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GIOVEDI

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Notiziario Marketpress di Giovedì 22 Maggio 2008
PARLAMENTO EUROPEO: VERSO UN TRASPORTO SU GOMMA PIÙ MODERNO  
 
 Strasburgo, 22 maggio 2008 - Il Parlamento si è pronunciato su due regolamenti volti a ammodernare, semplificare e chiarire le regole in materia di trasporto su strada. Uno fissa norme comuni sulle condizioni per esercitare l´attività di trasportatore, e l´altro sull´accesso al mercato del trasporto internazionale di merci. A quest´ultimo proposito, il Parlamento chiede che le restrizioni sul numero di cabotaggi siano gradualmente abolite. Abolire gradualmente il cabotaggio - L’accesso al mercato del trasporto internazionale di merci su strada e del cabotaggio è attualmente disciplinato da due regolamenti e da una direttiva 2006/94/Ce. Nel mercato interno il trasporto internazionale tra Stati membri è completamente liberalizzato, ma per quanto riguarda il cabotaggio persistono alcune restrizioni. Approvando con 499 voti favorevoli, 153 contrari e 46 astensioni la relazione di Mathieu Grosch (Ppe/de, Be), il Parlamento propone una serie di emendamenti alla proposta della Commissione. Che dovranno essere ulteriormente esaminati dal Consiglio. La questione più sensibile riguarda le attività di cabotaggio, ossia i «trasporti nazionali di merci effettuati a titolo temporaneo, per conto terzi, da un operatore in uno Stato membro ospitante». Il Parlamento concorda con la Commissione sull´idea di autorizzare fino a tre trasporti di cabotaggio successivi a un trasporto internazionale da un altro Stato membro o da un paese terzo allo Stato membro ospitante una volta consegnate le merci. Inoltre, l´ultimo scarico nel corso dei trasporti di cabotaggio prima di tornare in patria deve aver luogo entro un termine di sette giorni dall´ultima consegna nello Stato membro ospitante nel corso del trasporto internazionale verso l´interno. Un emendamento, tuttavia, chiede che le restrizioni sul numero e la durata dei trasporti di cabotaggio siano «gradualmente soppresse». Di modo ché, due anni dopo l´entrata in vigore del regolamento, il numero dei trasporti di cabotaggio sia aumentato a sette e, il 1° gennaio 2014, siano abolite «tutte le restrizioni sul numero e la durata dei trasporti di cabotaggio». Un altro emendamento, precisa che l´autorizzazione a effettuare tali trasporti «non presuppone che il veicolo sia completamente scarico». Accesso alla professione di autotrasportatore - Con 614 voti favorevoli, 28 contrari e 45 astensioni, il Parlamento ha adottato la sua posizione, in prima lettura, sulla proposta di regolamento - volta a sostituire la direttiva 96/26 - che fissa regole comuni per le condizioni da rispettare per attuare la professione di trasportatore stradale. I deputati hanno adottato numerosi emendamenti che dovranno ora essere esaminati dal Consiglio. Il regolamento si applica a tutte le imprese stabilite nella Comunità che esercitano e che intendono esercitare l´attività di trasportatore su strada. Non si applica tuttavia a quelle che esercitano l´attività esclusivamente con veicoli a motore singoli o con insiemi di veicoli accoppiati il cui peso massimo autorizzato a pieno carico non superi le 3,5 tonnellate. Gli Stati membri possono peraltro diminuire tale soglia per la totalità o per una parte delle categorie di trasporto. Né si applica alle imprese che effettuano esclusivamente trasporti di persone su strada a fini non commerciali e a titolo gratuito, che non esercitino l´attività di trasportatore di persone su strada come attività principale e che utilizzino per il trasporto veicoli guidati dai loro dipendenti. Un emendamento chiede di escludere anche le imprese che esercitano la loro attività con autoveicoli che non possono superare i 40km/h. Un´impresa deve poi indicare almeno una persona fisica, il gestore dei trasporti, che abbia il compito «di dirigere effettivamente e in permanenza l´attività di trasporto dell´impresa» e, come chiesto dai deputati, che abbia un effettivo legame con l´impresa (dipendente, socio, direttore o azionista, etc). Il gestore deve anche essere residente in uno Stato membro. Un emendamento precisa inoltre che la persona designata non può dirigere, in qualità di gestore dei trasporti, le attività di trasporto di più di quattro imprese diverse. L´autorità competente, peraltro, può decidere il numero massimo di veicoli che il gestore dei trasporti può gestire e che non supererà i 50 veicoli per ciascun gestore dei trasporti. Un emendamento precisa poi che gli Stati membri devono garantire che i gestori dei trasporti che riprendono la loro attività dopo cinque anni d´interruzione effettuino la riqualificazione e l´aggiornamento necessari a comprovare il sussistere della propria competenza professionale e delle conoscenze in materia di sviluppo della legislazione applicabile alla professione. Spetta agli Stati membri definire le condizioni che un´impresa e un gestore dei trasporti devono soddisfare per ottemperare al requisito di onorabilità. Tali condizioni comprendono l´assenza di una condanna o sanzioni per infrazioni gravi alle normative nazionali in vigore nel campo del diritto commerciale e fallimentare, delle condizioni di retribuzione e di lavoro, del traffico stradale, della responsabilità professionale, e della tratta di esseri umani o del traffico di droga. Il gestore e l´impresa, inoltre, non devo essere stati oggetto di condanne in uno o più Stati membri per infrazioni gravi alle normative comunitarie. Queste condanne non devono riguardare, in particolare, i tempi di guida e di riposo dei conducenti, i tempi di lavoro, l´installazione e l´utilizzo di apparecchi di controllo, i pesi e le dimensioni massimi dei veicoli commerciali nel traffico internazionale e la qualificazione iniziale e la formazione continua dei conducenti. Ma anche, il controllo stradale dei veicoli commerciali, comprese le ispezioni tecniche obbligatorie dei veicoli a motore, l´accesso al mercato del trasporto internazionale di merci su strada ovvero l´accesso al mercato del trasporto di persone, la sicurezza del trasporto di merci pericolose su strada nonché l´installazione e l´uso di limitatori di velocità e la patente di guida. Entro il 1° gennaio 2010, chiede un altro emendamento, la Commissione dovrà adottare un elenco delle categorie, dei tipi e dei livelli di gravità delle infrazioni che possono comportare la perdita dell´onorabilità. Un´impresa deve inoltre poter rispettare in via permanente i propri obblighi finanziari nel corso dell´esercizio contabile annuale. Un emendamento precisa che, a tal fine, sulla base dei conti annuali e previa certificazione di questi ultimi, l´impresa deve dimostrare - mediante un bilancio commerciale certificato o un bilancio fiscale - che ogni anno dispone di un capitale proprio e di riserve per un valore di almeno 9. 000 euro nel caso di utilizzo di un unico veicolo e di 5. 000 euro per ogni veicolo supplementare. La persona o le persone interessate devono inoltre possedere le conoscenze corrispondenti al livello di formazione indicate in un allegato, in materie quali il diritto civile, commerciale, sociale e tributario e in gestione. L´idoneità dovrà essere accertata dopo un esame scritto obbligatorio che, se uno Stato membro così decide, può essere integrato da un esame orale, e che devono essere conformi a quanto indicato nell´allegato del regolamento. Un emendamento stabilisce che un´impresa di trasporto che soddisfi i requisiti è autorizzata, se ne fa domanda, a esercitare l´attività di trasportatore su strada. Spetterà all´autorità competente accertare che tali requisiti siano rispettati. Ciascuno Stato membro inoltre dovrà tenere un registro delle imprese e dei gestori autorizzati a esercitare l´attività. I dati da inserire in questo registro dovranno essere decisi entro il 1° gennaio 2010. Ogni cinque anni le autorità competenti dovranno verificare il rispetto dei requisiti. Un emendamento sancisce che se l´autorità competente constata che un´impresa rischia di non soddisfare più i requisiti deve notificarlo all´impresa stessa, eventualmente concedendo un termine per regolarizzare la sua situazione. Se invece constata che l´impresa non soddisfa più uno o più dei requisiti, sospende o revoca l´autorizzazione a esercitare l´attività. In caso di infrazioni gravi, «da considerarsi tali per la natura sistematica e premeditata o per il tentativo di dissimulare i fatti», e di cui il gestore dei trasporti è responsabile, l´autorità competente deve dichiarare il gestore dei trasporti dell´impresa cui è stata revocata l´autorizzazione inidoneo a dirigere le attività di trasporto di un´impresa. Rinviata la votazione sull´accesso al mercato dei servizi per gli autobus - Il Parlamento ha deciso infine di rinviare la votazione sulla proposta che fissa regole comuni di accesso al mercato dei servizi per i bus e mira a rafforzare la capacità e la competenza delle autorità nazionali per attribuire o ritirare a un trasportatore la licenza se esso commette gravi infrazioni (la lista delle infrazioni deve esser stilata) o varie infrazioni leggere alla legislazione Ue dopo avvertimento obbligatorio e preliminare. Prevede poi di rendere più semplice e rapida la procedura di autorizzazione dei servizi regolari di trasporto. Resterebbe peraltro la motivazione di rigetto della domanda qualora il servizio avesse un impatto negativo su un servizio paragonabile assicurato in base a un obbligo di servizio pubblico sulle tratte interessate. La proposta, inoltre, prevede una licenza comunitaria più semplice e normalizzata: il formato sarebbe oggetto di prescrizioni più precise per ridurre gli oneri amministrativi e i ritardi, in particolare durante i controlli stradali. I deputati hanno preferito rinviare l´adozione della posizione del Parlamento per avere il tempo di discutere ulteriormente su un problema legato ai tempi di riposo. .  
   
