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Notiziario Marketpress di Lunedì 21 Gennaio 2013
LA NUOVA PATENTE DI GUIDA EUROPEA PER UNA MAGGIORE SICUREZZA E LIBERTÀ DI MOVIMENTO  
 

Bruxelles, 21 gennaio 2013 - Il 19 gennaio 2013, in concomitanza con l´entrata in Vigore della terza direttiva Ue Sulla patente di Guida, è stata introdotta la patente di Guida Europea. Le Nuove Norme garantiranno ai conducenti dell´Ue Una genuina Libertà di Movimento, rafforzeranno la Sicurezza Sulle Strade Europee e ridurranno le possibilità di Frode. 1. Quali Sono i Benefici del Nuovo Sistema in Europa? Circa il 60% (Ovvero 300 Milioni di Cittadini) della popolazione dell´Unione é In Possesso Di Una patente di Guida in corso di Validità. Un gran Numero di Questi, Europei effettua spostamenti transfrontalieri inside dell´Unione per Motivi privatizzazione o professionalità, o trasferisce la propria residenza da Un Paese all´altro. Oggi circolano in Europa Più di 110 diversificato Modelli di patente di Guida con abilitazioni e periodica di Validità Differenti. La nuova patente di Guida europaea permetterà di semplificare Questo mosaico e faciliterà la mobilità dei conducenti inside dell´Europa. Periodi di Validità armonizzati e Norme Sulle visite mediche garantiranno Una maggiore Certezza Giuridica per molti Europei Che Si trasferiscono delle Nazioni Unite Altro Stato Membro. La patente di Guida non da solo accessori Dà una Tutti i Tipi di Veicoli in molti paesi dell´Unione Europea ma puo Essere utilizzata come Documento di identità. Pertanto la Protezione Antifrode costituisce Uno degli Aspetti Più sensibili Che. La nuova patente di Guida E quasi impossibile da falsificare. Si appoggia una delle Nazioni Unite Sistema Europeo di Scambio Elettronico di Dati Che faciliterà la Gestione delle patenti di Guida da altera parte delle Amministrazioni e contribuirà Meglio un Vaio eventuali Frodi. Le Norme Sulle patenti di Guida Hanno inoltre Onu grande Impatto Silla Sicurezza stradale. Le Nuove Norme Sulle patenti di Guida permetteranno infatti di migliorare la Sicurezza Sulle Strade Europee, Dove si registrano annualmente Più di 30 000 decessi. Le modifiche Più significativo riguardano i motocicli. Introducendo l´accessori Graduale ai motocicli per I giovani conducenti, le Nuove Norme Europee permetteranno di proteggere Molto Meglio Questo vulnerabile Gruppo di Utenti della strada. Inoltre, per i conducenti di motocicli di Automobili venire, Il Nuovo Documento Dovra Essere Rinnovato Ogni 10-15 anni Bottiglia da una second degli statisti Membri online, mentre le patenti a conducenti di autobus e Autocarri Saranno Valide a Cinque Anni e per il Loro Rinnovo Sarà, Necessaria Una Visita medica. Le Norme in Questione non modificheranno Il Diritto precedentemente acquisito di Guidare Un Veicolo. 2. Quali Sono i Principali cambiamenti introdotti Dalla Nuova Legislazione Sulle patenti di Guida? Una Nuova patente di Guida europaea in formato tessera. Per limitare il Numero di differenziare Modelli di patenti in Circolazione, e proteggerli Meglio Dalle Frodi, Sara eliminato il Modello cartaceo di patente. L´unico Modello Europeo di patente di Guida rilasciato Sarà, quello in plastica del tipo "carta di credito", gia utilizzato in numerosi paesi Europei, Che garantisce Una Protezione maggiore Dalle contraffazioni. Le Attuali patenti in formato cartaceo cesseranno di un Essere rilasciate dall´entrata Partire in Vigore della Nuova Legislazione. Introduzione dell´obbligo di Rinnovo Amministrativo per Tutte Le Nuove patenti. Il Rinnovo Amministrativo obbligatorio e periodico delle patenti di Guida garantirà Che Tutti i Documenti in Circolazione Passano Essere aggiornati Mediante le Più innovativo Caratteristiche di Sicurezza. Ridurre Il Numero di Modelli di patente rendera Più agevoli i Controlli, e il Rinnovo periodico garantirà Che la fotografia del titolare riprodotta Silla patente Sia maggiormente riconoscibile. Tutte le Nuove patenti per ciclomotori, motocicli, Automobili, tricicli e quadricicli avranno Una Amministrativa Durata Massima di 10 anni . Gli statisti Membri online potranno tuttavia scegliere di rilasciare le patenti di Guida con Una Validità Amministrativa Fino a 15 Anni. Tutte le Nuove patenti di Guida per Autocarri e autobus avranno Una Amministrativa Durata Massima di 5 Anni . I conducenti titolari di patenti rilasciate prima dell´entrata in Vigore della direttiva di Cui trattasi Saranno Alle Nuove Soggetti Regole Silla Validità al Più Tardi Entro il 19 gennaio 2033. 3. Quale Impatto Avra ​​sui conducenti La Nuova Legislazione Sulle patenti di Guida? La nuova Norma Sul Rinnovo obbligatorio posta Periodico della Patente di Guida rimuove Gli Ultimi Residui ostacoli alla libera Circolazione dei conducenti. Il Principio Fondamentale consiste Nel that Tutte le patenti di Guida rilasciate a Partire Dalla dati di Applicazione della Nuova direttiva avranno la Validità riportata Sulla patente di Guida same. Prima della Scadenza il titolare dovra rinnovare la patente di Guida Nel Paese colomba risiede normalmente. A Partire da favola dati lo Stato Membro di residenza applicherà Il Nuovo Periodo di Validità e avra la Facoltà di imporre Una Visita medica se Essa E Prevista per i Suoi Cittadini. Queste disposizioni, nella Conclusione, garantiranno la Necessaria Certezza Giuridica ai titolari di patente di Guida. Le patenti rilasciate prima di Guida della dati di Applicazione dell´attuale direttiva, e il Che Sono tuttora Valide e in Circolazione, dovranno Essere sostituite da Una Nuova patente di Guida al Più ​​Tardi Entro il 2033 . Uno Stato Membro potra inoltre esigere Che, a causa Anni Dopo Aver Preso la residenza sul Suo Territorio, il titolare di patente di Guida rilasciata in Altro Stato Membro delle Nazioni Unite Senza i periodica di Validità stabiliti Dalla direttiva (for example, con delle Nazioni Unite Periodo di Validità indefinito) proceda al Rinnovo della patente. Allo Stesso tempo, La Nuova patente di Guida indicherà Chiaramente Il Diritto condurre una Onu determinato tipo di Veicolo, rendendone facile l´individuazione Più da altera parte del titolare e delle Autorità di Controllo Amministrativo e. La Commissione propone inoltre di chiarire le Norme Nazionali in materia di visite mediche: per i conducenti di autobus e Autocarri, armonizzando la Periodicità dei Controlli da effettuare ad Ogni Rinnovo della patente in conformita al Sistema vigente in Ogni Paese; per i conducenti di Automobili e motocicli, lasciando Agli statisti Membri online la possibilita di gran lunga effettuare o no Periodiche visite. 4. In Che Modo La Nuova Legislazione Sulle patenti di Guida potra ridurre le possibilita di Frode? Esistono Oggi Differenti Tipi di Frode: manomissioni del Documento, acquisition Illegale di duplicati adducendo un Motivo la Perdita o il furto dell´originale, Acquisizione Di Una patente di Guida delle Nazioni Unite Altro Paese when la patente Proprio E Stata Nel sospesa. La Filosofia Che Ispira La Lotta Antifrode Nel Caso delle patenti di Guida e Il Principio that Una persona puo Essere titolare di Una sola patente di Guida. La nuova direttiva ha Rafforzato Questo principio. Il Rinnovo periodico delle patenti di Guida Agli statisti Membri online consentirà di disporre di Una Banca Dati Nazionale (e di conseguenza Una Visione) costantemente aggiornata delle patenti di Guida in corso di Validità. Allo Stesso tempo Sarà, migliorata la Comunicazione Tra Le Autorità Nazionali Mediante La Creazione Di Una Rete comune Sulle patenti di Guida. La Consultazione Regolare di This Rete, Chiamata Resper, consentirà di applicare Le Nuove, e Più rigorose, Norme sul Divieto di rilasciare Una patente di Guida di Persone la patente Cui Sia Stata Ritirata o sospesa o Sia soggetta a limitazioni. Inoltre, Gli statisti Membri online Che lo desiderino Sono autorizzati a inserire Onu microchip Nella patente. La Presenza Nel microchip delle Informazioni Stampate Silla patente Aumenta la Protezione Antifrode e, allo Stesso, tempo garantisce la Protezione dei Dati. Va da Sé Che Dovra Essere rispettata la Legislazione europaea in materia di Protezione dei Dati Personali. 