qualità di una vettura di segmento superiore dotata di un bagagliaio di grande volume con l’elevato comfort di viaggio e le proprietà di guida sicura di un’automobile di classe media. Questa gamma è ora rinforzata grazie alla presentazione della Roomster Scout, la quale si differenzia, esattamente come la Octavia Scout, per l’aspetto esteriore, grintoso e deciso. Ma non è tutto qua. Quest´estate infatti alla famiglia della Roomster si è aggiunta un’ulteriore inedita versione: la nuova Praktik, che si presenta come un veicolo versatile per uso commerciale apprezzato soprattutto per la straordinaria offerta in termini di comfort. Gli allestimenti opzionali, inusuali per questa classe, conferiscono alla Praktik le caratteristiche di un veicolo da viaggio dotato di una grande capacità di carico. Con l’Anno Modello 2008 la Škoda Auto offre per la Roomster la possibilità di ordinare i mancorrenti al tetto in colore argento, che spiccano in contrasto con i diversi colori della carrozzeria. Negli interni nella versione Style è a disposizione la plancia in colore onice/onice. E’ inoltre in dotazione il nuovo dispositivo Day Light, che disabilita i fari con funzione curvante e i fendinebbia attivi durante la marcia diurna. Grazie alla protezione sottoscocca addizionale, con la quale l´asse anteriore viene rialzato di dieci millimetri, l´altezza dal suolo risulta maggiorata di cinque millimetri. Tutte le Roomster saranno equipaggiate in futuro con lo specchietto di cortesia sul lato guidatore, mentre come optional sono disponibili due attraenti modelli di cerchi in lega “Line” (15”) e “Bear” (15”). Il clacson bitonale è di serie, a seconda delle specifiche del Paese. A partire dall´autunno il nuovo colore della carrozzeria Argento Brilliant sostituirà l’Argento Diamant. La Roomster Scout è ora dotata di un nuovo portellone ibrido che comporta diversi vantaggi. Sebbene dal punto di vista estetico sia completamente identico alla versione precedente in lamiera, l´anima del portellone ibrido è formata da una solida struttura tubolare, ricoperta da componenti in plastica. La chiusura del portellone ha un suono molto più vigoroso e massiccio che in precedenza. Il rivestimento in plastica è maggiormente resistente ai piccoli urti che si verificano soprattutto nelle manovre di parcheggio e che spesso causano solo danni di poco conto alla carrozzeria. Nel caso, invece, in cui venga danneggiata una parte in plastica, questa potrà essere sostituita singolarmente, diversamente dal portellone in lamiera, che dovrà essere sostituito integralmente. Il fatto che la plastica, al contrario della lamiera, non subisca l’attacco della ruggine costituisce un ulteriore vantaggio. La Nuova ŠKoda Praktik: Ingresso Nel Mondo Del Trasporto Merci Mentre le altre versioni della Roomster si rivolgono a Clienti esigenti e dinamici che utilizzano la vettura per spostamenti quotidiani, viaggi e tempo libero, la nuova Škoda Praktik si rivolge a utenti che usano la vettura per lavoro. Questo modello offre a installatori, pony express e piccole imprese un volume di carico di quasi 2 m3 e una portata utile di quasi cinque quintali, che rappresentano le caratteristiche ideali per utenti professionali con necessità di trasporto merci. Gli interni sono stati ripensati in funzione delle nuove necessità: invece dei sedili posteriori variabili e dei finestrini laterali di grandi dimensioni, nella Praktik vi è un pianale di carico solido e a tenuta stagna, mentre i finestrini posteriori sono sostituiti da resistenti pannelli in lamiera. Una parete divisoria tra l´abitacolo e la zona di carico protegge sia il guidatore che il passeggero dallo slittamento in avanti della merce in caso di brusca frenata o addirittura di incidente. La parte superiore della divisione è formata da un robusto reticolato, che consente di controllare visivamente il carico durante la guida attraverso lo specchietto retrovisore. Per un corretto dimensionamento del materiale trasportato, la divisione può essere inoltre spostata longitudinalmente di 100 mm. Gli occhielli addizionali, utili per assicurare casse, scatole e cartoni, così come gli alloggiamenti funzionali per eventuali installazioni, rendono la Praktik ideale per l´utilizzo commerciale. Un facile accesso alla zona di carico viene assicurato dalle due porte posteriori e dal grande portellone, grazie ai quali è possibile collocare al meglio beni o attrezzature senza fatica. In abbinamento alla Praktik sono disponibili quattro diverse motorizzazioni. Il propulsore base benzina è il quattro cilindri 1. 2 12V Htp 70 Cv (51kW). Il quattro cilindri 1. 4 16V 86 Cv (63 kW) completa l’offerta benzina. Le motorizzazioni Diesel sono a tre cilindri, rispettivamente il 1. 4 Tdi Pd 70 Cv (51 kW) e il 1. 4 Tdi 80 Cv (59 kW). La versione più potente può essere equipaggiata con il filtro antiparticolato. Tutte le motorizzazioni consentono buone prestazioni per usi commerciali anche in termini di consumi: i valori standard si attestano infatti attorno ai 5,1 litri (ogni 100 Km) per i Diesel e 6,8 litri per i benzina. Tutte le motorizzazioni sono dotate di cambio manuale a cinque rapporti. Allestimenti optional come Esp, sedili riscaldabili, interfaccia Bluetooth e sistema di navigazione ne rendono ancora più pratico e comodo l’uso quotidiano. Per carichi leggeri è disponibile come optional un doppio fondo all’altezza del bordo di carico. Un Tipo Dal Carattere Forte: La ŠKoda Roomster Scout Egregiamente equipaggiata per brevi fughe dalla città, la Roomster Scout è dotata di grandi e attraenti cerchi in lega fino a 17”. 19 parti in plastica, alcune di esse di grandi dimensioni, conferiscono alla carrozzeria un marcato aspetto fuoristradistico. La Roomster Scout è così una compagna ideale per il lavoro o il tempo libero, quando la strada dalla città punta verso ambienti extraurbani. La parte anteriore della Roomster Scout è caratterizzata da un imponente paraurti, la cui maschera centrale funge da presa d’aria per il radiatore. Anche le fiancate dei parafanghi anteriori sono protette da fasce in plastica. Come optional è disponibile anche la versione con fendinebbia con funzione curvante. I singoli elementi danno l’impressione complessiva di un’unica e continua protezione compatta contro gli urti. L’aspetto della Roomster Scout è improntato dalle modanature laterali di protezione contro gli urti, di grandi dimensioni, posizionate su portiere e fiancate. La copertura funzionale dei parafanghi sottolinea ancor più questa caratteristica. Sul tetto sono posizionati i mancorrenti di colore nero (forniti di serie). Il paraurti posteriore è bicolore, le superfici grigio scure si combinano infatti con il colore argento del sottoscocca. L’abitacolo della Roomster Scout offre lo stesso elevato grado di versatilità delle altre versioni della Roomster, con in più uno speciale design degli interni, adatto al suo carattere particolare. La plancia può essere scelta nelle combinazioni di colore onice/onice e onice/argento. Tra gli altri dettagli, il pomello del cambio, le maniglie per l’apertura delle porte e le cornici delle bocchette di ventilazione sono realizzati in colore argento. Attraverso la struttura a rete di colore scuro dei sedili fanno capolino i rivestimenti chiari. Come optional si può richiedere il “piccolo pacchetto pelle” Floss, mentre i tappetini, dal contorno in colore grigio argento, sono decorati con il logo “Scout”. Il Meglio Di Due Mondi: Spazio Per Guidare E Per Vivere Grazie alle numerose soluzioni non convenzionali di design, la Roomster (in tutte le versioni disponibili) si differenzia notevolmente dalle concorrenti del segmento. L’abitacolo è distinto in due diversi settori: quello anteriore è chiaramente rivolto alle esigenze del conducente e del passeggero – una “driving room” con un netto orientamento al comfort di guida. Il corretto posizionamento ergonomico di interruttori e leve e una plancia assolutamente ben strutturata rendono la guida della Roomster un vero piacere. I comodi sedili e il volante regolabile in altezza e profondità fanno sì che il viaggio risulti particolarmente confortevole. La parte posteriore dell’abitacolo della Škoda Roomster è invece strutturata come una comoda e variabile “living room”: gli ampi finestrini laterali, i sedili posteriori rialzati di 46 millimetri rispetto a quelli anteriori e l’innovativo sistema Vario-flex ne consentono diverse configurazioni. I sedili posteriori rialzati permettono ai passeggeri di avere una migliore visione al di sopra dei poggiatesta anteriori. Il tetto panoramico, disponibile come optional, genera inoltre le migliori condizioni di luce nell’intero abitacolo; in caso di sole abbagliante può essere coperto da una tendina scorrevole. La versatilità della “living room” costituisce un nuovo standard nel suo genere: lo schienale del sedile centrale può essere abbattuto e utilizzato come portaoggetti o bracciolo. Come optional è disponibile un tavolino pieghevole con due portabibite, integrato nello schienale del sedile centrale. In poche mosse è possibile inoltre estrarre il sedile centrale, del peso di soli 11 kg, e spostare i sedili laterali di 110 mm verso l’interno, rendendo così la Roomster una vettura a quattro posti, con ancora maggiore libertà e comodità per i passeggeri posteriori. I sedili esterni possono scorrere longitudinalmente di 150 mm. L’inclinazione degli schienali di ogni singolo sedile posteriore può essere regolata individualmente in un angolo di 13,5°. Il risultato è un livello di comfort offerto a tutti i passeggeri che è uno dei più elevati di questa categoria. La polivalenza è anche la caratteristica saliente del bagagliaio della Škoda Roomster: con un volume di carico compreso tra 450 e 530 litri, con cinque passeggeri a bordo, costituisce il record della categoria. Abbattendo i sedili posteriori si viene a creare una superficie di carico orizzontale lunga fino a 1. 595 mm, corrispondente a un volume di trasporto di 1. 