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Notiziario Marketpress di Mercoledì 31 Gennaio 2007
TRASPORTI: IN ITALIA UN BUSINESS PER QUASI 200.000 IMPRESE UNA IMPRESA ITALIANA SU CINQUE ¨¨ LOMBARDA, UNA SU DIECI ¨¨ MILANESE LE PROVINCE PI¨´ DINAMICHE: ROMA, CASERTA, PALERMO, LECCE E BENEVENTO  
 
Milano, 31 gennaio 2007 - Sono 194. 536 le imprese attive nel settore dei trasporti in Italia al terzo trimestre del 2006. In termini assoluti, la ¡°parte del leone¡± spetta ai trasporti terrestri e mediante condotte che comprendono il 78% del totale delle imprese italiane operanti nel settore dei trasporti (151. 282 attivit¨¤). Seguono le attivit¨¤ ausiliarie e agenzie viaggi con 30. 381 imprese (il 15,6% del totale nazionale) e le poste e telecomunicazioni con 11. 015 imprese (5,7%) che sono anche i settori che crescono di pi¨´ in un anno, rispettivamente del +4,5% e +13,5%. Tra le regioni italiane che pesano maggiormente sul mercato nazionale dei trasporti, la Lombardia ¨¨ prima detenendo quasi un quinto (18,2%) del totale delle imprese italiane attive nel settore (35. 501 attivit¨¤), davanti a Emilia Romagna (10,1%, 19. 711 imprese), Lazio (9,7%, 18. 844) e Veneto (9%, 17. 430). In provincia. In termini assoluti, la provincia italiana con il maggior numero di imprese attive nel settore dei trasporti ¨¨ Milano, in testa alla classifica con 19. 056 imprese (il 9,8% del totale delle imprese italiane del settore). In seconda posizione Roma con 14. 598 imprese (7,5% del totale italiano), seguono Napoli (8. 894 imprese), Torino (8. 541) e Bologna (5. 238). La crescita nel settore dei trasporti coinvolge soprattutto le province del centro - sud: Roma (+4,5% in un anno), Caserta (+3,9%), Palermo (+3,5%), Lecce (+2,2%) e Benevento (+1,6%). Emerge da un¡¯elaborazione della Camera di commercio di Milano sui dati del registro delle imprese al terzo trimestre 2006, in occasione della Mobility Conference Exhibition 2007 organizzata da Assolombarda e Camera di Commercio di Milano. Mobility Conference Exhibition. Assolombarda e Camera di Commercio di Milano organizzano il 29 e 30 gennaio 2007 a Milano la quinta edizione della Mobility Conference Exhibition. Due intense giornate di convegni, workshop e dibattiti interamente dedicati ai temi della mobilit¨¤, delle infrastrutture, delle reti di trasporto e dell¡¯energia. Per maggiori informazioni: www. Mobiltyconference. It. ¡°Il tema dei trasporti - ha dichiarato Carlo Sangalli, presidente della Camera di Commercio di Milano - interessa le imprese, le istituzioni, il territorio, ma ¨¨ anche, e direi soprattutto, un tema legato alla qualit¨¤ del lavoro e della vita dei cittadini. L¡¯accessibilit¨¤ al sistema dei trasporti da parte di tutti ¨¨ certamente un vettore importante di sviluppo economico e, pertanto, va considerato come una priorit¨¤¡±. ¡°Un sistema efficiente di trasporto - ha dichiarato Massimo Sordi, vicepresidente della Camera di Commercio di Milano - gioca un ruolo prioritario nella competitivit¨¤ di un territorio e costituisce di per s¨¦ un elemento significativo dell¡¯economia. Questo settore rappresenta un elemento strategico nel quadro pi¨´ generale della sostenibilit¨¤ e dello sviluppo economico del nostro Paese¡±. Numero di imprese, variazioni e quote percentuali nei settori del trasporto in Italia per regioni
Trasporti terrestri + Trasporto mediante condotte Trasporti marittimi e per vie d´acqua Trasporti aerei Attivit¨¤ ausiliarie dei trasporti - agenzie viaggi Poste e telecomunicazioni Totale trasporti
¨» 2006 Var. 05-06 2006 Var. 05-06 2006 Var. 05-06 2006 Var. 05-06 2006 Var. 05-06 2006 Var. 05-06 Peso % su Italia 2006
Abruzzo 2. 919 -1,8% 3 0,0% 5 0,0% 467 2,6% 170 6,3% 3. 564 -0,9% 1,8%
Basilicata 1. 377 -1,9% 1 -50,0% 2 0,0% 154 4,1% 28 21,7% 1. 562 -1,0% 0,8%
Calabria 3. 901 -5,4% 13 -7,1% 3 0,0% 542 1,1% 249 17,5% 4. 708 -3,7% 2,4%
Campania 10. 872 -4,8% 216 -5,7% 10 -16,7% 3. 517 7,9% 978 28,7% 15. 593 -0,5% 8,0%
Emilia-romagna 16. 653 -3,8% 57 -3,4% 10 -9,1% 2. 200 2,6% 791 9,1% 19. 711 -2,7% 10,1%
Friuli-venezia Giulia 2. 868 -4,2% 30 -3,2% 1 -66,7% 629 -0,3% 156 7,6% 3. 684 -3,2% 1,9%
Lazio 14. 129 0,3% 38 -7,3% 25 13,6% 3. 189 12,6% 1. 463 20,4% 18. 844 3,6% 9,7%
Liguria 4. 654 -4,2% 117 4,5% 1 0,0% 1. 622 2,0% 412 5,9% 6. 806 -2,0% 3,5%
Lombardia 27. 048 -1,6% 85 -4,5% 69 0,0% 5. 661 1,8% 2. 638 5,9% 35. 501 -0,6% 18,2%
Marche 4. 679 -2,2% 11 22,2% 3 0,0% 592 4,6% 223 10,4% 5. 508 -1,0% 2,8%
Molise 766 -4,1% 3 50,0% 0 Nr 86 10,3% 26 4,0% 881 -2,5% 0,5%
Piemonte 11. 525 -3,8% 73 1,4% 15 25,0% 1. 758 5,1% 914 19,2% 14. 285 -1,5% 7,3%
Puglia 7. 798 -0,8% 29 -17,1% 3 0,0% 1. 628 5,0% 391 26,5% 9. 849 0,9% 5,1%
Sardegna 4. 293 -2,6% 107 -2,7% 4 0,0% 922 5,1% 205 7,9% 5. 531 -1,0% 2,8%
Sicilia 9. 457 -1,8% 103 2,0% 13 -7,1% 2. 108 5,6% 600 14,9% 12. 281 0,1% 6,3%
Toscana 9. 221 -3,6% 35 -14,6% 6 -14,3% 2. 404 1,5% 791 11,7% 12. 457 -1,9% 6,4%
Trentino-alto Adige 2. 725 -2,0% 5 0,0% 7 0,0% 320 -0,9% 82 28,1% 3. 139 -1,3% 1,6%
Umbria 2. 455 -4,6% 1 0,0% 3 0,0% 305 5,9% 161 11,8% 2. 925 -2,8% 1,5%
Valle D´aosta 231 -8,0% 0 Nr 3 50,0% 53 0,0% 17 -5,6% 304 -6,2% 0,2%
Veneto 13. 711 -3,7% 762 1,2% 13 -13,3% 2. 224 4,2% 720 13,2% 17. 430 -1,9% 9,0%
Italia 151. 282 -2,7% 1. 689 -1,2% 196 -1,0% 30. 381 4,5% 11. 015 13,5% 194. 563 -0,8% 100,0%
Peso % del settore su Totale trasporti Italia 77,8% 0,9% 0,1% 15,6% 5,7% 100,0%
Elaborazione Camera di commercio di Milano su dati del Registro imprese al Iii trimestre 2006 e 2005 Numero di imprese, variazioni e quote percentuali nei settori del trasporto in Italia per province
Trasporti terrestri + Trasporto mediante condotte Trasporti marittimi e per vie d´acqua Trasporti aerei Attivit¨¤ ausiliarie dei trasporti -agenzie viaggi Poste e tele comuni cazioni Totale trasporti Var. % 05-06 Peso % su Italia
Agrigento 781 1 0 111 36 929 -2,0% 0,5%
Alessandria 1. 031 0 3 154 51 1. 239 -1,6% 0,6%
Ancona 1. 252 3 2 217 68 1. 542 -1,8% 0,8%
Aosta 231 0 3 53 17 304 -6,2% 0,2%
Arezzo 801 0 0 129 70 1. 000 -4,0% 0,5%
Ascoli Piceno 1. 037 1 0 141 55 1. 234 0,0% 0,6%
Asti 536 0 0 54 17 607 -6,0% 0,3%
Avellino 724 1 0 99 34 858 0,4% 0,4%
Bari 3. 800 5 1 839 165 4. 810 1,1% 2,5%
Belluno 448 0 2 50 15 515 -3,7% 0,3%
Benevento 544 0 0 77 20 641 1,6% 0,3%
Bergamo 2. 278 2 4 416 193 2. 893 -1,1% 1,5%
Biella 300 0 1 58 8 367 -6,9% 0,2%
Bologna 4. 541 1 3 473 220 5. 238 -3,8% 2,7%
Bolzano 1. 424 0 3 168 39 1. 634 -0,9% 0,8%
Brescia 2. 955 24 8 567 304 3. 858 -1,5% 2,0%
Brindisi 632 3 0 197 31 863 0,7% 0,4%
Cagliari 1. 897 25 1 397 113 2. 433 -2,1% 1,3%
Caltanissetta 735 3 0 77 25 840 -2,9% 0,4%
Campobasso 599 3 0 71 22 695 -2,7% 0,4%
Caserta 1. 341 5 0 231 164 1. 741 3,9% 0,9%
Catania 2. 606 9 4 455 139 3. 213 0,4% 1,7%
Catanzaro 739 1 1 101 33 875 -1,8% 0,4%
Chieti 800 0 2 151 26 979 -0,6% 0,5%
Como 1. 245 9 1 261 88 1. 604 -0,8% 0,8%
Cosenza 984 2 1 162 75 1. 224 -11,2% 0,6%
Cremona 873 3 0 100 51 1. 027 0,0% 0,5%
Crotone 445 5 0 49 40 539 -2,5% 0,3%
Cuneo 1. 541 1 2 178 46 1. 768 -3,6% 0,9%
Enna 332 11 0 40 21 404 1,0% 0,2%
Ferrara 1. 168 0 1 162 59 1. 390 -0,9% 0,7%
Firenze 2. 735 1 1 592 271 3. 600 -0,8% 1,9%
Foggia 1. 473 14 2 215 57 1. 761 0,7% 0,9%
Forli´ - Cesena 1. 782 13 1 159 69 2. 024 -2,9% 1,0%
Frosinone 1. 327 0 0 163 44 1. 534 -0,1% 0,8%
Genova 3. 004 84 1 1. 019 301 4. 409 -2,5% 2,3%
Gorizia 310 6 1 110 13 440 -3,9% 0,2%
Grosseto 404 7 0 177 29 617 -1,6% 0,3%
Imperia 492 5 0 134 37 668 -0,6% 0,3%
Isernia 167 0 0 15 4 186 -2,1% 0,1%
L´aquila 551 0 1 69 37 658 -0,2% 0,3%
La Spezia 492 21 0 290 34 837 0,1% 0,4%
Latina 1. 211 11 0 338 62 1. 622 0,8% 0,8%
Lecce 1. 044 3 0 176 88 1. 311 2,2% 0,7%
Lecco 708 1 0 109 43 861 -1,0% 0,4%
Livorno 804 18 1 561 74 1. 458 -2,5% 0,7%
Lodi 604 0 1 67 35 707 -0,1% 0,4%
Lucca 1. 036 4 3 200 53 1. 296 -1,7% 0,7%
Macerata 897 1 0 117 66 1. 081 -0,5% 0,6%
Mantova 1. 063 5 0 140 75 1. 283 -0,4% 0,7%
Massa Carrara 522 3 0 138 29 692 -3,1% 0,4%
Matera 390 0 1 62 7 460 -1,7% 0,2%
Messina 1. 443 28 1 272 83 1. 827 0,1% 0,9%
Milano 13. 893 38 41 3. 448 1. 636 19. 056 -0,4% 9,8%
Modena 2. 595 0 1 393 112 3. 101 -3,3% 1,6%
Napoli 5. 615 192 10 2. 460 617 8. 894 -1,4% 4,6%
Novara 711 11 0 144 74 940 -0,9% 0,5%
Nuoro 713 40 1 138 21 913 -1,0% 0,5%
Oristano 360 2 0 55 5 422 -0,9% 0,2%
Padova 2. 887 6 1 343 145 3. 382 -2,6% 1,7%
Palermo 1. 654 27 6 666 154 2. 507 3,5% 1,3%
Parma 1. 127 1 0 219 70 1. 417 -2,5% 0,7%
Pavia 1. 244 1 1 159 79 1. 484 1,1% 0,8%
Perugia 1. 995 1 2 213 122 2. 333 -2,3% 1,2%
Pesaro E Urbino 1. 493 6 1 117 34 1. 651 -1,4% 0,8%
Pescara 904 2 1 141 46 1. 094 -2,4% 0,6%
Piacenza 1. 142 1 0 140 42 1. 325 -0,8% 0,7%
Pisa 934 2 1 210 69 1. 216 0,0% 0,6%
Pistoia 658 0 0 134 51 843 -0,8% 0,4%
Pordenone 807 0 0 77 49 933 -1,9% 0,5%
Potenza 987 1 1 92 21 1. 102 -0,7% 0,6%
Prato 675 0 0 151 99 925 -2,3% 0,5%
Ragusa 681 0 0 127 39 847 -2,4% 0,4%
Ravenna 1. 441 18 1 276 73 1. 809 -2,7% 0,9%
Reggio Di Calabria 1. 429 3 1 175 93 1. 701 0,4% 0,9%
Reggio Emilia 1. 788 1 2 161 94 2. 046 -2,5% 1,1%
Rieti 318 0 0 26 10 354 -1,7% 0,2%
Rimini 1. 069 11 1 217 52 1. 350 -1,8% 0,7%
Roma 10. 688 24 25 2. 558 1. 303 14. 598 4,5% 7,5%
Rovigo 765 10 1 94 33 903 -2,0% 0,5%
Salerno 2. 648 18 0 650 143 3. 459 -1,1% 1,8%
Sassari 1. 323 40 2 332 66 1. 763 0,4% 0,9%
Savona 666 7 0 179 40 892 -3,0% 0,5%
Siena 652 0 0 112 46 810 -5,3% 0,4%
Siracusa 479 21 2 194 50 746 -0,8% 0,4%
Sondrio 536 0 2 49 15 602 -1,0% 0,3%
Taranto 849 4 0 201 50 1. 104 -0,5% 0,6%
Teramo 664 1 1 106 61 833 0,4% 0,4%
Terni 460 0 1 92 39 592 -4,7% 0,3%
Torino 6. 815 2 6 1. 034 684 8. 541 -0,7% 4,4%
Trapani 746 14 0 166 53 979 -0,8% 0,5%
Trento 1. 301 5 4 152 43 1. 505 -1,7% 0,8%
Treviso 2. 436 3 2 254 131 2. 826 -2,6% 1,5%
Trieste 620 21 0 264 27 932 -2,5% 0,5%
Udine 1. 131 3 0 178 67 1. 379 -4,2% 0,7%
Varese 1. 649 2 11 345 119 2. 126 -0,5% 1,1%
Venezia 1. 983 740 3 648 104 3. 478 -0,2% 1,8%
Verbano Cusio Ossola 243 58 2 82 13 398 -2,0% 0,2%
Vercelli 348 1 1 54 21 425 0,7% 0,2%
Verona 2. 856 2 0 540 160 3. 558 -1,7% 1,8%
Vibo Valentia 304 2 0 55 8 369 -1,1% 0,2%
Vicenza 2. 336 1 4 295 132 2. 768 -2,4% 1,4%
Viterbo 585 3 0 104 44 736 0,8%  
   