   
ALITALIA: NOMINATO AD INTERIM RESPONSABILE DELL’ENTE RISORSE UMANE LEOPOLDO LUIGI CONFORTI  
 
Roma, 22 maggio 2008 - Alitalia informa che il Consiglio di Amministrazione riunitosi ieri sotto la presidenza del prof. Aristide Police ha preso atto che il rapporto di lavoro intrattenuto con l’ing. Massimo Cestaro, Direttore Centrale Risorse Umane, si è concluso per decorso del termine di durata contrattualmente previsto. Il Consiglio di Amministrazione ha nominato ad interim Responsabile dell’Ente Risorse Umane il dott. Leopoldo Luigi Conforti, General Counsel della Compagnia, conferendo allo stesso i poteri già attribuiti, nella funzione, all’ing. Massimo Cestaro. .  
   
   
EUROFLY GESTIONE AL 31 MARZO 2008 RICAVI TOTALI A 83,1 MILIONI DI EURO (+14,3% VS PRIMO TRIMESTRE 2007) NOMINATO NUOVO CONSIGLIERE  
 
Milano 21 maggio 2008 – Il Consiglio di Amministrazione di Eurofly si è riunito il 12 maggio per esaminare il Resoconto Intermedio sulla Gestione al 31 marzo 2008. Risultati economico - finanziari Il trimestre analizzato è stato caratterizzato da una importante riduzione della congiuntura economica, da una straordinaria crescita nel costo del carburante e dai disordini di natura socio – politica avvenuti in Kenya. I ricavi totali nel primo trimestre del 2008 ammontano a 83. 101 migliaia di euro, rispetto a 72. 722 migliaia di euro dello stesso periodo del 2007. La crescita è riconducibile prevalentemente al buon andamento delle rotte di medio raggio in partenza da Milano Linate verso Napoli, Catania e Palermo, avviate lo scorso mese di novembre. A fronte di ciò, rispetto al primo trimestre del 2007, l’attività di lungo raggio è stata penalizzata dai disordini di natura socio - politica avvenuti in Kenya. L’ebitdar, pari a 10. 408 migliaia di euro, è cresciuto di 4. 131 migliaia di euro rispetto a marzo 2007, con una incidenza sui ricavi che cresce dall’8,7% nel primo trimestre 2007, al 13,1% nello stesso periodo del 2008. Anche in questo caso, il miglioramento è riconducibile al medio raggio, che evidenzia un incremento derivante sia dalla maggiore attività effettuata nel trimestre, che dalla migliore marginalità, in crescita grazie alla riduzione dell’incidenza dei costi per materiali e servizi di manutenzione, operativi e del personale. L’ebitda, pari a - 657 migliaia di euro, mostra rispetto a primo trimestre 2007 un incremento di 3. 636 migliaia di euro. La perdita operativa si riduce a 3. 103 migliaia di euro, rispetto a 5. 389 del primo trimestre del 2007. La perdita netta è pari a 4. 167 migliaia di euro, rispetto a 7. 429 migliaia di euro del 2007. Si ricorda che il dato del primo trimestre 2007 era penalizzato dalla presenza del risultato della dismissione di attività, negativo per 1. 347 migliaia di euro. Il patrimonio netto al 31 marzo 2008 è pari a 12. 931 migliaia di euro, rispetto a -5. 406 al 31 dicembre 2007, grazie agli aumenti di capitale in denaro e in natura effettuati nel corso del primo trimestre 2008. L’indebitamento finanziario netto ammonta a 8. 520 migliaia di euro rispetto a 17. 065 di fine 2007. Confermati target del Piano Industriale 2008/2010 I risultati economici del primo trimestre 2008 della Società sono inferiori rispetto alle attese del Piano Industriale, principalmente per effetto di: (i) disordini socio - politici che hanno interessato il Kenya; (ii) l’aumento del costo del carburante, con riferimento all’attività di linea; (iii) maggiori accantonamenti rettificativi. Tali effetti sono stati parzialmente mitigati dall’andamento migliore delle attese delle attività charter del medio raggio, con destinazione Egitto. Si evidenzia peraltro un maggior rafforzamento patrimoniale, in seguito all’andamento migliore delle attese dell’operazione di ricapitalizzazione. Il Consiglio di Amministrazione ha confermato la ragionevolezza delle previsioni e assunzioni su cui si basa il Piano Industriale 2008/2010, pur evidenziando che le stesse risultano significativamente influenzate dall’andamento di variabili di scenario non controllabili da parte della Società e dalla effettiva realizzazione delle azioni strategiche pianificate per il futuro, confermando altresì il presupposto di continuità aziendale nella redazione del resoconto intermedio sulla gestione al 31 marzo 2008 e dei dati previsionali di seguito esposti:. Per il 2008 una perdita operativa significativamente ridotta rispetto a quella del 2007; per il 2009 un risultato operativo positivo; per il 2010 il conseguimento di un utile netto. Il Consiglio di Amministrazione ha cooptato l’ingegnere Emilio Cremona quale membro del Consiglio, in conseguenza delle dimissioni, comunicate in data 7 aprile 2008, di un consigliere. .  
   
