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GIOVEDI

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Notiziario Marketpress di Giovedì 15 Maggio 2008
ALITALIA: GIOVANNI SABATINI SI DIMETTE  
 
Roma, 15 maggio 2008 - Il dott. Giovanni Sabatini, facendo seguito alla richiesta di riammissione in servizio presentata alla Commissione Nazionale per Le Società e la Borsa, ha comunicato le proprie dimissioni dalla carica di Consigliere di Alitalia - Linee Aeree Italiane Spa con effetto immediato. In relazione a quanto previsto nelle Istruzioni al Regolamento dei Mercati Organizzati e Gestiti da Borsa Italiana S. P. A. , si precisa che il dott. Giovanni Sabatini, anche componente del Comitato per il Controllo Interno, era Amministratore non esecutivo e non indipendente e che, sulla base delle informazioni disponibili non risulta detenere partecipazioni nel capitale sociale della Compagnia. .  
   
   
PUNE: NUOVA DESTINAZIONE LUFTHANSA IN INDIA DAL 1° LUGLIO 6 VOLI SETTIMANALI LUFTHANSA BUSINESS JET DA FRANCOFORTE  
 
Milano, 15 maggio 2008 - Lufthansa amplia ulteriormente i collegamenti verso le principali città indiane. Dal 1° luglio la più grande compagnia aerea tedesca inaugura la nuova rotta Francoforte-pune, consenten-do ai passeggeri in viaggio per affari o per turismo di raggiungere comodamente questa desti-nazione nell´India Occidentale a bordo di un volo Lufthansa Business Jet operato con Airbus A319. "L´incremento dell´offerta Lufthansa va di pari passo con il veloce e inarrestabile sviluppo economico dell´India - afferma il Dr. Karl-rudolf Rupprecht, Vice Presidente Senior dell´Hub Management di Francoforte - Con 7 destinazioni e 55 voli settimanali, Lufthansa si riconferma il vettore europeo leader per i collegamenti verso l´India. Dal 2001, quando Lufthansa operava 15 voli settimanali verso 3 destinazioni, abbiamo quasi quadrupli-cato i nostri collegamenti verso quest´area strategica. " I voli Lufthansa Business Jet per Pune sono operati da Privatair, specialista in servizi Vip e business per l´aviazione, con Airbus A319 nella configurazione di sola Business Class. L´aeromobile è dotato di 48 moderne poltrone "Lie Flat" della lunghezza di circa 2 metri, quasi completamente reclinabili per un riposo confortevole. Maggiore distanza tra le file, maggior spazio per riporre gli oggetti, presa di corrente per il computer portatile e luce di lettura inte-grata nella poltrona permettono, a coloro che viaggiano per affari, di lavorare nelle condizioni ideali anche durante il volo. Grazie alla spaziosa configurazione della cabina, i passeggeri potranno godere di un´atmosfera estremamente tranquilla e rilassante in volo nonchè di servizi di bordo personalizzati. .  
   
   
AEROPORTO DI FIRENZE (ADF S.P.A.) NEL PRIMO TRIMESTRE 2008: AUMENTANO RICAVI, MARGINALITA’ E PASSEGGERI PROSEGUONO GLI INVESTIMENTI E SI RAFFORZANO I VOLI  
 
Firenze, 15 maggio 2008 – Il Consiglio di Amministrazione di Aeroporto di Firenze – Adf S. P. A, su proposta del presidente Michele Legnaioli, ha approvato il 13 maggio la Relazione trimestrale consolidata al 31 marzo 2008. Nel primo trimestre 2008 Aeroporto di Firenze ha ottenuto risultati e margini in crescita grazie agli investimenti effettuati nel corso degli ultimi due anni. Gli interventi sulla pista di volo e per la ristrutturazione dell’aerostazione hanno permesso di elevare l’efficienza operativa delle principali infrastrutture dell’aeroporto, incrementandone la capacità complessiva con adeguati livelli di servizio. Nel periodo gennaio-marzo 2008 il numero dei passeggeri in arrivo ed in partenza presso l’Amerigo Vespucci cresce infatti del 5,8% a 397. 153 rispetto a 375. 328 dello stesso periodo del 2007. Ad aprile 2008 tale numero sale a 577. 064 (+4,2% rispetto ai primi quattro mesi del 2007). I risultati del primo trimestre 2008 Nel periodo di riferimento, grazie alla maggiore efficienza dell’aerostazione e al conseguente aumento del traffico, i ricavi consolidati hanno raggiunto 8,6 mln di euro, in aumento del 18,4% rispetto ai 7,2 mln di euro del primo trimestre 2007. I ricavi “aeronautici” sono pari a 5,7 mln di euro, in aumento del 5,0% rispetto allo stesso periodo del 2007, in linea con la crescita del traffico. In aumento i ricavi “non aeronautici”, che hanno raggiunto 2,0 mln di euro (+19,3%) passando da un incidenza percentuale del 24% al 26% sui ricavi del gruppo, al netto degli altri ricavi e proventi. All’incremento dei ricavi non aeronautici, oltre alla crescita del traffico, continuano a contribuire i ricavi da Airport Retail Corner (Arc), pari a 0,1 mln di euro, relativi al primo dei due punti vendita food e fashion la cui attività è Press Information indirizzata e coordinata da Adf attraverso la stipula di accordi di fornitura, cornerizzazione e advertising con primari brand di settore e i ricavi derivanti da pubblicità e promozioni, che nei primi tre mesi dell’anno segnano un aumento del 54,1%, attestandosi a 0,3 mln di euro. Il Margine Operativo Lordo sale a 2,5 mln di euro (29,8% dei ricavi totali), in aumento del 50,6% rispetto allo stesso periodo del 2007 (1,7 mln di Euro, 23,4% dei ricavi totali). Gli ammortamenti si attestano a 0,9 mln di Euro. Il Risultato Operativo ha raggiunto 1,0 mln di euro, in aumento rispetto a 0,8 mln di euro nel 1Q07. Il Risultato ante imposte ammonta a 0,9 mln di euro, in crescita di 0,2 mln di euro rispetto al risultato del 1Q07. Le imposte salgono a 0,4 mln di euro. Nel primo trimestre 2008 l’utile netto è salito a 0,4 mln di euro, contro un utile netto di 0,2 mln di euro del 1Q2007. L’indebitamento finanziario netto al 31 marzo 2008 è pari a 1,1 mln di euro, in linea con il dato al 31 dicembre 2007. Gli investimenti realizzati - Gli investimenti complessivi effettuati al 31 marzo 2008 ammontano a 1,0 mln di euro, la maggior parte dei quali risulta ancora in stato di esecuzione. Tra di essi si segnalano gli interventi relativi agli impianti ed infrastrutture aree Terminali, la realizzazione di una nuova area commerciale, gli interventi di manutenzione straordinaria aree esterne al Terminal e l’ampliamento del piazzale aeromobili area Ovest. Il rafforzamento dei voli - Gli interventi realizzati sulle infrastrutture dell’aeroporto nel corso del 2006 e del 2007 hanno permesso di dare un forte impulso allo sviluppo dello scalo, volto all’offerta di una capacità ricettiva maggiormente adeguata alla crescita della domanda del bacino di riferimento. Gli interventi hanno pertanto consentito di elevare la capacità oraria dell’aeroporto per l’operatività “Summer 2008” da 8 a 15 movimenti misti orari. In questo contesto si inserisce anche il rafforzamento dei voli che ha coinvolto numerose compagnie aeree. In particolare a partire dal mese di marzo: Sterling ha riattivato i collegamenti con Copenaghen, Oslo e Goteborg già presenti durante la Summer 07 e ha inoltre istituito nuovi collegamenti bisettimanali per Malmo e Stoccolma; Lufthansa ha reintrodotto la destinazione Stoccarda, ha incrementato di un volo giornaliero la destinazione Francoforte e di diciassette frequenze settimanali la destinazione Monaco; Swiss International Airlines ha aperto la destinazione Zurigo operando tre voli giornalieri; Alitalia ha incrementato le frequenze sulla destinazione Roma e ha invece diminuito le frequenze su Milano Malpensa operando con Atr7. Meridiana ha introdotto la destinazione Berlino con aeromobile A319. Inoltre la Luxair, da luglio a settembre, attiverà un nuovo collegamento con il Lussemburgo, una volta la settimana. .  
   