   
TRASPORTI: A MILANO UN BUSINESS PER PIÙ DI 8.500 IMPRESE IL CAPOLUOGO LOMBARDO COPRE IL 4% NAZIONALE E IL 24% REGIONALE IN CITTÀ VOLANO POSTE E TELECOMUNICAZIONI: +6,4%, UNA ATTIVITÀ SU CINQUE IN ITALIA  
 
Milano, 31 gennaio 2007 - Sono 8. 521 le imprese attive nel settore dei trasporti a Milano città al terzo trimestre del 2006, il 45% delle imprese dei trasporti della provincia. Il capoluogo lombardo conferma il proprio peso determinante in Lombardia, dove la fetta di mercato detenuta è del 24%, e pesa da solo per il 4,4% sull’intero mercato nazionale dei trasporti. In termini assoluti, la “parte del leone” spetta ai trasporti terrestri e mediante condotte che pesano per il 62% (5. 289 imprese) sultotale delle imprese operanti nel settore dei trasporti nella città di Milano. Secondo posto per le attività ausiliare e agenzie viaggi (24,6% del totale cittadino, 2. 093 imprese). Seguono le poste e telecomunicazioni che con 1. 069 attività (il 12,5% del totale) costituiscono circa il 10% del corrispondente totale nazionale e sono il settore che cresce di più in un anno (+6,4% tra terzo trimestre 2005 e terzo trimestre 2006). Particolarmente significativa la quota milanese nel settore dei trasporti aerei, dove quasi un’attività su cinque in Italia (18,4%, pari a 36 imprese su 196) opera a Milano. In provincia. Considerando la provincia, il numero di imprese attive nel settore dei trasporti sale a 19. 056, quasi il 10% del totale nazionale. Per quota regionale detenuta nel settore, la provincia di Milano è prima tra le lombarde con il 54% ed è in testa anche nella classifica nazionale davanti a Roma (7,5%), Napoli (4,6%) e Torino (4,4%). Tra i comuni più virtuosi della provincia: Sesto San Giovanni, con 412 imprese attive nel settore trasporti, Monza (400), Cinisello Balsamo (383, +3,2% in un anno), Cologno Monzese (293, +1,7%) e Rozzano (283). Emerge da un’elaborazione della Camera di commercio di Milano sui dati del registro delle imprese al terzo trimestre 2006, in occasione della Mobility Conference Exhibition 2007 organizzata da Assolombarda e Camera di Commercio di Milano. Mobility Conference Exhibition. Assolombarda e Camera di Commercio di Milano organizzano il 29 e 30 gennaio 2007 a Milano la quinta edizione della Mobility Conference Exhibition. Due intense giornate di convegni, workshop e dibattiti interamente dedicati ai temi della mobilità, delle infrastrutture, delle reti di trasporto e dell’energia. Per maggiori informazioni: www. Mobiltyconference. It. “Il tema dei trasporti - ha dichiarato Carlo Sangalli, presidente della Camera di Commercio di Milano - interessa le imprese, le istituzioni, il territorio, ma è anche, e direi soprattutto, un tema legato alla qualità del lavoro e della vita dei cittadini. L’accessibilità al sistema dei trasporti da parte di tutti è certamente un vettore importante di sviluppo economico e, pertanto, va considerato come una priorità”. “Un sistema efficiente di trasporto - ha dichiarato Massimo Sordi, vicepresidente della Camera di Commercio di Milano - gioca un ruolo prioritario nella competitività di un territorio e costituisce di per sé un elemento significativo dell’economia. Questo settore rappresenta un elemento strategico nel quadro più generale della sostenibilità e dello sviluppo economico del nostro Paese”. Numero di imprese, variazioni e quote percentuali nei settori del trasporto
Territorio Trasporti terrestri + Trasporto mediante condotte Trasporti marittimi e per vie d´acqua Trasporti aerei Attività ausiliarie dei trasporti -agenzie viaggi Poste e telecomunicazioni Totale Trasporti
2006 2005 Var. % 05-06 2006 2005 Var. % 05-06 2006 2005 Var. % 05-06 2006 2005 Var. % 05-06 2006 2005 Var. % 05-06 2006 2005 Var. % 05-06 Peso % su totale 2006
Comune Di Milano 5. 289 5. 403 -2,1% 34 37 -8,1% 36 39 -7,7% 2. 093 2. 108 -0,7% 1. 069 1. 005 6,4% 8521 8. 592 -0,8%
Peso % del settore su Totale trasporti del Comune di Milano 62,1% 0,4% 0,4% 24,6% 12,5% 100%
Provincia Di Milano 13. 893 14. 083 -1,30% 38 43 -11,60% 41 44 -6,80% 3. 448 3432 0,50% 1. 636 1. 539 6,30% 19. 056 19. 141 -0,40% Mil. /prov. Mil. 44,7%
Lombardia 27. 048 27495 -1,6% 85 89 -4,5% 69 69 0,0% 5. 661 5560 1,8% 2. 638 2492 5,9% 35. 501 35705 -0,6% Mil. /lomb. 24,0%
Italia 151. 282 155. 543 -2,7% 1. 689 1. 709 -1,2% 196 198 -1,0% 30. 381 29. 062 4,5% 11. 015 9. 706 13,5% 194. 563 196. 218 -0,8% Mil. /it. 4,4%
Elaborazione Camera di commercio di Milano su dati Registro imprese al Iii trim. 2005 e Iii trim. 2006 Primi 10 comuni della provincia di Milano per numero di imprese nel settore trasporti
Comune Trasporti terrestri + Trasporto mediante condotte 2006 Trasporti Marittimi e per vie d’acqua 2006 Trasporti aerei 2006 Attività ausiliarie dei trasporti – agenzie viaggi 2006 Poste e telecomuni cazioni 2006 Totale trasporti 2006 Totale trasporti 2005 Variaz. % 2005-2006
Mi146 - Milano 5289 34 36 2093 1069 8521 8592 -0,8%
Mi209 - Sesto San Giovanni 312 0 0 66 34 412 412 0,0%
Mi149 - Monza 283 0 1 84 32 400 406 -1,5%
Mi077 - Cinisello Balsamo 288 0 0 44 51 383 371 3,2%
Mi081 - Cologno Monzese 241 0 0 26 26 293 288 1,7%
Mi189 - Rozzano 263 0 0 9 11 283 293 -3,4%
Mi027 - Bollate 223 0 0 28 10 261 275 -5,1%
Mi175 - Pioltello 173 0 0 35 21 229 213 7,5%
Mi205 - Segrate 142 0 0 64 9 215 215 0,0%
Mi093 - Corsico 177 0 0 13 18 208 210 -1,0%
Elaborazione Camera di commercio di Milano su dati del Registro Imprese al Iii trim. 2005 e 2006 . 		 
   