   
LOIZZO SU AEROPORTI DI PUGLIA: "NON C´È SFASCIO, AEROPORTI AUMENTANO TRAFFICO"  
 
Bari, 22 Maggio 2008 - Di seguito, una dichiarazione dell’assessore ai Trasporti, Mario Loizzo sulla situazione del sistema aeroportuale pugliese. “Stando alle dichiarazioni del Consigliere Palese – dichiara Loizzo - e di altri suoi superficiali colleghi, l’aeroportualità pugliese è ridotta allo sfascio e la Puglia, dal punto di vista dei trasporti aerei, è una regione “appiedata”. Siamo abituati alle gustose e provocatorie esagerazioni del capogruppo di Forza Italia, che quasi sempre stridono con la realtà e tolgono ogni serietà al confronto sui dati reali. Ma è bene ricordare che mai come in questi tre anni, per una precisa scelta politica del Governo regionale che anche in questo settore ha investito consistenti risorse, la Puglia ha potuto contare su una aeroportualità di grande livello. Sono i dati che parlano”. Per l’assessore, “Rispetto al 2004, durante il quale sono stati registrati 2. 537. 866 passeggeri con n. 13 destinazioni da Bari (di cui 6 nazionali e 7 internazionali) e 5 da Brindisi (di cui 1 internazionale e 4 nazionali), i risultati sono stati i seguenti: 1. 3. 308. 124 passeggeri (+30,35% rispetto al 2004, ben al di sopra dei valori nazionali) 2. Da Bari: 16 destinazioni internazionali e 13 nazionali 3. Da Brindisi: 4 destinazioni internazionali e 5 destinazioni nazionali 4. Da Foggia: 3 destinazioni nazionali Il potenziamento dei collegamenti internazionali di linea con Ginevra, New York, Amsterdam, Bruxelles, alcuni dei quali la Puglia non aveva mai conosciuto prima, migliorano i collegamenti nazionali ed internazionali con la nostra Regione e li caratterizzano per un buon livello di accessibilità in tutti i mesi dell’anno, contribuendo all’ampliamento ed alla destagionalizzazione della offerta turistica”. L’assessore continua: “Questa politica dei fatti, ha fatto dire agli operatori del settore che la regione Puglia, “ mai ha avuto tanti collegamenti come in questo periodo “. Oltre a questo, il Piano per lo Sviluppo della Mobilità Aerea della Puglia, presentato da Adp, si è proposto di incrementare gli indici di mobilità aerea, permettendo alla Regione ed ai suoi abitanti di far parte integrante del contesto nazionale e internazionale nonostante la crisi di Alitalia e di non rendere vano il grande lavoro fin qui svolto per il potenziamento delle infrastrutture. Ciò tuttavia, non ci fa ignorare alcuni disservizi causati dal vettore vincitore dei bandi, che incidono sfavorevolmente sulla qualità di alcuni collegamenti. Purtroppo, la formulazione dei bandi per i collegamenti degli aeroporti di Bari e di Brindisi, ha dovuto attenersi alle complesse procedure comunitarie particolarmente esigenti. Tutti quanti auspicavamo una maggiore competizione tra vari vettori: ma le regole del mercato non si possono invocare quando fa comodo e My Air, è stata l’unica compagnia a partecipare alla gara e se talvolta non riesce a garantire i servizi concordati, saranno le clausole contrattuali a porvi rimedio”. “Va detto però – conclude Loizzo - che le leggi della economia insegnano che le rotte diventano appetibili solo se mantenute da bacini di utenza adeguati e quindi non è con le carte bollate che possiamo migliorare il trasporto aereo in Puglia. In futuro, perciò, ogni sforzo verrà compiuto per alleggerire i vincoli e migliorare dove possibile le clausole dei bandi, sempre di intesa con la Comunità europea, per migliorare le condizioni contrattuali che consentano al vettore una più puntuale e qualificata prestazione dei servizi. E questo consentirà la creazione di ulteriori rotte per Bari e Brindisi, che saranno attivate in base ai programmi operativi delle Compagnie Aeree offerenti, a partire dalla stagione estiva 2009”. .  
   