   
AEROPORTUALE CAPRONI: UFFICIALIZZATE LE NOMINE PROVINCIALI DEGLI ORGANI SOCIETARI. APPROVATO IL BILANCIO 2007  
 
 Trento, 15 maggio 2008 - Assemblea ordinaria della società aeroportuale Caproni ieri mattina a Trento: alla presenza dell’assessore provinciale ai trasporti, Franco Panizza, sono state ufficializzate le nomine provinciali degli organi societari. Approvando il bilancio 2007, Panizza ha avuto parole di plauso e ringraziamento verso gli amministratori uscenti e confermato l´importanza della società per il territorio (Trento ma soprattutto le periferie) provinciale, valorizzando quanto conta l´aeroporto per supportare tutti i servizi sanitari di emergenza, impossibili senza il controllo aereo costante per 24 ore su 24. "Questo – ha detto Panizza - è il momento importante per riassumere i risultati raggiunti nel corso di un intenso triennio appena trascorso, e per ringraziare chi, amministratori e dipendenti della società, ha operato per arrivare a traguardi importanti. Qualcuno semplicisticamente crede che qui a Mattarello si voli la domenica e per turismo, e non si rende conto che senza gli investimenti provinciali e le capacità di questa società l´importante servizio del 118 non sarebbe potuto, è il caso di dirlo, "decollare". “Pochi trentini sanno – ha aggiunto l’assessore - che tutti i 365 giorni dell´anno e per 12 ore al giorno la torre di controllo assiste con i suoi 4 operatori impiegati a turno, tutte le operazioni di volo di Trentino emergenza, e da qualche mese in qua questa attività avviene anche nelle ore notturne. Pochi sanno che si è pervenuti allo studio e completamento di una procedura assegnata al Nucleo elicotteri ed alla Azienda sanitaria provinciale per il trasferimento Italia-estero di pazienti in attesa di trapianto. Questo traguardo, che riguarda la salute di tutti noi, tra gli altri, è il risultato di una gestione attenta e lungimirante degli anni appena trascorsi, con investimenti importanti che potranno dare anche altri ottimi risultati”. La Provincia autonoma di Trento ha sostenuto un impegno significativo (8 milioni di euro) per mettere la pista in sicurezza, con l´acquisizione delle due aree a nord ed a sud della pista: “Da qui partiamo – ha commentato Panizza - per far "fruttare" questo aeroporto, visto che nei prossimi anni non avremo spese di questa entità e si tratterà solo di migliorie a quanto già abbiamo: una struttura aeroportuale moderna, che consente allo scalo di operare nell’arco delle 24 ore per l’ala rotante (in particolare elicotteri del Nucleo dei Vvf) e che permette di rispondere adeguatamente alle esigenze del volo da diporto sportivo ed all’aviazione generale non commerciale (ossia Non Di Linea, nel rispetto di un assetto che non può non tenere conto di una necessaria ragionevolezza nell´avventurarsi in operazioni a rischio "perdita"), con l´auspicabile sviluppo di servizi di aerotaxi a noleggio”. L’assessore ha poi fatto cenno all´"indotto" di questo aeroporto: accanto alla costruzione nuovo hangar lato Museo (mq 400) per sosta a pagamento, la società ha provveduto alla costruzione di due nuovi hangars lato Helicopter (mq 2. 000) per imprese aeronautiche ed officine di manutenzione che andranno ad insediarsi prossimamente con nuova occupazione di addetti: “Quasi un´area ad uso produttivo di tipo specialistico che – ha detto Panizza - come assessore all´artigianato non posso non salutare con soddisfazione. Non mi pare poco per una struttura che con 400 mila euro all´anno di spesa di gestione può vantare il primato del più basso numero di occupati per attività svolta rispetto a realtà simili nazionali". Le nomine sono state ufficializzate come segue: dott. Paolo Toniolli, Presidente; arch. Federico Rudari; p. T. Ruggero Ghezzi; dott. Marco Mazzoldi. Il componente di nomina assembleare è l´architetto Maurizio Scartezzini Nel collegio sindacale della medesima società, i signori: dott. Mauro Caldonazzi in qualità di Presidente; dott. Fabiano Condini, sindaco effettivo; dott. Ssa Cristina Odorizzi, sindaco effettivo; dott. Carlo Delladio, sindaco supplente; avv. Antonio Giacomelli, sindaco supplente. .  
   
   
VOLVO V70 E S80 DA 200 CV CON MOTORE FLEXIFUEL ALIMENTATO CON BIOETANOLO E85 (85% DI BIOETANOLO, 15% DI BENZINA)  
 
Göteborg,svezia 15 maggio 2008 - Da oggi Volvo V70 e Volvo S80 sono disponibili con un motore Flexifuel turbocompresso, da 2,5 litri e cinque cilindri, con una potenza di 200 Cv (147 kW) e 300 Nm di coppia. "La versione da 2,5 litri aggiunge brio alla nostra offerta ecologica e sottolinea la nostra volontà di offrire ai clienti la possibilità di combinare elevate prestazioni al rispetto dell’ambiente. Con 200 cavalli il conducente può disporre di una guida dinamica senza compromettere il risparmio di carburante", afferma Fredrik Arp, Presidente e Ceo di Volvo Car Corporation. Da un punto di vista puramente tecnico, per i motoristi di Volvo Cars sarebbe stato possibile raggiungere potenze ben superiori ai 200 Cv. Tuttavia, una potenza extra richiede più carburante nelle marce superiori, il che si traduce in consumi maggiori. "Una potenza di 200 cavalli rappresenta la potenza ideale per questo motore. Ciò consente al conducente di guidare quotidianamente senza necessitare di una miscela di aria/carburante più ricca rispetto al valore ideale, ovvero 14,7:1. Riteniamo che i nostri clienti apprezzeranno il fatto che ci concentriamo su consumi di carburante competitivi", spiega Magnus Jonsson, capo del settore Ricerca e Sviluppo presso Volvo Cars. "Un´altra novità è rappresentata dal fatto che il 2. 5Ft è disponibile sia con cambio automatico sia manuale, a riprova della nostra ambizione di offrire alternative ecologiche nei nostri modelli più grandi senza rinunciare alle comodità o a una guida piacevole", aggiunge Magnus Jonsson. Il consumo di carburante (combinato Eu) per la nuova versione Flexifuel da 2,5 litri è di 9,2 l/100 km (V70 e S80) con il cambio manuale e di 10,2 l/100 km (V70) e 10,1 l/100 km (S80) con il cambio automatico. Le autovetture Flexifuel possono essere alimentate con bioetanolo E85 o con benzina senza piombo a 95 ottani, o con qualsiasi miscela di questi due carburanti. A causa del minore contenuto energetico, il consumo di carburante quando si utilizza l’E85 è del 30-40% superiore al consumo di benzina. La differenza esatta dipende da variabili quali lo stile di guida, la temperatura esterna e le variazioni nella composizione del carburante. Dalla fine del 2007 sia Volvo S80 sia V70 sono inoltre disponibili con motore Flexifuel da 2 litri e 4 cilindri aspirato dalla potenza pari a 145 Cv (107 kW) e 185 Nm di coppia. Volvo Cars proporrà dunque al mercato la gamma più ampia di modelli a biocarburanti. Infatti, sono già disponibili cinque modelli (C30, S40, V50, V70 e S80) con uno o due motori Flexifuel. Le varianti Flexifuel delle Volvo S40, V50 e C30 dispongono di un motore da 1,8 litri, 4 cilindri aspirato chiamato 1. 8F, con una potenza di 125 Cv (92 kW) e 165 Nm di coppia. Tutti i motori e gli altri componenti rilevanti sono stati sottoposti a una serie di modifiche per poter funzionare con E85. Il bioetanolo è un carburante interamente rinnovabile che può essere ricavato da gran parte delle fonti di biomassa quali la canna da zucchero, il grano, il frumento, la barbabietola da zucchero e la cellulosa. Utilizzando E85 (85% di bioetanolo, 15% di benzina) si hanno emissioni di anidride carbonica considerate parte del ciclo naturale del carbonio. Volvo Cars sta lanciando auto Flexifuel su un numero sempre maggiore di mercati. Oltre alla Svezia, che rappresenta di gran lunga il mercato più significativo, questi modelli vengono già commercializzati anche in Francia, Norvegia, Italia, Finlandia, Germania, Austria, Olanda, Spagna, Regno Unito, Irlanda, Belgio, Svizzera e Tailandia e in futuro verranno venduti anche in altri Paesi europei. In totale Volvo Cars prevede di vendere circa 20. 000 autovetture Flexifuel nel 2008. .  
   