555 litri. I sedili posteriori possono essere abbattuti con un rapporto 40:20:40, consentendo così di adattare progressivamente le dimensioni del bagagliaio alle necessità di carico. Oltre al sedile centrale, anche i due sedili esterni, del peso unitario di 16 kg, possono essere smontati in modo rapido e semplice: la Roomster, configurata come una biposto, offre così una capacità di carico di ben 1780 litri. Le pareti verticali e il basso bordo posteriore permettono con semplicità di arrivare con il carico fino al cielo del bagagliaio. La Roomster, grazie ad alcune idee ingegnose, è egregiamente attrezzata per trasporti di ridotta entità: il pianale rigido di copertura può essere infatti fissato a due diverse altezze, all’occorrenza dividendo orizzontalmente il bagagliaio in due spazi separati. Si tratta di una soluzione utile per riporre i bagagli ai quali si ha accesso più frequente durante il viaggio, mentre nello scomparto inferiore si possono fissare in tutta sicurezza gli oggetti più pesanti agli occhielli della carrozzeria. I passeggeri possono trovare nell’abitacolo altre soluzioni portaoggetti, tra le quali, le tasche delle portiere, in cui si possono riporre persino bottiglie da 1,5 litri, oppure, grazie ai pratici elastici, carte stradali di grandi dimensioni, atlanti o altri documenti di viaggio. Nei ripiani ricavati nella consolle centrale e nelle tasche sullo schienale dei sedili anteriori, possono essere riposte monete, carte per il pagamento dei pedaggi stradali, bicchieri, riviste e persino libri. Due vani portaoggetti possono invece ospitare degli utensili. Di seguito le motorizzazioni della Škoda Roomster: • 1. 2 12V Htp 70 Cv (51 kW) • 1. 4 16V 86 Cv (63 kW) • 1. 6 16V 105 Cv (77 kW) • 1. 4 Tdi Pd 70 Cv (51 kW) • 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW) • 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) La Roomster Scout è disponibile esclusivamente nelle versioni benzina 1. 4 16V, 1. 6 16V quattro cilindri e Diesel 1. 4 Tdi Pd 80 Cv (59 kW) e 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW). Tutte le motorizzazioni vengono equipaggiate con cambio manuale a 5 rapporti. Per il 1. 6 16V è disponibile in alternativa un cambio automatico a sei marce con funzione Tiptronic. Il telaio modulare della Škoda Roomster ha un passo di 2. 617 mm, 39 mm in più dell’Octavia Wagon. Anteriormente vengono utilizzate sospensioni Mcpherson, mentre posteriormente lavora un sistema a ruote interconnesse. L’abs con Msr (sistema antibloccaggio del motore in decelerazione) viene fornito di serie nei 25 Paesi dell’Unione Europea, mentre come optional sono disponibili l’Asr (regolazione dello slittamento in accelerazione) e il sistema elettronico di controllo della stabilizzazione (Esp). Il comportamento di guida neutrale della Roomster e le elevate riserve di sicurezza del telaio rendono piacevole il viaggio. La scocca, di 1. 607 mm di altezza (senza mancorrenti al tetto), rivela nelle curve una eccellente stabilità laterale grazie a una taratura equilibrata del telaio. Carreggiate differenziate anteriori e posteriori impediscono movimenti oscillatori. Il peso della Roomster nella configurazione come autovettura è compreso tra 1. 150 e 1. 265 kg. A seconda degli allestimenti, sono permessi fino a 515 kg di carico. Gli standard di sicurezza di questa vettura si collocano ai massimi livelli dell’intera gamma Škoda. Cinture di sicurezza a tre punti di ancoraggio, sia anteriori sia posteriori, airbag frontali, laterali e per la testa e pretensionatori proteggono i passeggeri in caso di incidente. Entrambi i sedili laterali posteriori sono dotati di attacchi Isofix. La presenza dei fari con funzione curvante e dei fendinebbia attivi dipende dal livello di allestimento. Entrambi sono disponibili come optional. La Roomster è attenta anche alla sicurezza dei pedoni: la sua carrozzeria, infatti, rispetta già oggi le disposizioni in vigore a partire dal 2010 per la protezione dei pedoni. Grazie a un cofano deformabile e alla copertura o al disaccoppiamento di parti rigide e dure della parte frontale del veicolo, sarà ridotta considerevolmente la probabilità di causare lesioni gravi alla testa. La struttura della scocca della Roomster è pensata in modo che determinate linee di carico possano diminuire in modo controllato l’energia derivante da uno scontro con un altro veicolo e scaricarla sui componenti del telaio. La parte frontale del veicolo può così deformarsi in modo prestabilito, senza mettere in pericolo i passeggeri all’interno dell’abitacolo. Nei crash test le sollecitazioni biomeccaniche dei passeggeri sono risultate ben al di sotto dei valori limite. Nei rigorosi test Euroncap la Roomster ha ottenuto cinque stelle per quanto riguarda la protezione dei passeggeri. La Škoda Roomster continua la tradizione della Marca, orientata all’offerta di un eccellente rapporto qualità-prezzo, senza per questo tralasciare una serie di caratteristiche utili, confortevoli e “simply clever”. La regolazione degli specchietti retrovisori esterni è manuale oppure elettrica, a seconda dell’allestimento prescelto. Le luci di lettura, sia anteriori che posteriori, proiettori una luce precisa e l’illuminazione interna resta accesa per un breve periodo dopo la chiusura delle porte. Anche quando la Roomster non è dotata del climatizzatore automatico Climatic o del sistema elettronico Climatronic, l’aria aspirata passa attraverso un filtro anti-polline prima di essere immessa nell’abitacolo. Tutte le versioni della Roomster sono dotate inoltre di volante regolabile in altezza e profondità, un dettaglio che non bisogna certo dare per scontato in un’automobile di questa categoria. Per la Roomster sono disponibili due diversi sistemi audio: l’autoradio Beat ha le dimensioni del vano 1-Din ed è dotata della funzione Rds. Come optional la si può dotare inoltre di caricatore Cd. La più comoda versione Dance in formato 2-Din dispone di lettore Cd/mp3 e processore di segnale digitale con equalizzatore per soddisfare le più elevate esigenze in fatto di suono. Anche all’autoradio Dance è possibile abbinare un caricatore Cd. Nella consolle centrale sono integrati un’entrata line-in per riproduttori esterni di Mp3 o iPod e un’entrata telefonica per gli impianti viva voce, che funzionano con entrambi i sistemi audio. Le più ricche versioni Style, Sport e Comfort offrono, oltre alla dotazione base, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata, sedile lato guidatore regolabile in altezza e cristalli atermici. In queste versioni gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni e le maniglie delle porte in tinta con la carrozzeria sono di serie. Mentre la versione base monta pneumatici 175/70 R14, le altre versioni offrono pneumatici di dimensioni maggiori: a seconda dell’allestimento sono disponibili cerchi fino a 16” (Roomster Scout 16” e 17”). Tutte le versioni della Roomster con cerchi da 14” e 15” sono dotate di ruota di scorta di dimensioni normali. Gli spaziosi interni della Roomster permettono, grazie a un pratico portabici interno ideato appositamente dalla Škoda Auto, persino di trasportare nella parte posteriore delle biciclette in posizione verticale. La Roomster può essere guidata a destinazione senza incertezze grazie a un navigatore satellitare fisso, o in alternativa dal navigatore mobile Viamichelin. Dinamica E Ricca Di Proposte: La Octavia Una nuova versione del motore ad alte prestazioni e miglioramenti mirati alla cura dei dettagli, caratterizzano l’attuale offerta della gamma Octavia al Salone dell´Automobile di Francoforte. A questa famiglia appartengono cinque carismatici modelli: l’elegante berlina, la dinamica Wagon, artista del trasporto, la sportiva di punta nelle versioni Rs, disponibile sia in versione berlina sia Wagon, e la trazione integrale della Octavia Wagon 4x4. L’ultima arrivata è la Octavia Scout, che ha debuttato in primavera. La novità più interessante nella gamma delle motorizzazioni della Octavia è il propulsore benzina 1. 8 160 Cv (118 kW) Turbo a iniezione diretta con fasatura variabile delle valvole di aspirazione. Il motore quattro cilindri eroga una coppia massima di 250 Nm in uno spettro molto ampio compreso tra i 1500 e i 4200 giri. Ciò garantisce, sia per la Octavia berlina sia per la Wagon, un’eccellente capacità di accelerazione praticamente a qualsiasi numero di giri con la massima economia di carburante. Questo propulsore consuma appena 7,4 litri ogni 100 km. Gli alberi a camme e l’albero di equilibratura all’interno del blocco motore, vengono azionati a catena. Il quattro cilindri pesa 146 kg. Quattro valvole per ogni camera di combustione, oltre all’aspiratore e al sistema di raffreddamento ad aria, consentono una ventilazione efficace. Il nuovo motore aspirato 1. 8 Tsi 160 Cv (118 kW) viene dotato di cambio manuale a sei marce e sostituisce il 2. 0 Fsi 150 Cv (110 kW ) nella variante Euro 4 con cambio manuale e trazione anteriore. Solo in seguito sarà disponibile il 1. 8 Tsi 160 Cv (118 kW) con cambio automatico e trazione integrale. La Octavia è all’avanguardia in merito all´equipaggiamento audio e di navigazione: è la prima Škoda dotata di sistema di navigazione di ultima generazione, con touch screen e disco fisso integrato per velocità e comodità d´uso. Il nuovo dispositivo, denominato Columbus, indica sempre al guidatore la strada giusta. Come supporto per i dati Columbus utilizza un Dvd disponibile in due versioni, una per l´Europa Occidentale ed una per l´Europa Orientale. Il sistema è inoltre dotato di un disco fisso da 30 Gigabyte, di cui 10 Gb vengono richiesti per i dati di navigazione, mentre i restanti 20 Gb possono essere utilizzati per la riproduzione di file musicali in formato Mp3. Un ingresso Aux-in sul Jumbo box permette la connessione a dispositivi esterni; inoltre è possibile l´utilizzo di schede Sd per mezzo di un lettore apposito. Columbus sostituisce il precedente sistema di navigazione Nexus. Per quanto riguarda i mancorrenti al tetto, in alternativa al colore nero viene offerta per la Octavia Wagon una colorazione in argento. Per tutte le versioni di questa serie, a parte la Rs e la Scout, sono disponibili i fari con funzione curvante. Un’altra novità è rappresentata dalla dotazione per l’allestimento Ambiente di alzacristalli elettrici anteriori. Con l’Anno Modello 2008, è stata inoltre migliorata la grafica delle leve al volante per tutte le Octavia. I cerchi in lega “Lyra” sostituiscono il precedente modello “Sirius” (16”), mentre per la gamma sono una novità i cerchi in lega “Pallas” da 17”. Sulle versioni 4x4 e 4x4 Elegance possono essere montati i nuovi cerchi in lega da 17” “Pegasus” o “Pallas”. Per la 4x4 sono inoltre disponibili gli interni in colore avorio. Le combinazioni per il colore avorio sono tessuto, tessuto/pelle/pelle sintetica, pelle/pelle sintetica e alcantara/pelle/pelle sintetica. La Octavia è una delle vetture più ricche di tradizione. Le sue radici affondano nella storia, in quanto la Casa automobilistica ceca è una delle più antiche al mondo, con oltre 110 anni di storia aziendale e oltre 100 anni di esperienza nella produzione di automobili. La Octavia ricorda, con i suoi successi strepitosi nelle categorie sportive, la volontà della Škoda Auto di misurarsi con le concorrenti, sia su strada sia su pista. Nella versione Wagon, la vettura è in grado di soddisfare le più esigenti necessità di trasporto: questa cinque porte, lunga 4,57 metri, offre fino a 1. 