5. In Che Modo La Nuova Legislazione Sulle patenti di Guida contribuirà a migliorare la Sicurezza stradale? Introduzione di Una Nuova categoria di patente di Guida per i ciclomotori Fino ad Oggi per Guidare i ciclomotori nell´Unione Europea non era obbligatoria la patente. Tuttavia, i Dati sugli Incidenti dimostrano that I giovani Utenti della strada Sono ad alto Rischio. In alcuni statisti Membri online Giovani di appena 14 anni Sono autorizzati un Guidare i ciclomotori. Per Motivo Questo E Stata introdotta Una Nuova categoria armonizzata di patente di Guida (Am) Che puo Essere ottenuta superando Una prova Teorica obbligatoria . Cio dovrebbe consentire Onu Controllo Più Agevole di Questo vulnerabile Gruppo di Utenti della strada e renderlo Più consapevoli delle Norme del Codice della strada, Oltre a chiarire la situazione per Quanto concerne i conducenti Che Si recano con ciclomotore Onu delle Nazioni Unite Altro Stato Membro o Che noleggiano Onu ciclomotore when Sono in vacanza. Gli statisti Membri online Hanno inoltre la possibilita di imporre ai richiedenti di sostenere Una prova di Abilità e Comportamento per la categoria in Questione. Introduzione di Onu Criterio basato sul Rapporto Potenza / peso per i Leggeri motocicli (patente di categoria A1) Per i motocicli Leggeri esisteva Onu Limite di 125 cc e di 11 kW, Senza tuttavia alcuna Disposizione sul Rapporto Potenza / peso. Cio permetteva di motocicli Avere Ancora Più Leggeri con Onu Ulteriore aumento delle prestazioni di Accelerazione e Velocità massima. Per Questo Motivo has been introdotto Onu Criterio Che consente ai titolari di patente A1 di condurre esclusivamente motocicli di cilindrata Leggeri non superiore a 125 Centimetri cubici e di Potenza non superiore a 11 kW e con delle Nazioni Unite Rapporto Potenza / peso superiore a 0,1 kW non / kg . Gli statisti Membri online Sono tenuti a introdurre This categoria di patenti Guida Che non esisteva in Tutti Gli statisti Membri online. Accesso un progressivo motocicli di Potenza superiore La Normativa in Vigore precedentemente consentiva di molti Giovani motociclisti Privi di Esperienza Pratica di Guidare le classi di motocicli Più potenziometro. Le statistiche sugli Incidenti Hanno dimostrato Che il risk per i Neofiti alla Guida di motocicli di cilindrata elevata Elevato E particolarmente al di sotto dei 24 anni Bottiglia di Eta. Inoltre E Praticamente impossibile Verificare Se Un conducente abbia maturato Un´esperienza alla Guida Pratica di Onu motociclo Soggetto a limitazioni. Nell´interesse della Sicurezza stradale have been introdotti criteri relatività ai Nuovi Veicoli, all´età minimi e all´accesso. Una Nuova categoria A2 con Nuove Caratteristiche tecniche La precedente categoria A, il Che era suddivisa in Una Parte con limitazioni e in Una Parte Senza limitazioni, E Ora scissa in causa categorie distinte "A2" e "A". Per la categoria A2 viene inoltre introdotto Onu requisito tecnico aggiuntivo al bene di Evitare la Riduzione di Potenza dei motocicli. Norme Nuove relativa all´età minima e all´accesso Per la categoria A2 L´età minima per e fissata a 18 Anni. Se Uno Stato Membro fissa L´età minima per la categoria A1 o un 17 18 Anni, L´età minima per la categoria A2 Aumenta rispettivamente a 19 e 20 anni Bottiglia, perche Tra L´età minima per la patente di categoria A1 e Quella di categoria A2 vi Deve Essere Onu Intervallo di causa Anni. Se Onu Richiedente ha maturato Un´esperienza biennale alla Guida di Onu motociclo di categoria A1 e Tenuto a sostenere esclusivamente Una prova di Abilità e Comportamento o bis di Seguire Una Formazione. Per la Categoria A: per Onu accessori progressivo i richiedenti devono Aver acquisito un ´ Esperienza biennale alla Guida di Onu motociclo della categoria A2 e Sono tenuti a sostenere esclusivamente Una prova di Abilità e Comportamento o di Seguire Una Formazione. Se soddisfano queste dovuta Condizioni, Sono abilitati alla Guida di motocicli di categoria A a Partire dall´età di 20 Anni (o, eventualmente, di 21 o 22 di un second dell´età minima fissata per la categoria A2); per l ´ Accesso diretto L´età minima E Stata Portata da 21 (Limite precedente) a 24 Anni. Nuove Norme sui rimorchi per le patenti di Guida degli Autoveicoli La categoria B consente di condurre Un Veicolo di 3 500 kg e Onu rimorchio di 750 kg. Per Quanto relates la combinazione Veicolo-rimorchio nell´ambito della categoria B, i rimorchi di peso superiore a 750 kg possono Essere accoppiati una non Veicolo trainante se la combinazione non Supera i 4 250 kg e se Sono rispettate le Norme in materia di Omologazione ( Che determinano la Relazione Tra Veicolo e rimorchio). Tuttavia, per il Che Le Combinazioni rientrano Nella categoria B e il Che Il pesos superano di 3 500 kg, viene fissato l´Obbligo di sostenere Una prova o Una prova e Una Formazione. Rispetto ad Oggi, Questa Disposizione consentirà di Guidare formazioni Veicolo-rimorchio di stazza superiore, previo superamento di Una prova e / o di Una Formazione. Per Quanto relates la categoria Be, i conducenti Saranno abilitati a condurre rimorchi truffa Massa Massima autorizzata di 3 500 kg. Le Combinazioni costituite da Onu Veicolo trainante di categoria B e delle Nazioni Unite rimorchio di peso superiore a 3 500 kg rientreranno Nella categoria C1e. Accesso progressivo Agli Autocarri di Potenza superiore Nuove definizioni Nell´interesse della Sicurezza le patenti di Guida per Autocarri e autobus Sono stato al bene di modificare il ritiro: tariffa riferimento al Numero di Passeggeri e non al Numero di sedili; allineare i Requisiti Tecnici per Autocarri e autobus di Piccole Dimensioni una Quelli dei Veicoli Presenti sul Mercato e renderli obbligatori in Tutta l´Unione; Categoria C: Veicoli a Motore utilizzati per il Trasporto di merci, la massa Cui Massima autorizzata Supera 3 500 kg e il Che non trasportano Più di otto Passeggeri in aggiunta al conducente. Essi possono Essere combinati truffa Onu rimorchio di pesos lower than 750 kg; Categoria C1: uguale alla categoria C ma per Veicoli a Motore con massa superiore Massima non autorizzata a 7 500 kg. Tutti Gli statisti Membri online Ora Sono tenuti a introdurre This categoria ; Categoria D: Veicoli a Motore per il Trasporto di Passeggeri con la capacita di trasportare Più di otto Passeggeri in aggiunta al conducente. Essi possono Essere combinati truffa Onu rimorchio di pesos lower than 750 kg; D1 Categoria: uguale alla categoria D Ma per Veicoli a Motore con la capacita di trasportare Non più di 16 Passeggeri in aggiunta al conducente e di Lunghezza Massima non superiore a otto metri. Essi possono Essere combinati con delle Nazioni Unite rimorchio di peso than 750 kg. Tutti Gli statisti Membri online Ora Sono tenuti a introdurre This categoria . Tutti i Veicoli delle quattro categorie sopramenzionate possono Ora Essere combinati con rimorchi di peso superiore a 750 kg ma il conducente Deve Essere in Possesso di patente di Guida Una Distinta (categorie Ce, C1e, De, D1e). Tutti Gli statisti Membri online Ora Sono tenuti a introdurre queste categorie. Eta Minime La Tabella Che Segue sintetizza i Requisiti in materia di età Dettagli per ottenere la patente di Guida in Funzione della categoria di Veicoli. Panoramica del nuovo sistema di licenze proposto