   
HONDA AIRCRAFT COMPANY AVVIA LE VENDITE EUROPEE DI HONDAJET E PIANIFICA UNA RETE REGIONALE ESCLUSIVA DI VENDITA E ASSISTENZA  
 
Verona, 22 maggio 2008 - Honda Aircraft Company, Inc. , ha annunciato l’inizio delle vendite europee del proprio jet leggero avanzato Hondajet in occasione della conferenza Ebace (European Business Aviation Convention & Exhibition) presentando ufficialmente il primo acquirente della regione: il pilota di F1 Jenson Button. , La società ha annunciato l’intenzione di creare una nuova rete europea composta tra tre centri esclusivi per la vendita e l’assistenza di Hondajet. Honda Aircraft Company ha inoltre annunciato un ampliamento dei rapporti con Flightsafety International, importante società di addestramento di piloti a livello mondiale, per offrire ai propri clienti la necessaria preparazione al volo in Europa. Honda ha inoltre presentato per la prima volta un nuovo concetto di sistema di intrattenimento in volo (Ife) dalle caratteristiche innovative. Honda Aircraft Company collaborerà con Tag Aviation Sa per costituire Hondajet U. K. & Northern Europe presso l’aeroporto di Farnborough nel Regno Unito. Questa struttura di Hondajet fornirà il servizio di vendita e assistenza ai clienti di Hondajet residenti in Regno Unito, Irlanda, Belgio, Olanda, Lussemburgo, Norvegia, Svezia, Danimarca e Finlandia. Honda Aircraft Company collaborerà con Rheinland Air Service Gmbh per costituire Hondajet Central Europe a Francoforte in Germania. Questa struttura si occuperà dei clienti di Hondajet dell’Europa centrale residenti in Germania, Austria, Svizzera, Liechtenstein, Repubblica Ceca, Ungheria, Polonia e Slovacchia. Honda Aircraft Company collaborerà con Aviastec per costituire Hondajet Southern Europe nell’area di Madrid in Spagna. Hondajet Southern Europe curerà le esigenze dei clienti residenti in Spagna, Portogallo, Francia, Monaco, Italia, Grecia e Turchia. Honda ha inoltre annunciato l’ampliamento della propria collaborazione con Flightsafety International per offrire l’addestramento al volo. Flightsafety International sta sviluppando un simulatore di volo con movimento completo di livello D appositamente per Hondajet. Il primo simulatore verrà installato presso la nuova sede di Honda Aircraft Company, ma in futuro è prevista l’apertura di una sede europea. .  
   
   
VENETO: DA AUTUNNO NOVITA’ NEL PAGAMENTO DEL BOLLO AUTO  
 
Venezia, 221 maggio 2008 - Dall’autunno di quest’anno i cittadini veneti potranno pagare il bollo auto da casa, via internet. E’ una delle novità emerse in occasione della riunione del gruppo delle Regioni (Piemonte, Veneto, Liguria, Marche, Campania) impegnate direttamente nella sperimentazione del progetto Icar–tassa automobilistica. “Questo progetto – fa presente l’assessore veneto al bilancio Isi Coppola – si propone di dar vita ad una piattaforma elettronica condivisa, basata su comuni principi di interoperabilità gestionale fra le Regioni, allo scopo di superare l’attuale sistema centralizzato di gestione della tassa automobilistica. La realizzazione del progetto porterà benefici sia alle amministrazioni che gestiscono il bollo auto, sia ai cittadini che potranno usufruire di servizi più efficienti, secondo una logica di semplificazione e di maggior trasparenza delle procedure”. La previsione di rilascio del nuovo applicativo è per la primavera del 2009, ma la Regione del Veneto sta già lavorando autonomamente ad un più generale piano di ristrutturazione dei tributi regionali, e del bollo auto in particolare, che fino ad oggi ha delineato alcune significative innovazioni. “Stiamo cercando di accorciare sempre più le distanze tra amministrazione pubblica e cittadino, snellendo anzitutto gli aspetti burocratici – spiega l’assessore Coppola. Abbiamo ad esempio ripensato il sistema di accreditamento delle agenzie di pratiche auto, garantendo assistenza al contribuente mediante una rete di sportelli distribuiti in maniera uniforme e capillare sul territorio. Ma abbiamo realizzato e reso disponibile anche “Infobollo” attraverso il quale, dal sito internet della Regione, il cittadino può interrogare l’archivio delle tasse automobilistiche per conoscere la posizione tributaria del proprio veicolo e calcolare l’ammontare della tassa dovuta. Da ultimo introdurremo a partire dall’autunno di quest’anno la possibilità di versare il bollo auto da casa, via internet”. In questa azione di revisione e semplificazione si inserisce anche la partecipazione del Veneto al progetto Icar che darà alle Regioni un applicativo autonomo per la riscossione del bollo auto, sganciato dal meccanismo delle repliche con l’archivio nazionale. “L’entrata a regime il prossimo anno di questo nuovo applicativo e della nuova organizzazione operativa – conclude l’assessore Coppola - costituirà un ulteriore passo verso l’attuazione del federalismo fiscale. Per quanto riguarda il Veneto, ci aspettiamo che contribuisca anche in questo ambito a farci raggiungere quei livelli di qualità e di efficienza già dimostrati nella gestione di altri tributi”. .  
   
   
FORMULA 1 - GRAN PREMIO DI MONACO RAIKKONEN: "L´ABILITÀ DI UN PILOTA HA UNA FORTE INFLUENZA SU QUESTA PISTA"  
 