   
ROMA, TRASPORTI: 8 MILIONI 400MILA EURO PER GLI ANZIANI  
 
Roma, 31 gennaio 2007 - Sei milioni di euro per la città di Roma e due milioni e 400mila per il resto del territorio regionale. Con questo finanziamento sarà possibile per gli ultrasettantenni, con un reddito fino a 15mila euro, viaggiare gratuitamente sui mezzi pubblici per tutto il 2007. “Questo è uno dei primi effetti della finanziaria regionale. Nonostante i tagli abbiamo mantenuto lo stesso budget per le politiche sociali – ha detto il Presidente Marrazzo – lo sforzo economico che abbiamo voluto sostenere è un modo per essere accanto ai cittadini”. La carta elettronica che permetterà agli utenti di usufruire del servizio sarà disponibile dal 12 febbraio 2007. .  
   
   
RIFORMA DEL TRASPORTO AEREO NAZIONALE  
 
Roma, 31 gennaio 2007 - Il Consiglio dei Ministri del 22 dicembre scorso ha approvato, su proposta del Presidente del Consiglio e del Ministro dei Trasporti, un disegno di legge che conferisce al Governo la delega a riformare il sistema del trasporto aereo nazionale. I principi generali su cui si basa il progetto di riforma, che mira in via prioritaria a potenziare ulteriormente i livelli di sicurezza del trasporto aereo, riguardano: l´anteposizione dell´interesse generale del Paese rispetto a interessi settoriali e locali; il recupero di un ruolo attivo di indirizzo e di controllo da parte del Governo, quale azione necessaria per garantire lo sviluppo del sistema ed il recupero del ritardo che oggi si registra nei confronti degli altri Paesi concorrenti dell´Ue; l´assunzione da parte di tutti gli operatori del sistema della centralità dell´utente, quale condizione per assicurare funzionalità e qualità alla mobilità dei passeggeri e delle merci; il ridisegno della catena del valore nella filiera del trasporto aereo, al fine di ridistribuire in modo equilibrato compiti e risorse tra i vari attori; il riconoscimento che il trasporto aereo è ormai soggetto a una crescente concorrenza e a regole europee. Più specificamente, i decreti legislativi di attuazione dovranno prevedere l´istituzione di un piano mirato a garantire uno sviluppo ordinato del sistema aeroportuale, riordinare i criteri di classificazione degli aeroporti, individuare strumenti regolamentari e amministrativi che garantiscano una più efficace e razionale distribuzione del traffico, riordinare l´assetto dell´Ente nazionale aviazione civile (Enac), ridefinire i poteri di indirizzo del Ministro dei Trasporti, rivedere il sistema delle sanzioni con riferimento a gestori aeroportuali, prestatori di servizi di assistenza a terra e alla navigazione aerea, operatori e vettori, manutentori aeronautici. Http://www. Governo. It/governoinforma/dossier/riforma_trasporto_aereo/index. Html .  
   
   
ALITALIA: CALENDARIO DEI PRINCIPALI EVENTI SOCIETARI DELL´ESERCIZIO 2007  
 
Roma, 31 gennaio 2007 - Alitalia rende note, qui di seguito, le date dei principali eventi societari programmati nel corrente esercizio. Nel quadro di quanto sopra, Alitalia precisa, altresì, che, ai sensi dell’art. 82, comma 2, della deliberazione Consob n. 11971/99 e successive modificazioni, la relazione trimestrale relativa al periodo ottobre-dicembre 2006 non sarà predisposta. E´, altresì, allo stato previsto che, come di consueto, la Società si avvalga della medesima facoltà con riferimento alla relazione del secondo trimestre del corrente esercizio. 29 marzo 2007 Consiglio di Amministrazione con all’ordine del giorno l’approvazione del progetto di bilancio di esercizio e del bilancio consolidato al 31 dicembre 2006. 14 maggio 2007 Consiglio di Amministrazione con all’ordine del giorno l’approvazione della relazione trimestrale al 31 marzo 2007 12 settembre 2007 Consiglio di Amministrazione con all’ordine del giorno l’approvazione della relazione semestrale al 30 giugno 2007. 13 novembre 2007 Consiglio di Amministrazione con all’ordine del giorno l’approvazione della relazione trimestrale al 30 settembre 2007 L’assemblea per l’approvazione del bilancio dell’esercizio chiuso al 31 dicembre 2006 è previsto si svolga nell’arco temporale compreso tra il 7 maggio ed il 28 giugno 2007. La data di convocazione di detta Assemblea e quella degli incontri con la Comunità finanziaria, nonché le eventuali variazioni delle date delle riunioni consiliari sopra indicate, saranno tempestivamente comunicate. La programmazione di cui sopra è formulata nell´attuale contesto societario e potrà essere riconsiderata dal Consiglio di Amministrazione che sarà nominato dalla prossima Assemblea degli Azionisti. .  
   
   
DAL 3 FEBBRAIO ALPI EAGLES NON POTRÀ PIÙ OPERARE LA TRATTA CAGLIARI-VERONA POICHÉ SOGGETTA A ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO  
 
 Roma, 31 gennaio 2007 - L’enac rende noto di aver diffidato la compagnia aerea Alpi Eagles dal continuare ad operare il collegamento Verona – Cagliari e viceversa poiché dal 15 gennaio u. S. Tale tratta è soggetta ad imposizione di servizio pubblico ed è affidata alla compagnia Meridiana. Meridiana, infatti, ha accettato di esercire il collegamento Verona – Cagliari secondo le condizioni richieste dall’apposito bando pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea C95 del 22 aprile 2006. Alpi Eagles era stata autorizzata ad operare tale volo dalla stagione estiva 2006 solo in attesa dell’avvio del servizio onerato. Dal 3 febbraio, pertanto, non verrà più consentito ad Alpi Eagles di realizzare i voli E8 1647 e E8 1645 Cagliari – Verona, e i voli E8 1646 e E8 1644 Verona – Cagliari. Il vettore, nonostante fosse stato più volte avvertito dall’Enac che a breve non avrebbe più potuto esercire la tratta in questione, ha continuato a vendere i biglietti creando di fatto un disservizio ai passeggeri che hanno comprato e prenotato biglietti aerei per questi collegamenti. L’enac ha quindi invitato la compagnia Alpi Eagles ad interrompere immediatamente la vendita dei biglietti e a dare corretta e tempestiva informativa agli utenti. .  
   