Categoria Norma Generale Condizioni Eccezioni
Am 16 Anni Prova Teorica Prova Pratica Facoltativa Possibile un anni 14 ma con Validità Limitata al Territorio Nazionale. E possibile Alzare il Limite Fino A 18 Anni
A1 16 Anni Prova Teorica e Pratica E possibile Alzare il Limite Fino A 17-18 Anni
A2 18 Anni Prova Teorica e Pratica Ai titolari di patente A1 da 2 Anni puo Essere chiesto di sostenere esclusivamente Una prova di Seguire Una o di Formazione Lasso di minimum 2 Anni tradi le categorie A1 e A2: se L´età minima per la categoria A1 e fissata Dagli statisti Membri online un 17 o 18 Anni, L´età minima per la categoria A2 Passa a 19 o 20 Anni
La
20 Anni per l´acces progressivo Sostenere Una prova o di Seguire Una Formazione Lasso di minimum 2 Anni tradi le categorie A2 e A: se L´età minima per la categoria A2 e fissata Dagli statisti Membri online a 19 o 20 anni Bottiglia, L´età minima per la categoria A Passa a 21 o 22 anni Bottiglia
24 Anni per l´Accesso diretto Prova Teorica e Pratica
B1 16 Anni Prova Teorica e Pratica
B e Be 18 Anni Prova Teorica e Pratica Possibile a 17 anni Bottiglia a B e B + E ma con Validità Limitata al Territorio Nazionale
C1 e C1e 18 Anni Prova Teorica e Pratica
C e Ce 21 Anni Prova Teorica e Pratica
Per conducenti Professionisti, Fatte salve le disposizioni relative alla Guida di Tali Veicoli previste Dalla direttiva 2003/59/Ce 1 Sulla qualificazione initial e Formazione periodica dei conducenti di taluni Veicoli stradali adibiti al Trasporto di merci o Passeggeri ,
D1 e D1e 21 Anni Prova Teorica e Pratica
D e De 24 Anni Prova Teorica e Pratica
Am: ciclomotori, Velocità massima di Progettazione 45 kmh, <50 cm 3 Potenza o <4 kW, Inclusi i quadricicli Leggeri; A1: motocicli Leggeri, <125cm ³ o Potenza <11 kW con Rapporto Potenza / peso <0,1 kW / kg, e tricicli Leggeri <15 kW; A2: motocicli, potenza <35kW con Rapporto Potenza / peso <0,2 kW / kg e non Derivati ​​da Veicoli con Il Doppio di Potenza; A: motocicli a causa ruote (compresi Quelli con Potenza superiore a 35 kW) e tricicli Pesanti> 15 kW; B: Veicoli a Motore <3 500 kg, il Che non trasportano Più di 8 Passeggeri in aggiunta al conducente + Più rimorchio <750 kg, possono Essere combinati con Un Rimorchio> 750kg Se La combinazione di pesos è Le lower than 4 250 kg (con Formazione e / o dimostrare sé Il pesos E Compreso Tra 3 500 kg e 4 250 kg); B1: categoria Facoltativa per quadricicli Pesanti; C: Veicoli A Motore Per Il Trasporto utilizzati di merci> 3 500 kg + rimorchio <750 kg; C1: Veicoli a Motore <3 500 kg ma <7 500 kg e il Che non trasportano Più di 8 Passeggeri in aggiunta al conducente + Più rimorchio <750 kg; D: Veicoli a Motore per il Trasporto Di Più di 8 Passeggeri + Più rimorchio <750 kg; D1: Veicoli A Motore per il Trasporto di Non più di 16 Passeggeri + di Lunghezza Massima di 8 metri + rimorchio <750 kg; E: in combinazione truffa Le Categorie Di Cui Sopra, rimorchio> 750 kg. 6. Quali Nuove Norme per Gli esaminatori di Guida? Non esistono Norme fisse per Quanto relates la Formazione degli esaminatori di Guida, il Che Variano di Molto da Paese a Paese dell´Unione. In alcuni statisti Membri online Gli esaminatori erano quasi del Fino ad Oggi Tutto Privi di Formazione specifica se non addirittura della patente di Guida della categoria Oggetto di Esame. This situazione non dovrebbe verificarsi Più. Poichè le prova teoriche e Pratiche Sono stato Profondamente armonizzate, l´Esistenza di Requisiti Comuni minimi per Gli esaminatori dovrebbe garantire la comparabilità dei risultati delle rivelarsi un unionale Livello. Una Formazione periodica degli esaminatori, atta a mantenere le Loro capacita Al Passo di Onu Contesto Tecnologico in Costante Evoluzione, dovrebbe inoltre Avere delle Nazioni Unite Impatto positivo sulla Sicurezza stradale. Sono stato fissate Condizioni essenziali per Intraprendere la professione di esaminatore di Guida e have been introdotte Minime Norme per la qualificazione initial e Periodici corsi di Aggiornamento: Gli esaminatori di Guida dovrebbero Essere Semper in Possesso di patente di Guida Una convalida della categoria per la Quale operano venire esaminatori; Gli esaminatori dovrebbero Aver ottenuto Una qualificazione initial ed Essere tenuti a partecipare a formazioni Periodiche; Essi dovrebbero ricevere Una Formazione intensiva Sulle Materie di base e ottenere Una qualificazione initial prima di condurre Esami; l´acces progressivo dovrebbe Essere obbligatorio. Delle Nazioni Unite Primo Periodo Gli esaminatori dovrebbero condurre le Prove di Esame per le patenti di Guida delle autovetture, Che rappresentano il 90% di Tutti Gli Esami, e da solo Dopo Aver maturato Esperienza nel Tali provare e acquisito Qualifiche per Altre categorie, dovrebbero Poter condurre le dimostrare di relativo Esame di quest´ultime. 7. Le Nuove Norme Sulle patenti di Guida incideranno sui Requisiti di idoneità alla Guida? Per Essere abilitati i conducenti devono rispettare Requisiti minimi di attitudine psico-Fisica alla Guida di Veicoli a Motore. La direttiva Sulle patenti di Guida Comporta disposizioni dettagliate Sulle Disabilità Che possono compromettere la Guida Sicura. Generalmente, per i conducenti Professionisti di Autocarri e autobus Vigono disposizioni Più rigorose. Nel 2009 la direttiva E Stata aggiornata Silla di base del Lavoro svolto (segnatamente in materia di vista, Diabete ed epilessia) da Onu Gruppo di Esperti medici nominati Dagli statisti Membri online. 8. Legislazione Sulle patenti di Guida nell´Unione: la situazione Fino ad Oggi. La prima Normativa europaea Sulle patenti di Guida Risale al 1980: si trattava di Una direttiva del Consiglio Che Dava la possibilita ai Cittadini dell´Ue Che Si trasferivano in Altro Stato Membro delle Nazioni Unite di sostituire la propria patente di Guida Nuove Senza dover sostenere provare e teoriche Pratiche e Una Nuova Visita medica. Il conducente era tuttavia un Tenuto sostituire la patente Entro Onu anno Dal Suo trasferimento Nel Nuovo Stato Membro. Nel solo 1991 e adottata Stata Una Nuova direttiva Che ha introdotto il Principio del Riconoscimento Reciproco ed ha abolito l´Obbligo di sostituire la patente. Nella Pratica, tuttavia, l´Applicazione di Principio Questo E Stata ostacolata dall´assenza di Armonizzazione dei termini di Validità delle patenti e della Periodicità delle visite mediche, con conseguente Incertezza Giuridica per i Cittadini Che trasferivano la residenza delle Nazioni Unite Altro Stato Membro. La direttiva 2006/126/Ce, nota venire la "terza direttiva Sulle patenti di guida", E Stata adottata il 20 dicembre 2006 2 e doveva Essere recepita Entro il 19 gennaio 2011. Benchè alcune disposizioni Siano Entrate in Vigore Il 19 gennaio 2009, la Maggior Parte dei Suoi Requisiti - e in particolare il Nuovo Modello Ue di patente di Guida - Saranno applicabili a Partire Dal 19 gennaio 2013.
 