   
POWERSHIFT, IL CAMBIO RAPIDO CHE RIDUCE IL CONSUMO DI CARBURANTE DELL’8% SU VOLVO C30, S40 E V50  
 
 Göteborg Svezia, 15 maggio 2008 - La versione turbodiesel da 2 litri dei modelli Volvo C30, S40 e V50 è ora disponibile anche con una trasmissione completamente automatica. Questo nuovo cambio Powershift a sei rapporti riesce a ridurre significativamente il consumo di carburante rispetto a una trasmissione automatica convenzionale. "In base ai nostri calcoli, il Powershift contribuisce a un risparmio di carburante pari all’8% rispetto a una trasmissione convenzionale", afferma Magnus Jonsson, capo del settore Ricerca e Sviluppo di Volvo Cars. Il cambio Powershift è stato messo a punto grazie a una collaborazione tra Volvo Cars e Getrag, fidato partner per le trasmissioni e funziona, in linea di principio, come due scatole del cambio manuali parallele, con due frizioni a bagno d’olio indipendenti l’una dall’altra. Una controlla le marce dispari (cioè la prima, la terza, la quinta e la retromarcia), mentre l’altra controlla quelle pari (la seconda, la quarta e la sesta). Le due frizioni operano in modo alternato, quando una s’innesta l’altra si disinserisce. Ciò significa che mentre il motore ottiene piena potenza e massima spinta in prima, la seconda viene preparata all’inserimento e, quando ciò avviene, si prepara l’innesto della terza e così via. Ciò consente un flusso di potenza continuo, senza interruzione, senza alcuna perdita di potenza e di coppia. Il risultato è un cambio di marce estremamente rapido e scorrevole che non penalizza in alcun modo l’accelerazione. La funzione Powershift si basa sulla tecnologia adottata in una scatola del cambio manuale con la differenza che ciascuna delle due frizioni è collegata con il proprio albero d’entrata. Un albero opera all’interno dell’altro. L’albero interno regola l’albero di uscita per la prima, la terza, la quinta e la retromarcia, mentre l’albero esterno controlla la seconda, la quarta e la sesta. Il funzionamento della frizione dipende da un’unità di comando elettroidraulico grazie al quale una frizione viene chiusa mentre l’altra è aperta e viceversa. Ogni frizione funziona come un innesto di sicurezza. Un pistone spinge i dischi della frizione l’uno contro l’altro, bloccandoli insieme. Powershift offre al conducente una trasmissione automatica che permette cambi di marcia sequenziali, proprio come la trasmissione Geartronic di Volvo. La differenza risiede nel fatto che con Powershift anche i cambi di marcia operati manualmente avvengono senza perdita di tempo o di potenza. Poiché Powershift, a differenza di una trasmissione automatica convenzionale, non necessita di convertitore di coppia, treno epicicloidale di ingranaggi o frizioni multiple a bagno d’olio, non si verifica neppure alcuna perdita di coppia provocata da tali elementi. Grazie all’utilizzo della doppia frizione a bagno d’olio, il cambio Powershift può affrontare elevati livelli di coppia e, in teoria, non ha limitazioni riguardo alla scelta dei rapporti. Ciò lo rende partner ideale dei potenti motori diesel moderni. La versione Powershift che Volvo sta lanciando è dimensionata per livelli di coppia fino a 450 Nm. Powershift è disponibile, oltre che su Volvo C30, anche su S40 e V50. In tutti e tre i modelli citati la trasmissione Powershift è abbinata ad un motore 2. 0 turbodiesel a quattro cilindri con una potenza di 136 Cv e 320 Nm di coppia. Il consumo di carburante (combinato Eu) è di 5,9 l/100 km per la C30 e di 6,0 l/100 km per la S40 e la V50. "Con Powershift siamo ora in grado di offrire una trasmissione automatica con i nostri motori diesel da 2 litri", spiega Magnus Jonsson. "E non si tratta solo di una vecchia trasmissione automatica, bensì di una che combina consumi ridotti ad un maggiore confort e prestazioni più elevate. Con Powershift ciò che sembrava impossibile è invece diventato realtà". .  
   
   
SVELATA LA NUOVA FERRARI CALIFORNIA: ONLINE LE PRIME IMMAGINI DELLA VETTURA DEL CAVALLINO - SUL SITO RECORD DI ACCESSI. NEL SOLO WEEKEND OLTRE 60MILA VISITATORI DA TUTTO IL MONDO  
 
 Maranello, 15 maggio 2008 - Alle ore 11 del 13 maggio sul sito www. Ferraricalifornia. Com è stata svelata la nuova vettura Gran Turismo del Cavallino Rampante con le prime tre foto. La nuova vettura, che si chiama Ferrari California, verrà presentata ufficialmente al salone di Parigi il prossimo ottobre, ma tutti gli appassionati potranno scoprirla lentamente sul sito a lei dedicato e accessibile anche dal sito ufficiale www. Ferrariworld. Com. Il sito www. Ferraricalifornia. Com era già online, con il nome ferrarigtcontdown, da venerdì scorso e, grazie al solo passaparola dei fan ferraristi del web, in un solo weekend ha attirato oltre 60 mila visitatori da tutto il mondo di cui circa il 15% si sono già registrati per essere informati tempestivamente via mail delle nuove rivelazioni che faranno scoprire la nuova vettura del Cavallino fino alle prove virtuali. Il lancio del sito ha immediatamente attirato l´attenzione da tutto il mondo: tra i 60 mila visitatori prima fra tutti gli statunitensi, poi gli italiani e quelli degli altri Paesi europei. Numerosi anche i visitatori da Cina, Giappone e dai Paesi dell´Asia Pacifico in generale. Dopo aver rivelato il suono del motore 8 cilindri della Ferrari California, il percorso sensoriale continua con la vista: le prime tre foto proposte oggi, sono solo un assaggio dello stile della vettura. Per ora gli appassionati si dovranno accontentare di una foto di ¿ anteriore, ¿ posteriore e di una vista laterale, ma nelle prossime settimane nuove foto saranno rese disponibili per apprezzare gli interni e tutti gli altri particolari che rendono anche questa una vettura unica come tutte le Ferrari. Anche per quanto riguarda le innovazioni tecnologiche di cui la vettura è ricca, il sito www. Ferraricalifornia. Com diventerà un appuntamento importante per scoprire e capire ogni dettaglio della nuova vettura prima di poterla finalmente toccare con mano a Parigi. .  
   
   
MASSA: "QUALCOSA DI SPECIALE TRA TE E IL CIRCUITO"  
 
Maranello, 15 maggio 2008 - La tripletta turca! Quello appena trascorso è stato un weekend che ricorderò per molto tempo. Quando vinci per tre volte di seguito, vuol dire che c´è qualcosa di speciale tra te e il circuito. Mi sono sempre sentito a mio agio e molto forte su questo circuito, che è quello dove posso essere ogni volta il più veloce, ma ho anche vinto due volte in Bahrain, a Barcellona, in Brasile e voglio vincere anche sugli altri tracciati. Sicuramente lo scorso weekend avevo una grande macchina tra le mani e credo che sia il team che io abbiamo fatto un lavoro eccellente. E´ davvero un posto speciale dove andare dove continuare a vincere. Abbiamo visto che le qualifiche sono davvero importanti, direi vitali, per la gara della domenica, ma non direi che il mio giro di pole di sabato sia stato il migliore dell´anno. In Bahrain ho fatto una fantastica qualifica, con una macchina veramente potente che mi ha permesso di segnare il secondo giro più veloce, cosi come in Malesia dove ero in pole. Onestamente, mi sento piuttosto forte nelle qualifiche in generale. Se si guarda ai miei risultati del passato, ho sempre fatto delle buone qualifiche, quindi credo che quella in Turchia sia stata solo una delle mia serie di buone performance. La parte più importante della gara è stata la battaglia con Lewis, anche se in realtà non è stata cosi dura come potrebbe sembrare ad uno spettatore occasionale. Fin dall´inizio il team mi ha informato che lui stava correndo con meno carburante di me, il che era abbastanza facile da intuire data la brevissima sosta di rifornimento. Mi ha ripreso subito ma questo poteva essere dato dal fatto che aveva 10 giri di carburante meno di me, che è l´equivalente di circa un secondo per giro. Era più veloce di me per il tempo esatto di ciò che noi chiamiamo l´effetto carburante. Sono stato competitivo con lui per tutta la durata della gara, perchè se si guarda la seconda parte della corsa, quando avevamo la stessa quantità di carburante, i nostri tempi erano uguali. La performance di Lewis è stata quella che ci si può aspettare da un pilota che corre "leggero". Ovviamente, sapendo che era più leggero e che si sarebbe fermato un´altra volta, non significa che l´avrei lasciato passare o che gli avrei reso le cose facili. Inoltre non avevo alcuna intenzione di distruggere la mia gara nella sola prospettiva di restargli davanti. Cosi quando mi si è avvicinato sfruttando la mia scia, mi ha superato come in un normale situazione di gara. Guardando la strategia non mi sono preoccupato troppo, perchè sapevo che avrebbe avuto la velocità per superarmi in quella fase. Cosi ho mantenuto la concentrazione e ho costruito il mio vantaggio quando Lewis si è fermato e poi lui mi ha raggiunto di nuovo. Comunque, dopo il suo secondo pit stop, abbiamo avuto la definitiva conferma che avrebbe fatto un´altra sosta, dato che aveva le stesse gomme usate prima e la regola vuole che il pilota debba usare entrambe i tipi di gomme durante le gare, anche se solo per alcuni giri. Era quindi evidente che avrebbe fatto una terza visita ai box per il cambio gomme e per il carburante necessario per arrivare a tagliare il traguardo. A questo punto, Lewis non era più in gico per la vittoria finale. A parte mia moglie, c´erano mio padre e mia madre a Istanbul, è stato grande, perchè mi danno molto coraggio e ovviamente è stato fantastico celebrare la vittoria con tutti loro. I miei amici mi hanno raccontanto che le telecamere li hanno inquadrati spesso al box Ferrari e loro non lo hanno gradito molto, poichè volevano solo godersi la gara. Ok, ma bisogna capire che quello che i produttori mandano in onda non sono decisioni mie! C´è stato un evento speciale al circuito di Istanbul al quale mi ha fatto piacere partecipare e che è stata la celebrazione di Rubens Barrichello che con questo Gran Prix di Turchia ha battuto il record di partecipazioni di Riccardo Patrese nei Gran Premi di Formula 1; per Rubens questa è stata la sua 257esima partenzas. Se voglio battere il record? Mi sembra una bella sfida. E´ vero che amo le corse e che continuerò finchè potrò, non importa se avrò 27 o 37 anni. Finchè sarò un pilota competitivo, correrò. Quando non lo sarò più smetterò perchè non gareggio solo per la Formula 1, io sono qui perchè voglio vincere. Fintanto che mi sentirò in forma, competitivo e che il mio team mi darà la possibilità, io correrò. Ma nel momento in cui avrò anche solo un dubbio, smetterò; quindi non credo arriverò a battere quel record. Inoltre, negli ultimi anni i piloti sono cominciano in età così giovane che ci sarà modo per alcuni di loro di battere questo record senza per forza essere vecchi. Ad ogni modo, dopo la vittoria, sono rimasto a Istanbul e sono andato in un locale in città. E´ stata una notte davvero divertente. Mi piace Istanbul ed è stato particolarmente carino godermi la serata fuori con la gente turca, avendo vinto il Gp di Turchia. Adesso, sono di nuovo a casa a Monaco e verso la fine della settimana andrò a Le Castellet, sulla costa sud francese, dove venerdi effettuerò alcuni test sul circuito Paul Ricard. .  
   