620 litri di volume di carico e viene pertanto annoverata tra le migliori della sua categoria. Anche la berlina permette, grazie ai sedili posteriori abbattibili, un volume pari a 1. 420 litri. Con lo schienale posteriore in posizione verticale il bagagliaio offre 560 litri (580 nella versione Wagon) di spazio: un valore di punta in questo segmento. Con la gamma Octavia, nel 1996, la Škoda Auto ha dato l’avvio a una nuova era, riuscendo a ridefinire il valore delle vetture appartenenti al segmento delle berline medie. Al momento della presentazione della seconda generazione della Octavia, nel 2004, è divenuto chiaro come un design di primo livello e allestimenti completi non debbano necessariamente corrispondere a prezzi elevati. E’ tipica del Marchio la forma della calandra: la sua elegante cromatura, il parafango accentuato e le nervature dinamiche che partono dal logo Škoda per terminare sul parabrezza, infondono alla Octavia un aspetto che non passa inosservato. Le eleganti linee laterali, riprese armonicamente dai montanti posteriori, ne marcano la figura. Nella versione Wagon il montante posteriore conclude l’arco teso della linea del tetto. Gli interni sono molto spaziosi e seducono con l’accurata scelta dei materiali. I dispositivi di comando sono ben raggiungibili, posizionati in modo ergonomico e identificati chiaramente. Gli interni della Octavia sono caratterizzati dalla funzionalità e offrono numerose soluzioni per riporre gli oggetti, tra le quali: • Vani portaoggetti nelle portiere anteriori e posteriori • Supporti per bottiglie nelle portiere anteriori • Spazioso cassetto portaoggetti alloggiato nel cruscotto lato passeggero. A partire dalla versione Ambiente è illuminato, nella Elegance è anche refrigerato • Cassetto portaoggetti richiudibile al centro del cruscotto (nella versione Classic è invece un vano aperto) • Cassetto ribaltabile situato in basso a sinistra del volante • Cassetto portaoggetti nella consolle centrale (utilizzando un’autoradio 1 Din) • Doppio supporto (di diverse dimensioni) per bevande nella consolle centrale situato in mezzo ai sedili anteriori • Jumbo box con cassetto climatizzato in mezzo ai sedili anteriori (Elegance); le versioni Classic e Ambiente dispongono, invece del Jumbo box, di un cassetto portaoggetti con portapenne e porta bevande • Cassetto ribaltabile sotto il sedile del passeggero (Elegance) • Vano portaoggetti accanto alla parte inferiore dei sedili anteriori • Posacenere (o cassetto portaoggetti) anteriore e posteriore (come optional per la consolle centrale senza Jumbo box) • Tasche portaoggetti situate sulla parte posteriore dei sedili anteriori I quattro allestimenti previsti per la Octavia sono: Classic, Ambiente, Elegance e L&k. La dotazione della versione base Classic comprende: • Quattro airbag (due frontali e due laterali nei sedili anteriori, solo modelli per l’Unione Europea) • Airbag lato passeggero disattivabile (solo modelli per l’Unione Europea) • Sistema antibloccaggio Abs con Break Assistant, Msr e Asr • Freni a disco su tutte le ruote • Chiusura centralizzata • Terza cintura di sicurezza posteriore a tre punti d’ancoraggio • Sedile lato guidatore regolabile in altezza • Volante regolabile in altezza e profondità • Due attacchi Isofix per seggiolini per bambini nei sedili posteriori • Una spia nella plancia si accende in caso di cintura di sicurezza non allacciata. La versione Ambiente della Octavia comprende inoltre: • Specchietti retrovisori esterni riscaldati e regolabili elettricamente • Alzacristalli anteriori elettrici • Indicatore multifunzione (computer di bordo) • Cristalli atermici • Specchietti retrovisori esterni e maniglie delle portiere in tinta con la carrozzeria • Modanature di protezione laterali nere La Octavia Elegance offre inoltre le seguenti caratteristiche: • Climatizzatore automatico (Climatic) • Alzacristalli elettrici anteriori e posteriori con protezione bambini e antischiacciamento • Jumbo box in mezzo ai sedili anteriori con bracciolo regolabile, cassetto climatizzato e bocchette di aerazione per i sedili posteriori • Fendinebbia • Cerchi in lega Orion da 15” • Chiusura centralizzata con telecomando e chiave ripiegabile • Specchietti retrovisori esterni con luci di cortesia • Bracciolo centrale posteriore con apertura porta oggetti • Sedile lato passeggero regolabile in altezza Un comfort eccellente viene offerto con la versione più completa, denominata Laurin & Klement in omaggio ai fondatori dell’Azienda che nel 1895 a Mladá Boleslav iniziarono a produrre all’inizio biciclette, quindi motociclette e infine nel 1905 automobili. Questa versione unisce a un’eccellente selezione dei materiali, elaborati con la massima cura, una gamma di accattivanti soluzioni estetiche tra le quali i cerchi in lega “Sputnik” da 17”, il doppio terminale di scarico cromato e i listelli sui battitacco anteriori in acciaio che riportano incisi i nomi dei fondatori della Škoda. Le applicazioni metalliche in stile art déco sui parafanghi anteriori caratterizzano questa versione, mentre i preziosi interni “Royalty” con rivestimenti dei sedili grigio chiaro nella combinazione pelle/pelle sintetica, vengono completati dai listelli laccati. Le maniglie interne sono illuminate. Le versioni L&k sono disponibili esclusivamente con vernici metallizzate di serie. La dotazione di serie della versione L&k comprende inoltre: • Airbag per la testa e poggiatesta attivi • Esp con Hhc (dispositivo di supporto alla partenza in salita) • Fari allo xeno con impianto lavafari • Light Assistant • Display Maxi Dot • Tendina parasole meccanica (berlina) • Rete portabagagli • Vano portaoggetti nella tendina avvolgibile del portabagagli (Wagon) • Tappetini in tessuto con bordo argentato • Climatizzatore elettronico a due zone Climatronic • Regolatore di velocità • Autoradio Audience con lettore Cd e riproduttore Mp3, caricatore integrato da sei Cd • Predisposizione per telefono cellulare Gsm I • Sedili anteriori riscaldabili • Sedile lato conducente regolabile elettronicamente e adattamento degli specchietti esterni con funzione memoria • Cerchi in lega Sputnik da 17” • “Piccolo pacchetto in pelle” (volante, leva del freno a mano e del cambio) Sono disponibili tre sistemi audio appositamente progettati per la Octavia: Melody, Stream e Audience. Il fatto di poterli installare solo su questo tipo di vettura ne limita ampiamente il rischio di furto. L’offerta audio viene completata da un caricatore Cd, esterno oppure integrato, e da un sistema audio con dodici altoparlanti, amplificatore con processore audio ed equalizzatore digitale. Sono inoltre disponibili due diversi sistemi di navigazione satellitare. L’autoradio Audience viene equipaggiata per la prima volta con Double Tuner, che, con una seconda antenna integrata nel lunotto posteriore (berlina) o nel finestrino lato destro (Wagon), supporta l’antenna tradizionale montata sul tetto, garantendo una ricezione migliore e senza interferenze sui lunghi percorsi. La Octavia è ulteriormente personalizzabile con una serie di optional: • Climatizzatore elettronico a due zone Climatronic • Esp (di serie per alcuni mercati) • Tpm (Tyre Pressure Monitoring) per il monitoraggio della pressione degli pneumatici • Dispositivo di supporto alla partenza in salita Hhc (Hill Hold Control) • Light Assistant con le funzioni “Coming Home” (una volta attivato mantiene le luci accese per un breve intervallo), “Leaving Home” (utilizzando il telecomando della chiusura centralizzata le luci si spengono dopo un breve intervallo), “Tunnel Light” (accensione automatica delle luci all’imbrunire oppure all’ingresso in una galleria) e “Day Light” (allestimento extra a seconda delle specifiche mondiali) • Poggiatesta attivi • Airbag per la testa • Fari allo xeno • Volante multifunzione in pelle con controllo per radio e telefono • Sensore per la pioggia con attivazione automatica dei tergicristalli • Specchietti retrovisori esterni elettrocromatici a oscuramento automatico (in combinazione con lo specchietto retrovisore interno elettrocromatico a oscuramento automatico) • Sensori per il parcheggio posteriori, eventualmente anche anteriori, con possibilità di visualizzare la distanza dall’ostacolo sul display delle autoradio Stream e Audience • Cristalli anti-irraggiamento solare “Sunsafeglass”, che riducono il riscaldamento dell’abitacolo a opera dei raggi solari, così come la perdita di calore in caso di temperature esterne rigide. La particolare e robusta realizzazione ne riduce il rischio di frantumazione. La Octavia offre un elevato grado di sicurezza passiva, rispettando tutte le specifiche di legge e i criteri dei test effettuati da enti neutrali. L’abitacolo stabile offre agli occupanti il maggior spazio di sopravvivenza possibile, essendo dotato di zone anteriori e posteriori deformabili progressivamente. L’elevata resistenza alla torsione, che oltre alla sicurezza consente condizioni di guida eccellenti, è stato raggiunto anche grazie all’utilizzo di materiali ad alta resistenza. I più moderni sistemi di protezione, tra cui airbag di grandi dimensioni lato conducente e passeggero e airbag laterali per i sedili anteriori (specifiche mondiali: solo lato conducente), costituiscono un’ulteriore garanzia di sicurezza. Come optional sono disponibili gli airbag per la testa. A richiesta la Octavia può essere dotata inoltre di poggiatesta attivi per sedili anteriori. I passeggeri vengono protetti in misura ancora maggiore grazie a ulteriori importanti elementi di sicurezza e misure costruttive quali: • Il motore posizionato in modo da essere spinto al di sotto e non all’interno dell’abitacolo in caso di deformazione consistente. • I pedali ruotano lateralmente in caso d’urto, riducendo il rischio di lesioni ai piedi e alle gambe del guidatore. • Gli elementi degli interni che in caso di incidente possono causare lesioni ai passeggeri, come ad esempio il cruscotto, la parte del cruscotto situata sotto il volante o il montante centrale, sono realizzati in materiali deformabi li. • Il carico può essere assicurato agli occhielli presenti nel bagagliaio. • Le luci di emergenza si attivano automaticamente in caso di frenata d’emergenza, avvertendo così i veicoli che sopraggiungono. • Le luci di emergenza vengono attivate anche in caso di scoppi degli airbag; automaticamente viene accesa l’illuminazione dell’abitacolo, le porte vengono sbloccate e interrotta l’erogazione di carburante. La Octavia è dotata di serie di un sistema antifurto a codice. Anche tutte le autoradio Škoda sono protette da un codice elettronico. Come optional, la Octavia può essere equipaggiata con un antifurto volumetrico che si attiva quando si cerca di caricare il veicolo su un carro attrezzi. La gamma Octavia offre una vasta gamma di motorizzazioni: sia per le versioni benzina sia Wagon sono disponibili cinque motori benzina e due Diesel. Sono tutti propulsori quattro cilindri, di cilindrata compresa tra 1. 