   
   
I DEPUTATI CHIEDONO ALLA COMMISSIONE EUROPEA DI ELABORARE NORME COMUNI SUL BAGAGLIO A MANO IN AEREO  
 
 Strasburgo, 21 gennaio 2013 - Le restrizioni eccessive e oneri arbitrari che alcune compagnie aeree impongono per i bagagli a mano deve finire, hanno affermato i deputati in un dibattito con il Commissario De Gucht giovedì. La maggior parte degli oratori ha esortato la Commissione a includere, nella futura revisione della legislazione sui diritti dei passeggeri aerei prevista per prima dell´estate, una norma europea sul bagaglio a mano. "Dobbiamo proteggere i consumatori dalle pratiche commerciali abusive che le compagnie aeree utilizzano per generare reddito supplementare", ha dichiarato Georges Bach (Ppe, Lu). "I passeggeri hanno bisogno d´informazioni chiare in anticipo. Il bagaglio a mano deve essere verificato al momento del check-in e non al gate" per consentire la restituzione degli acquisti fatti in aeroporto, ha aggiunto Saïd El Khadraoui (S&d, Be). Il Commissario De Gucht ha ammesso che le restrizioni sul bagaglio a mano variano notevolmente, ma ha detto che "La Commissione considera questo come il riflesso della diversità in un mercato molto competitivo", aggiungendo che non era a favore di un´azione normativa. "I cittadini hanno perso un sacco di fiducia nell´Unione europea - ecco una possibilità di fare qualcosa per ripristinarla", ha risposto Wolf Klinz (Alde, De).  
   
   
ARTICOLO IL FATTO QUOTIDIANO: LE ISPEZIONI PRESE IN ESAME DALL’ARTICOLO RIENTRANO NELLA CATEGORIA DELLE ATTIVITÀ PROGRAMMATE CON L’OPERATORE  
 
 Roma, 21 gennaio 2013 - Con riferimento all’articolo pubblicato il 18 gennaio su Il Fatto Quotidiano in merito a ispezioni dell’Enac su alcuni voli della compagnia aerea Air Italy, l’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile precisa che in entrambi i casi presi in esame dalla giornalista si è trattato di “Ispezione in volo operativo” e, pertanto, come da normativa vigente, attività concordate con l’operatore. Le attività ispettive condotte dall’Enac, autorità di regolazione tecnica, certificazione, controllo e vigilanza sul settore dell’aviazione civile nazionale, infatti, prevedono, come da regolamenti internazionali, sia ispezioni programmate con gli operatori aerei, sia ispezioni a sorpresa e, pertanto, non annunciate, a seconda dei controlli che devono essere eseguiti. Nei due casi analizzati nell’articolo, invece, si è trattato di “Ispezione in volo operativo”. La differenza tra i due casi sta nel fatto che per l’ispezione del 31 ottobre 2012, nelle comunicazioni interne tra dirigenti e funzionari della compagnia Air Italy che annunciavano l’attività prevista per tale giorno da parte di un ispettore Enac, è stata da loro erroneamente riportata la dicitura “Ispezione a sorpresa” pur non rientrando, ovviamente, in questa casistica. Non si ravvisano quindi anomalie nelle procedure relative alle attività di sorveglianza e controllo: le attività dell’Enac sono svolte, come da mandato istituzionale, a tutela, garanzia e salvaguardia della sicurezza del settore e con l’obiettivo di prevenire eventuali irregolarità e carenze del sistema.  
   