Monaco, 22 maggio 2008 - Invece del consueto ordine che si trova normalmente su un circuito automobilistico, i motorhome e le hospitality sono dislocati in questo caso lungo tutto il porto di Monaco in qualunque modo renda possibile la loro collocazione, anche se in luoghi angusti. La stampa mondiale, comunque, non ha avuto alcun problema a trovare il rosso e luminoso Media Center della Scuderia Ferrari Marlboro. Dentro il motorhome c´era Raikkonen che stava intervenendo alla prima conferenza stampa del fine settimana del Gran Premio di Monaco. La prima domanda è stata relativa alla gara precedente a Istanbul e al fatto che Kimi rimpiangesse la perdita della prima sessione di prove libere per un problema al cambio: "Se vuoi che la macchina sia a posto, allora sei costretto a perdere un´ora e mezzo di prove libere, e se a quel punto il meteo cambia, è molto difficile avere qualche risultato - ha dichiarato il pilota finlandese, facendo una dichiarazione che si applica ancora di più ad un circuito come quello stradale di Monte Carlo. Lo scorso anno, questa famosa gara non è stata ricca di fama per la Scuderia, anche se Felipe Massa è riuscito comunque a conquistare il terzo posto sul podio. E in generale, è giusto dire che per una squadra che ha vinto così tante gare in così tante occasioni, anche se in ottima forma il Cavallino Rampante è spesso inciampato qui, non riuscendo a realizzare vittorie dal 2001. Comunque, Raikkonen sente che sono stati fatti dei progressi: "Penso che siamo in una posizione migliore rispetto a quella in cui ci trovavamo lo scorso anno qui" - ha ribadito. "Abbiamo effettuato alcune positive sessioni di test la scorsa settimana al Paul Ricard. Vediamo come va domani. Sperabilmente, quest´anno siamo in una posizione in cui possiamo lottare per la vittoria. Abbiamo alcune nuove componenti che avremmo anche in altre gare e ovviamente la macchina sarà settata in una configurazione da alto carico aerodinamico, che ho potuto testare al Paul Ricard, e anche se è impossibile simulare esattamente la pista di Monaco, è comunque la migliore opportunità per preparare questa gara. " Kimi non per nulla è soprannominato "Iceman", raramente infatti mostra le sue emozioni. Ma quando gli è stato chiesto, ha ammesso che una vittoria su questa celeberrima pista sarebbe davvero speciale per lui. "Una vittoria qui ti dà gli stessi dieci punti che può dare qualsiasi altra vittoria della stagione, ma di sicuro è bello vincere questa gara, specialmente per l´atmosfera che si ha qui, per la sua posizione unica e per la gente così vicina alla pista". Alla domanda riguardo a chi pensasse essere il migliore pilota che avesse visto girare sul circuito di Monaco, Kimi ha risposto con diplomazia: "Forse qualcuno che si è già ritirato! Ma tra i piloti ora in Campionato, penso siano Alonso, Hamilton e Felipe, che è arrivato terzo qui lo scorso anno. Tutti e tre hanno le capacità per fare bene su questo tracciato. Negli anni passati, ho affrontato molte battaglie avvincenti con Alonso, in cui mi sono divertito. L´altro aspetto di questo circuito che mi piace molto è che, in uno sport in cui il lato tecnico ha una grossa influenza sul risultato finale di una gara, in questo circuito l´abilità di un pilota è determinante sul risultato finale. Ma come in tutti quanti i circuiti, se non hai una buona macchina, non hai chance di vittoria. " A Felipe non piace questo circuito, e a te? "Penso che ogni pilota abbia il suo circuito preferito. E´ una questione di gusti personali. A me piace Monaco. " .  
   
   
FORMULA 1 - GRAN PREMIO DI MONACO MASSA: "DOBBIAMO CONSERVARE LA STESSA CONCENTRAZIONE"  
 
 Monaco, 22 maggio 2008 - In qualità di cittadino di Monaco, Felipe Massa non è dovuto arrivare da molto lontano per intervenire al primo appuntamento ufficiale del fine settimana, la conferenza stampa della Fia, svoltasi nell´edificio prospiciente uno dei porti più famosi del mondo. "E´ pericoloso ovunque! - così ha aperto il suo intervento il pilota della Scuderia Ferrari Marlboro quando gli è stato chiesto quali settori di questo circuito presentassero le maggiori insidie. Una sfida che potrebbe rivelarsi ancora più difficile alla luce di due fattori - l´alta possibilità di pioggia nel fine settimana e il fatto che per la prima volta in molti anni, i piloti non possono avvalersi degli aiuti dell´elettronica, primo fra tutti il traction control. "Questa pista era già molto difficile da gestire anche quando c´era il traction control, quindi ora sarà ancora più impegnativa. Quest´anno, se piove, impareremo pian piano come affrontare le curve senza di esso, e la difficoltà si mostra quando si inizia a spingere più forte, fino al limite della macchina. E´ sufficiente un piccolo errore e ci si trova contro al muro". Nonostante Massa abbia concluso l´anno scorso con un terzo posto sul podio di questo Gran Premio, questa non è stata negli anni una delle piste in cui la Scuderia ha realizzato risultati migliori, e il pilota brasiliano ha confermato che la squadra sta cercando in tutti i modi di invertire questa tendenza. "Stiamo provando diverse strategie che riguardano principalmente l´assetto della macchina - ha spiegato. "Cercheremo di analizzare e migliorare il grip meccanico perchè, nonostante il carico aerodinamico sia comunque importante qui, il grip meccanico e un buon assetto della macchina sono molto importanti su questa pista. Ovviamente, se piove, sarà una lotteria per tutti". Forse non è quello che i media locali volevano sentirsi dire, ma il sempre sincero pilota brasiliano ha ammesso anche che non è ossessionato dall´esito del fine settimana. "Anche se ho ottenuto buoni risultati qui, questa non è la mia pista preferita. Preferisco di gran lunga circuiti più "reali" come Spa o anche quelli più moderni come la Turchia o la Cina. Comunque, anche se non mi piace guidare qui, questo non significa che non possa essere competitivo". A prescindere dal gradimento, cosa si aspetta dunque il pilota della Ferrari dal fine settimana? "Le ultime gare sono state fantastiche per me e per la squadra e dobbiamo conservare la stessa concentrazione e lo stesso focus. Naturalmente cercherò di vincere, ma se questo non è possibile allora l´obiettivo sarà portare a casa il maggior numero di punti possibile, il che, come si è visto in passato, potrebbe essere determinante alla fine della stagione". .  
   
   
FIAT-SATA - FIOM CGIL BASILICATA: “DROGA, STUDIARE IL FENOMENO PER PREVENIRLO”  
 
 Potenza, 22 maggio 2008 - La Fiom Cgil di Basilicata unitamente ai delegati Fiom della Fiat-sata di Melfi Risponde gli articoli apparsi sulla stampa nazionale e locale sull´uso delle droghe nello stabilimento Fiat di Melfi. E ritiene “sproporzionata la dimensione del consumo di droghe all´interno dello stabilimento Sata, pur riconoscendo che il fenomeno esiste “dati pubblicati dalla inchiesta della cooperativa marcella “ e che vada affrontato e studiato anche attraverso inchieste giornalistiche, per definirne le cause, la portata e gli strumenti da mettere in campo per affrontare e prevenire le situazioni di disagio sociale a cui anche i lavoratori sono esposti”. Nel ritenersi “estranea all´uso di droghe”, la Fiom Cgil ribadisce il proprio impegno di collaborazione, come già avvenuto in passato, al Progetto Euridice finanziato dalla Ue, dalla Regione in collaborazione con la Cooperativa Marcella, allo studio dei problemi sociali che coinvolgono i lavoratori ( Droghe, Mobbing etc. ), per l´elaborazione di proposte che coinvolgano tutti i soggetti preposti, al fine di arginare i disagi sociali, che vanno sempre più aumentando nell´era della globalizzazione, in una società che si basa esclusivamente sulle leggi del Profitto e dello Sfruttamento, che inevitabilmente portano alla deriva i diritti del lavoro, di cittadinanza e dell´ambiente, attraverso una legislazione subalterna all´esigenza delle Multinazionali”. L’organizzazione sindacale, nel denunciare “questi fenomeni di degrado sociale, che rompono l´unità dei lavoratori, l´emancipazione e le conquiste sociali avvenute negli ultimi anni attraverso la grande lotta dei “21 giorni”, invita tutti i soggetti istituzionali compresa la Fiat, ad evitare inutili strumentalizzazioni, ma a condividere le iniziative necessarie di inchiesta e i progetti per qualificare il lavoro e le condizioni di vita dentro e fuori i luoghi di lavoro”. .  
   