4 e 2. 0 (benzina) e 1. 9 e 2. 0 (Diesel). Tutte le motorizzazioni benzina, fin dalla versione 80 Cv (59 kW), si possono dotare di cambio automatico a sei rapporti con funzione Tiptronic. Per entrambi i motori Diesel 105 Cv (77 kW) e 140 Cv (103 kW) vi è inoltre la possibilità di montare il cambio Dsg (Direct Shift Gearbox) a sei rapporti. Sono inoltre disponibili i filtri antiparticolato per i motori Diesel. La Migliore Trazione Su Tutti I Terreni: La ŠKoda Octavia Wagon 4x4 La Octavia Wagon 4x4, con la trazione integrale permanente, offre una straordinaria capacità di trazione grazie alla distribuzione variabile della forza motrice tra l’asse anteriore e posteriore, che rappresenta in tutte le situazioni di guida un notevole miglioramento in termini di sicurezza. Il volume di carico della Wagon a trazione integrale rimane invariato, nonostante la tecnologia 4x4. Grazie infatti alla frizione a lamelle Haldex a controllo elettronico che richiede uno spazio limitato, il volume di carico di questa versione non cambia rispetto alla Octavia Wagon a trazione anteriore. Inoltre la Octavia Wagon 4x4 dispone di un serbatoio di carburante da 60 litri, ossia di 5 litri più capiente. La Škoda mette a disposizione tre diverse motorizzazioni per la 4x4: prestazioni, resistenza ed economicità sono le caratteristiche dei motori 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW) e 2. 0 Tdi Pd Dpf 140 Cv (103 kW). Il motore 2. 0 Tdi Pd 140 Cv (103 kW) viene fornito di serie con filtro antiparticolato senza necessità di manutenzione; quest’ultimo può essere installato a richiesta sul propulsore 1. 9 Tdi Pd 105 Cv (77 kW). Con Passo Sicuro Dove Altri Si Arrendono: La Octavia Scout La Octavia Scout incrementa ancor più le eccellenti qualità di trazione e capacità, abbinate a caratteristiche di efficienza ed economicità, già disponibili con la versione Wagon. Robusta e autentica, incarna la competenza della Marca nel segmento 4x4 e segna un´altra pietra miliare all’interno dell’ancor giovane ciclo vitale della Octavia. La Octavia Scout è potente e dinamica: elementi esclusivi di design, sia per gli interni che per gli esterni, ne rimarcano il particolare posizionamento all’interno della gamma Octavia. La Octavia Scout, con i suoi 4. 581 mm di lunghezza, è 9 mm più lunga, 15 mm più larga e 13 mm più alta dell’Octavia Wagon 4x4 con la dotazione per terreni difficili. Se confrontata a questa versione, la sua altezza dal suolo aumenta di 17 mm. La vocazione fuoristradistica della Octavia Scout viene così ampiamente rimarcata; la vettura è infatti in grado di affrontare senza problemi fondi difficili e dissestati. I paraurti ridisegnati, sia anteriori che posteriori, le modanature protettive laterali grigio scuro e le guarnizioni sottoporta profilate, danno forma alla Scout e suggeriscono le sue possibilità di utilizzo. Di serie monta i mancorrenti neri al tetto che ne ornano il profilo, mentre nel frontale i fendinebbia sono incassati al di sotto dei proiettori alogeni. Le modanature protettive sui passaruota, i listelli con la scritta “Scout” sui battitacco anteriori e le protezioni sottoscocca, sia anteriori che posteriori, sono stati inseriti per consentire la guida in condizioni off-road. I robusti cerchi in lega “Proteus” da 17” superano senza difficoltà le strade più sconnesse e assicurano la piena affidabilità nelle brevi fughe dalla quotidianità. Questo modello è identificabile grazie anche all’esclusivo logo “Scout” sul portellone e al doppio terminale di scarico cromato. All’interno il guidatore e i passeggeri possono godere del miglior comfort. Il volante a quattro razze, il pomello del cambio e la leva del freno a mano sono rivestiti in pelle. Come optional, i pedali possono essere rivestiti in acciaio con antiscivolo. Uno spazioso vano portaoggetti denominato Jumbo box, è alloggiato al di sotto del comodo bracciolo centrale anteriore. La tappezzeria esclusiva e il maniglione sul cruscotto lato passeggero sono ulteriori segni distintivi della Octavia Scout. Le luci di cortesia integrate nello specchietto retrovisore esterno e il sistema “Light Assistant” sono di serie. La Octavia Scout è equipaggiata di serie con il valido sistema a trazione integrale della Škoda Auto. Come nel caso della versione Wagon 4x4, grazie alla distribuzione variabile di forza motrice tra l’asse anteriore e posteriore, la Octavia Scout dispone di un’impressionante capacità di trazione che le permette di avanzare con sicurezza su fondi sconnessi e in condizioni meteo proibitive. Il cuore della trazione integrale è costituito dalla frizione a lamelle Haldex a comando elettroidraulico situata davanti all’asse posteriore, che è in grado di reagire in poche frazioni di secondo a condizioni di trazione modificate e di ripartire la forza motrice alle ruote consentendo una maggiore aderenza. Un altro vantaggio del sistema Haldex è costituito dalle sue ridotte dimensioni, per cui il volume di carico, nonostante la tecnologia 4x4, rimane invariato rispetto alla Octavia Wagon a trazione anteriore. La Octavia Scout, come la Octavia Wagon 4x4, dispone di un serbatoio di carburante da 60 litri. Mobilita’ E Passione: La Octavia Rs La Škoda Auto vanta una lunga tradizione nel mondo delle automobili sportive: già gli stessi fondatori della Casa automobilistica, Laurin e Klement, cercavano di misurarsi con i concorrenti, sia su strada che su pista. Sia a livello nazionale che internazionale, la Škoda si è dimostrata molto competitiva in alcune categorie di Rally. Per l’impiego quotidiano di una dinamica sportiva dall’agilità entusiasmante, la Škoda ha sviluppato la serie Rs. In questa versione la Octavia è disponibile sia nella versione berlina sia Wagon, equipaggiabile a scelta con motori benzina o Diesel. Le prestazioni di guida dei Diesel sono altrettanto performanti di quelle della motorizzazione benzina, nonostante le presunte prestazioni inferiori in termini di potenza. Il motore 2. 0 Tdi Pd 170 Cv (125 kW) ha un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e una velocità massima di 225 km/h (benzina: 7,3 secondi, 240 km/h). La coppia massima di 350 Nm, erogata a 1. 800 giri, fornisce un’enorme forza di propulsione e rimane costante fino a 2500 giri. Il motore è equipaggiato di serie con il filtro antiparticolato senza necessità di manutenzione e con un catalizzatore a ossidazione e rispetta ampiamente la normativa Euro 4. Il motore è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti che trasmette la potenza alle ruote anteriori. Le pinze dei freni sono in colore rosso per tutti i modelli Rs. L’impianto frenante è potenziato e permette eccellenti prestazioni di guida mantenendo ottimi valori di frenata e contemporaneamente un’aderenza costante. Il telaio sportivo con ammortizzatori rigidi garantisce un comportamento di guida eccellente e sicuro: la scocca è ribassata di 12 millimetri rispetto al modello di serie. Le peculiarità estetiche sono i cerchi in lega “Zenith” da 17” o 18”, il doppio terminale di scarico sportivo in acciaio inossidabile, lo spoiler integrato nel paraurti e, nel caso della berlina, uno spoiler sul portellone, che ne migliora la tenuta di strada ad alta velocità. Nonostante la Octavia Rs sia un’automobile prettamente sportiva, la sua guidabilità nell’uso quotidiano rimane immutata. Affidabilità, un buon grado di comfort e superbe prestazioni portano a destinazione i passeggeri della Rs in modo rapido e sicuro, con in più la giusta porzione di piacere di guida. Sempre Moderna: La Octavia Tour Gli anni sono trascorsi quasi senza lasciare traccia: la Octavia Tour si presenta ancora attuale come il giorno del suo debutto. Con il suo esclusivo rapporto qualità-prezzo, la Octavia Tour mantiene così egregiamente il proprio posto all’interno della gamma proposta dalla Škoda Auto. Le versioni berlina e Wagon, basate sulla prima generazione della Škoda Octavia presentata nel 1996, non hanno perso nulla della loro attrattiva e completano la gamma con un’eleganza senza tempo e un’elevata qualità di fattura a prezzi straordinariamente contenuti. Ciò non va a discapito della cura nelle dotazioni: le modifiche apportate alla scelta delle motorizzazioni fanno sì che la Octavia Tour non perda nulla della propria attrattiva anche dal punto di vista tecnico. Il motore 2. 0 Mpi 85 kW non è più disponibile, mentre il 1. 6 Mpi 74 kW è stato sostituito da un motore della medesima cilindrata con 75 kW e prestazioni leggermente superiori. Il cambio automatico per questa versione sarà disponibile fino alla fine del 2007; nel frattempo è ordinabile come optional in abbinamento alle motorizzazioni 1. 6 Mpi 74 kW (Euro 2), 1. 6 Mpi 75 kW (Euro 4) e 1. 9 Tdi 66 kW (Euro 3). Le motorizzazioni benzina e Diesel della Octavia Tour soddisfano le normative anti-inquinamento Euro 4, Euro 3 oppure Euro 2, in funzione delle diverse specifiche in materia di ogni Paese. La gamma dei propulsori comprende: • 1. 4 Mpi/55 kW (75 Cv) – Euro 4 • 1. 6 Mpi/74 kW (100 Cv) – Euro 2 • 1. 6 Mpi/75 kW (102 Cv) – Euro 4/Euro 2 • 1. 8 20V Turbo/110 kW (150 Cv) – Euro 4/Euro 2 • 1. 9 Tdi/66 kW (90 Cv) – Euro 3/Euro 2 • 1. 9 Tdi Pd/74 kW (101 Cv) – Euro 4 Il telaio della Octavia Tour è dotato anteriormente di sospensioni Mcpherson singole, bracci triangolari oscillanti inferiori e barra stabilizzatrice; posteriormente presenta un asse a braccio di ridotte dimensioni e una seconda barra stabilizzatrice, che migliora il comportamento della vettura e riduce al minimo le oscillazioni della scocca. La Octavia Tour è equipaggiata di serie con airbag lato conducente, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatori, servosterzo, sedili posteriori abbattibili asimmetricamente (60:40) e regolazione in altezza del sedile del conducente. Gli airbag lato passeggero e laterali sono disponibili come optional. A richiesta sono fornibili inoltre i sistemi Abs, Asr, Msr ed Esp. Per soddisfare le necessità in termini di comfort del guidatore, la Octavia Tour può essere personalizzata anche con fari allo xeno, climatizzatore Climatronic e cerchi in lega. La carrozzeria soddisfa tutti gli standard normativi in termini di sicurezza. L’alta rigidità dell’abitacolo e le zone di deformazione definite offrono un’eccellente protezione in caso di urto frontale, laterale e tamponamento. Eleganza E Stile Con Il Massimo Comfort: La ŠKoda Superb L’ammiraglia della Škoda Auto si presenta ai massimi livelli, sia dal punto di vista formale sia tecnico, grazie ad un costante lavoro di sviluppo che apporta continui miglioramenti. Questa elegante berlina quattro porte vizia i propri passeggeri con un’offerta di spazio superiore alla media e con una completa dotazione di serie orientata al comfort. La Superb attuale continua così la lunga tradizione delle grandi ed efficienti berline dei tempi passati. Il nome Superb è sempre stato in Casa Škoda un sinonimo di massimi livelli in termini di qualità, scelta dei materiali e propulsori. Le vetture di questa gamma riuscivano ad entusiasmare già nel passato: nel 1934 una berlina di 5,5 metri di lunghezza, equipaggiata con un motore sei cilindri in linea 2. 5 55 Cv riscosse grande attenzione nel mondo automobilistico. La Superb di oggi è lunga 4. 803 mm e vanta il motore più potente della gamma, un benzina 2. 8 V6 che eroga 193 Cv (142 kW). Complessivamente la Superb può essere equipaggiata con otto differenti motorizzazioni: quattro benzina e quattro Diesel. Le loro prestazioni variano da 115 Cv a 193 Cv (da 85 kW a 142 kW) nel caso dei motori benzina e da 115 Cv a 163 Cv (da 85 kW a 120 kW) per i Diesel. Tutti questi propulsori spiccano per i loro consumi parsimoniosi e l’elevata elasticità. Il 2. 5 Diesel non è più disponibile per i Paesi dell´Unione Europea. Il design tridimensionale della calandra si rifà alle attuali linee stilistiche del Marchio, mentre il bordo cromato e le robuste nervature verticali comunicano solidità e dinamicità. Gli indicatori di direzione aggiuntivi, integrati ne |