   
PROVVEDIMENTI SUL TRAFFICO E PER LA QUALITA´ DELL´ARIA IL CONSIGLIO APPROVA LE LINEE DELLA GIUNTA PIEMONTESE SULLE MISURE ANTISMOG  
 
 Torino, 31 gennaio 2007 - Con un ordine del giorno presentato dalla maggioranza di centrosinistra (36 sì e 12 no), che “condivide le scelte della Giunta regionale relative al Piano sulla mobilità”, adottate su proposta dell’Assessore all’Ambiente Nicola de Ruggiero, si è conclusa la seduta straordinaria del Consiglio Regionale dedicata ai provvedimenti sul traffico e per la qualità dell’aria. De Ruggiero nel suo intervento, in cui ha tracciato la storia dei provvedimenti adottati dal Piemonte fin dall’estate passata in accordo con le altre Regioni della Pianura Padana, ha annunciato che “a Roma il 1° febbraio verrà firmato dai Presidenti l’accordo contro l’inquinamento definito nei mesi passati e che il 25 febbraio sarà organizzata una domenica ecologica in tutto il Nord Italia, per dimostrare l’unità d’intenti delle Regioni e il grave problema di salute che insidia i nostri concittadini”. L’assessore de Ruggiero, ricordando che anche per il 2006 l’Unione Europea si accinge a richiamare l’Italia per il superamento dei limiti di inquinamento da Pm10, ha continuato affermando che “è importante andare verso un netto miglioramento del parco auto”, illustrando i differenti incentivi, tra Regione Piemonte e Governo, oggi disponibili, e spesso cumulabili, per demolire i mezzi più vecchi ed inquinanti. Commentando i dati dell’inquinamento l’Assessore ha aggiunto che “gli sforamenti in Piemonte sono stati molti e che solo tre Comuni sede di rilevamento non hanno superato nel 2006 i limiti definiti dall’Ue: Oulx, Biella, nella zona di Ponzone, e Verbania città. Il nostro compito è evitare il rischio di superamento dei limiti e visto che non è solo un problema di traffico, abbiamo appena approvato il piano stralcio sul riscaldamento. Non si potrà usare più l’olio combustibile, le caldaie dovranno essere a bassa emissione di ossidi di azoto, i nuovi edifici dovranno essere isolati per consumare meno riscaldamento, ci saranno impianti centralizzati con contabilizzazione autonoma, pannelli solari termici, cogenerazione e pompe di calore per diminuire le emissioni in atmosfera. E, naturalmente, risorse, con concessione di contributi da parte della Regione Piemonte, in conto interessi, per un ammontare di 5 milioni 654 mila euro che agevolino il rinnovo gli impianti per il risparmio energetico”. “Per il 2007 - ha concluso - arriveranno i filtri anti-particolato sui mezzi pubblici grazie ad un piano già operativo e con risorse adeguate, verrà approvato il piano stralcio sulle emissioni delle attività produttive, si avvierà un progetto di controllo delle emissioni delle aziende con un apposito finanziamento regionale, si incentiverà ulteriormente la distribuzione del metano per autotrazione. Su questa partita erano previsti in progetto 33 distributori in Piemonte, ma abbiamo ricevuto domande soltanto per 28. Inoltre, come previsto dal Piano sulla mobilità ci saranno le estensioni delle Ztl, l’estensione oraria delle limitazioni alla circolazione e altre misure, tra cui quelle sul trasporto pubblico locale. Naturalmente tutto concordato, com’è avvenuto sinora con le Province ed i Comuni”. Infine, nell’ordine del giorno approvato, il Consiglio regionale ha ribadito “l’impegno per un monitoraggio continuo della situazione della qualità dell’aria ai fini di un’attenta e puntuale valutazione delle misure adottate e per la concertazione con il sistema degli Enti locali del Piemonte nell’adozione di nuove ed ulteriori decisioni che si rendessero necessarie”. Ha inoltre sollecitato “ulteriori impegni per il potenziamento del sistema del trasporto pubblico, utilizzando anche i fondi strutturali dell’Unione Europea” e ha proposto “di definire incentivi alla diffusione e alla crescita delle reti di distribuzione del metano e del gpl sul territorio piemontese”. L’obiettivo prioritario resta però “per tutto il sistema degli Enti pubblici interessati il rinnovo del parco mezzi di proprietà o in uso agli stessi”. .  
   
   
BERSANI INCONTRA RAPPRESENTANTI SETTORE AUTOMOBILISTICO  
 
Roma , 31 gennaio 2007 - Ieri, presso il dicastero dello Sviluppo economico, il ministro Pierluigi Bersani ha incontrato i rappresentanti di Anfia, Unrae e Federaicpa, le associazioni che rappresentano rispettivamente il Costruttore nazionale, le Case automobilistiche estere e la rete di Concessionari. Al centro dell´incontro i temi di interesse del settore automobilistico: l´analisi dell´andamento del mercato, i provvedimenti in materia di liberalizzazioni, la fiscalità delle auto aziendali in Italia, le agevolazioni per l´acquisto dei veicoli industriali e il conferimento dei residui di rottamazione (c. D. Fluff automobilistico) in discarica. .  
   
   
L’ALLEANZA RENAULT NISSAN ANNUNCIA VENDITE PER PIÙ DI 5,9 MILIONI DI VEICOLI NEL 2006  
 
 Roma, 31 gennaio 2007 - L’alleanza Renault Nissan ha rafforzato la sua posizione di 4° costruttore automobilistico mondiale in termini di unità vendute nel 2006. Le vendite totali di Renault e di Nissan si attestano a 5. 911. 171 veicoli nel 2006 (- 3,6%), assicurando una quota nel mercato mondiale pari al 9%. Renault e Nissan hanno venduto rispettivamente 2. 433. 372 e 3. 477. 799 unità. A livello globale, le vendite mondiali di Renault hanno subito un calo del 4%, mentre le vendite di Nissan sono diminuite del 3,3%. Le principali zone di crescita per l’Alleanza sono state la Russia (+96,9%), la Colombia (+33,6%), la Cina (+22,5%), il Medio Oriente e l’Africa (+15,2%). La crescita di Renault si è avuta nei paesi extraeuropei, contributo comunque neutralizzato dal calo delle vendite in Europa. Per Nissan esercizio ugualmente mitigato, con performance contrastanti a seconda dei mercati. Renault ha venduto 2. 115. 176 veicoli con il marchio Renault (- 6%), 121. 855 con il marchio Samsung (+ 2%) e 196. 341 con il marchio Dacia (+19,5%). Complessivamente, nel 2006, sono stati venduti nel mondo 247. 000 modelli Logan, con i marchi Dacia o Renault. Per Renault, la crescita è stata determinata dalle vendite nei paesi extraeuropei aumentate dell’8,7% sotto l’effetto della crescita di Logan, della performance di Samsung e dallo sviluppo della marca Renault nei mercati internazionali. A fine 2006, le vendite oltre Europa rappresentavano più del 30% delle vendite mondiali di Renault. In Europa, l’assenza di lanci di prodotti principali e l’accelerazione della politica commerciale selettiva, il cui obiettivo è di limitare le vendite non redditizie e che avrà in futuro un effetto positivo notevole sul mercato dell’usato, sono all’origine della contrazione di vendite per Renault dell’8,8%. Nissan ha venduto 3. 341. 527 veicoli con il marchio Nissan, ossia un calo del 3,1% rispetto al 2005. Le vendite mondiali dei modelli Infiniti, che si sono stabilizzate a 136. 272 unità, hanno subito un’impennata a fine anno, per l’arrivo della nuova berlina G. Per il secondo anno consecutivo, Nissan ha venduto più di 1 milione di unità sul suo principale mercato, gli Stati Uniti. Il lancio di nuovi prodotti, come la Nissan Versa compatta, ha in parte compensato il calo registrato sul mercato dei pick-up. In Giappone, le vendite di Nissan (incluse le miniauto) hanno registrato un calo dell’11,5% con 766. 702 unità. In Europa, le vendite annuali sono rimaste stabili, con 539. 773 unità vendute. I nuovi mercati in crescita, come la Russia, hanno controbilanciato il calo proveniente dai mercati maturi. Negli altri mercati internazionali, le mediocri performance registrate in Tailandia e a Taiwan sono state compensate dal proseguimento della crescita in Cina e nei mercati del Medio Oriente. Il motore diesel M1d 2 l “common rail”, sviluppato congiuntamente, è stato montato nel 2006 su tutta la gamma Renault e Nissan dopo essere stato inizialmente utilizzato sul modello Renault Laguna nel 2005. La prima applicazione da parte di Renault del motore a benzina sviluppato in comune, il 2 l (M1g), è avvenuta sulla gamma Clio nel secondo semestre 2006. Renault Samsung Motors ha iniziato ad esportare il suo modello Sm3 prodotto in Corea, con il marchio Nissan. Le esportazioni di questo modello hanno rappresentato in totale circa 38. 000 unità nel 2006. L’alleanza Renault Nissan - Siglata il 27 marzo 1999, l’Alleanza Renault Nissan rappresenta un gruppo senza eguali, formata da due aziende mondiali unite per il raggiungimento della performance attraverso una strategia coerente, obiettivi e principi comuni, sinergie derivate dalle performance e la condivisione delle migliori metodologie. Le due società rispettano e rafforzano le loro rispettive marche ed identità. Renault e Nissan, che hanno rispettivamente sede a Parigi e a Tokyo, hanno direzioni separate, poiché la loro gestione operativa è assicurata dal rispettivo comitato esecutivo. Le due società sono responsabili davanti ai propri azionisti e al proprio consiglio d’amministrazione, ma ciascuna possiede una partecipazione sostanziale nell’altra. Renault detiene infatti il 44,3% di Nissan e Nissan il 15% di Renault. L’alleanza genera per gli azionisti delle due aziende una remunerazione rilevante ed attua le migliori metodologie di gestione aziendale. Dalla nascita dell’Alleanza, nel 1999, la capitalizzazione in borsa di Renault è aumentata di 17,5 miliardi di euro (22,25 miliardi di dollari) e quella di Nissan di 4,854 miliardi di yen (41,28 miliardi di dollari). L’alleanza dà origine al 2° costruttore automobilistico mondiale in termini di capitalizzazione in borsa e redditività.
Vendite mondiali
2006 2005 Variazione 2006/2005
Gruppo Renault 2 433 372 2 534 691 -4,0%
- Renault 2 115 176 2 250 839 -6,0%
- Renault Samsung Motors 121 855 119 488 2,0%
- Dacia 196 341 164 364 19,5%
Gruppo Nissan - Nissan - Infiniti 3 477 799 3 341 527 136 272 3 597 851 3 448 740 149 111 -3,3% -3,1% -8,6%
Alleanza Renault-nissan 5 911 171 6 132 542 -3,6%
Vendite in Europa Occidentale
2006 2005 Variazione 2006/2005
Renault 1 596 795 1 750 911 -8,8%
Francia 668 675 704 865 -5,1%
Germania 173 269 185 831 -6,8%
Italia 142 134 162 663 -12,6%
Spagna 206 171 238 411 -13,5%
Regno Unito 160 286 197 366 -18,8%
Nissan 417 412 451 717 -7,6%
Francia 44 809 48 388 -7,4%
Germania 59 335 53 050 11,8%
Italia 50 015 54 002 -7,4%
Spagna 62 741 70 796 -11,4%
Regno Unito 87 013 102 048 -14,7%
Alleanza Renault-nissan 2 014 207 2 202 628 -8,6%
Francia 713 484 753 253 -5,3%
Germania 232 604 238 881 -2,6%
Italia 192 149 216 665 -11,3%
Spagna 268 912 309 207 -13,0%
Regno Unito 247 299 299 414 -17,4%
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DEBUTTO DI RAIKKONEN AL VOLANTE DELLA F2007  
 