   
PASSIONE AUTO, CONTINUA LA COLLANA LAND ROVER, 60 ANNI CON "COUNTRY CLASS"  
 
Rozzano, 15 maggio 2008 - C´è più di mezzo secolo a trazione integrale nel nuovo volume della collana "Quattroruote Passione Auto" che si intitola Land Rover 1948-2008: sessant´anni d´avventura. Sessant´anni raccontati in 256 pagine ricche d´immagini e dati tecnici (comprese tutte le prove di "Quattroruote"), di notizie e, soprattutto, di emozioni. Il 30 aprile 1948, al Salone di Amsterdam, un nuovo costruttore si affaccia sul mercato. Si tratta di una Casa che nasce grazie all´inventiva di due uomini intenzionati a fornire ai contadini inglesi un veicolo capace di aiutarli in campagna, ma anche, alla bisogna, di trasportarli in città. Affettuosamente battezzata "Huey", la prima Land Rover - spartana, essenziale, robusta - nel tempo diventa un´icona dell´off-road di tutto il mondo. Sessant´anni dopo la Land Rover, uno dei marchi più affermati del segmento premium, annuncia con la concept "Lrx" la volontà di ribadire e migliorare l´immagine di auto di lusso in grado di andare ovunque. Presentata nel 2008 al Salone di Detroit, la "Lrx" è una crossover lussuosa e tecnologica, attenta alle nuove istanze ambientali e ai desideri di una clientela esigente e raffinata. Evidentemente di fango ne è passato parecchio sotto i pneumatici tassellati: i robusti e versatili veicoli degli anni 50 hanno saputo ammantarsi dell´aura irresistibile dell´avventura (leggendaria la saga dei Camel Trophy degli anni 80 e 90), ma anche, a partire dalla "Range" degli anni 70, della desiderabilità di un prodotto esclusivo. Con il volume dedicato a Land Rover, disponibile in libreria a partire da metà maggio al costo di 16 Euro, Passione Auto ha fatto tredici. Nella stessa collana i titoli: Lancia - Le ammiraglie dall´Aurelia alla Thesis, Alfa Romeo - le sportive dalla 1900 alla 147 Gta, Mercedes - la storia le macchine le imprese sportive, Porsche - dalla 356 alla Carrera Gt, Maserati - dalla Tipo 26 alla Quattroporte, Lamborghini - dalla Miura alla Gallardo, Mini - 1959-2005 la storia i modelli il mito, Ferrari - le stradali dalla 166 alla 599 Gtb, Citroën - 1919-2006 la storia modello per modello, Bmw - 1928-2006 dalla 3/15 alle ultime cabrio, Jaguar 1922-2007 la storia modello per modello, Audi - 1909-2007 la storia modello per modello. .  
   
   
IMMSI S.P.A., PRIMO TRIMESTRE 2008 UTILE NETTO € 3,5 MLN (€ 2 MLN NEL PRIMO TRIM.’07)  
 
Mantova, 15 maggio 2008 – Il Consiglio di Amministrazione di Immsi S. P. A. , riunito il 13 maggio a Mantova sotto la presidenza di Roberto Colaninno, ha esaminato e approvato i dati relativi all’andamento del Gruppo nel primo trimestre 2008. I ricavi consolidati al 31 marzo 2008 ammontano a € 398,9 milioni, di cui oltre il 91%, pari a € 363,9 milioni, sono attribuibili al Gruppo Piaggio, l’8%, pari a € 33,9 milioni di euro, al settore cantieristico navale (Gruppo Rodriquez) e la rimanente parte, € 1,1 milioni, al settore immobiliare e holding (Immsi S. P. A. Ed Is Molas S. P. A. ). Nel primo trimestre 2007 i ricavi consolidati erano stati di € 420,9 milioni. Il minor fatturato del primo trimestre 2008, rispetto all’analogo periodo del 2007, è essenzialmente dovuto al Gruppo Piaggio che, nel primo trimestre 2007, aveva beneficiato di un mercato particolarmente positivo rispetto alla normale stagionalità del business, oltre a contabilizzare nel periodo larga parte (circa € 11 milioni) della quota 2007 di una commessa Bmw nell’ambito di un contratto quinquennale di fornitura. L’attività cantieristica del Gruppo Rodriquez ha registrato, nel primo trimestre 2008, un incremento del 31,8% raggiungendo € 33,9 milioni di fatturato rispetto a € 25,7 milioni dell’anno precedente, grazie a significativi avanzamenti di produzione realizzati sulle commesse in portafoglio. Al 31 marzo 2008 il portafoglio ordini del Gruppo Rodriquez Cantieri Navali era pari a € 401 milioni. Il risultato operativo ante ammortamenti (Ebitda) consolidato ammonta al 31 marzo 2008 a € 31,5 milioni (7,9% del fatturato), rispetto a € 41,7 milioni (9,9% del fatturato) registrati nel primo trimestre 2007. Il risultato operativo consolidato (Ebit) del primo trimestre 2008 è pari a € 8,5 milioni (2,1% del fatturato) rispetto a € 21,8 milioni (5,2% dei ricavi) registrati nel primo trimestre 2007. Gli ammortamenti del periodo ammontano complessivamente a € 23 milioni, suddivisi tra ammortamenti di beni materiali per € 10,9 milioni e di beni immateriali per € 12,1 milioni. Il risultato prima delle imposte è pari a € 3,7 milioni rispetto a € 11,6 milioni nel primo trimestre 2007. L’utile netto consolidato di periodo, al netto delle imposte e della quota terzi, ammonta a € 3,5 milioni, in crescita del 72% circa rispetto a € 2 milioni registrati nel primo trimestre 2007. L’indebitamento finanziario netto del Gruppo è pari al 31 marzo 2008 a € 477,7 milioni in aumento di € 15,1 milioni rispetto al 31 marzo 2007. Sulla variazione hanno influito la buona performance finanziaria del Gruppo Piaggio, che ha ridotto nei 12 mesi il proprio indebitamento di € 33 milioni (dopo aver pagato dividendi ed acquistato azioni proprie per complessivi € 38,7 milioni), l’investimento nell’operazione di sviluppo turistico/immobiliare avente per oggetto l’area di cantiere Rodriquez in Pietra Ligure (Sv) per circa € 19,7 milioni, nonché il pagamento da parte di Immsi S. P. A. Di dividendi per € 10,3 milioni e di imposte € 13,5 milioni. Al 31 dicembre 2007 l’indebitamento finanziario netto di Gruppo ammontava a € 428,1 milioni: l’incremento registrato nel corso del primo trimestre 2008 di € 49,6 milioni deriva essenzialmente dalla tipica stagionalità da cui è caratterizzato il business del Gruppo Piaggio. Il patrimonio netto consolidato di Gruppo al 31 marzo 2008 è pari a € 644,8 milioni, rispetto a € 666,8 milioni al 31 dicembre 2007. Eventi successivi alla chiusura del trimestre Con riferimento a Piaggio, si rende noto che la quasi totalità delle banche titolari dei warrant Piaggio & C. S. P. A. 2004/2009 ha provveduto, ai sensi del relativo Regolamento, all’esercizio degli stessi. Si precisa che sono stati esercitati n. 9. 959 warrant rispetto ai complessivi n. 10. 000 warrant in circolazione. In conformità a quanto previsto dal regolamento, la società ha provveduto all’individuazione del terzo valutatore incaricato della determinazione del valore di realizzo dei warrant e degli strumenti finanziari emessi a favore di Emh. Con riferimento alla Capogruppo si segnala l’acquisto nel mese di aprile di n. 250. 000 azioni Piaggio & C. S. P. A. Per complessivi € 0,4 milioni. Evoluzione prevedibile della gestione - L’evoluzione della gestione del Gruppo Piaggio sarà particolarmente orientata al controllo dei flussi di cassa. Per quanto riguarda l’andamento delle vendite, si confermano le attese di una crescita nelle aree extra europee, e di una normalizzazione della stagionalità in Europa. Con riferimento al settore cantieristico navale, alla luce degli importanti contratti in corso di esecuzione è possibile prevedere per l’esercizio una ulteriore crescita del volume di produzione rispetto al 2007, che, nonostante il rallentamento delle vendite nel segmento delle imbarcazioni da diporto di medie dimensioni, rende ipotizzabile il raggiungimento di un sostanziale pareggio. Le importanti trattative in corso, soprattutto nell’ambito del militare, consentono di prevedere una ulteriore crescita del portafoglio ordini rispetto agli € 401 milioni in essere al 31 marzo 2008. Si prevede infine che, a seguito dell’ottenimento, già nel corso del primo trimestre, dalla Giunta Regionale della Sardegna dell’autorizzazione a procedere e dell’imminente completamento dell’iter amministrativo, lo sviluppo del progetto turistico-immobiliare di Is Molas Golf Resort possa entrare, entro la fine dell’esercizio, nella fase di concreta realizzazione. .  
   