   
FORD AL MOTECHECO: MOTORE FLEXIFUEL PUÒ ESSERE ALIMENTATO CON BIO-ETANOLO E85, IN ALTERNATIVA ALLA TRADIZIONALE BENZINA SENZA PIOMBO  
 
 Roma, 22 maggio 2008 - Ford sarà presente dal 22 al 25 maggio alla Fiera di Roma all´interno del Motecheco, rassegna dedicata alla mobilità sostenibile, aperta al pubblico gratuitamente. Attraverso diverse soluzioni tecnologiche efficienti, disponibili ed economicamente accessibili, Ford risponde pienamente allo slogan, "Muoversi Meglio, rispettando l´ambiente". Flexifuel - La versione Flexifuel dei motori Duratec Ffv benzina può essere alimentata con bio-etanolo E85, in alternativa alla tradizionale benzina senza piombo, o con ogni miscela di entrambi. Il bio-etanolo è una fonte di energia rinnovabile prodotto da biomassa. Come risultato, le emissioni effetto-serra della Co2 sono ridotte del 30-80 % nel corso dell’intero ciclo di vita, senza alcuna penalizzazione delle prestazioni e del piacere di guida. Dal 2005, Ford commercializza i modelli Focus e C-max Flexifuel sul mercato europeo in volumi in costante crescita : dalle 10. 600 vetture nel 2006 a 17. 218 vetture nel 2007. Dalla primavera del 2008 anche Mondeo e S-max sono disponibili nella versione Ffv. Econetic - La nuova Ford Focus Econetic dimostra come possano essere raggiunti dei livelli di consumo molto favorevoli ed emissioni Co2 significativamente ridotte utilizzando una normale tecnologia motoristica abbinata ad una serie di singole misure intelligenti di risparmio del carburante. Il consumo medio di questa vettura, equipaggiata con un motore 1. 6 litri Duratorq Tdci da 110 Cv (80 kW) con un Filtro per Particolato Diesel Dpf di serie, è stato omologato in 4,3 litri/100 km. Ciò corrisponde ad un’emissione media di Co2 di appena 115 g/km. Gpl - Su nuova Focus e C-max con motore 2. 0 Duratec 145 Cv , sono ora disponibili gli impianti, prodotti e installati dalla M. T. M. S. R. L. , proprietaria del marchio Brc Gas Equipment, ad iniezione che utilizzano carburante allo stato gassoso. Il comportamento della vettura ed il piacere di guida rimangono inalterati, mentre le emissioni medie di Co2 si riducono a 115 g/km con un notevole vantaggio dei costi d´esercizio. In esposizione statica presso lo stand Ford potranno essere visionate la Focus 5 porte Econetic, la Focus wagon Gpl e la Mondeo wagon Ffv mentre per i test drive saranno a disposizione del pubblico le Focus Econetic. L´impegno di Ford per l´ambiente non si limita però alle sole tecnologie installate sulle vetture ma parte dal migliorare l´efficenza dei sistemi produttivi presenti in tutto il mondo. A partire dal 2000, Ford ha infatti ridotto complessivamente il consumo di energia del 30% all’interno degli impianti, le emissioni di Co2 del 39% ed il consumo idrico di oltre il 43%. L´ efficienza energetica negli Usa è stata migliorata del 4,5%, con un risparmio pari a circa 18 milioni di dollari. Le energie rinnovabili o “pulite” soddisfano circa il 3% del fabbisogno energetico globale di Ford. Esse includono l’energia idro-elettrica, solare, eolica, geotermica, gas da discarica e rifiuti. Nel 2008 Ford ha vinto il premio "Energy Star Partner of the Year" dell’Epa (Environmental Protection Agency) per il secondo anno consecutivo ed il premio "Sustained Excellence Award". .  
   
   
NUOVI RECORD PER LA MARCA VOLKSWAGEN CON 335.000 UNITÀ VENDUTE, UN INCREMENTO DEL 10,3% NEL PRIMO QUADRIMESTRE CONSEGNE A QUOTA 1,25 MILIONI (+8,8%)  
 
 Verona, 22 maggio 2008 - Anche nel mese di aprile la Volkswagen ha registrato una crescita sostanziale a livello mondiale, ottenendo un nuovo record: nonostante un mercato sempre più in difficoltà, la Marca ha consegnato 335. 000 vetture. Considerando lo stesso periodo del 2007, questo dato rappresenta un incremento del 10,3% e allo stesso tempo sottolinea un +5,9% rispetto alle proiezioni annunciate in aprile. Da gennaio ad aprile 2008 la marca Volkswagen ha venduto a livello mondiale 1,25 milioni di automobili, ottenendo l’ennesimo record (+8,8%). Cina, Germania e Brasile risultano essere i tre principali mercati, rispettivamente con 305. 100 unità (+21,4%), 172. 000 unità (+12,8%) e 168. 400 unità (+22,4%). L’europa si riconferma l’area con i migliori risultati di vendita, dove sono state consegnate in totale 541. 700 vetture (+4,2%): 488. 700 in Europa Occidentale (+2,6%) e 53. 000 tra Europa Centrale e Orientale (+22,8%). “La nostra strategia si sta dimostrando estremamente efficace e stiamo procedendo con ottimi risultati. All’inizio di giugno debutterà sul mercato la Passat Cc, attualmente già in prevendita, e a fine agosto sarà il momento della Scirocco. Come principale Costruttore automobilistico europeo ci presentiamo con un’ampia gamma, innovativa e concorrenziale, caratterizzata da un alto livello qualitativo”, ha commentato Detlef Wittig, Responsabile Vendite e Marketing del Gruppo Volkswagen. .  
   