 Maranello, 31 gennaio 2007 - Prima giornata di prove della settimana per la Scuderia Ferrari Marlboro, impegnata da ieri sul circuito di Valencia. In una giornata iniziata ancora sotto il segno della pioggia, Kimi Raikkonen e Luca Badoer erano i piloti a disposizione della Scuderia. Il finlandese ha fatto il suo esordio alla guida della F2007 mentre Luca Badoer ha utilizzato la 248 F1. Il programma della giornata prevedeva per Kimi lo sviluppo della nuova monoposto mentre Luca si è dedicato a prove di nuove componenti e di assetto: purtroppo, il suo lavoro è terminato anzitempo a causa di un problema tecnico verificatosi sulla sua vettura. Questo il dettaglio in cifre della giornata: 47 giri per Kimi (miglior tempo 1. 13. 529) e 48 per Luca (1. 16. 388). Le prove della Scuderia su questo circuito proseguiranno anche domani, quando Raikkonen sarà affiancato da Felipe Massa. Circuito: Autodromo "Ricardo Tormo" di Cheste, Valencia - 4,085 km; Piloti: Kimi Raikkonen e Luca Badoer; Vetture: F2007 e 248 F1; Meteo: temperatura aria 8/12 °C, asfalto 9/13 °C. Coperto, pioggia la mattina. .  
   
   
PARTITA LA STAGIONE FERRARI CORSE CLIENTI 2007  
 
Maranello, 31 gennaio 2007 - Si è aperto nello scorso fine settimana il calendario internazionale Ferrari Corse Clienti 2007. Nell´ambito dell´evento "Cavallino Classic", sul circuito di West Palm Beach in Florida, ha preso infatti il via la serie nordamericana dello Shell Ferrari Historic Challenge per auto d´epoca. La vittoria assoluta nella prestigiosa categoria riservata alle vetture con impianto frenante a disco è stata appannaggio di Todd Morici e della sua 512 Bb/lm. Il campionato tornerà di scena per il secondo appuntamento a metà aprile, sul tracciato dell´Infineon Raceway in California. La stagione europea dedicata alla clientela sportiva della Casa di Maranello scatterà invece nel weekend del 25 marzo all´autodromo di Monza, quando in concomitanza verranno disputate le gare inaugurali del girone italiano e continentale Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, con protagoniste le berlinette F430. Il dipartimento Ferrari Corse Clienti, che ha sede presso la pista di Fiorano, oltre all´organizzazione dei monomarca cura anche il Programma Fxx, il reparto F1 Clienti e le attività legate alle competizioni Gran Turismo. .  
   
   
MIKA HäKKINEN, DUE VOLTE CAMPIONE MONDIALE DI FORMULA 1, STA PER INAUGURARE CON LA NUOVA MERCEDES CLASSE C AMG LA SUA TERZA STAGIONE NEL CAMPIONATO TURISMO TEDESCO DTM  
 
Stocarda, 31 gennaio 2007 - Mika Häkkinen si presenterà ai blocchi di partenza della stagione 2007 del Dtm al volante della nuova Mercedes Classe C Amg, come dichiarato il 26 gennaio dalla divisione Motorsport Mercedes-benz. Mika guiderà la versione Dtm della nuova Classe C, che ha celebrato la sua première mondiale lo scorso 18 gennaio a Stoccarda. Il prossimo 22 aprile Mika Häkkinen, 38 anni, inaugurerà la sua terza stagione sul circuito di Hockenheim. Nel 2005, anno del suo debutto in Dtm, Mika ha conseguito la sua prima vittoria alla terza corsa di Spa-francorchamps. Nella storia del nuovo campionato Dtm, soltanto un altro debuttante, Jean Alesi, aveva conseguito nel 2002 la sua prima vittoria con altrettanta rapidità. Nell´anno del debutto, Mika ha ottenuto anche una Pole Position e tre giri più veloci, piazzandosi al quinto posto. Nella stagione 2006, Mika è salito tre volte sul podio ed ha registrato due giri più veloci, mentre nella classifica generale è arrivato sesto. Il pilota finlandese è molto amato dai fan ed è il pilota più famoso del Dtm. A questa grande popolarità hanno contribuito, oltre ai suoi successi in Formula 1, anche gli spot pubblicitari Mercedes-benz ed il lungo duello con Michael Schumacher per il titolo di campione del mondo di Formula 1. Mika ha concluso, alla fine della stagione 2001, la sua carriera in Formula 1 dopo 11 anni e ben 161 Gran Premi. Con il team Mclaren Mercedes, il pilota finlandese ha vinto 20 Gran Premi ed ottenuto 26 Pole Position, 25 miglior tempi su giro e 420 punti nel campionato mondiale. Nelle stagioni 1998 e 1999, Häkkinen si è laureato campione del mondo, mentre nel 2000 si è classificato al secondo posto. "È un onore continuare ad appartenere alla famiglia del Motorsport Mercedes-benz. Negli ultimi due anni tutti i collaboratori Mercedes-benz e Hwa mi hanno sempre sostenuto con impegno, ma purtroppo i risultati del 2006 non riflettono le nostre reali potenzialità. I miei tre piazzamenti sul podio ed i due giri più veloci dimostrano tuttavia che la velocità è quella giusta e che posso lottare per la vittoria. Anche nel Dtm voglio dimostrare quanto valgo. Per me è importante poter continuare la positiva collaborazione con Mercedes-benz. A mio parere, il Dtm è il miglior campionato turismo del mondo, ed intendo ottenere i migliori risultati. Prima dell´inizio della stagione mi preparerò intensamente per creare i migliori presupposti affinché questo sia possibile" ha dichiarato Mika Häkkinen. Il responsabile della divisione Motorsport Mercedes-benz, Norbert Haug ha aggiunto: "Il fatto che Mika torni al Dtm è una buona notizia sotto tre diversi aspetti: primo, il pilota finlandese rafforza il nostro team e rappresenta positivamente il nostro marchio con la sua simpatia e popolarità; secondo, il proseguimento della partecipazione di Mika rafforza anche l´intera categoria Dtm; terzo, Mika è sempre stato, fin dal suo primo giro in Dtm, al centro dell´interesse di tutti i mass media e di tutti gli spettatori. Sono convinto che nel 2007 i suoi fan vedranno gareggiare un Mika migliore che mai". .  
   