   
DUCATI MOTOR HOLDING RISULTATI DEL PRIMO TRIMESTRE 2008: INCREMENTO DEI RICAVI A 140,8 MILIONI DI EURO (+48%)  
 
 Bologna, 15 maggio 2008 – Il Consiglio di Amministrazione di Ducati Motor Holding S. P. A. Ha approvato il 13 maggio risultati del 1° trimestre 2008 che mostrano un miglioramento generale degli indicatori economico-finanziari. Le immatricolazioni sono cresciute di circa il 9. 0% rispetto all’anno precedente, passando da 8. 751 moto a 9. 537 moto, in linea con quanto previsto nel piano industriale, in un mercato di riferimento in calo del 9,3%. Il numero di moto vendute nel trimestre è stato di 11. 948 verso 8. 922 moto del 2007 con un incremento del 33,9%. I ricavi del primo trimestre sono pari a 140,8 Mio € (147,0 Mio € a cambi costanti) contro i 95,4 Mio € del primo trimestre 2007 (+47,6% a cambi correnti e +54,1% a cambi costanti), in crescita grazie al contributo delle vendite delle nuove Superbike 848, 1098R e Desmosedici Rr, nonché della Hypermotard, non ancora sul mercato nel primo trimestre 2007. Ll Margine Lordo del 1° trimestre è di 40,5 Mio €, pari al 28,8% dei ricavi, verso 25,9 Mio €, pari al 27,1% dei ricavi del 2007. La crescita del margine percentuale è legata principalmente al miglioramento del mix che più che controbilancia l’impatto negativo dei cambi e degli ammortamenti. L’ebitda è stato pari a 28,7 Mio € (34,4 Mio € a cambi costanti), o 20,4% dei ricavi a cambi correnti (23,4% a cambi costanti), rispetto ad un Ebitda di 14,5 Mio € nel 2007, o il 15,2% dei ricavi. Il Risultato Operativo (Ebit) è stato positivo per 19,6 Mio € verso 9,3 Mio € (+110,7%) dell’anno precedente. L’ebt è stato di 21,6 Mio € verso 9,0 Mio € (+139,5%) dell’esercizio precedente, grazie al miglioramento del Risultato Operativo e ai Proventi Finanziari. Il Risultato Netto è stato positivo per 14,9 Mio € rispetto a 5,6 Mio € dell’anno precedente. Il Debito si riduce a 15,2 Mio € dai 52,8 Mio € di Marzo 2007, principalmente grazie al forte miglioramento del flusso di cassa derivante dalla gestione operativa. L’amministratore Delegato della società, Gabriele Del Torchio, ha commentato: “Siamo soddisfatti dei risultati di questo inizio d’anno, anche se sussistono alcuni elementi di incertezza che ci suggeriscono la cautela sulle stime del prosieguo del 2008. Lo scenario di mercato, leggermente positivo ad inizio anno, si è progressivamente deteriorato in Marzo e Aprile, con prospettive particolarmente negative negli Usa, a causa della situazione macroeconomica e delle restrizioni al credito. La differenza fra immatricolazioni e vendite alla rete del primo trimestre ha determinato la creazione di stock per la preparazione delle vendite della stagione estiva, in linea con le previsioni del piano industriale. In corso d’anno manterremo puntualmente sotto controllo le immatricolazioni e, in caso si confermi il trend negativo dei mercati registrato nei mesi di Marzo e Aprile, allineeremo i piani di consegne alla rete con le vendite al cliente finale. ” Il Direttore Finanziario, Enrico D’onofrio, ha aggiunto: “Il primo trimestre 2008 si è chiuso con risultati al di sopra dei target e dei dati storici. Tuttavia i segnali di rallentamento dei mercati e l’ulteriore indebolimento del dollaro ci fanno mantenere un orientamento improntato alla prudenza. Per questo confermiamo gli obiettivi dell’anno con un fatturato in crescita del 15% rispetto all’esercizio precedente e un Ebitda del 15% sul fatturato. ” In data odierna il Consiglio di Amministrazione ha inoltre deliberato la fusione mediante incorporazione delle società controllate Ducati Consulting S. R. L. E Ducati Retail S. R. L. - entrambe interamente possedute dall’incorporante - ai sensi del combinato disposto dagli artt. 2502 e 2505 del codice civile. .  
   
   
BOLZANO, INCENTIVI CONFORMI ALL´UE: FRICK INCONTRA TRASPORTATORI E AUTONOLEGGIATORI  
 
Bolzano, 15 maggio 2008 - Buone notizie dall´assessore provinciale Werner Frick per gli autotrasportatori e gli autonoleggiatori: nel corso di un incontro l´assessore ha confermato che due criteri di incentivazione al settore sono stati dichiarati, dopo approfondito esame, conformi alla normativa europea. Trasportatori e autonoleggiatori possono beneficiare di una sovvenzione nel caso di acquisto di auto e minibus fintantoché i veicoli vengano utilizzati in Alto Adige e nelle Regioni confinanti. Inoltre sono previsti contributi della Provincia per gli automezzi pesanti e per gli autobus che migliorano ulteriormente le prescrizioni ambientali dettate dalla normativa. Entrambi i criteri previsti dalla Provincia in materia sono stati ora esaminati dagli esperti e riconosciuti conformi alle direttive Ue. "In campo ecologico i trasportatori altoatesini e gli autonoleggiatori stanno svolgendo un´attività esemplare", ha sottolineato Frick. Anche per questo, ha aggiunto, "sono molto felice che la Provincia possa continuare a sostenerli nei loro sforzi di ecocompatibilità. " Frick ha aggiornato sulla questione Fortunato Rizzo, presidente degli autotrasportatori nell´Apa, Martin Plattner, presidente degli autonoleggiatori Apa e Josef Gross, presidente del Consorzio degli autonoleggiatori altoatesini. "Attualmente è in fase di elaborazione un regolamento europeo che dovrebbe facilitare l´incentivazione di investimenti ecologici", ha concluso Frick. . .  
   
   
ASTM – AUTOSTRADA TORINO-MILANO S.P.A. RESOCONTO AL 31 MARZO 2008 : CRESCITA DEI “RICAVI DELLA GESTIONE AUTOSTRADALE” DI 7,4 MILIONI DI EURO (+4,7%).  
 