   
UNIONCAMERE LANCIA L’ALLARME PER GLI AEROPORTI ITALIANI MINORI  
 
Roma, 21 gennaio 2013 - Sui 16 aeroporti italiani “minori”, con meno di 1 milione di passeggeri, grava il rischio di stallo a causa del mancato rinnovo delle concessioni, sia pluriennali che annuali, da parte dell’Enac. E’ l’allarme lanciato da Unioncamere, interprete delle istanze provenienti dalle Camere di commercio, che contano 35 partecipazioni nelle 42 società di gestione degli aeroporti considerate dal Piano nazionale dei trasporti, e si sono fatte carico di un investimento complessivo di quasi 109 milioni di euro, pari al 15% del capitale oggi complessivamente investito nelle società aeroportuali. “Questa situazione di incertezza - dichiara il presidente di Unioncamere, Ferruccio Dardanello – pregiudica la competitività, il lavoro e le prospettive di interi territori che beneficiano dei flussi di passeggeri garantiti da questi scali aeroportuali, oltre a garantire centinaia e centinaia di posti di lavoro”. Gli aeroporti cosiddetti minori, quelli con un numero di passeggeri inferiore al milione annuo, sono 16 in Italia, 42 in Francia, 33 nel Regno Unito, 19 in Spagna, 17 in Germania. Complessivamente in tutta Europa gli aeroporti minori sono i 2/3 circa del numero complessivo di strutture aeroportuali. La struttura proprietaria in questa tipologia di aeroporti è pubblica per ben il 78% dei casi (39% in Italia) , mista pubblico-privata per il 13% (61% in Italia) e privata per il 9% (nessun caso nel nostro Paese). Per dare un’idea del grave danno derivante dalla ipotetica soppressione dei voli di linea degli aeroporti di minori dimensioni, basti considerare che essa ricadrebbe sugli oltre 500 mila passeggeri che annualmente utilizzano queste tratte. Essi subirebbero, secondo studi autorevoli, un allungamento dei tempi di viaggio di più di 60 minuti, con un aggravio medio di 100 minuti per viaggio di sola andata. La stima del costo complessivo del maggior tempo impiegato (prudenzialmente valutato in 10 euro all’ora) raggiungerebbe addirittura i 52 milioni di euro, considerando gli aeroporti con traffico fino a due milioni di passeggeri annui. Questo scenario produrrebbe inoltre gravi ricadute occupazionali con una perdita di addetti direttamente o indirettamente coinvolti nell’economia aeroportuale (mediamente 400-500 per milione di passeggeri), ed una riduzione pressoché certa della spesa turistica generata dai flussi turistici inbound, che in questi anni, grazie anche all’esplosione del low cost, sta producendo interessanti processi di crescita e redistribuzione delle presenze turistiche rispetto alle storiche tradizionali destinazioni. Le Camere di Commercio sono consapevoli che alcune enunciazioni del Piano nazionale degli aeroporti e le difficoltà attuali potrebbero aprire ad una prospettiva di un drastico ridimensionamento del numero degli aeroporti minori e ritengono che sia indispensabile presidiare questa fase cruciale per il futuro del trasporto aereo nel nostro Paese. In primo luogo va rigettato il rischio di assumere decisioni non sufficientemente ponderate che, se orientate unicamente ad obiettivi di contenimento della spesa pubblica nel breve termine, potrebbero finire per produrre il risultato non solo di allontanare ancora di più i territori italiani dagli altri territori europei, ma anche di alzare il differenziale di opportunità competitiva con altri localismi europei che continuano comunque a sostenere la loro infrastruttura aeroportuale. Occorre semmai operare per ricercare la massima sostenibilità della struttura aeroportuale relativamente: - alla dimensione ambientale, a fronte dell’aumento dei vincoli posti dalla regolamentazione europea; - all’area ed al sistema territoriale nel quale è inserita l’infrastruttura, dovendosi comunque perseguire un modello operativo coordinato ed integrato tra infrastrutture non solo del trasporto aereo, in logica sistemica sul territorio; - alla dimensione economica, relativamente alla quale deve essere chiara e documentabile la convenienza economica dell’infrastruttura per il territorio, soprattutto in quelle situazioni di oggettiva difficoltà nel perseguimento e mantenimento dell’equilibrio gestionale; - alla capacità di interpretare le specifiche esigenze del territorio con piani di sviluppo che forniscano risposte reali, con un ritorno dell’investimento che possa essere misurabile nel tempo; - al modello organizzativo e di gestione di questa tipologia di infrastrutture, che deve necessariamente essere il più possibile semplificato e soprattutto ‘cheap’; - alla possibilità che le norme europee sulla concorrenza consentano alle pubbliche amministrazioni partecipi di società aeroportuali minori di sussidiare, sia pure con modalità controllate, investimenti e gestione, a fronte di un documentato interesse economico generale per territorio, imprese e cittadini.  
   
   
CALABRIA E RUSSIA PIÙ VICINE. IL PRESIDENTE SCOPELLITI ANNUNCIA L’ARRIVO IN CALABRIA DI 38 VOLI CHARTER DA MOSCA  
 
 Catanzaro, 21 gennaio 2013 - Il Presidente della Regione Calabria Giuseppe Scopelliti ha annunciato, nel corso di una conferenza stampa a Palazzo Campanella a Reggio Calabria l’arrivo di 38 voli charter da Mosca. All’incontro con i media hanno inoltre preso parte il direttore generale del Dipartimento Turismo Raffaele Rio e il dirigente del settore promozione Pasquale Anastasi, Il piano voli che prevede 25 charter per lo scalo reggino e 13 per Lamezia Terme nel periodo che va dal 26 aprile al 18 ottobre 2013, generando 6.350 passeggeri, è realizzato con il coinvolgimento di due importanti compagnie aeree russe, la Jamal Airlines e Yakutia ed è frutto dell’intesa raggiunta con uno dei principali tour operator russi, rappresentato in conferenza stampa da Svetlana Bashkirtseva. Significativi sono i benefici stimati per la regione con gli oltre 65 mila pernottamenti previsti, un incremento pari al 60% rispetto alle presenze registrate nel 2011, che creeranno una spesa turistica stimata intorno ai 12,5 mln di euro. Il piano voli rientra nel più ampio pacchetto di azioni messo in campo per accrescere i flussi turistici russi in Calabria denominato “Operazione Russia”, che costituisce il primo step di una strategia che coinvolge alcuni paesi target tra cui Germania, Svezia, Svizzera, Austria, Polonia, Repubblica Ceca ed Israele. “Questo accordo – ha dichiarato il Presidente Scopelliti - prevede un investimento da parte della Regione molto importante. Avremo 38 nuovi voli charter da Mosca, 25 per Reggio e 13 per Lamezia Terme mentre stiamo lavorando per far arrivare altri 25 voli per l’aeroporto di Crotone. Sono numeri considerevoli quelli generati da questo accordo e danno la dimensione di quanto sia strategico investire sul mercato russo poiché offre ottimi margini di crescita. A fine mese spero anch’io di presenziare al workshop che si terrà a Mosca per creare nuove partnership con i tour operator, sensibilizzare e far conoscere la ‘Destinazione Calabria’ laddove ancora non è abbastanza nota. In Russia l’aumento del reddito pro-capite ha fatto aumentare il numero di turisti e la loro capacità di spesa e noi siamo in grado di proporre un’offerta turistica molto attraente per quel mercato che predilige il mare, le bellezze artistiche e naturali, la buona cucina ed è interessato, inoltre, al turismo termale. Anche questo è un aspetto su cui intendiamo puntare”. ´´Il Consiglio dei Ministri - ha dichiarato il direttore generale del Dipartimento Turismo Rio – dovrebbe approvare il piano strategico del turismo, che recepisce in parte anche il Piano Strategico di Marketing Turistico 2011-2013 della Calabria che fa da cabina di regia e guida una serie di azioni per promuovere il brand Calabria in quei paesi che hanno mostrato un forte interesse per la nostra offerta turistica. Ci stiamo impegnando su più fronti e la nostra idea è di scommettere sui nuovi canali di comunicazione che garantiscono risultati positivi senza grandi risorse. Abbiamo in mente di lanciare nel periodo di pasqua un blogger-day che coinvolga i maggiori blogger internazionali e accrescere così la reputazione del ‘brand Calabria’´´. ´´Il mercato russo è sempre stato ostico per la Calabria - ha aggiunto il dirigente Pasquale Anastasi - oggi finalmente apriamo questa frontiera insieme ad altri risultati positivi sul fronte del mercato tedesco e austriaco. Oggi operiamo con meno risorse di un tempo, logica conseguenza della razionalizzazione della spesa, ma con una lucida visione degli interventi riusciamo ad avere maggiore efficacia di penetrazione”.  
   