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LA SEAT IBIZA ECOMOTIVE: AL DI SOTTO DEI 100 G/KM CO, SOLO 3,8 LITRI DI CONSUMO DI CARBURANTE PER CENTO CHILOMETRI MOTORE 1.4 TDI 80 CV CON FILTRO ANTIPARTICOLATO AERODINAMICA MIGLIORATA E PNEUMATICI A BASSO ATTRITO VOLVENTE |
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Verona, 20 settembre 2007 - Francoforte è la sede prescelta dalla Seat per presentare uno dei veicoli più rispettosi dell´ambiente nella storia della Casa spagnola: la nuova Ibiza "Ecomotive". Non è un caso, infatti, che il suo motore 1. 4 Tdi 80 Cv riesca a infrangere la barriera dei 100 g/km di emissioni, attestandosi a 99 g/km. È un successo tecnologico che precorre le norme più restrittive sulle emissioni di Co, previste per i prossimi anni. La Ibiza "Ecomotive", però, non è una vettura ecologica soltanto per il suo basso livello di emissioni inquinanti. Grazie alle modifiche apportate alla versione base, la 1. 4 Tdi 80 Cv che già di per sé si posiziona su un buon livello, si presenta, infatti, anche come uno dei modelli dai consumi più bassi dell´intera gamma. Essendo sempre più numerosi i Paesi che esercitano maggiore pressione fiscale sui modelli che più inquinano e consumano, emergono chiaramente i vantaggi rappresentati da un modello come la Ibiza "Ecomotive". Questa auto, infatti, rispetta particolarmente l´ambiente e contemporaneamente tiene in considerazione aspetti importanti per il Cliente che la acquista, come quello dell´economia di esercizio. Motore 1. 4 Tdi 80 Cv con Dpf. Per sviluppare la nuova Ibiza "Ecomotive" il punto di partenza è stato il motore 1. 4 Tdi 80 Cv, una meccanica che già di per sé presenta livelli di emissioni e consumi ridotti. I primi interventi hanno riguardato lo sviluppo di un nuovo software della centralina motore. In questo modo, il livello di emissioni è stato ridotto a 99 g/km, rispetto ai 118 g/km della versione tradizionale. Inoltre, la media ponderata del consumo è scesa da 4,5 litri per cento chilometri ai 3,8 litri della Ibiza "Ecomotive". La Ibiza Ecomotive è dotata inoltre di filtro antiparticolato di serie. Grazie al Dpf, le particelle di fuliggine emesse dal motore Diesel sono filtrate per evitare l´effetto dannoso agli organismi viventi e all´ambiente in generale. Tali particelle di fuliggine, se non filtrate, restano sospese nell´aria attraendo attorno a sé altri elementi nocivi. Le emissioni di un veicolo Diesel sono composte per circa lo 0,3% da gas nocivi quali monossido di carbonio, idrocarburi, diossido di zolfo, ossidi nitrici e dalle suddette particelle di fuliggine. La centralina del motore ha il compito di verificare costantemente lo stato del filtro, attivandone la rigenerazione per bruciare le particelle di fuliggine accumulate. Ciò significa che, grazie a questo sistema, il filtro antiparticolato non richiede alcun tipo di manutenzione durante la vita della vettura. Per quanto riguarda i rapporti del cambio, le modifiche hanno portato a un allungamento generale di tutte le marce e nello specifico della 32, 42 e 52. Inoltre, la 52 marcia non è solo una marcia "di riposo", ma una vera e propria marcia di potenza e, quando è innestata, la Ibiza "Ecomotive" raggiunge la sua velocità massima di 177 km/h. L´obiettivo è quello di ottenere regimi di giri più bassi a tutto vantaggio dei consumi, consentendo altresì alla vettura di dare una risposta soddisfacente in fase di accelerazione, grazie alla generosa coppia erogata dal motore 1. 4 Tdi 80 Cv. Aerodinamica migliorata Un altro aspetto dell´intervento per ridurre i valori dei consumi e le emissioni è rappresentato dall´aerodinamica. Riducendo la resistenza aerodinamica, infatti, la vettura necessita di minore energia per avanzare e, di conseguenza, i consumi e le emissioni si riducono. Pur partendo da una base con valori aerodinamici eccellenti come quelli della Ibiza, gli ingegneri del Centro Tecnico di Martorell sono riusciti a ottimizzare il coefficiente aerodinamico della "Ecomotive" ottenendo un valore Cx di 0,300 rispetto ai 0,322 della versione di partenza. Anche le ruote sono state oggetto di un intervento particolarmente incisivo. Da una parte, sono stati montati pneumatici specifici Dunlop Sp10 A di dimensioni 165/70 R14 che, rispetto ai 195/55 R15 della versione di partenza presentano una minore resistenza al rotolamento grazie ai materiali, alla tecnologia di fabbricazione e alla larghezza ridotta del battistrada. Dall´altra parte, l´aumento della pressione a 2,9 per i pneumatici anteriori e 2,7 bar per quelli posteriori è un fattore altrettanto importante ai fini del contenimento di consumi ed emissioni. Sempre relativamente alle ruote, la Seat Ibiza "Ecomotive" dispone di cerchi in acciaio con copricerchi dal design "chiuso". In questo modo si riduce l´attrito aerodinamico rispetto ai cerchi in lega più "aperti". Non da ultimo occorre sottolineare che anche la riduzione del diametro del cerchio contribuisce a un miglioramento del coefficiente aerodinamico. Riduzione del peso Gli interventi volti a ridurre consumi ed emissioni hanno anche portato a una diminuzione del peso complessivo della Seat Ibiza "Ecomotive". Questo modello di per sé ha un peso già molto contenuto: dalla Ibiza 1. 4 Tdi 80 Cv nella versione Reference - livello di accesso alla gamma - sono stati eliminati la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici, mentre la tradizionale ruota di scorta è stata sostituita con un kit di riparazione. In questo modo il peso è passato da 1. 106 kg ai 1. 084 Kg della Ibiza "Ecomotive". Nessuna rinuncia sul fronte del comfort e della sicurezza Tuttavia, una vettura a chiara vocazione ecologica come la nuova "Ecomotive" garantisce un buon livello di comfort e di sicurezza. Dato che i 99 g/km rappresentano il risultato ponderato del rapporto pesi/veicolo, gli optional disponibili per vettura rientrano comunque nei limiti di peso prestabiliti. Pertanto in tutti i Paesi in cui si commercializzerà la Ibiza " Ecomotive" l´equipaggiamento di serie offrirà Abs, 3 poggiatesta posteriori con regolazione in altezza, airbag laterali, pretensionatori elettrici delle cinture di sicurezza anteriori, disattivazione dell´airbag lato passeggero, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici anteriori. Inoltre, sono disponibili numerosi optional (di serie in alcuni Paesi) quali Esp, climatizzatore, radio Cd con 6 altoparlanti, allarme volumetrico, airbag a tendina, controllo della velocità, lavafari, regolazione elettrica degli specchietti retrovisori, attivazione automatica delle luci e sedili riscaldabili. Tutto questo, come detto, senza superare il peso massimo che consente di fissare il livello delle emissioni di questa versione a 99 g/km. . |
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PEUGEOT 308 : NATURALMENTE EFFICACE |
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Milano, 20 settembre 2007 - La berlina 308, nuova offerta Peugeot nel segmento delle vetture medie, ripropone il concetto di architettura semi-alta introdotto con successo dalla 307, che permette di esaltare qualità essenziali come l’abitabilità, la visibilità, la luminosità e la compattezza. Dalla 307 la nuova 308 riprende anche la piattaforma, migliorandola per ottenere stile deciso, maggiori prestazioni, qualità elevata. Proprio per ottenere la massima qualità ed affidabilità, prima del lancio commerciale la 308 ha percorso 2 000 000 di km, ossia il doppio rispetto al programma iniziale, alle stesse condizioni di guida della clientela. Lo scopo era quello di ottenere il massimo delle informazioni per migliorare o correggere il dettaglio che non avesse rispettato gli elevati obiettivi prefissati. L’ acquirente della 308 è il giovane in carriera (che desidera una vettura dinamica, dalla forte personalità, moderna, polivalente), la coppia senza figli, la piccola famiglia. Sia che passi ad una gamma superiore o abbandoni il segmento superiore, la clientela del segmento M1, cui appartiene la 308, è oggi molto diversificata. Per tale ragione, questa categoria di vetture, trasversale a molteplici esigenze, costituisce un’autentica proposta di transizione che unisce varie caratteristiche talvolta difficilmente compatibili, sia in termini di rapporto costo/prestazioni sia di compattezza e abitabilità. La 308 propone due prese d’aria diverse: una « classica » (per le versioni d’ingresso della gamma, Comfort e Premium), l’altra più « sportiva », per la Tecno e la Féline. Il « musetto » profilato rappresenta la base da cui si diparte una serie di linee dinamiche e fluide a « V » che proseguono sul cofano e sui montanti anteriori. Lateralmente, la 308 sembra sempre in movimento grazie alle fiancate molto scolpite e alle superfici vetrate inclinate. Le linee posteriori contribuiscono, infine, ad esaltare la solidità della vettura, anche grazie all’utilizzo di uno scudo avvolgente – che nella Féline prevede un diffusore -, di gruppi ottici ad arco (che sottolineano le larghe fiancate ampie) e di un ampio lunotto panoramico. Grazie alle sue dimensioni esterne, la 308 è una sintesi eccellente tra abitabilità e compattezza. Una lunghezza di 4,276 m, ossia soli 74 mm in più rispetto alla 307 del 2001, nonostante un livello di sicurezza e riparabilità altissimi, con: un passo favorevole allo spazio