 Torino, 13 maggio 2008 - Il margine operativo lordo (Ebitda) consolidato (confrontato con i corrispondenti dati del 2007 “pro-forma”(1)) e la posizione finanziaria netta consolidata sono di seguito sintetizzati. Volume d’affari e risultato dell’attività operativa (Ebitda)
(importi in milioni di euro) I trimestre 2008 I trimestre 2007 “pro-forma” Variazioni
- Ricavi della “gestione autostradale” 165,1 157,7 7,4
- Ricavi del “settore costruzioni” 0,7 2,0 (1,3)
- Ricavi del “settore engineering” 1,7 2,8 (1,1)
- Ricavi del “settore tecnologico” 3,9 4,5 (0,6)
- Altri ricavi 15,3 15,3 -
Totale volume d’affari (A) 186,7 182,3 4,4
Totale costi operativi (B) (100,4) (103,9) 3,5
Costi capitalizzati sulle immobilizzazioni (C) 17,4 26,0 (8,6)
Margine operativo lordo - Ebitda (A + B + C) 103,7 104,4 (0,7)
Nel primo trimestre 2008 i “ricavi della gestione autostradale” evidenziano un incremento di circa 7,4 milioni di euro; tale incremento, pari al 4,69%, è dovuto sia all’aumento dei volumi di traffico (che hanno beneficiato - tra l’altro - della presenza, nel primo trimestre 2008, della giornata aggiuntiva nel mese di febbraio, trattandosi di anno bisestile) sia all’adeguamento delle tariffe - decorrente dal 1° gennaio 2008-riconosciuto ad una parte delle concessionarie del Gruppo (Ativa S. P. A. : 0,85%, Autocamionale della Cisa S. P. A. : 0,68%, Satap S. P. A. : 0,76% per il tronco A4 Torino-novara Est, 0,74% per il tronco A4 Novara Est-milano, 0,80% per il tronco A21). Si evidenzia che l’adeguamento delle tariffe per l’esercizio 2007 era stato applicato con decorrenza dal 15 marzo 2007, incidendo – pertanto - solo marginalmente sui ricavi del primo trimestre 2007. I settori “costruzioni”, “engineering” e “tecnologico” fanno rilevare una contrazione sia dell’attività svolta verso terzi (-2,9 milioni di euro) sia - come evidenziato dalla riduzione intervenuta nella voce “costi capitalizzati sulle immobilizzazioni” – dell’attività svolta nei confronti delle società del Gruppo (-8,6 milioni di euro); quest’ultima variazione è correlata, principalmente, ai ritardi del processo di aggiornamento delle convenzioni e dei relativi piani di investimento. I costi operativi fanno registrare una riduzione limitata al 3,5% rispetto all’analogo periodo dello scorso esercizio in conseguenza, essenzialmente, sia dei maggiori costi di manutenzione (imputabili ad una diversa programmazione degli interventi manutentivi) sia dei costi sostenuti per i “servizi invernali” che, nel precedente esercizio, erano stati inferiori in virtù delle favorevoli condizioni climatiche che avevano caratterizzato il primo trimestre. Il “margine operativo lordo” risulta pari a 103,7 milioni di euro, sostanzialmente in linea con il dato “pro forma” del corrispondente trimestre del precedente esercizio. Le principali componenti relative alla gestione finanziaria alla data del 31 marzo 2008, raffrontate con quelle al 31 dicembre 2007, possono essere così sintetizzate:
(importi in milioni di euro) 31/3/2008 31/12/2007 Variazioni
A) Cassa ed altre disponibilità liquide 284,8 323,6 (38,8)
B) Titoli detenuti per la negoziazione 101,2 100,0 1,2
C) Liquidità (A) + (B) 386,0 423,6 (37,6)
D) Crediti finanziari (*) 21,6 20,7 0,9
E) Debiti bancari correnti (115,4) (81,4) (34,0)
F) Parte corrente dell’indebitamento non corrente (172,4) (179,7) 7,3
G) Altri debiti finanziari correnti (2,4) (7,0) 4,6
H) Indebitamento finanziario corrente (290,2) (268,1) (22,1)
I) (Indebitamento) Disponibilità finanziaria corrente netta 117,4 176,2 (58,8)
(C) + (D) + (H) J) Debiti bancari non correnti (1. 122,3) (1. 122,5) 0,2
K) Obbligazioni emesse (201,2) (200,4) (0,8)
L) Altri debiti non correnti (0,8) (1,0) 0,2
M) Indebitamento finanziario non corrente (J) + (K) + (L) (1. 324,3) (1. 323,9) (0,4)
N) (Indebitamento) Disponibilità finanziaria netta (I) + (M) (1. 206,9) (1. 147,7) (59,2)
La posizione finanziaria netta al 31 marzo 2008 evidenzia un indebitamento pari a 1. 206,9 milioni di euro (1. 147,7 milioni di euro al 31 dicembre 2007); tale importo, inclusivo del valore attualizzato del “debito verso l’Anas-fondo Centrale di Garanzia”, risulterebbe pari a 1. 629,4 milioni di euro (1. 564,9 milioni di euro al 31 dicembre 2007). I flussi di cassa generati dalla gestione sono stati utilizzati sia per la realizzazione delle opere incrementative relative all’infrastruttura autostradale gestita dal Gruppo sia per l’acquisizione di partecipazioni e di azioni proprie. L´assemblea ordinaria degli Azionisti della Autostrada Torino-milano S. P. A. , riunitasi in data odierna sotto la Presidenza del Dott. Riccardo Formica, ha approvato il bilancio di esercizio al 31 dicembre 2007 e la corresponsione di un dividendo unitario - a saldo - di 0,20 euro per ogni Azione in circolazione escluse le azioni proprie in portafoglio; tale dividendo sarà posto in pagamento a decorrere dal 29 maggio 2008, contro stacco della cedola n. 28 (le azioni saranno quotate ex dividendo dalla data del 26 maggio 2008). L’ammontare globale del dividendo relativo all’esercizio 2007 – tenuto conto della distribuzione di un acconto, pari a 0,20 euro per azione, effettuata nel mese di novembre 2007 – risulta pari a 0,40 euro per azione. Nel corso della medesima Assemblea è stato altresì nominato, per gli esercizi 2008-2009-2010, il Collegio Sindacale nella persona dei Signori:
1. Enrico Fazzini - Presidente;
2. Alfredo Cavanenghi - Sindaco effettivo;
3. Lionello Jona Celesta - Sindaco effettivo;
4. Massimo Berni - Sindaco supplente
;5. Roberto Coda - Sindaco supplente
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CORRIDOIO VIII, OGGI A BARI GRUPPO DI LAVORO SU LOGISTICA E PORTI  
 
Bari, 15 maggio 2008 - Sviluppo delle infrastrutture e corridoio Viii. Se ne parla oggi alla Fiera del Levante di Bari dove si riunirà il gruppo di lavoro internazionale su porti e logistica che per l’occasione è supportato dal dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale del Politecnico di Bari. Ai lavori parteciperanno i delegati dei Ministeri dei Trasporti e Infrastrutture di Albania, Fyrom Macedonia, Bulgaria e Italia. Inoltre saranno presenti le autorità portuali di Bari, Brindisi, Durazzo, Valona, Burgas e Varna. Nel programma dei lavori sono previste delle visite tecniche ai porti di Brindisi e Taranto per venerdì 16, e a quello di Bari per sabato 17. In seguito verranno visitati anche i porti albanesi e bulgari. Lo scopo dello studio consiste nella valutazione tecnica delle aree portuali interessate, partendo dalla fotografia dello stato dell’arte. E nell’individuare le strategie comuni a medio e lungo termine in base alle priorità per completare il sistema portuale di questa vasta area del Mediterraneo. .  
   
   
ASSTRA, PUBBLICATO IL QUINTO RAPPORTO SULLA MOBILITÀ URBANA EVIDENTI LE CRITICITÀ DEL SISTEMA DEL TRASPORTO LOCALE EMERSE NEL CONVEGNO TENUTO A GENOVA LO SCORSO 9 MAGGIO  
 
 Roma, 15 maggio 2008 - Il trasporto pubblico locale è in emergenza. E’ quanto evidenziato dalla pubblicazione del Quinto Rapporto sulla mobilità urbana, realizzato dall’Isfort in collaborazione con l’Asstra. L’81 per cento degli spostamenti nelle aree urbane viene effettuato in automobile e soltanto l’11, 5 per cento con mezzi pubblici. A rendere ancora più critica la situazione, come si legge nel Rapporto, è il fatto che nelle aree con oltre 250 mila abitanti, praticamente in tutte le maggiori città, i trasporti collettivi continuano di anno in anno a perdere terreno nei confronti del mezzo privato. Sono passati infatti dal 29,3 per cento del 2006, al 27,7 del 2007 con una perdita netta dell’1,6 per cento. Il Quinto Rapporto sulla Mobilità Urbana ha riguardato anche la percezione della qualità del servizio. Il voto medio, su una scala da 1 a 10 è stato inferiore al 6 per gli autobus, mentre si sono piazzati meglio gli altri mezzi di trasporto. Dai dati messi a confronto emerge come obiettivo strategico da perseguire – secondo il Rapporto – il miglioramento del rapporto di convivenza tra i diversi sistemi spostamento delle città. Più offerta di infrastrutture, mezzi e servizi e più sanzioni alla circolazione dei mezzi privati, le prime azioni da intraprendere. Il rafforzamento dei poteri e delle competenze in materia di traffico e mobilità agli Enti locali, in una logica di sussidiarietà, l’istituzione di uno statuto dei diritti di chi si muove in città, infine, diventano il necessario corollario per vincere l’attuale incertezza e frammentarietà delle regole del gioco. .  
   
   
ORAZIANA, OLTRE 9 MILIONI DI EURO PER 4° LOTTO  
 
Potenza, 15 maggio 2008 - Il provvedimento per integrare il finanziamento previsto nel Piano regionale della Viabilità per la realizzazione del 4° lotto della strada statale Oraziana (dallo svincolo di Ginestra a Venosa sud) di ulteriori 9. 108. 907 euro è stato adottato dalla Giunta regionale, su proposta dell’assessore alle Infrastrutture, Opere pubbliche e Mobilità Innocenzo Loguercio. Con l’assegnazione dei nuovi fondi sarà possibile consentire l’appalto dei lavori il cui progetto esecutivo prevede la spesa complessiva di 30. 339. 304 euro. Il 4° lotto risulta così essere finanziato per 14. 000. 000 di euro dal Cipe, nell’ambito dell’Accordo di Programma Quadro per la viabilità sottoscritto dalla Regione con il Ministero dello Sviluppo Economico, e per 16. 339. 304 euro dalla Regione nell’ambito del finanziamento del Piano Regionale per la Viabilità. L’assessore Loguercio ha evidenziato l’impegno profuso e la determinazione nel perseguire una eccellente concertazione istituzionale che ha evitato il definanziamento dell’importante opera da parte del Ministero. Infatti l’accordo sottoscritto a ottobre 2007 tra il Ministero dello Sviluppo Economico e la Regione ha previsto l’impegno della Regione alla integrazione del finanziamento per coprire l’intero fabbisogno, pena il definanziamento dell’opera. Con la deliberazione approvata la Giunta Regionale ha rispettato l’impegno assunto con il Ministero dello Sviluppo Economico. I tempi di realizzazione – spiega il Dipartimento Infrastrutture della Regione - dovranno essere necessariamente rapidi dovendosi rispettare il cronoprogramma che impone il Cipe. Così l’Amministrazione Provinciale di Potenza, Ente attuatore dell’opera, dovrà appaltare la stessa entro il prossimo 30 giugno. Loguercio ha evidenziato, inoltre, come, dopo la recente apertura al traffico del 1° e 2° lotto della Oraziana (Rionero – Ginestra), il completamento del 3° lotto, previsto per la fine dell’anno, e la realizzazione del 4° lotto si completa il collegamento tra Rionero e Venosa con una strada a scorrimento veloce risolvendo così l’atavico problema dell’isolamento di alcuni Municipi del Vulture – Melfese e consentendo, anche grazie alla recente apertura al traffico della tangenziale Tiera di Vaglio – Potenza, la interconnessione veloce di quei Municipi con il Capoluogo di Regione. .  
   