   
APPROVATA LA ZONIZZAZIONE ACUSTICA DELL’AEROPORTO DI TORINO  
 
 Roma, 21 gennaio 2013 - L’ente Nazionale per l’Aviazione Civile informa che la Commissione Aeroportuale di Torino, nella riunione che si è svolta oggi, mercoledì 16 gennaio 2013, ha approvato all’unanimità l’estensione e i confini delle “zone di rispetto” dell’aeroporto, ovvero la cosiddetta zonizzazione acustica. I limiti di rumore aeroportuale ammessi in ognuna delle zone individuate sono stabiliti dalla normativa vigente . La Commissione Aeroportuale di Torino, costituita ai sensi del Decreto Ministeriale del 31 ottobre 1997, è presieduta dal Direttore Aeroportuale dell’Enac ed è composta da rappresentanti del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, della Regione Piemonte, della Provincia di Torino, dei Comuni di Caselle Torinese, San Maurizio Canavese e San Francesco al Campo, dei vettori che operano sullo scalo, dell’Arpa Piemonte, dell’Enav e del gestore aeroportuale Sagat S.p.a  
   
   
DISAGI SUI VOLI ANCONA-ROMA, INCONTRO IN REGIONE CON AERDORICA.  
 
Ancona, 21 gennaio 2013 - La tratta Ancona-roma sarà assicurata almeno fino a fine mese con Airbus Alitalia. Una prima risposta alle decise sollecitazioni di Regione e Aerdorica alla luce dei pesanti disagi registrati dagli utenti del volo Ancona-roma nelle ultime settimane, con l’ultimo, grave episodio di ieri. E’ però necessario che tale risposta possa essere assicurata anche nel medio-lungo termine e non solo nell’immediato. E’ quanto emerso il 18 gennaio nel corso dell’incontro convocato dal presidente della Regione, Gian Mario Spacca, con i vertici di Aerdorica, la società di gestione dell’Aeroporto delle Marche, dopo l’incidente di ieri sull’aereo Carpatair. Spacca ha chiesto in particolare al presidente della società Cleto Sagripanti un dettagliato resoconto sugli ultimi episodi che si sono verificati e che cosa abbia fatto la società per sollecitare Alitalia a risolvere questa grave situazione così penalizzante per cittadini e imprese marchigiani. Il presidente Sagripanti ha spiegato di aver segnalato più volte la difficile situazione ad Alitalia: è di ieri, dopo l’ennesimo episodio, l’annuncio della compagnia che la tratta sarà coperta con Airbus. “Aver ottenuto – dice il presidente Spacca – la sostituzione immediata degli aerei è già un piccolo risultato, ma alla Regione sicuramente questo non basta. Occorre che il collegamento con Roma attraverso vettori sicuri e in perfetto funzionamento sia assicurato in via definitiva, per evitare che in futuro possano ripetersi episodi così gravi come quelli delle ultime settimane. A tal proposito abbiamo chiesto un incontro con l’amministratore delegato di Alitalia Andrea Ragnetti. Non è più tollerabile che in una regione come la nostra si debbano subire tali disagi”.  
   
   
PRIMA RIUNIONE COMITATO PER DISTRETTO AEROSPAZIALE SARDEGNA  
 
Cagliari, 21 Gennaio 2013 - Prima riunione questo pomeriggio nella sede della presidenza della Regione, in viale Trento, del comitato per la costituzione del distretto aerospaziale della Sardegna. Oltre alla presidenza, rappresentata dal professor Franco Manca, hanno partecipato i massimi vertici del poligono di Perdasdefogu, i sindaci di Perdasdefogu e Villaputzu, il presidente della provincia Ogliastra, le Università di Cagliari e Sassari, il Crs4, Sardegna ricerche, il direttore del Sardinia Radio Telescope e diverse aziende del settore. Durante la riunione è stata espressa piena condivisione sull´importanza strategica dell´iniziativa, l´adozione del metodo che coinvolge i territori, le imprese e tutti gli attori interessati. Particolare attenzione è stata dedicata agli aspetti legati alla riconversione del poligono, che, insieme al radiotelescopio, rappresenta un elemento unico a livello nazionale. Piena convergenza anche sull’attuazione attraverso il coinvolgimento delle imprese del settore, di progetti sostenibili, nell’ottica degli obiettivi europei 2020, che possono rappresentare altresì una nuova fonte di lavoro per il territorio.  
   
   
BOLLO AUTO PIÙ FACILE DA PAGARE, SI PUÒ FARE ON LINE DAL SITO DELLA REGIONE DELLA TOSCANA  
 
Firenze, 21 gennaio 2013 – Se questo gennaio vi scade il bollo dell’auto, già dal 21 del mese potrete pagarlo comodamente on line dal sito della Regione. Una possibilità in più: oltre agli uffici postali, i tabaccai o gli uffici Aci. Un modo per rendere più semplice la vita al contribuente, come sottolinea l’assessore al bilancio della Toscana. Ma anche uno strumento per accrescere il numero di quanti pagano regolarmente e nei tempi dovuti, perché succede più di quanto si possa pensare che uno non lo faccia perché se ne dimentica o per una o più difficoltà incontrate. La novità del bollo auto pagabile on line è possibile grazie alla nuova piattaforma regionale Iris approntata per i pagamenti che il cittadino deve fare verso tutta la Pubblica Amministrazione toscana; e il bollo auto, anche per la sua diffusione in quasi tutte le famiglie, farà un po’ da apripista e da progetto pilota per altri tributi o tariffe, anche se non è il primo della nuova piattaforma. Si parte con il bollo 2013. Potranno usufruire del servizio per adesso solo autovetture e motoveicoli intestati a persone fisiche e che pagano il bollo in un’unica soluzione per tutto l’anno. Ma lo sforzo è quello di ampliare la platea, prima possibile. Per poter accedere al servizio è necessario aver attivato la carta sanitaria elettronica, che è il passaporto per usufruire dei servizi ad accesso sicuro, ed essere dotati di un lettore smart card. Il servizio e tutte le informazioni sono disponibili sul sito della Regione Toscana nella sezione Servizi Online-servizi ad accesso sicuro ( http://www.Regione.toscana.it/servizi-online/servizi-ad-accesso-sicuro ). Oltre a pagare il bollo, ognuno potrà verificare in tempo reale anche la propria posizione: limitatamente per adesso alla tassa automobilistica, in attesa del portale del contribuente che sarà inaugurato entro la fine dell’anno e da cui ognuno potrà accedere ad una sorta di proprio cassetto fiscale. Pagare on line con il nuovo sistema sarà peraltro anche più conveniente in molti casi. Se uno ha più vetture, potrà infatti farlo con un solo click e pagando un’unica commissione: quello che in gergo viene definito “a carrello”. E in qualche caso le spese di commissione sono proprio azzerate. Si potrà pagare con la carta di credito. Per chi preferisce si potrà pagare, seguendo le istruzioni a video, anche con un bonifico on line – magari direttamente dalla propria home banking – oppure dai bancomat degli sportelli dell gruppo Mps, banca tesoriere della Regione. Basterà digitare il codice che appare sullo schermo. In questo caso le spese di commissione sono pari 1 euro, indipendentemente dal numero dei veicoli. Con bonifico e carta di credito dipende dalla propria banca e in qualche caso può essere anche zero.  
   