   
IMMSI:APPROVATO BILANCIO 2007 FATTURATO CONSOLIDATO È STATO PARI A € 1846,5 MILIONI  
 
 Mantova, 22 maggio 2008 – l’Assemblea ordinaria degli azionisti Immsi S. P. A. , riunita Il 13 maggio a Mantova, ha approvato i dati relativi all’esercizio 2007 riguardanti la Società e il Gruppo, nei termini proposti dal Consiglio di Amministrazione e già resi pubblici lo scorso 27 marzo. In sintesi si ricorda che il fatturato consolidato è stato pari a € 1846,5 milioni, l’ebitda si è attestato a € 220,4 milioni e si è registrato un utile netto di € 32,7 milioni. L’ indebitamento finanziario netto al 31 dicembre 2007 era pari a € 428,2 milioni. La Capogruppo Immsi S. P. A. Ha registrato un utile netto di € 11,6 milioni. L’assemblea degli Azionisti ha deliberato la distribuzione di un dividendo di € 0,03 per azione, per un controvalore complessivo di € 10. 296. 000. Lo stacco cedole avverrà il prossimo 26 maggio 2008, con pagamento il 29 maggio 2008. L’assemblea ha inoltre approvato il piano di acquisto e disposizione di azioni ordinarie della società, come proposto dal Consiglio di Amministrazione in data 27 marzo. Le operazioni di acquisto e vendita di azioni proprie sono al fine di: (i) procedere ad acquisti e/o alienazioni di azioni proprie ai fini di investimento e stabilizzazione dell’andamento del titolo e della liquidità dello stesso sul mercato azionario; ovvero (ii) consentire l’utilizzo delle azioni proprie nell’ambito di operazioni connesse alla gestione corrente ovvero di progetti coerenti con le linee strategiche della Società. L’autorizzazione è data per l’acquisto, anche in più tranches, di azioni ordinarie del valore nominale di € 0,52 ciascuna, fino ad un ammontare massimo tale per cui, tenuto conto delle azioni ordinarie di volta in volta detenute in portafoglio dalla Società e dalle società da essa controllate, il numero di azioni proprie non sia complessivamente superiore al limite del 10% del capitale sociale di cui all’art. 2357, comma 3, c. C. L’acquisto delle azioni proprie è valido per il periodo di diciotto mesi a far data dalla delibera dell’Assemblea ordinaria odierna. Si precisa altresì che le operazioni di acquisto delle azioni proprie non potranno avere inizio prima del 26 maggio 2008 (data di stacco della cedola relativa al dividendo) con la gradualità ritenuta opportuna nell’interesse della Società. Gli acquisti di azioni proprie devono essere effettuati ad un corrispettivo non inferiore nel minimo del 10% e non superiore nel massimo del 10% rispetto alla media aritmetica dei prezzi ufficiali registrati dal titolo Immsi nei dieci giorni di borsa antecedenti ogni singola operazione di acquisto oppure, nel caso in cui gli acquisti vengano effettuati per il tramite di offerta pubblica di acquisto o di scambio, ad un corrispettivo non inferiore nel minimo del 10% e non superiore nel massimo del 10% rispetto al prezzo ufficiale registrato dal titolo Immsi il giorno di borsa precedente l’annuncio al pubblico. Gli acquisti dovranno essere effettuati nel rispetto dell’art. 144-bis, comma 1, lett. A), b) e d) del Regolamento Consob 11971/99 (come successivamente modificato) e delle disposizioni comunque applicabili, in modo tale da consentire il rispetto della parità di trattamento degli azionisti come previsto dall’art. 132 Tuf. L’assemblea ha infine autorizzato l’utilizzo, in qualsiasi momento, in tutto o in parte, delle eventuali azioni proprie acquistate mediante alienazione delle stesse ovvero cessione di eventuali diritti reali e/o personali relativi alle stesse. .  
   
   
TRASPORTI: 232 MILA EURO PER SERVIZI BUS FVG-CROAZIA  
 
Trieste, 22 maggio 2008- Un contributo di 232 mila euro è stato assegnato ieri dalla Giunta regionale, su proposta dell´assessore alla Mobilità ed alle Infrastrutture di trasporto Riccardo Riccardi, alla Autoservizi Fvg Spa Saf per lo svolgimento nell´anno in corso degli autoservizi internazionali di collegamento tra il Friuli Venezia Giulia e la Croazia. Il servizio bus di trasporto passeggeri anche per il 2008 comprende le linee Trieste-fiume, Venezia-trieste-fiume, Trieste-pola e Padova-trieste-pola. .  
   
   
BORIOLI VISITA I CANTIERI DEL PONTE DI GASSINO  
 
Torino, 22 Maggio 2008 - Avanzamento cantieri al 30% e fine lavori entro il 2009. Questi i risultati del sopralluogo che l´ assessore ai Trasporti della Regione Piemonte, Daniele Borioli ha effettuato ieri mattina ai cantieri per il collegamento tra la Sr11 "Padana Inferiore" e la Provinciale 590 "della Val Cerrina", accompagnato dai sindaci della zona e dal Presidente di Scr, Luciano Ponzetti. A meno di un anno dall´avvio dei cantieri, iniziati lo scorso mese di settembre al termine delle attività agricole, sono ora in corso le lavorazioni che riguardano la realizzazione delle pile ed è iniziata la posa dei conci dell´impalcato verso la provinciale 590. E´ avviato anche il cantiere per la realizzazione dello svincolo verso la statale 11 e il prossimo passo sarà il picchettamento dell´area di compensazione ambientale. "Oggi abbiamo avuto modo di constatare – ha spiegato l´assessore ai Trasporti della Regione Piemonte Daniele Borioli – che i lavori proseguono secondo i tempi. Sono già stati posizionati i piloni nell´alveo del Po e questo ci consentirà di proseguire speditamente con la costruzione del ponte. Se non ci saranno intoppi potremo vedere l´opera conclusa per la fine del 2009". Borioli ha poi ricordato che "si tratta di un opera fondamentale per la mobilità di questa zona del torinese ed è il primo pezzo del ridisegno della viabilità a est di Torino che in questo momento è al centro di una serie di incontri e approfondimenti con gli enti locali e la Provincia di Torino volti a individuare la soluzione migliore e partire con la progettazione". La nuova opera ha uno sviluppo di circa 2800 metri e si collega alla viabilità attuale mediante due svincoli, uno a trifoglio con la Sr 11 e uno a rotatoria sulla Sp 590. L´attraversamento del Po è lungo poco più di 1 km ed è realizzato mediante un ponte a struttura mista, acciaio-calcestruzzo, di altezza variabile e composto da 14 campate. L´innovativo sistema con i cavi di precompressione a vista, all´interno della struttura, consentirà il monitoraggio, la sostituzione e la manutenzione dell´infrastruttura senza conseguenze e impatti con la viabilità sulla superficie del ponte. .  
   