   
INCONTRO SU COMPLETAMENTO SS 106 JONICA  
 
Potenza, 15 maggio 2008 - Il completamento dei lavori di ammodernamento della strada statale 106 Jonica è stato oggetto di un incontro convocato dall’assessore alle Infrastrutture, Innocenzo Loguercio, cui hanno partecipato il Capo Compartimento dell’Anas di Potenza, ing. Francese insieme a tecnici e rappresentanti delle imprese impegnate. L’assessore ha evidenziato la necessità di ridurre al minimo i disagi che potrebbero crearsi per il previsto aumento di flusso veicolare connesso con la stagione turistica ed ha chiesto la velocizzazione delle opere in vista della prossima stagione turistica. Nel corso dell’incontro l’impresa Intini, impegnata nella realizzazione del lotto Scanzano – Pisticci, ha assicurato l’apertura al traffico per il 15 giugno dei tratti iniziale e finale. Per le opere per l’attraversamento del fiume Cavone, è stata assicurata l’eliminazione della deviazione per il 30 giugno, consentendo il flusso veicolare nelle due direzioni all’interno di una unica carreggiata. Il completamento dei lavori su questo lotto è previsto per fine agosto, in anticipo sui tempi contrattualmente individuati. Per il lotto di Bernalda l’assesore ha chiesto all’Anas di dare priorità al tratto principale nord-sud al fine di evitare code. L’anas ha inoltre assicurato l’apertura del primo ed ultimo tratto di viabilità principale (innesto sul tratto pugliese a nord ed innesto con i lavori del lotto n. 8 a sud) per ulteriori 4 km entro il 15 giugno. Per la metà di luglio saranno aperte al traffico infine due delle quattro rampe dell’innesto a quadrifoglio sulla Ss 175 per Matera. .  
   
   
ANSALDO STS, NEL PRIMO TRIMESTRE UTILE NETTO 10,5 MILIONI DI EURO (+19%) APPROVATO IL PROGETTO DI FUSIONE DELLE SOCIETÀ OPERATIVE ITALIANE IN ANSALDO STS  
 
Genova, 15 maggio 2008 - Il Consiglio di Amministrazione di Ansaldo Sts S. P. A. , riunitosi il 12 maggio sotto la presidenza di Alessandro Pansa, ha approvato la relazione trimestrale al 31 marzo 2008. Il trimestre chiude con un utile netto di 10,5 milioni di Euro, in crescita del 18,9% rispetto al corrispondente trimestre del 2007 (8,8 milioni di Euro) e con un portafoglio ordini cresciuto a 2. 924,4 milioni di Euro, di cui 193,6 milioni di euro per nuovi ordini acquisiti nel periodo in esame. Il Risultato operativo (Ebit) conseguito nel trimestre in esame è stato di 20,1 milioni di Euro, rispetto ai 18,3 milioni di Euro del medesimo periodo del 2007. Il Consiglio inoltre, in attuazione della riorganizzazione societaria deliberata lo scorso 18 aprile, ha approvato il Progetto di fusione per incorporazione di Ansaldo Segnalamento Ferroviario S. P. A. E di Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari S. P. A. In Ansaldo Sts S. P. A. E la Relazione degli Amministratori sulla fusione. Il Progetto di fusione è stato redatto sulla base dei rispettivi bilanci d’esercizio al 31. 12. 2007, già approvati, che fungono da situazioni patrimoniali di fusione. Tenuto conto che entrambe le società incorporande sono controllate al 100% da Ansaldo Sts S. P. A. , la fusione (che non comporterà un aumento di capitale da parte della società incorporante) sarà decisa dal Consiglio di Amministrazione di Ansaldo Sts S. P. A. , ai sensi dell’art. 2505 c. C. L’approvazione definitiva dell’operazione, che avrà efficacia giuridica e contabile dal 1° gennaio 2009 salvo diversa indicazione nell’atto di fusione, è attesa per la seconda metà di giugno. Risultati Del Primo Trimestre 2008
Principali dati di periodo (€mil. ) 1Q 2008 1Q 2007 % chg Dic 2007 Cons.
Ordini acquisiti 193,6 162,7 19,0% 1. 532,5
Portafoglio Ordini 2. 924,4 2. 370,0 23,4% 2. 980,0
Valore della Produzione 219,2 203,7 7,6% 973,1
Risultato Operativo (Ebit) 20,1 18,3 9,8% 100,3
Ros 9,1% 8,9% 0,2% 10,3%
Risultato Netto 10,5 8,8 18,9% 58,3
Capitale Circolante (194,4) (262,0) (25,8%) (216,7)
Posizione Finanziaria Netta (172,0) (197,1) (12,8%) (184,5)
R&d 10,1 12,5 (19,2%) 41,2
Organico 4. 258 4. 052 5,1% 4. 243
Eps 0,10 0,09 0,58
Nel primo trimestre del 2008, il Gruppo ha registrato un Valore della produzione di 219,2 milioni di Euro rispetto a 203,7 milioni di Euro del medesimo trimestre del 2007. L’indice di redditività (Ros) raggiunge il 9,1% rispetto a quello del corrispondente periodo dell’anno precedente di 8,9%. Gli ordini acquisiti nel corso dei primi tre mesi del 2008 sono stati pari a 193,6 milioni di Euro, di cui 48,3 milioni di Euro relativi all’Unità Sistemi di Trasporto e 145,9 milioni di Euro relativi all’Unità Segnalamento; la quota di ordini di Segnalamento acquisita fuori Italia è pari all’86,3%. Di seguito i principali ordini acquisiti nel primo trimestre del 2008:
Paese Progetto Cliente Valore (€mil)
Italia* Metro Roma Linea C Metro Roma 44,1
Francia** Equipaggiamenti Standard di bordo Sncf 25,1
Tunisia** Segnalamento ed Equip. Elettrico periferia di Tunisi Sncft 18,2
Regno Unito** Linea Cambrian fasi 2/3 Network Rail 13,2
Australia** Ordini per progetti diversi Rio Tinto 9,8
Australia** Ordini per progetti diversi Artc 8,1
Italia-usa-francia** Componenti e manutenzione Vari 25,3
Il portafoglio ordini complessivo al 31 marzo 2008 ammonta a 2. 924,4 milioni di Euro (+23,4% rispetto al medesimo periodo del 2007), di cui 1. 339,5 milioni di Euro di pertinenza dell’Unità Segnalamento, rispetto a 1. 322,5 milioni dello stesso trimestre del 2007 (al lordo dei rapporti con l’Unità Sistemi di Trasporto), e 1. 808,8 milioni di Euro (rispetto a 1. 200,7 milioni di Euro del 2007) relativi al portafoglio dell’Unità Sistemi di Trasporto. Il Capitale Circolante passa da un valore negativo pari a 216,7 milioni di Euro del dicembre 2007 ad un valore sempre negativo pari a 194,4 milioni di Euro del 31 marzo 2008, con una variazione pari a 22,3 milioni di Euro. La variazione del circolante è da attribuirsi principalmente alla riduzione dei debiti commerciali. La Posizione Finanziaria Netta creditoria del Gruppo al 31 marzo 2008 è pari a 172,0 milioni di Euro rispetto ad una posizione sempre creditoria al 31 dicembre 2007 di 184,5 milioni di Euro con un decremento di 12,6 milioni di Euro dovuto principalmente ad incassi posticipati e a maggiori pagamenti a fornitori. Il Free Operating Cash Flow (Focf) ante investimenti strategici del periodo in esame ammonta a (12,8) milioni di Euro, in diminuzione rispetto al valore positivo pari a 36,7 milioni di Euro risultante al 31 marzo 2007. Evoluzione Prevedibile Della Gestione - Il portafoglio ordini del Gruppo risulta in crescita rispetto a quello dello stesso periodo dello scorso anno; ciò consentirà di sviluppare nel corso del 2008 volumi di produzione in linea se non superiori a quelli, già significativi, consuntivati nel 2007. I mercati di riferimento della società sono complessivamente ancora in crescita, anche se in alcuni paesi, fra cui l’Italia, alcuni programmi di investimento ferroviario si avviano alla loro naturale conclusione. A fronte di ciò, il Gruppo è sempre più attivo sui mercati dei paesi ad alta crescita economica e ad elevata capacità di investimento in infrastrutture, come la Cina, l’India e la Russia. Prosegue nel 2008 l’attività di sviluppo del business dei Sistemi di Trasporto a livello mondiale, coniugando l’esperienza sistemistica della controllata italiana Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari con la presenza delle società operative dell’Unità Segnalamento nei vari mercati. Il gruppo è infine impegnato a supportare la controllata americana Us&s, la cui attività è oggi focalizzata sullo sviluppo e la realizzazione di alcuni progetti di notevole complessità, strategici per l’evoluzione tecnologica dei prodotti di Asts. . 		 
   