   
PRESENTATO BANDO PON “RETI E MOBILITÀ”  
 
 Bari, 21 Gennaio 2013 - Presentato il 18 gennaio all´interporto regionale della Puglia il bando del Pon “Reti e Mobilità” del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sui "Regimi di aiuto al settore privato per la realizzazione di infrastrutture logistiche" dalla responsabile dell´autorità di gestione del Ministero Cynthia Fico e dall’assessore regionale alle infrastrutture e mobilità. L´obiettivo del bando è quello di favorire ed incentivare l’elaborazione e l’attuazione, in forma aggregata, di progetti di investimento finalizzati allo sviluppo e all’incremento della competitività delle imprese operanti nel settore della logistica delle merci di Calabria, Campania, Puglia, Sicilia. Il valore complessivo dell´investimento del Ministero è di 20 milioni di euro e il contributo per ciascun progetto deve essere compreso tra un minimo di € 500.000 ed un massimo di € 2.000.000. I soggetti beneficiari sono le imprese operanti nel settore della logistica organizzate in raggruppamenti, costituiti o da costituire, con svariate forme: Ati, Ats, consorzi, filiere, distretti e reti di impresa. La Puglia considera strategico lo sviluppo del settore della logistica per lo sviluppo dell´economia regionale e, come ha sottolineato l´assessore alle infrastrutture, è necessario recuperare la capacità delle imprese di fare sistema e innalzare la qualità. Questo bando è strutturato per creare queste sinergie. Anche la Regione Puglia sta facendo la sua parte sul terreno delle infrastrutture che sono un fondamentale fattore di competitività del territorio sul quale lei imprese operano. Si stanno ad esempio ricucendo le fratture fra porti, aeroporti e ferrovie. Attraverso un corposo piano di investimenti nel porto di Taranto sono in corso i lavori per la piastra logistica e l´assessorato alle infrastrutture ha recentemente sottoscritto un accordo con Comune e Autorità portuale per una analoga struttura nel porto di Brindisi. Solo non lasciando transitare le merci ma aprendo i container e avviando le prime fasi di lavorazione si potrà sviluppare nuova economia. E tutto questo non dovrà viaggiare più solo su camion. L´interoperabilità, quindi la possibilità di caricare e trasportare le merci su treno è possibile direttamente nell´interporto di Bari e nella piattaforma logistica dell´Incoronata a Foggia. Oltre questi grandi strumenti di programmazione, ha spiegato l´assessore nelle conclusioni, ci deve essere la capacità progettuale delle imprese in grado di confrontarsi con la sfida dell´innovazione a partire dalla capacità di intercettare le opportunità fornite dal Ministero e dalla comunità europea.  
   
   
EAVBUS: ESITO POSITIVO DEL REFERENDUM  
 
Napoli, 21 gennaio 2013 - L´assessore ai Trasporti e Viabilità della Regione Campania Sergio Vetrella, esprime il vivo apprezzamento Proprio per l´Esito positivo del referendum Tra i Lavoratori di Eavbus. "E ´doveroso da altera parte mia - dice l´assessore - ringraziare i Lavoratori di Eavbus, Che Ancora Una Volta hanno avuto un grande Senso di Responsabilità, il Fronte dei Danni subiti Assieme Alle Loro Famiglie, per il fallimento Avvenuto in contumacia dell´Azienda e per il Quale Si Stanno accertando le Responsabilità. Il sì pronunciato sul referendum Dalla Maggioranza dei Dipendenti dell´Azienda, dimostra la Validità dell´accordo sottoscritto Ieri, e del Percorso di risanamento Che stiamo portando avanti. Voglio dunque ribadire ai Lavoratori Che continueremo a tariffa Tutto il possibile per consentire il progressivo Ritorno alla normalità dei Servizi di Trasporto do gomma e quindi la Tutela degli Utenti e dei Lavoratori e delle Loro Famiglie.  
   
   
IL CONSIGLIO DEI MINISTRI IMPUGNA DUE LEGGI REGIONALI DELLA VALLE D’AOSTA  
 
 Aosta, 21 gennaio 2013 - La Presidenza della Regione informa che, nella seduta di oggi, venerdì 18 gennaio, il Consiglio dei Ministri ha deliberato l’impugnativa della legge regionale numero 33 del 2012, risultante dal referendum propositivo del 18 novembre 2012. Per il Governo, la legge regionale contrasta con la competenza dello Stato in materia di tutela dell’ambiente per la quale – come si rileva dalla scheda dell’impugnativa - non risulterebbe peraltro ammissibile la procedure referendaria propositiva, in relazione a quanto previsto dall’articolo 15 dello Statuto speciale. Nella medesima seduta, il Consiglio dei Ministri ha impugnato anche la legge regionale numero 30 del 2012, in materia di Tesoreria unica, ritenendo che contrasti con i principi statali in materia la previsione regionale che esclude gli Enti locali e le istituzioni scolastiche dipendenti dalla Regione dal predetto sistema.  
   
   
EMILIA ROMAGNA, ANAS: AL VIA I LAVORI DI RIPRISTINO DEL VIADOTTO DELLO SVINCOLO DI CANILI, SULLA E45, IN PROVINCIA DI FORLÌ CESENA IN GAZZETTA UFFICIALE L`ESITO DELLA GARA D`APPALTO  
 
 Bologna, 21 gennaio 2013 - L`anas ha pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 18 gennaio l`esito della gara d`appalto per l`affidamento dei lavori di ripristino del viadotto dello svincolo di Canili, sulla E45, in provincia di Forlì Cesena (km 162, 800). L`impresa aggiudicataria è risultata `Gruppo Soces srl`, con sede in provincia di Modena. I lavori, per un investimento complessivo di oltre 760mila euro, avranno una durata di circa 4 mesi dal momento della consegna. Per informazioni dettagliate su tutti i bandi di gara è possibile consultare il sito internet www.Stradeanas.it  
   
   
CONVENZIONE REGIONE VALLE D’AOSTA –COMUNE PER I FONDI MINISTERIALI DELL’AREA DI INTERSCAMBIO DI AOSTA  
 
Aosta, 21 gennaio 2013 - Il Presidente della Regione Augusto Rollandin e il Sindaco di Aosta Bruno Giordano hanno siglato, venerdì 18 gennaio, a Palazzo regionale la Convenzione tra la Regione e il Comune per il trasferimento dei fondi ministeriali, già previsti dal Programma di riqualificazione urbana e di sviluppo sostenibile che riguarda la zona F8 del Comune di Aosta, nella quale è stata prevista la realizzazione di un parcheggio pluripiano di interscambio tra la città e l’autostrada. Con il trasferimento dei fondi dal Comune alla Regione (4 milioni 712 mila 756 euro), quest’ultima si impegna alla realizzazione del lotto funzionale relativo al parcheggio, la cui programmazione dei lavori è stata calcolata in 650 giorni.  
   