   
AUDI R8 LA SPORTIVA DI PRECISIONE  
 
Verona, 31 gennaio 2007 - Con la sportiva con motore centrale R8, la Audi presenta un suo modello nel segmento più esclusivo del mercato automobilistico e fin da subito si impone tra le Case automobilistiche leader nel settore. Forte della competenza Audi nel motorismo sportivo e nella costruzione di vetture sportive premium, la R8 è sinonimo di eccellente dinamica di marcia, assoluta avanguardia tecnologica e affascinante design. Il propulsore V8 Fsi 420 Cv, la trazione integrale permanente quattro e la carrozzeria in alluminio Space Frame assicurano alla R8 una posizione di spicco nel confronto con la concorrenza. Merito anche della sua notevole praticità nella guida di tutti i giorni e, come tipico per Audi, della eccellente qualità e della impeccabile lavorazione dei materiali. Il prezzo base è di 106. 300 Euro. Le prime consegne avverranno nel secondo trimestre del 2007. Dopo i successi nelle competizioni di rally con la rivoluzionaria Audi quattro e i trionfi nei campionati Superturismo, con la vettura da competizione R8 la Audi ha aggiunto un nuovo glorioso capitolo alla storia dello sport automobilistico. La R8, con le sue cinque vittorie a Le Mans, è la vettura che in assoluto ha conseguito più successi sul leggendario tracciato della 24 Ore. La R8 si è presentata per 79 volte ai nastri di partenza di una corsa automobilistica internazionale ed ha collezionato la bellezza di 62 vittorie. Come nume tutelare questa nuova vettura sportiva di serie ha dunque una serie di vittorie sui circuiti. Con la denominazione R8 è passato alla vettura di serie anche tutto il bagaglio tecnologico della plurilaureata del mondo delle corse, ed è nata così una vettura che si trova perfettamente a suo agio anche sui circuiti. Il motore centrale fa parte delle caratteristiche ereditate dalle competizioni motoristiche così come il propulsore V8 a regimi elevati, l’iniezione diretta della benzina Fsi e il cambio sequenziale gestibile dal volante. Alla vettura da corsa il regolamento impediva di ricorrere alla trazione integrale permanente quattro. La R8 invece è naturalmente dotata di questo atout che garantisce una dinamica di marcia superiore e sicurezza in ogni situazione di guida. Anche il design mostra parallelismi con il modello da competizione, e non solo per gli ambiziosi obiettivi nel controllo del gioco delle correnti d’aria, da gestire sempre alla perfezione, anche ad altissime velocità. Il team di designer che ha disegnato la R8 da strada è esattamente lo stesso dalle cui matite era uscita la vettura da corsa. Si è dovuto rinunciare, naturalmente, ai possenti spoiler della versione approntata per il circuito di Le Mans. In definitiva si desiderava che la vettura destinata alla strada fosse sì dichiaratamente sportiva, ma evidenziasse nella conduzione delle linee anche la tipica eleganza Audi. La R8 si presenta sull’asfalto possente e autorevole. Manifestano la sua prestanza e la sua potenza le proporzioni del corpo vettura, i passaruota accentuati e le prese dell’aria di grandi dimensioni. È una Audi come non ve ne sono mai state sinora, dalle chiare proporzioni caratteristiche delle vetture con motore centrale, con l’abitacolo spostato fortemente in avanti e, dietro, chiaramente delimitata, la sezione con il vano motore. Caratteristico della fiancata della R8 è il "sideblade", che oltre a guidare i flussi d’aria sottolinea anche esteticamente l’alloggio del motore. Comunque la R8 resta, innanzi tutto, una Audi. E non solo per la caratteristica calandra single-frame sul frontale. Per la prima volta, tra l’altro, i quattro anelli non compaiono sulla griglia radiatore, ma sopra di essa, sul cofano motore. Tipicamente Audi, ancora, è la sempre attentissima gestione delle linee, che non risultano mai ridondanti, e la slanciata curvatura del tetto. Riprende gli stilemi del Marchio anche la linea che corre tutt’attorno alla vettura e, partendo dalla grembialina anteriore e passando sui passaruota e sulla fiancata, raggiunge la coda per poi proseguire la sua corsa sull’altro lato della vettura. In questo suo "loop" la linea avvolge con eleganza anche le prese dell’aria e i proiettori anteriori e posteriori Anche l’attenzione per l’emozionante design delle luci è tipicamente Audi. Già le sole luci bi-xeno di serie e le luci diurne costituite da dodici diodi luminosi conferiscono, tanto di giorno quanto di notte, dei lineamenti inconfondibili al volto della R8. Ma anche da dietro la vettura sportiva della Audi non passerà inosservata. Per la prima volta sulla R8 si è riusciti a generare un effetto di profondità spaziale in gruppi ottici con tecnologia Led. Di assoluta rilevanza sono però soprattutto i proiettori realizzati interamente con tecnologia Led. La R8 sarà la prima auto di serie ad essere dotata, su richiesta, a partire dalla fine del 2007, di gruppi ottici così concepiti. Questi fari di nuova concezione non solo hanno un aspetto di assoluta avanguardia grazie alle loro lenti e ai loro dispositivi riflettenti, ma hanno anche un enorme vantaggio pratico: la loro temperatura di colore è di 6000 gradi Kelvin e quindi la luce che producono è molto più simile a quella solare di quanto non lo sia quella generata da proiettori xeno o, e qui la differenza è davvero notevole, da quella delle luci alogene. Ciò fa sì che i conducenti si stanchino di meno durante la guida notturna. Gli interni offrono un’atmosfera da vettura di competizione e sono, al tempo stesso, molto lussuosi. Hanno, come gli esterni, un aspetto sportivo ed esclusivo. L’elemento più caratteristico è l’arco del cruscotto, attorno alla zona del volante, in cui è disposta la strumentazione e che fa sì che guidatore e auto formino un’unità inscindibile. L’abitacolo esprime così tutto il potenziale dinamico della R8 e lo rende palpabile fin da quando si sale a bordo. La praticità anche nella guida di tutti i giorni della R8, inconsueta per una vettura così sportiva, è riconoscibile dalla notevole spaziosità a bordo resa possibile da un generoso passo di 2,65 m. Conducente e passeggero, anche se molto alti, potranno stare seduti comodamente. Anche la visibilità è molto buona per una vettura a motore centrale. I sottili montanti anteriori aumentano ulteriormente l’ampiezza del campo visivo anteriore e laterale. Un ulteriore elemento che rende la R8 adatta all’utilizzo quotidiano è il suo vano bagagli. Un vano di 100 litri si trova sotto il cofano anteriore. Borse per un volume di ulteriori 90 litri possono essere disposte sotto i sedili. Anche gli appassionati di golf non hanno alcun motivo di rinunciare alla loro R8. Due sacche da golf di consistenti dimensioni trovano posto dietro ai sedili. La qualità degli interni è eccellente e si vede. Ad esempio le superfici del cockpit e i rivestimenti delle porte sono realizzati con materiali che hanno una leggera imbottitura all’interno e sono rifiniti con eleganti cuciture ornamentali. La vettura può essere inoltre personalizzata in numerosissimi modi, tanti quanti possono essere i desideri dei futuri proprietari della R8. La lacca lucida, i componenti in fibre di carbonio e i rivestimenti in pelle sono solo alcune delle variabili su cui si può intervenire. La carrozzeria di una vettura sportiva deve essere particolarmente leggera e rigida. Il peso ridotto fa sì che le prestazioni siano eccellenti, la rigidità è una premessa decisiva per un handling agile e preciso. Grazie alla tecnologia Audi Space Frame per la realizzazione in alluminio della scocca entrambi gli obiettivi diventano a portata di mano. La Audi è la casa automobilistica che, al mondo, dispone del know-how più vasto nel settore della lavorazione dell’alluminio per la costruzione e la produzione di autovetture. La R8 rappresenta, in questo senso, una summa delle conoscenze di cui la Audi dispone. La carrozzeria grezza nel suo complesso pesa soltanto 210 kg e stabilisce quindi un record assoluto nella categoria delle auto sportive quanto a risultati ottenuti nella costruzione leggera. La carrozzeria è realizzata in profilati estrusi, lastre in alluminio e nodi in pressofusione estremamente complessi. I vari componenti sono uniti da un cordone di saldatura di 99 m, da ribaditure eseguite in 782 punti e da 308 viti autofilettanti. Negli impianti di Neckarsulm (Germania) questa struttura in alluminio viene realizzata in grandissima parte a mano, ma con l’ausilio costante di strumenti di misurazione e lavorazione estremamente precisi. Un impianto di misurazione laser controlla 220 punti di ciascuna carrozzeria con un’accuratezza nell’ordine dei decimi di millimetro. Uno speciale tomografo computerizzato è in grado di esaminare la qualità di ogni giunzione scandagliandola fino nell’ordine di grandezza dei micron. Un impianto centrale di lavorazione fresa e perfora tutti i 52 punti di giunzione di telaio e sterzo in un solo ciclo di lavoro. In questo modo si ottiene la massima precisione nella geometria d’assetto. Gli ingegneri addetti all’areodinamica hanno lavorato con tale intensità alla R8 che la sua carrozzeria oltre a risultare straordinariamente elegante genera anche, contrariamente a quanto accade alla maggior parte delle altre vetture sportive, deportanza. Una circostanza importante, questa, perché la deportanza contribuisce a stabilizzare la vettura alle alte velocità e tale effetto nella R8 si ottiene grazie a uno spoiler posteriore estraibile ma, soprattutto, attraverso i diffusori nel sottoscocca completamente rivestito. Il cuore della vettura sportiva è naturalmente il motore. L’otto cilindri della R8 è non solo insolitamente compatto, ma anche brillante e disinvolto fino a 8. 250 giri, ovvero in gamme di giri estremamente elevate. Il motore eroga 420 Cv e mette costantemente a disposizione una coppia motrice che origina una spinta propulsiva enorme su regimi molto ampi. La lubrificazione a carter secco, tipica dei motori da competizione, fa sì che il motore possa essere montato particolarmente in basso; assicura inoltre la costante lubrificazione anche in condizioni di guida estreme, ad esempio sui circuiti di gara. L’iniezione diretta della benzina Fsi con la sua combustione estremamente efficiente, dal canto suo, rende possibili ottimi rendimenti a pieno carico. Impressionanti, quindi, le prestazioni della vettura. La R8 accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi sia con cambio manuale, sia con cambio sequenziale R tronic. La barriera dei 200 km/h viene infranta dopo 14,9 secondi e soltanto a 301 km/h la resistenza offerta dal rotolamento e dall’aria impone un limite alla forza propulsiva del motore. Ma il V8 entusiasma non solo per la spinta impressionante che imprime in scioltezza al mezzo, ma anche per il suo suono pieno e ricco di sfumature. Grazie all’accurato lavoro di rifinitura compiuto dagli ingegneri della Audi, è stato possibile isolare le frequenze che risultano non gradevoli all’orecchio umano per poi creare, con i suoni prodotti in fase di aspirazione e con quelli generati dai terminali di scarico, un maestoso rombo. Il cambio della R8 vanta sei ben calibrati rapporti di trasmissione che possono essere attivati o mediante frizione e cambio manuale, o, se la vettura è dotata di cambio R tronic, in modo automatizzato. Il cambio R tronic è stato completamente rielaborato: ora risulta più rapido anche di quanto non possano esserlo piloti di grande esperienza e, con i suoi bilancieri al volante, evoca l’avvincente mondo delle corse. Anche effettuare delle partenze al fulmicotone degne di una gara su circuito per il cambio R tronic, grazie al "Launch Control", non presenta la benché minima difficoltà. La trazione integrale permanente quattro rende la vettura estremamente sicura e dà alla trazione quel guizzo in più che fa la differenza. La tecnologia quattro è stata adeguata alla vettura con motore centrale con una ripartizione del peso tra i due assi con un rapporto di 44 a 56 e distribuisce tra il 10 e il 35 per cento della potenza di propulsione, a seconda delle necessità, sull’asse anteriore. Il telaio della Audi R8 è un’opera realizzata con la massima attenzione ai dettagli e si trova perfettamente a suo agio sia nella guida sportiva estrema, sia nei lunghi tragitti percorsi in completo relax. La R8 segue ogni comando dello sterzo con docilità e prontezza, pur restando sempre straordinariamente stabile sull’asfalto. Le sospensioni delle ruote a doppi bracci trasversali anteriori e posteriori sono impostate in modo da ottenere un comportamento autosterzante neutrale e una governabilità costantemente ad ottimi livelli. Come optional viene proposta per la R8 una tecnologia di ammortizzamento particolarmente innovativa, l’ “Audi Magnetic Ride”, che nel giro di alcuni millisecondi adegua la caratteristica di smorzamento al profilo della strada e all’andatura del pilota. A garantire decelerazioni appropriate è un impianto frenante di grandi dimensioni in cui i 24 pistoncini complessivi agiscono sui quattro dischi freno con perni. Ancora più efficace risulta l’impianto, a richiesta, con dischi ceramici. Questi fanno fronte senza il benché minimo cedimento anche alle sollecitazioni estreme cui vengono sottoposti nella guida su circuiti. La R8 vanta, oltre a prestazioni straordinarie, una sorprendente praticità nella guida di tutti i giorni e un equipaggiamento esclusivo. Sono di serie a bordo, ad esempio, un sistema audio da 140 Watt, un impianto antifurto, il climatizzatore automatico comfort e il sistema di informazione per il conducente con cronometro per prendere i tempi sul giro. I sedili sportivi hanno rivestimenti in pelle/Alcantara e i cerchi in lega d’alluminio calzano pneumatici da 18’’. Ma la linea di allestimenti speciali riesce ad offrire ancora di più. Ad esempio molteplici possibilità di personalizzazione, il sistema di ausilio al parcheggio “Audi Parking System Advanced” con videocamera posteriore, o l’ineguagliato sistema audio di Bang & Olufsen. Le sonorità “surround” provenienti da dodici altoparlanti high-end per una potenza di amplificazione di 465 Watt garantiscono una qualità d’ascolto impareggiabile. La Audi R8 appartiene al segmento F delle vetture sportive, che lo scorso anno ha registrato in Italia circa 16. 190 immatricolazioni (10. 522 nel 2005), pari allo 0,7 % del mercato totale. Le principali concorrenti della Audi R8 sono Porsche Carrera 911 4S, Mercedes Sl, Maserati Coupé Gransport e Jaguar Y. K. Dati di mercato anni 2005 e 2006 Immatricolazioni principali concorrenti del segmento F
2005 2006
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Aston Martin V8 - Db 69 1,89% 123 2,98%
Bentley Continental 155 4,24% 90 2,19%
Bmw Serie 6 576 ~ 15,75% 479 11,63%
Ferrari F430 360 ~ 9,84% 285 6,92%
Jaguar Xk 63 1,72% 259 6,29%
Lamborghini Gallardo 89 2,43% 56 ~ 1,36%
Maserati Coupé Gransport 190 5,19% 174 4,23%
Mercedes Sl 586 ~ 16,02% 569 13,82%
Porsche 911 1. 570 42,92% 2. 083 50,58%
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Totale F/coupé 3. 658 ~ 4. 118 ~
Totale F 10. 552 ~ 16. 190 ~
Lancio previsto: maggio 2007 (prevendita iniziata a novembre 2006): Motorizzazione al lancio: 4. 2 Fsi V8 (420 Cv) quattro con cambio manuale o automatico sequenziale R tronic. Mix cambi: circa 80% cambio R tronic circa 20% cambio manuale. Prezzi: 106. 300 Euro - 4. 2 Fsi 420 Cv con cambio manuale; 113. 750 Euro - 4. 2 Fsi 420 Cv con cambio R tronic . 		 
   