interno di 2,61 m, identico a quello della 307, uno sbalzo anteriore limitato a 926 mm (48 mm in più della 307) e uno sbalzo posteriore di 742 mm (+ 26 mm rispetto alla 307) una larghezza importante di 1,815 m , aumentata di 53 mm - a larghezza paragonabile - rispetto alla 307, per conferire un’ottima sicurezza passiva laterale e un’abitabilità di prim’ordine (ad esempio, larghezza ai gomiti). L’altezza della 308, che fa sempre la differenza nel segmento delle berline compatte, soprattutto per offrire la massima abitabilità, raggiunge 1,498 m (12 mm meno della 307, frutto di uno stile e di un’aerodinamica ottimizzati). Allo stesso modo, per soddisfare le esigenze dello stile e del comportamento stradale, le carreggiate sono state allargate rispetto a quelle della 307 (l’esempio sottostante fa riferimento ai pneumatici da 15’’) : 1,536 m per la carreggiata anteriore (+ 30 mm rispetto alla 307 dotata di pneumatici equivalenti) - 1,531 m per la carreggiata posteriore (+16 mm rispetto alla 307). Le ruote di dimensioni generose, equipaggiate con pneumatici 195/65R15, 205/55R16, 215/55R16, 225/45R17 e persino 225/40R18 (disponibili in numerose versioni), contribuiscono allo stile generale della 308 e alla sua efficacia su strada. Con un’architettura riproposta e ottimizzata, con carreggiate più larghe e un’altezza ridotta di 12 mm, che esalta il suo stile dinamico ed elegante, la 308 promette un comportamento su strada adeguato all’immagine del Marchio. Lo stile interno è coerente con quello esterno, con una plancia molto inclinata che contribuisce alla sensazione di spaziosità tipica della 308. Il disegno fluido ed elegante, i materiali particolarmente valorizzanti (all’aspetto e al tatto) esaltano la qualità complessiva della nuova Peugeot, così poco comune a questo livello della gamma. Le grandi superfici vetrate abbinate al tetto “Ciel” panoramico in cristallo oscurato (di serie o in opzione, secondo le versioni) consentono, grazie ad una superficie complessiva di ben 4,86 mq, di inondare di luce l’abitacolo, per il maggior confort di viaggio. Ora, i passeggeri posteriori sono ancora più comodi per la notevole abitabilità della vettura derivata dall’architettura e dall’attento lavoro effettuato in fase di progettazione dei sedili anteriori. Anche i numerosi e pratici vani portaoggetti (per un volume complessivo di 42 litri) testimoniano l’attenzione rivolta alla vita a bordo degli occupanti. Tra essi: - il cassetto portaoggetti, di oltre 10 litri di capacità, può accogliere una bottiglia d’acqua da 1,5 litri. I documenti di bordo trovano posto in due incavi, nella parte superiore, per liberare maggiore spazio. Il suo coperchio, dotato di un dispositivo di apertura/chiusura assistita, dispone di apposite zone conformate (porta-occhiali, porta-telefonino, porta-carte, vani con una forma « a tubo » per riporre le cartucce inutilizzate per la profumazione dell’ambiente, ecc…). Il cassetto è refrigerato in presenza del climatizzatore. Alcune prese per collegare dispositivi portatili audio o video (con la telematica) sono disponibili a sinistra; - all’estremità della consolle, dopo i due porta bicchieri, il coperchio del bracciolo centrale dà l’accesso a un vano di 2,12 litri, in cui si possono riporre sei Cd e altri oggetti. Il dispositivo di ammortizzazione della chiusura testimonia l’attenzione rivolta alle finiture; nel punto di collegamento tra l’interfaccia tecnica e la consolle c’è un vano dotato di un tappetino antirumore in cui si possono posare chiavi e telefono; i vani in corrispondenza delle portiere anteriori e posteriori hanno un volume totale di quasi 15 litri, per conservare a portata di mano carte guide e oggetti vari. Le loro soluzioni interne sono espressione di qualità. Nei vani delle porte anteriori si può riporre, in posizione verticale, una bottiglia d’acqua di 1,5 litri, mentre quelli delle porte posteriori possono contenere una bottiglia da 50 cl ; all’estremità posteriore della consolle, un vano portarifiuti con coperchio basculante aspetta le carte e. I noccioli della frutta ; un portaocchiali imbottito, con cinematica ammortizzata, è fissato nell’arco del padiglione al posto della maniglia di sostegno lato guida ; dal lato del passeggero, sullo scatolato della plancia è presente un gancio « portaborse » retrattile ; in assenza del caricatore di Cd, un volume disponibile formato Iso può accogliere vari oggetti. In base alle versioni, vengono proposti : i cassetti sotto i sedili anteriori ; il bracciolo centrale posteriore, che ingloba il vano per gli oggetti lunghi, contiene un vano chiuso, due portabicchieri e due zone conformate per le penne. E’ posizionato allo stesso livello dei braccioli delle porte e offre ai passeggeri posteriori un piacevole comfort posturale. La ricerca della massima efficacia ambientale è stata alla base di tutte le fasi di sviluppo della 308. Oltre alla riciclabilità delle singole parti, anche l’aerodinamica (Cx 0,29), i motori, le sospensioni (compresi i pneumatici Michelin Energy Saver), il servosterzo idraulico, il controllo del peso (con l’utilizzo di materiali compositi, alluminio e lamiere ad elevata resistenza) contribuiscono ad ottimizzare i consumi di carburante e limitare le emissioni di Co2. Ad esempio, le 308 1,6 litri Hdi 66 kW (90 Cv) e 1,6 litri Hdi Fap 80kW (≈110Cv) abbinate al cambio manuale pilotato a 6 marce (Bmp6) limitano le emissioni ad appena 120 g/km (ciclo misto). I motori e le nuove tecnologie La 308 offre una vasta scelta di gruppi motopropulsori per soddisfare le esigenze di una clientela quanto più possibile ampia. L’offerta 308 benzina propone gli ultimi propulsori sviluppati in collaborazione con Bmw: - 1,4 litri Vti 70 kW (≈ 95 Cv), 136 Nm, cambio meccanico a 5 marce (1) - 1,6 litri Vti 88 kW 16v (≈ 120 Cv), 160 Nm, cambio meccanico a 5 marce - 1,6 litri Vti 88 kW 16v (≈ 120 Cv), 160 Nm, cambio automatico a 4 rapporti (1) - 1,6 litri Thp 110 kW (≈ 150 Cv), 240 Nm, cambio meccanico a 5 marce L’offerta 308 Hdi si compone di motori Hdi abbinati al filtro attivo antiparticolato Fap: - 1,6 litri Hdi Fap 66 kW (≈ 90 Cv), 215 Nm, cambio meccanico a 5 marce - 1,6 litri Hdi Fap 80 kW (≈ 110 Cv), 240 Nm, cambio meccanico a 5 marce - 1,6 litri Hdi Fap 80 kW (≈ 110 Cv), 240 Nm, cambio meccanico robotizzato a 6 rapporti (1) - 2,0 litri Hdi Fap 100 kW (≈ 136 Cv), 320 Nm, cambio meccanico a 6 marce - 2,0 litri Hdi Fap 100 kW (≈ 136 Cv), 320 Nm, cambio automatico a 6 rapporti (1) . |
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RITORNA L’APPUNTAMENTO PIÙ GHIOTTO PER GLI APPASSIONATI DI MOTORI AUTOBELLA È IN PROGRAMMA DAL 21 AL 23 SETTEMBRE A SONDRIO, AREA DELLA CASTELLINA IN VETRINA LE NOVITÀ DEL SETTORE AUTOMOBILISTICO, AUTOVETTURE, VEICOLI COMMERCIALI E INDUSTRIALI, SERVIZI E ACCESSORI |
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Sondrio, 20 settembre 2007 – E’ partito il conto alla rovescia per Autobella – Salone dei motori, la manifestazione più attesa dagli appassionati di motori. In programma dal 21 al 23 settembre, con ingresso gratuito, Autobella è il risultato della collaborazione tra il Gruppo Querida e il Gruppo Concessionari Autoveicoli dell’Unione Commercio Turismo e Servizi della provincia di Sondrio. Presenti tutte e diciassette le concessionarie aderenti al Gruppo Concessionari, in rappresentanza di oltre trenta marchi del panorama automobilistico mondiale. Una grande occasione per gli amanti delle due e quattro ruote, che potranno conoscere le novità del mercato, ammirare i nomi più blasonati del settore auto e moto, avvicinarsi a servizi e accessori proposti dagli espositori nonché trovare una panoramica su veicoli commerciali e industriali. Un appuntamento quindi da non perdere, con tutte le innovazioni più recenti in fatto di design, prestazioni, affidabilità e comfort. Infine un occhio di riguardo sarà dato al tema della sicurezza stradale, attraverso uno stand Aci che cercherà di sensibilizzare i giovani sulla tematica. Come detto le case automobilistiche rappresentate saranno oltre trenta, mentre saranno undici i marchi moto in esposizione. Dalla Harley Davidson, alla Bmw, dalla Yamaha alla Moto Guzzi, dalla Mv Agusta alla Ducati, il meglio del mercato motociclistico sarà presente ad Autobella. Una presenza espositiva che ha richiesto un ulteriore ampliamento degli spazi, andati completamente esauriti, per un’offerta espositiva complessiva davvero di primo piano. Inoltre la manifestazione, che avrà in Rete 104 la radio ufficiale, prevede una serie di eventi collaterali, sorprese e novità che accompagneranno il pubblico durante le tre giornate di apertura. Un ulteriore richiamo, un motivo in più per visitare gli stand e passare una giornata diversa. Autobella godrà del patrocinio di Provincia di Sondrio, Comune di Sondrio – Città Alpina, Comunità Montana Valtellina di Sondrio, Bim, Cciaa, Unione Artigiani della Provincia di Sondrio, Unione Commercio Turismo e Servizi della Provincia di Sondrio e Consorzio Turistico Provinciale di Sondrio. Inoltre importanti sponsor come Credito Valtellinese, Aem, Sondrio Gas, Parma Costruzioni, Ben Fatto e Sertori supporteranno il Gruppo Querida nell’organizzazione dell’evento. . |
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IMMSI: PRIMO SEMESTRE 2007 RICAVI € 1.033,3 MLN (+9,2 % SU 1° SEM. 2006) UTILE NETTO € 23,6 MLN (+21,6% SU 1° SEM. 2006) |