   
FNM SPA, 1^ TRIMESTRE 2008 ORICAVI CONSOLIDATI 75,97 MILIONI DI EURO - 6% RISPETTO AL 1° TRIMESTRE 2007 O L’UTILE NETTO CONSOLIDATO PASSA DA 2,76 A 2,81 MILIONI DI EURO (+2%) E IL RISULTATO OPERATIVO CONSOLIDATO PASSA DA 5,21 A 5,09 MILIONI DI EURO (-2%)  
 
 Milano, 22 maggio 2008 – Il Consiglio di Amministrazione di Fnm Spa, presieduto dall’Ing Norberto Achille, ha approvato in data 12 maggio i dati consolidati al 31 marzo 2008. Risultati economici-finanziari Il primo trimestre 2008 si è chiuso con un fatturato consolidato pari a 75,97 milioni di euro contro gli 80,98 milioni dello stesso periodo dell’esercizio precedente. La flessione del 6% è legata principalmente alla modifica del perimetro di consolidamento conseguente alla cessione della partecipazione in Cargo Clay avvenuta in data 24 luglio 2007. Al netto della variazione determinata da Cargo Clay i ricavi consolidati mostrano una crescita del 2,7 milioni di euro e si riferiscono sostanzialmente alla crescita del fatturato di Nordcargo. Il risultato netto consolidato di periodo migliora e passa da 2,76 milioni di euro a 2,81 milioni di euro. La posizione finanziaria netta consolidata al 31 marzo 2008 è pari a 26,66 milioni di euro rispetto ad un valore di 53,01 milioni di euro al 31 dicembre 2007. La diminuzione di 26,3 milioni di euro è determinata dai flussi di cassa negativi della gestione operativa verificatosi nel primo trimestre 2008. Prevedibile evoluzione della gestione ed eventi successivi alla chiusura dell’esercizio Allo stato attuale si prevede per il secondo trimestre un andamento in linea con le previsione di budget. Per quanto riguarda i ricavi del traffico relativi alla linea Milano – Malpensa gestita da Lenord, si evidenzia che nel mese di aprile gli stessi sono diminuiti in modo meno che proporzionale rispetto alla diminuzione dei voli su Malpensa decisa da Alitalia a partire dal 31 marzo 2008. Pertanto solo nei prossimi mesi potranno essere valutati appieno gli effetti sui ricavi di Lenord della diminuzione dell’operatività di Alitalia su Malpensa. Con riferimento alla citata procedura di ricerca di un partner industriale per Nordcargo avviata da Ferrovienord, si evidenzia che in data 7 aprile 2008 sono pervenute n. 3 offerte per l’acquisizione del 49% del capitale sociale di Nordcargo. In data 11 aprile è stato pubblicato l’avviso di selezione per l’individuazione di un partner per lo sviluppo immobiliare delle aree di pertinenza della stazione Cadorna e della relativa tratta urbana delle Ferrovienord. .  
   
   
LINEA NAPOLI - SALERNO, VENERDÌ 23 MAGGIO TERMINANO I LAVORI DI POTENZIAMENTO  
 
Napoli, 22 maggio 2008 - Si concluderanno venerdì 23 maggio i lavori di potenziamento infrastrutturale che hanno interessato la linea Napoli - Salerno dallo scorso 10 aprile. Sino a venerdì, pertanto, restano confermate le modifiche alla circolazione che prevedono la deviazione del Regionale 3382 Salerno - Napoli via Cava de´ Tirreni e un ritardo di circa 15 minuti per il Regionale 7992 Salerno- Caserta. Allungano i tempi di viaggio di 5 minuti, invece, il Regionale 8148 Salerno-caserta e l’Intercity plus 590 Reggio Calabria- Roma Termini. .  
   
   
PRECISAZIONE FINMECCANICA  
 
Roma, 22 Maggio 2008 - Finmeccanica precisa che le indiscrezioni di stampa relative alla possibile vendita del 40% del capitale di Ansaldo Sts sono prive di fondamento. .  
   
   
ANCONA: IL PORTO DECOLLA CON IL PROGETTO DUE MARI.  
 
Ancona, 22 Maggio 2008 - La Regione Marche ha deliberato di partecipare, in qualita` di partner, al Progetto ´Due Mari´ nell´ambito del piu` ampio progetto comunitario ´Motorways of the sea in the East Mediterranean area´. ´Per il porto di Ancona si tratta di una svolta notevole ´ ha detto l´assessore alle Infrastrutture Loredana Pistelli ´ tale decisione di giunta si inquadra nella continua valorizzazione dello scalo marittimo piu` importante della regione in modo da migliorarne la funzionalita`, il ruolo strategico e il prestigio europeo´. All´interno del concetto di potenziare le autostrade del mare e quindi alleggerire il traffico su gomma lungo la costa, la proposta riguarda infatti la crescita del flusso di merci attraverso l´apertura di nuove rotte tra Ancona e Koper; il miglioramento dei servizi esistenti tra Ancona e Igoumenitsa; il collegamento fra il bacino del Mediterraneo orientale e quello occidentale utilizzando la linea ferroviaria che connette tra loro i porti di Ancona e Civitavecchia. A livello strategico cio` significa anche che il porto di Ancona assume un ruolo di primaria importanza per tutta l´area est del Mediterraneo da una parte e, per collegamento diretto, anche per le rotte tra Civitavecchia e il Mediterraneo occidentale dall´altra. Aprendo una porta d´accesso privilegiato nell´un caso, verso Grecia, Albania, Bulgaria, etc e nell´altro per Francia, Spagna, etc. La terza via dello sviluppo Ancona Koper, invece, permette di intercettare nuovi flussi di traffico provenienti o diretti verso l´Europa centrale e del Nord. Al progetto ´Due Mari´ partecipano l´Autorita` portuale di Ancona come capofila, l´Ap di Igoumenitsa, Rfi, gli operatori privati Blue Line, Grimaldi group e Anek line, il Comune di Foligno e quindi la Regione Marche. ´La realizzazione parallela di scambi intermodali e il trasferimento di parte del traffico dal trasporto su gomma a quello treno-nave ´ ha commentato l´assessore Pistelli ´ va nella direzione sostenuta da tempo e con forza nei programmi della giunta della Regione Marche relativi alle autostrade del mare´. .