   
TRENTO: INAUGURATO IL NUOVO PARCHEGGIO DI INTERSCAMBIO ALLA STAZIONE FERROVIARIA DI VILLAZZANO L’ARTE DEI WRITERS PER LA RIQUALIFICAZIONE DELLA STAZIONE SANTA CHIARA  
 
Trento, 15 maggio 2008 – Inaugurato ieri, alla presenza dell’assessore provinciale ai trasporti Franco Panizza, dell’assessore alla mobilità del Comune di Trento Aldo Pompermaier e dei vertici di Ferrovie dello Stato, Antonio Ciaravolo e Paolo Scagliori, il nuovo parcheggio di interscambio presso la stazione ferroviaria di Villazzano. Il parcheggio, che offre 104 posti auto (di cui 3 per disabili) a una distanza di circa 150 metri dall’ingresso pedonale della stazione, si configura come un punto di interscambio automobile-ferrovia sia per i residenti della collina di Trento, sia per i viaggiatori che scendono dall’altipiano di Vigolo Vattaro. Ad alcune decine di metri dal parcheggio vi sono anche due coppie di fermate dell’autobus per l’interscambio con il trasporto pubblico urbano di Trento, per la collina di Villazzano e Povo. I lavori di ristrutturazione della stazione di Villazzano e la realizzazione del parcheggio di interscambio si accompagnano ad altri interventi di ammodernamento della linea ferroviaria della Valsugana, che prevedono sia l’acquisto di altri nuovi treni Minuetto, sia la riqualificazione di alcune stazioni ferroviarie: dopo quelle di Villazzano, San Bartolameo e Santa Chiara, dove gli interventi sono stati già ultimati o sono in corso di ultimazione, toccherà – come ha annunciato Ciaravolo, direttore del Compartimento infrastruttura Verona di Rete Ferroviaria Italiana – alla stazione di Povo-mesiano, alla nuova fermata di Via Verdi in città a servizio del polo universitario ed alla stazione di Levico Terme. La giornata di oggi ha visto anche la presentazione della nuova veste grafica, progettata per conto di Ferrovie dello Stato dall’architetto Sebastiano Zanetti e realizzata in accordo con un gruppo di writers, della stazione Santa Chiara. Anche la stazione ferroviaria di Villazzano è utilizzabile con i titoli di viaggio validi per il trasporto pubblico locale urbano di Trento (0,80 euro la tariffa per 70 minuti), sia per raggiungere la fermata successiva di Povo-mesiano (direzione Borgo Valsugana) sia per scendere alle fermate di Santa Chiara, San Bartolameo e per raggiungere la stazione centrale di Trento. A partire dal prossimo 20 maggio sarà inoltre disponibile la tessera a scalare anonima, valida in prima fase per l’ambito urbano di Trento. Dal 16 settembre 2006 è stato attivato il cadenzamento dei treni sulla linea della Valsugana e attualmente nella stazione di Villazzano e alle fermate di Santa Chiara e San Bartolameo fermano ben 46 treni (nei giorni feriali) sulla tratta Trento - Borgo Valsugana (dei quali anche una coppia con relazione Borgo Valsugana – Bolzano), l’80 per cento dei quali con treni Minuetto. Dal prossimo dicembre, in coincidenza del cambio dell’orario ferroviario di Trenitalia, l’intero parco dei treni in servizio sulla Valsugana sarà del tipo Minuetto (in totale 15 complessi, dei quali 9 con la livrea della Provincia autonoma di Trento e 6 di Trenitalia). Dopo pochi mesi dall’introduzione del cadenzamento, contestualmente all’aumento dei treni sulla linea della Valsugana, si è registrato il raddoppio dei viaggiatori. Il grado di qualità della puntualità Trenitalia sulla linea della Valsugana è tra i più alti d’Italia: il 98,5% dei treni rispetta infatti l’orario con un ritardo massimo di 5 minuti. La Provincia ha in corso una trattativa con Ferrovie dello Stato e Ministero dei Trasporti per poter acquisire la disponibilità dei fabbricati ed aree delle stazioni al fine di procedere all’adeguamento degli stessi come aree per l’interscambio modale ferro-gomma (pubblica e privata). La riqualificazione della stazione Santa Chiara. Nuova veste grafica per la fermata di Santa Chiara. Pareti di colore viola e verde acceso, superfici rinnovate, graffiti e scritte che accompagnano il viaggio dall’ingresso in stazione fino al treno. Ora, sul marciapiede della fermata di Santa Chiara, il viaggiatore è accolto dal colore e dalla grande scritta “tutte le strade portano a…. ”. Proseguendo, verso le rampe delle scale, una nuova scritta “intraprendere un piccolo viaggio di scoperta” si dispiega sulla parete viola, dal basso verso l’alto. E poi le parole “son qui, poi qui…”, che compaiono in più punti. Anche il muro che fiancheggia il binario, grazie al lavoro creativo di 10 writers, provenienti dal Trentino e dal Veneto, è stato decorato con un graffito lungo 70 metri, utilizzando la tecnica “a spray”. Una rivisitazione artistica, che abbraccia tutto l’impianto ferroviario, elaborata dall’architetto Sebastiano Zanetti (Studiocontemporaneo), da anni impegnato nello studio di progetti Site Specific, sviluppati espressamente per l´ambiente nel quale vanno ad inserirsi. Soluzioni artistiche che non interferiscono con il normale uso degli spazi, ma che anzi, grazie ad una nuova dimensione umana, li rendono più vivibili. Oggi, il direttore del Compartimento Movimento Verona di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo Fs), Paolo Scagliori, ha presentato alla stampa la nuova opera ispirata al tema del viaggio. Nel corso dell’incontro Scagliori ha sottolineato il valore delle nuove arti visive per le Ferrovie dello Stato, un’occasione di valorizzazione del patrimonio immobiliare aziendale. Ha aggiunto inoltre l’auspicio che la nuova arte, ed il rispetto che essa ingenera, possa preservare maggiormente le stazioni da futuri atti vandalici. Il progetto artistico conferma l’impegno delle Ferrovie dello Stato nella trasformazione delle stazioni da semplici luoghi di passaggio a spazi vivibili, fruibili e integrati con il territorio circostante, per una importante riqualificazione urbanistica. Vengono così restituiti alle città ambienti ferroviari rivisitati. .  
   
   
LA PRESENZA DELLA NAVALMECCANICA È STRATEGICA, PER TUTTA LA TOSCANA  
 
 Firenze, 15 maggio 2008 - «In Toscana la navalmeccanica non può scomparire. E la sua presenza può essere mantenuta attraverso una realtà produttiva quale i Nuovi Cantieri Apuania». E’ quanto sottolinea l’assessore regionale al bilancio e alle politiche del mare Giuseppe Bertolucci, dopo la visita del 13 maggio ai Nuovi Cantieri Apuania di Marina di Carrara e dopo gli incontri avuti con l’amministratore delegato, Luigi Mor, con i rappresentanti della Rsu e il sindaco di Carrara, Angelo Zubbani. «Che la navalmeccanica e i cantieri rimangano lo chiede la direzione aziendale, - aggiunge Bertolucci - lo chiedono i lavoratori e le loro rappresentanze sindacali e lo chiedono anche le istituzioni locali. Tra l’altro si tratta di una scelta strategica che si rifletterebbe positivamente sui trasporti marittimi e sulle autostrade del mare». «La questione sul tappeto &nda! sh; prosegue - è quella di definire al più prest! o i nuov i assetti societari, in quanto la Finanziaria 2007 stabilisce che Sviluppo Italia, socio di maggioranza di Nca, deve cedere le proprie quote. L’incertezza sul futuro dell’azienda pesa infatti negativamente sulle commesse di nuove navi. Alla Regione viene chiesto di farsi interprete di queste problematiche verso il nuovo Governo, con la sottolineatura che la futura collocazione di Nca sia quella attuale e che la proprietà dell’azienda resti pubblica». I Nuovi Cantieri Apuania, ripete l’assessore, sono oggi un’azienda che marcia con il passo giusto e con un volume di produzione in costante aumento. «Si tratta di una realtà produttiva di grande importanza per il territorio della provincia di Massa Carrara, per i 200 occupati diretti e per gli oltre 600 occupati dell’indotto, e strategicamente rilevante per la Toscana tutta – sottolinea - Mantenere un presidio produttivo, legato alla costruzione ! di traghetti e di grandi navi, significa incentivare i trasporti marittimi sia di merci che di passeggeri, in coerenza con le politiche comunitarie europee elaborate con il libro Blu». Di quanto emerso negli incontri di ieri a Marina di Carrara l’assessore riferirà in giunta. .