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Milano, 20 settembre 2007 – Il Consiglio di Amministrazione di Immsi S. P. A. , riunito il 12 settembre a Milano sotto la presidenza di Roberto Colaninno, ha esaminato e approvato i dati relativi all’andamento del Gruppo nel primo semestre 2007. Nel primo semestre 2007 il Gruppo Immsi presenta risultati economici, patrimoniali e finanziari in crescita rispetto al primo semestre 2006 con: un fatturato netto pari a € 1. 033,3 milioni, in crescita del 9,2%; un risultato operativo ante ammortamenti (Ebitda) in progresso del 7,9% a € 141,2 Milioni; un utile netto pari a € 23,6 milioni, in progresso del 21,6%; un indebitamento finanziario netto a € 417,5 milioni, in riduzione di € 45,1 milioni rispetto al dato al 31 marzo 2007. I ricavi netti consolidati del Gruppo Immsi nel primo semestre 2007 sono stati di € 1. 033,3 milioni, in crescita di oltre € 87 milioni (+9,2%) rispetto al dato relativo al primo semestre 2006 (€ 946,0 milioni). Al risultato ha contribuito il Gruppo Piaggio con € 968,6 milioni, in crescita del 7,2% rispetto al precedente esercizio, grazie al miglior andamento sia del business Due Ruote (+6,9%) sia del business Veicoli per Trasporto Leggero (+5,9%). Nel settore cantieristico navale (Gruppo Rodriquez Cantieri Navali) i ricavi sono pari a € 62,3 milioni, in crescita del 54,6% rispetto al primo semestre 2006, grazie al completamento e consegna di commesse precedenti e agli avanzamenti di produzione sulle commesse acquisite nel corso del precedente esercizio. Il valore complessivo del portafoglio ordini del Gruppo Rodriquez al 30 giugno 2007 è pari a circa € 450 milioni. Nel settore immobiliare, il progetto del complesso turistico immobiliare di Is Molas è stato completato e presentato alle autorità competenti per l’ottenimento delle necessarie autorizzazioni che dovrebbero essere rilasciate entro la fine dell’anno. Il risultato operativo prima degli ammortamenti (Ebitda) ammonta a € 141,2 milioni, pari al 13,7% del fatturato, in crescita del 7,9% rispetto al dato del primo semestre 2006 (€ 130,8 milioni). Al risultato contribuisce il Gruppo Piaggio per € 145,9 milioni, in crescita di circa l’8,1% rispetto al primo semestre 2006. Il risultato operativo (Ebit), dopo ammortamenti per € 41,7 milioni, ammonta a € 99,4 milioni, pari al 9,6% del fatturato, in crescita del 15,5% rispetto al corrispondente periodo del 2006 (€ 86,1 milioni). Il risultato prime delle imposte, in crescita del 14,2%, si attesta al 30 giugno 2007 a € 80,4 milioni, pari al 7,8% dei ricavi rispetto a € 70,4 milioni (7,4% dei ricavi) al 30 giugno 2006. Il risultato netto del periodo ammonta a € 23,6 milioni, in crescita del 21,6% rispetto a € 19,4 milioni registrati nel primo semestre 2006. L’indebitamento finanziario netto del Gruppo al 30 giugno 2007 è pari a complessivi € 417,5 milioni, che si confronta con € 462,6 milioni del 31 marzo 2007 e € 414,3 milioni al 31 dicembre 2006. Il positivo andamento del cash flow operativo nel primo semestre 2007 (€ 64 milioni) è stato parzialmente compensato dalla distribuzione di dividendi (€ 10,3 milioni), dal pagamento agli azionisti di minoranza di dividendi di società del Gruppo (€ 5,3 milioni), dall’acquisto di azioni proprie operato da Piaggio & C. S. P. A. (€ 16,8 milioni) e ha permesso di finanziare gli investimenti lordi di periodo pari a € 43,4 milioni. Al 30 giugno 2006 la posizione finanziaria netta era pari a € 426,6 milioni. Il patrimonio netto totale del Gruppo Immsi al 30 giugno 2007 è pari a € 671,9 milioni, in crescita rispetto a € 646,5 milioni al 31 marzo 2007. Al 31 dicembre 2006 il patrimonio netto era pari a € 645,6 milioni. Fatti di rilievo intervenuti dopo la chiusura dell’esercizio Nel corso dei mesi di luglio e agosto Piaggio & C. S. P. A. Ha proseguito l’attività di acquisto di azioni proprie, relativo al piano di stock option Piaggio 2007-2009, che al 31 agosto ammontavano a 7. 190. 000 ad un prezzo medio di acquisto di € 3,666. Evoluzione prevedibile della gestione nell’esercizio 2007 I risultati conseguiti dal Gruppo Immsi nei primi sei mesi del 2007 permettono di prevedere un risultato positivo per l’intero esercizio. Immsi S. P. A. La Società Capogruppo ha registrato nel primo semestre 2007 un fatturato pari a € 2,1 milioni, un Ebitda negativo per € 0,6 milioni e un utile netto per € 7,4 milioni, a valle della contabilizzazione di dividendi ricevuti da Piaggio per circa € 6,5 milioni e altri proventi finanziari netti per circa € 1,2 milioni. . |
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PRUGEOT GEOPOLIS 400 |
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Milano, 20 settembre 2007 - Geopolis è lo scooter a ruote alte più elegante sul mercato. Questo lo affermano le ricerche di settore, confortate dall’apprezzamento dei clienti e della stampa specializzata. La gamma oggi si articola sulle cilindrate 125cc. , per un utilizzo prevalentemente urbano o da parte dei più giovani, 250cc. “l’eleganza con equilibrio” per una circolazione extraurbana o per il comune casa-ufficio. Da poco è anche disponibile la nuova versione 400cc. , il massimo del piacere di guida. Non si tratta solo di una motorizzazione più performante, ma di un veicolo con caratteristiche specifiche: - telaio rinforzato - pneumatico posteriore 150/70-14” - forcella telescopica idraulica da 37mm - disco anteriore da 263 mm - motorizzazione Piaggio da 398,9 cc. Con centralina specificatamente adattata - Dsl(dual Swinging Linkage) esclusivo sistema brevettato da Peugeot Motocycles: il motore è unito al telaio attraverso una doppia traversa articolata (Dsl), associata a due biellette di reazione ammortizzate in compressione e rilascio da 4 silent blocks che attutiscono le vibrazioni e assicurano la rigidità necessaria. In quanto ad estetica il nuovo Geopolis 400 è riconoscibile dallo scarico in acciaio inox, dai pads laterali con rifinitura cromata e dalla sella pilota in alcantara. Naturalmente dal logo 400cc. La gamma colori è particolarmente moderna e si declina in: nero Perlato, grigio Luxus, rosso Vendome e Blu Star. Tre le versioni: Premium ( 4. 900 euro fc. ), City con catena Abus antifurto fissata al telaio ( 5. 050 euro fc. ) ed Executive con impianto di frenata integrale e sistema Abs/pbs ( 5. 500 euro fc. ). I nuovi Geopolis 400 Premium e City sono già disponibili presso i concessionari della rete, per la versione Executive bisognerà attendere invece gli ultimi giorni di ottobre. Come tutti gli scooter Peugeot, anche Geopolis 400 include nel prezzo un servizio di assistenza per 24 mesi, 24/h su 24/h che copre anche l’esaurimento del carburante, la foratura e lo smarrimento chiavi. Con lo stesso numero verde 800 904 223 il cliente potrà inoltre ricevere ogni informazione di tipo commerciale o tecnico. . |
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TRASPORTI PUBBLICI LOCALI: PRINCIPALI INDICATORI DEL SETTORE |
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Milano, 20 settembre 2007 - Nel corso del 2006 il fatturato totale delle aziende attive nel Tpl delle città capoluogo di regione è stato di circa 2. 330 milioni di euro, con un incremento del 2,3% rispetto al 2005. La parte predominante sono i corrispettivi assegnati dagli Enti pubblici alle aziende che si occupano del servizio sul territorio, pari a circa 1. 270 milioni di euro, con un aumento del 3,4%. I ricavi derivati dalla vendita di titoli di viaggio (biglietti ed abbonamenti) sono passati da 905 a 924 mn euro, con una crescita del 2,2% rispetto al 2005, in particolare grazie all’apertura di nuove linee e all’introduzione dei biglietti elettronici, che consentono di frenare il fenomeno dell’abusivismo. Per il breve periodo si prevede una sostanziale stabilità del fatturato; opportunità per un maggiore utilizzo del Tpl possono essere l’integrazione tariffaria, il miglioramento del servizio e l’adeguamento del parco mezzi ormai obsoleto; al contrario una minaccia per il settore è la lentezza nei programmi di ampliamento e/o estensione di linee. Dati Di Sintesi, 2006
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| Numero di imprese attive nei capoluoghi regionali |
20 |
| Numero di addetti totali |
43. 200 |
| Numero di addetti specifici (conducenti) |
29. 400 |
| Fatturato totale (mn. Euro): |
2. 330,6 |
| · Fatturato vendita titolo di viaggio (mn. Euro) |
924,0 |
| · Contributi (mn. Euro) |
1. 269,4 |
| · Altro (mn. Euro) |
137,2 |
| Fatturato per addetto specifico (‘000 euro) |
79,3 |
| Previsioni di sviluppo del fatturato |
stabile |
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| Nota: tutti i dati riportati in tabella sono riferiti alle sole aziende considerate nello studio Fonte: Databank * Data di chiusura della ricerca: Giugno 2007 . |
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LA REGIONE FINANZIA SERVIZI DI TRASPORTO SCOLASTICO NEL VERONESE |
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Venezia, 20 settembre 2007 - La Regione sosterrà finanziariamente una serie di servizi pubblici di trasporto nel veronese, connessi principalmente alle esigenze degli studenti, ma anche degli utenti dell’ospedale di San Bonifacio e dei lavoratori del Quadrante Europa. E’ questo il senso della Delibera adottata dalla Giunta veneta su proposta dell’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, con la quale vengono riconosciuti come “servizi minimi sperimentali” alcuni collegamenti scolastici e viene prorogata di un anno la sperimentalità di altre linee già avviate lo scorso anno. “Abbiamo in sostanza accolto una specifica richiesta dell’amministrazione provinciale – ha spiegato Chisso – riconoscendo come servizi minimi a partire dall’apertura delle scuole, per una percorrenza annua complessiva pari a 17. 132 chilometri, il collegamento tra Verona e i comuni di San Mauro di Saline e Velo Veronese (tratta Vago di Lavagno – Velo Veronese) e quello tra Verona e il comune di Cerro Veronese. Abbiamo inoltre accordato un altro anno di sperimentazione, per una percorrenza annua complessiva di 56. 315 chilometri, la coppia di corse in prolungamento del collegamento Tregnago – Badia Calavena, il collegamento con nuovo Ospedale di S. Bonifacio, il potenziamento con 7 coppie di corse della linea 60 per il Quadrante Europa. . |
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CINQUE MILIONI PER LE ZTL DELLE GRANDI CITTA´ DE RUGGIERO:´LE AZIONI PER L´ARIA DANNO FRUTTI POSITIVI´ |
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Torino, 20 settembre 2007 - “La strada intrapresa per migliorare la qualità dell’aria del Piemonte sta dando risultati positivi, anche se i dati dell’inquinamento atmosferico sono ancora di gran lunga superiori rispetto ai parametri fissati dall’Unione Europea. Bisogna insistere perché i miglioramenti si consolidino e diventino definitivi. Lavoriamo per incentivare l’estensione delle Ztl nelle città più grandi sulla base di progetti concreti, validati dalle Province piemontesi. Per questo abbiamo stanziato la cifra di 5 milioni di euro”. L’assessore all’Ambiente Nicola de Ruggiero riassume così, in estrema sintesi, quanto espresso oggi in una riunione con i colleghi delle Amministrazioni provinciali ed i sindaci delle città più grandi del Piemonte, nella quale sono state illustrati i dati elaborati da Arpa sulla qualità dell’aria e le misure per sostenere gli ampliamenti delle Ztl nei centri urbani in cui si concentra la maggior parte dell’inquinamento, assolutamente condivise dai rappresentanti degli Enti locali. “Nel bilancio regionale 2007 - ha aggiunto de Ruggiero - abbiamo messo a disposizione per l’estensione delle Ztl cinque milioni di euro, i cui destinatari finali saranno i Comuni. Di questi 700mila euro andranno agli interventi della Città di Torino che, nel panorama dell’inquinamento atmosferico regionale, rimane la situazione più critica per il numero di cittadini esposti”. “Dopo l’impegno per il rinnovo del parco auto piemontese - ha detto ancora l’assessore - e le limitazioni del traffico che indicano un risultato che ci da ragione, le azioni chiave su cui