   
OPEL MERIVA È LA STELLA DEL TüV REPORT 2007 PRIMA CLASSIFICATA NELLA CATEGORIA DELLE AUTOMOBILI CON MENO DIFETTI  
 
Rüsselsheim. 31 gennaio 2007 - Secondo l’edizione 2007 del rapporto Tüv, Opel Meriva è una delle automobili con meno difetti. Presentata nel 2003 ed ora provata per la prima volta dall’ente tedesco (il primo controllo generale è effettuato a tre anni di distanza dalle prime immatricolazioni), la piccola monovolume Opel si è imposta subito come una delle migliori automobili in fatto di qualità. Gli esperti del Tüv hanno preso in esame 113 modelli differenti di tre anni, riscontrando su Meriva solo un 1,8% di difetti rispetto ad una media del 5,9%. «Il nostro grande impegno a favore della qualità sta diventando chiaramente evidente» ha commentato Hans H. Demant, amministratore delegato Opel. «Questo risultato dimostra che il successo è stato ottenuto con uno dei nostri modelli più recenti ed anche l’andamento complessivo della gamma indica che siamo sulla strada giusta». Rispetto allo scorso anno, quasi tutti i modelli Opel hanno migliorato decisamente la loro posizione, sia nelle classifiche sia nelle percentuali di difetti. Oltre a Meriva, anche Corsa (4,4%), Vectra (4,5%), Agila (4,8%) ed Astra (5,1%) sono ben posizionate rispetto alla media dell’industria automobilistica collocandosi nella fascia dei modelli con meno difetti. Il successo di Opel Meriva è ancora più significativo se si considera che la percentuale dei difetti di un’automobile scende raramente al di sotto del 2% e che la più immediata concorrente si posiziona ben oltre questo dato. Il rapporto Tüv 2007 riporta i risultati di tutti i controlli generali che sono stati effettuati secondo 29 delle normative tedesche per la circolazione (Stvzo) presso i centri prova Tüv da Luglio 2005 a Giugno 2006 su oltre 7 milioni di autoveicoli. Questo importante passo avanti nel rapporto Tüv è la conseguenza dell’impegno a livello mondiale del gruppo General Motors nel campo della qualità. Gli aspetti importanti della sua filosofia integrata sono rappresentanti dallo sviluppo standardizzato (Global Vehicle Development Process) e dai processi produttivi (Global Manufacturing System). In tutti gli stabilimenti del gruppo sono applicati cinque concetti basilari: coinvolgimento del personale, standardizzazione, qualità intrinseca, ridotti tempi d’intervento e miglioramento continuo. Tutti gli addetti alla catena di montaggio sono tenuti, ad esempio, a fermare la produzione non appena riscontrano un problema che deve essere poi risolto entro un lasso di tempo determinato. Il ruolo, sempre più rilevante, dei fornitori esterni ai fini della produzione automobilistica fa sì che la loro qualità stia diventando sempre più importante. A tale scopo General Motors Europe dispone di un gruppo di più di 100 ingegneri specializzati, il cui compito è esclusivamente quello di prevenire e risolvere all’origine eventuali problemi qualitativi delle aziende fornitrici. I risultati sono notevoli: lo scorso anno la percentuale di componenti esterni non conformi agli standard è scesa dell’80%. «L’attenzione verso la qualità è sempre maggiore. Concentrarsi però solo sulla produzione non sarebbe sufficiente» dice Peter G. Dersley, vice-presidente di Gm Europe responsabile per la Qualità. «E’ chiaro che possiamo fare importanti progressi da molti punti di vista differenti: offrendo una qualità percepita che risponda alle attese dei nostri clienti e migliorando l’immagine generale delle nostre automobili». .  
   
   
A RIVA DEL GARDA LA QUINTA EDIZIONE DEL SISS SALONE INTERNAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE (3-5 MAGGIO)  
 
Milan, 31 gennaio 2007 - Dal 3 al 5 maggio si svolgerà a Riva del Garda (Tn) la quinta edizione del Siss - Salone Internazionale della Sicurezza Stradale. La manifestazione promossa dall’Aci assume quest’anno una rinnovata veste internazionale con la partecipazione diretta di istituzioni europee, imprese, esperti del settore ed associazioni, confermandosi così un momento di confronto strategico per l’intera filiera della mobilità. La forza del Siss sta nel porre a fattor comune il “know how” di tutto il mondo per un unico obiettivo: l´innalzamento degli standard di sicurezza sulle strade. I riflettori si accenderanno sui Paesi che hanno fatto registrare negli ultimi 5 anni un calo delle vittime più rapido della media dell’Unione Europea (in primis Francia, Germania, Svezia, Paesi Bassi e Italia), a beneficio di quanti hanno ottenuto progressi limitati (Spagna, Regno Unito, Irlanda, Belgio e Danimarca) o, addirittura, segnano peggioramenti (Cipro e Lituania). Come afferma il presidente dell´Aci, Franco Lucchesi, “l’obiettivo imposto dall’Unione Europea con la riduzione delle vittime sulla strada del 50% entro il 2010 rimane per l’Italia ancora lontano, malgrado il successo iniziale della patente a punti. Partendo dalle best practices internazionali, il Salone mostrerà dove concentrare gli sforzi: sulla formazione dei conducenti, sulle infrastrutture e sulle nuove tecnologie per la mobilità, senza trascurare la creazione di tavoli di lavoro per la razionalizzazione delle normative internazionali”. L’incidentalità è un´emergenza per la società e per l’economia: 350mila famiglie italiane vengono colpite ogni anno da un sinistro stradale, per un costo complessivo che supera i 30 miliardi di euro (pari al 2,5% del Pil, ben più del saldo dell’ultima legge Finanziaria). Il Siss non è solo un salone: a corollario dello spazio fieristico si svolgeranno convegni, workshop e presentazioni di campagne educative volte ad incoraggiare gli utenti, soprattutto giovani, ad assumere comportamenti più responsabili. Parteciperanno all´evento i più alti rappresentanti dell´Unione Europea, del Governo italiano, della Polizia di Stato e dell´Arma dei Carabinieri. Tra le imprese, infine, spiccano i nomi di Anas, Autostrade per l´Italia, Aiscat, 3M, Lindblad & Piana, Brigade, Draeger Safety Italia. .  
   
   
UN TOCCO DI ROSA SULLE STRADE DI DUBAI: 50 “PINK TAXI” GUIDATI DA DONNE PER RESIDENTI E TURISTE  
 
Dubai, 31 gennaio 2007 - L’autorità dei Trasporti Pubblici di Dubai (Roads and Transport Authority - Rta) ha annunciato l’avvio del servizio di taxi in rosa a partire da Gennaio 2007. Alla guida si alternano 100 donne altamente qualificate con patente e nurmerosi corsi di guida di alto livello. I 50 taxi sono facilmente riconoscibili dal vivace color rosa del tetto, dei sedili e degli interni. Questa simpatica alternativa per muoversi a Dubai vuole assicurare confort, sicurezza e privacy per le donne residenti e non solo; il Dipartimento del Turismo, Commercio e Marketing di Dubai consiglia alle turiste, di lasciarsi guidare dalla professionalità e dai consigli delle autiste in rosa per organizzare il proprio Shopping Tour per le vie della città e agli ultramoderni mall. I taxi per sole donne sono disponibili soprattutto fuori dai centri commerciali, presso il Dubai International Airport ma anche in altri luoghi frequentati dalle donne come il “Al Wasl Hospital” principale ospedale specializzato in ginecologia e pediatria a Dubai. .  
   