   
14ª CONFERENZA INTERNAZIONALE SULLA PROGETTAZIONE E L´OTTIMIZZAZIONE NELL´INGEGNERIA FERROVIARIA  
 
 Roma, 21 gennaio 2013 - La 14ª conferenza internazionale sulla progettazione e l´ottimizzazione nell´ingegneria ferroviaria (Comprail 2014) si terrà dal 24 al 26 giugno 2014 a Roma, in Italia. Lo sviluppo delle ferrovie è sempre stato fonte di un´immensa crescita economica e storicamente ha assorbito gran parte del capitale versato per i periodi d´investimento. Ha generato domanda da parte di altri settori industriali e ha permesso di trasportare i beni in modo più facile, economico e su una scala più ampia. Oggi i treni ad alta velocità richiedono infrastrutture di alta velocità, tecnologie avanzate e ottimizzazione per assicurare una mobilità sostenibile. I Paesi Bassi, per esempio, non sono un paese grande ma sono uno dei paesi più densamente popolati del mondo. La rete ferroviaria olandese consiste in treni frequenti con diverse connessioni di trasferimento lungo il percorso, il che significa che un´ottimizzazione della ferrovia è molto auspicata. Per queste specifiche esigenze non esiste un software standard adeguato. La conferenza ha lo scopo di aggiornare l´uso dei sistemi avanzati, promuovere la conoscenza generale durante la gestione economica, la progettazione, la produzione e il funzionamento delle ferrovie e altri sistemi emergenti per passeggeri, carichi e trasporti. Sottolinea l´uso dei sistemi informatici nell´ingegneria ferroviaria avanzata. Per ulteriori informazioni, visitare: http://www.Wessex.ac.uk/14-conferences/comprail-2014.html    
   
   
TAV, IL PRESIDENTE DELLA REGIONE TOSCANA: LA MAGISTRATURA ACCERTI LE RESPONSABILITÀ. MI AUGURO RAPIDA RIPRESA DEI LAVORI  
 
Firenze, 21 gennaio 2013 – “Esprimo pieno rispetto per l’operato della magistratura e mi auguro che sia fatta chiarezza al più presto”. Lo afferma il presidente della Regione Toscana in merito alle vicenda della Tav fiorentina. “Se ci sono responsabilità penali – prosegue il presidente – è bene che siano accertate rapidamente. Resto profondamente convinto della necessità dell’opera e mi auguro che i lavori riprendano quanto prima”. “Credo si debba separare l’accertamento delle eventuali responsabilità penali dalla necessità, che ribadisco, di completare l’opera presto e bene, come ho detto fin dall’inizio e come è stato già fatto in altre città italiane. Si tratta di un’opera indispensabile per il futuro della Toscana e di Firenze ed un importante investimento, in questo momento di crisi, per rilanciare il lavoro e l’ l’occupazione. Per questo la Regione si adopera, svolgendo un ruolo attivo con tutte le sue strutture”.  
   
   
ACCORDO INTEGRATIVO PER ELIMINAZIONE PASSAGGIO A LIVELLO A QUARTO D’ALTINO  
 
Venezia, 21 gennaio 2013 - La Giunta veneta ha approvato lo schema di accordo relativo all’adeguamento dell’intesa sottoscritta nel 2008 che prevedeva tra l’altro la realizzazione del sottopasso al km. 14+586 della linea ferroviaria Mestre – Trieste, a servizio di via Crete, opera sostitutiva dei passaggi a livello allora presenti nel territorio del Comune veneziano di Quarto d’Altino. Contestualmente ha impegnato a favore della Provincia di Venezia un finanziamento di 250 mila euro, come contributo sui maggiori oneri per la realizzazione del manufatto. L’intervento regionale – ha ricordato l’assessore alle politiche della mobilità – si aggiunge al contributo complessivo di un milione 638 mila euro già impegnati e rispondendo ad una specifica richiesta dell’amministrazione provinciale per far fronte ai maggiori oneri conseguenti all’evoluzione anche progettuale dell’intervento. La Provincia ha fatto presente, in proposito, di non poter procedere alla copertura finanziaria della maggior spesa, mentre all’appalto dei lavori si può provvedere solamente a seguito della individuazione della completa copertura finanziaria. L’intervento regionale consente, insomma, di arrivare all’esecuzione del sottopasso ferroviario ed al contestuale completamento delle opere già programmate  
   
   
COSTA CONCORDIA, A ROMA NUOVI APPROFONDIMENTI. LA REGIONE LAVORA PER PIOMBINO  
 
Firenze, 21 gennaio 2013 – Riunione di approfondimento il 17 gennaio a Roma sul destino della Costa Concordia. Al ministero dell’Ambiente si sono incontrati il ministro Corrado Clini, il commissario Franco Gabrielli, il presidente della Regione Enrico Rossi, i rappresentanti della Costa e di Titan Micoperi, oltre a diversi funzionari e tecnici. Nel corso dell’incontro sono stati ulteriormente approfonditi i problemi relativi alla rimozione del relitto dagli scogli del Giglio e al suo successivo “trattamento”. “Ho ribadito la volontà della Toscana di mettere a disposizione per questa attività il porto di Piombino – afferma il presidente della Regione – sul quale sono possibili gli interventi necessari e che dispone di un tessuto industriale adeguato alle necessità. La Toscana è pronta a fare la propria parte e non perde l’occasione per ribadirlo, al ministero e a Costa. Ci incontreremo di nuovo a breve dopo ulteriori approfondimenti che abbiamo concordato”.  
   
   
PIANO SULCIS, INCONTRO IN REGIONE. DEFINITI INTERVENTI SU PORTUALITÀ S. ANTIOCO, CALASETTA E CARLOFORTE  
 
 Cagliari, 21 Gennaio 2013 - Proseguono in Regione gli incontri tecnico-operativi per la realizzazione degli interventi contenuti nel Piano Sulcis. Stamane, presso la sede della presidenza di viale Trento a Cagliari, si è svolto il vertice tecnico, coordinato dal direttore generale Gabriella Massidda, al quale hanno preso parte l´assessorato regionale ai Lavori Pubblici, la Provincia di Carbonia-iglesias, l’Università di Cagliari e i Comuni interessati. Durante il confronto particolare attenzione è stata dedicata agli interventi sulla portualità di S. Antioco, Carloforte e Calasetta e sugli interventi per la viabilità tra S. Antioco e l´isola madre. Nel corso dell’incontro si è giunti alla definizione condivisa degli interventi previsti nel piano in tali ambiti, finalizzati a colmare lo storico deficit infrastrutturale dell’area del Sulcis.  
   
   
ACCORDO SUL RIPRISTINO DELLE CORSE NOTTURNE MARITTIME POZZUOLI-PROCIDA-ISCHIA  
 
Napoli, 21 gennaio 2013 - L´assessore ai Trasporti della Regione Campania Sergio Vetrella , esprime "soddisfazione" per l´Accordo raggiunto sul Ripristino delle corse notturne Marittime Che erano stato sospese Sulla Tratta Pozzuoli-procida-ischia. "L´accordo raggiunto Oggi - Dichiara Vetrella - grazie alla decisiva Mediazione del Nostro assessorato, dimostra che quando le istituzioni lavorano Insieme con l´Obiettivo comune di tutelare i Pubblici Interessi, Si riescono a trovare Soluzioni”. "Ringrazio dunque per l´Impegno Tutti i Soggetti coinvolti, in particolare Il Presidente della commissione Trasporti del Consiglio regionale De Siano per il decisivo ruolo e dai svolto. Non Posso invece non stigmatizzare le Modalità della protesta Messa in Atto, Che ha Creato Notevoli e ingiustificati disagi ai Cittadini dell´Isola, Senza Tener Conto del Lavoro Che Si Stava gia Proprio svolgendo per risolvere l´emergenza ", conclude Vetrella.