ruoteranno le future azioni saranno la diminuzione dei chilometri percorsi dalle auto e l’allargamento delle Ztl cittadine che dovranno essere estese ad almeno il 20% delle strade dei centri abitati dei Comuni con più di 20mila abitanti. La campagna di rottamazione degli autoveicoli Euro 0 diesel e benzina e Euro 1 diesel ha dato i suoi frutti. I risultati parlano chiaro: dove, oltre alle limitazioni applicate, le auto più vecchie ed inquinanti sono state fermate, l’aria che respiriamo è migliorata in modo sensibile, così come sono diminuiti i giorni in cui l’emergenza più forte si è fatta sentire. Ci conforta a continuare su questa strada anche il fatto che non sono emerse in questi mesi soluzioni diverse da quelle che abbiamo organizzato e che, grazie alle Province ed ai Comuni interessati, sono state condivise ed applicate in maniera ottimale. Il dato sul ricambio della circolazione in Piemonte è molto esplicito: da 450mila veicoli Euro 0 diesel e benzina e Euro 1 diesel entro la fine del 2007 si passerà a meno di 300mila. Dodicimila sono state le domande presentate per rottamare l’auto senza sostituirla grazie alla campagna della Regione, terminata il 30 aprile scorso: un piemontese su tre ha deciso, grazie anche agli incentivi predisposti dalla finanziaria, di eliminare la propria vecchia auto”. Nella stessa riunione, oltre che in un successivo appuntamento con le categorie interessate, è stata anche illustrata anche la misura che, entro il 1° gennaio 2009, prevede l’adozione di una vetrofania da applicare sul parabrezza dei veicoli per identificare in maniera chiara ed immediata la classe Euro di appartenenza. “Gli interventi strutturali non sono soltanto quelli sulle auto - ha concluso de Ruggiero - perché stiamo lavorando in modo incisivo anche sul trasporto pubblico, per renderlo sempre più compatibile con le esigenze del cittadino e di miglioramento della qualità dell’aria. Interventi economici come quelli per i Fap, i filtri anti particolato da applicare agli autobus che effettuano il servizio pubblico, di cui si sta predisponendo la gara d’appalto, consentiranno a tutti i mezzi di trasporto di classe Euro 2, che rappresentano una parte consistente del parco in circolazione, di poter abbattere il livello di rilascio di micropolveri”. Sul sito www. Regione. Piemonte. It nei prossimi giorni saranno disponibili i dati sull´inquinamento. . |
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FUNIVIE PIÙ SICURE CON I CONTROLLI MAGNETO-INDUTTIVI |
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Bolzano, 20 settembre 2007 - Costruzioni - L´alto Adige è una zona ricchissima di impianti a fune, e per garantirne la sicurezza sono necessari strumenti tecnologicamente all´avanguardia. Per questo motivo, l´Ufficio geologia e prove materiali ha illustrato il sistema di controllo magneto-induttivo con il quale vengono effettuati i check-up periodici agli impianti. "Sul territorio provinciale - ha spiegato l´assessore alla mobilità Thomas Widmann - sono in funzione 376 impianti di risalita, alcuni dei quali hanno una storia quasi secolare alle spalle. Deve essere nostro compito garantire standard di sicurezza sempre più elevati". Proprio per adempiere a questo dovere, l´Ufficio geologia e prove materiali controlla annualmente con il sistema magneto-induttivo circa 290 funi traenti e portanti, per un totale di 560 km. Di funi. In pratica, la fune viene passata al setaccio da una macchina che rileva i flussi magnetici, e che segnala ogni tipo di danneggiamento. "Le funi devono durare a lungo - ha sottolineato il direttore dell´Ufficio geologia e prove materiali Ludwig Nössing - e devono mantenere nel tempo le caratteristiche di resistenza e integrità che le rendono sicure. Tutto ciò viene verificato regolarmente con controlli periodici. Sino al sesto anno di vita della fune il controllo è biennale, in seguito diventa annuale". Il reparto che si occupa dei controlli è stato accreditato nel 2006 a livello europeo e, grazie al rapporto di stretta collaborazione con l´Università di Stoccarda, si è recentemente dotato di due nuovi macchinari all´avanguardia. Proprio uno di questi macchinari è stato al centro della dimostrazione avvenuta questa mattina (mercoledì 19) alla stazione a valle della funivia del Renon. Dopo aver installato le strumentazioni, la cabina è stata fatta partire, e su uno schermo si sono potuti notare tutti i segnali relativi ad eventuali problemi. Una volta terminato il test, i punti critici devono essere esaminati visivamente per un controllo definitivo. "Questo sofisticato sistema di controllo - ha commentato l´assessore ai lavori pubblici Florian Mussner - mette in risalto come i nostri tecnici e i nostri uffici sappiano essere all´avanguardia in un settore tanto importante". . |
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RATIFICA ACCORDO PER SOPPRESSIONE PASSAGGI A LIVELLO LINEA CAMPOSAMPIERO - CITTADELLA |
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Venezia, 20 settembre 2007 - La Giunta veneta, su proposta dell’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, ha ratificato il Protocollo d’Intesa stipulato nel 2004 tra Regione, Rete Ferroviaria Italiana, Provincia di Padova e Comuni di Santa Giustina in Colle, San Giorgio in Bosco, Tombolo e Villa del Conte interventi sui passaggi a livello della tratta ferroviaria Camposampiero – Cittadella e sulla viabilità connessa. “L’intesa in questione – ha ricordato Chisso – ha individuato le modalità di progettazione, finanziamento e realizzazione di alcune iniziative di ristrutturazione e automazione dei passaggi a livello e di interventi viari complementari, finalizzati ad attenuare i disagi dovuti alle lunghe soste in corrispondenza dei passaggi a livello a comando non centralizzato presenti sulla tratta”. Sono state previste, tra l’altro, le seguenti iniziative: la soppressione dei passaggi a livello presenti ai km 18+740 (via Campolongo) in Comune di Tombolo, 20+535 (via Strada Militare) in Comune di Villa del Conte, 23+554 (via Campagnola), 24+539 (via Rio Bianco), 25+255 (via Albere) e 26+113 (piazza San Giacomo) in Comune di Santa Giustina in Colle; la ristrutturazione e automazione, sempre su tale tratta, dei rimanenti passaggi a livello ai km 19+093, 20+026, 21+523, 22+685, 24+390, 26+113 e 26+223; la realizzazione di una nuova viabilità di collegamento tra via Galvanelle e via Campolongo in Comune di Tombolo, per la soppressione del passaggio a livello di via Campolongo (km 18+740); l’adeguamento della sezione stradale di via Luchetta tra via Strada Militare e via Monte Grappa al confine tra i comuni di Villa del Conte e San Giorgio in Bosco, per la soppressione del passaggio a livello di via Strada Militare; la realizzazione di una nuova viabilità di collegamento tra via Campagnola e via Commerciale in comune di Santa Giustina in Colle, per la soppressione del passaggio a livello di via Campagnola; la realizzazione di una nuova viabilità di collegamento tra via Albere, via Rio Bianco e via Commerciale in Comune di Santa Giustina in Colle, per la soppressione dei passaggi a livello di via Rio Bianco e via Albere; la realizzazione di un nuovo ponte sul torrente Vandura e relativa viabilità accessoria in prossimità della stazione di Fratte in Comune di Santa Giustina in Colle, per la soppressione del passaggio a livello in prossimità di piazza San Giacomo; l’allargamento stradale del passaggio a livello di via Fontane Bianche e la realizzazione di un nuovo marciapiede di collegamento con la Chiesa di Fratte in Comune di Santa Giustina in Colle, per la soppressione del passaggio a livello in prossimità di piazza San Giacomo. “Questi interventi – ha fatto presente Chisso – comportano complessivamente un investimento stimato in 2 milioni 780 mila euro, dei quali un milione a carico della Regione, 900 mila euro a carico di Rfi, 600 mila a carico della Provincia di Padova; 280 mila a carico dei Comuni interessati (Santa Giustina in Colle 100 mila euro; Villa del Conte; San Giorgio in Bosco e Tombolo 60 mila euro ciascuno)”. La progettazione e l’appalto degli interventi di ristrutturazione e automazione dei passaggi a livello sono di competenza di Rfi, mentre fa capo alla Regione del Veneto la redazione della progettazione degli interventi di adeguamento della viabilità i cui appalti saranno seguiti dai singoli Comuni interessati. . |
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BANDO DI GARA: STUDIO NEL SETTORE DELLA POLITICA MARITTIMA |
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Bruxelles, 20 settembre 2007 - Eurostat, l´Istituto statistico delle Comunità europee, ha pubblicato un bando di gara per uno studio nel settore della politica marittima. L´appalto riguarda l´architettura e l´elaborazione di una banca dati socioeconomica integrata nonché l´analisi e la preparazione di una pubblicazione sui risultati disponibili che descriva la zona marittima e costiera di ciascun paese. Per ulteriori informazioni rivolgersi a: Commissione europea, Eurostat, Edificio Jean Monnet, Rue Alcide de Gaspari, All´attenzione di Franco Zampogna, Unità E-2, Ufficio C3/607, L-2920 Lussemburgo. Tel. +352 43 01 37268, Fax +352 43 01 37318 - . |
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LA VOCAZIONE PLURALE DI GIOIA TAURO TROVA FINALMENTE ATTUAZIONE |
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Reggio Calabria, 20 Settembre 2007 - "La vocazione plurale di Gioia Tauro, con l´accordo tra Blg Italia e la giapponese Nyk, trova finalmente attuazione". E´ quanto ha detto il presidente della Regione Calabria Agazio Loiero, alla presentazione della joint venture tra Blg Italia e il gruppo giapponese Nyk che farà di Gioia Tauro l´hub mediterraneo di riferimento per il settore automotive. Per Loiero la nuova attività che si avvierà nel porto calabrese rappresenta lo start per una nuova fase di sviluppo. "Lo considero un giorno importante, di cui dobbiamo ringraziare il governo Prodi che su Gioia Tauro, sta riversando grande attenzione. E´ la ripresa di un cammino che dovrà vedere, come momento successivo l´insediamento nel retroporto di aziende di trasformazione. Lo spacchettamene delle merci, la loro lavorazione a Gioia Tauro, totale o parziale che sia come nel caso della nuova società, Ico Blg Italia, porterà bene fici occupazionali e introiti fiscali che finora la Calabria ha perso. C´è dunque di che essere soddisfatti". "Si tratta adesso - secondo Loiero - di lavorare per accelerare i processi d´incentivazione per attrarre nuovi investimenti e nuove compagnie, in grado di offrire a Gioia Tauro e quindi all´economia della Calabria quel valore aggiunto che finora è mancato". . |
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