   
PARERE FAVOREVOLE AL PROGETTO PER LA GALLERIA PINETA DI LAIVES-LAIVES SUD  
 
Bolzano, 31 gennaio 2007 - Tra i progetti approvati dal Comitato tecnico provinciale nella seduta di lunedì pomeriggio (29 gennaio 2007) vi è quello per la galleria fra Pineta di Laives e Laives Sud nell´ambito della variante alla Ss12 fra Bronzolo e Bolzano. Parere favorevole è stato dato anche per il risanamento e allargamento di Ponte Roma a Bolzano e per il tunnel sotto Castel Badia nell´ambito della sistemazione della statale della Pusteria e della nuova regolamentazione dell´accesso a S. Lorenzo di Sebato. Il progetto esecutivo per la costruzione della galleria fra Pineta di Laives e Laives Sud ha ottenuto il parere positivo del Comitato tecnico provinciale che ha esaminato per ora esclusivamente la parte relativa al tunnel e non quella che concerne gli impianti di ventilazione. L´esame di questa tranche di lavori avverrà alla presenza di un esperto dell´Università di Innsbruck; l´esame separato delle parti progettuali è stato voluto per evitare sorprese verificatesi nel caso della galleria di S. Giacomo. I lavori relativi alla costruzione della galleria comportano un costo preventivato in 75 milioni di Euro, quelli per gli impianti di ventilazione verranno a costare 24 milioni di Euro. La realizzazione della galleria costituisce il secondo passo del progetto di variante della strada statale del Brennero Ss12 a sud di Bolzano volta ad una migliore gestione del traffico tra il capoluogo e Bronzolo. Il primo passo è stato la costruzione della galleria di S. Giacomo aperta al transito nell´estate 2005 dopo cinque anni di lavori. Parere positivo è stato espresso dal Comitato tecnico provinciale anche in merito al progetto preliminare presentato dal Comune di Bolzano per il risanamento di Ponte Roma e per il suo allargamento al fine di ospitare una corsia ciclabile. I costi preventivati ammontano a circa 2,5 milioni di Euro. Ora può partire la fase della progettazione definitiva. Fra breve potranno essere appaltati i lavori per la costruzione del tunnel sotto Castel Badia e per la nuova regolamentazione dell´accesso all´abitato di San Lorenzo di Sebato nell´ambito della sistemazione della strada statale della Val Pusteria. Il Comitato tecnico provinciale ha espresso il suo assenso al relativo progetto definitivo ritenendo adeguata la spesa indicata di 15,6 milioni di Euro. .  
   
   
MONDIALI DI BIATHLON: IN SERVIZIO 35 AUTOBUS, TRENI SPECIALI E NAVETTE NOTTURNE  
 
Bolzano, 31 gennaio 2007 - Venti dei 50 autobus Euro 5 della Sad presentati ieri a Bolzano sono dal 30 gennaio già ad Anterselva per essere impiegati durante i Mondiali di biathlon che si aprono venerdì 2 febbraio. Fanno parte di un ampio pacchetto-mobilità che gli uffici dell´assessore provinciale Thomas Widmann hanno messo a disposizione assieme alle aziende di trasporto e al Comitato organizzatore dei Mondiali. La sfida logistica lanciata da un evento sportivo come i Mondiali di biathlon è enorme: "Sono previsti circa 100mila spettatori, alloggiati in tutta la val Pusteria e che quotidianamente devono raggiungere il teatro delle gare", spiega l´assessore Widmann, ben consapevole che il ritorno vincente di immagine in un Mondiale è legato in gran parte anche all´efficienza dei trasferimenti del pubblico presente in massa alla manifestazione. Per poter garantire un ottimale servizio di trasporto, l´Assessorato di Widmann e il comitato organizzatore presieduto da Gottlieb Taschler hanno elaborato un piano di mobilità che prevede l´impiego di 35 autobus, 12 bus navetta notturni e una serie di treni speciali. Uno dei servizi nodali è costituito dai 3 bus navetta gratuiti: per gli spettatori che giungono in auto è a disposizione lo shuttle A nell´area dei parcheggi, per il trasferimento al Centro del biathlon. Per coloro che vogliono raggiungere la Pusteria in treno sono previsti diversi convogli speciali che garantiscono un cadenzamento orario. Contemporaneamente lo shuttle B parte dalla stazione di Valdaora per Anterselva e assicura l´ottimale trasferimento dei viaggiatori. Lo stesso bus navetta raccoglie anche coloro che raggiungono la stazione di Valdaora in bus dalle varie località della Pusteria. Lo shuttle C, infine, parte da Valdaora con destinazione Rasun e Anterselva ed è pensato soprattutto per i residenti e gli ospiti del bacino tra Valdaora, Rasun e Anterselva. Il pacchetto-mobilità dei Mondiali ha considerato anche il popolo della notte: agli spettatori è garantito infatti il trasferimento ai parcheggi fino alle 2 e inoltre fino alla stessa ora circolano anche 12 autobus diretti alle principali valli laterali della Pusteria. Volendo semplificare anche il sistema tariffario, per tutta la durata dei Mondiali viene proposta una speciale "Mobilcard mondiale" che consente con un costo fisso di raggiungere i luoghi di gara utilizzando gli autobus e i treni da tutta la Pusteria, esclusa la val Badia. Il ticket è valido per la tratta ferroviaria da Fortezza a San Candido e per la tratta in autobus da e per Bressanone oltre che per tutti i servizi di trasporto notturni. La Mobilcard è disponibile in tutte le associazioni turistiche della Pusteria, nelle stazioni ferroviarie di Valdaora, Brunico e San Candido nonché al Centro biathlon di Anterselva. .  
   
   
UGLIANO(ULIVO), VELOCITÀ DEI MEZZI PUBBLICI: PRECISAZIONE SU ATM  
 
 Milano, 31 Gennaio 2007 - La furia di smentire da parte dei dirigenti Atm non conosce limiti. Oggi Atm giudica “falsi” i dati raccolti da Filt Cgil sul calo della velocità commerciale dei mezzi pubblici a Milano, illustrati lunedì durante la conferenza stampa dell’Ulivo e pubblicati sulle cronache cittadine. Questi dati – che Atm smentisce senza fornirne altri alternativi – sono stati resi noti nell’ottobre scorso dal Sindacato di categoria sul proprio giornale, distribuito in 1500 copie stampate all’interno dell’Azienda Trasporti e diffuso a oltre 500 indirizzi di posta elettronica. Nessuno, allora, li ha contestati, neppure la dirigenza Atm. Strano che la redazione della smentita abbia richiesto 3 mesi: è un giudizio quantomeno tardivo e certo interessato, che comunque gli estensori della ricerca respingono, ribadendo l’obiettività e la veridicità del loro lavoro. .  
   
   
SI È’ SVOLTO A MILANO IL CONVEGNO “IL MONDO DELLA SELEZIONE DEL PERSONALE INCONTRA LE PROFESSIONALITA’ EMERGENTI: LA LOGISTICA”  
 
Milano, 31 gennaio 2007 – Il mondo della Logistica presenta mille sfaccettature, a seconda che si parli di aziende industriali, del settore commerciale o ancora dei trasporti. Per questo la ricerca e selezione del personale deve tenere conto di specifiche caratteristiche personali molto eterogenee per inserire la figura con le giuste competenze per questa professione. Questo, e molto altro ancora, è quanto è emerso nel convegno che si è svolto il 19 gennaio a Milano, presso il Nuovo Spazio Guicciardini di Milano, organizzato da Assores, l’Associazione Italiana delle Società di Ricerca e Selezione, in collaborazione con Ailog, l’ Associazione Italiana di Logistica e di Supply Chain Management e con il patrocinio della Provincia di Milano. Massimo Merlino, moderatore del convegno, docente universitario e direttore responsabile di Logistica Management, ha sottolineato l’importanza di approfondire le competenze del logistico soprattutto da quando le aziende si trovano a lavorare in una situazione in cui il mercato, da locale, è diventato sempre più globale. Dopo i saluti da parte di Carlo Saffioti, Presidente Commissione Attività Produttive della Regione Lombardia, la parola è passata a Giovanni Oriani, past-president Assores e Consulente Senior Support Hr. “E’ sempre più difficile trovare le persone giuste in un settore dove le funzioni possono essere classificate almeno in quindici diverse terminologie. Per questo il confronto con Ailog ci consente di migliorare la reciproca conoscenza e favorisce un incontro ottimale tra domanda e offerta di professionisti, Il logistico deve acquisire buone competenze di base in università, ma, in mancanza di una facoltà specifica per questa professione, è importante che la specializzazione avvenga sul campo”. “Da un più stretto rapporto di conoscenza e collaborazione tra il mondo della logistica e quello della R&s, ha detto Agostino Fornaroli, Segretario Generale Ailog, “entrambe le professionalità trarranno indubbio vantaggio: una risposta sempre più rapida ed efficace alle richieste delle aziende da parte dei selettori consentirà infatti all’intero settore di acquisire sempre maggiore efficienza, allocando le risorse umane nel modo più corretto. Inoltre la nuova offerta Ailog di Certificazione Logistica Europea ed i consolidati Corsi di Formazione sono su misura per le risorse umane nella Logistica”. Entrando nel vivo del programma, Valter Codini, Ad di Innova Srl, ha tenuto una relazione sullo scenario e sulle opportunità offerte da questa professione: “La logistica oggi è una funzione essenziale nell’azienda a rete e un fattore chiave per vincere la competizione sul mercato globale. In Italia i traffici dei porti sono aumentati del 400% in 10 anni grazie alla nascita nel 1995 dello scalo per navi portacontainers di Gioia Tauro . Il nostro Paese, se riuscirà a vincere la competizione degli altri porti del mediterraneo, ha la possibilità di diventare la porta logistica del Far East nei traffici per L’europa. Entro il 2015 i traffici in arrivo da Oriente sono previsti in aumento del 64% e l’Italia attraverso uno sviluppo organico delle infrastrutture e operatori di logistica integrata sul territorio può innescare una crescita fino al 15-20% del Pil. Paolo Bisogni, Consigliere direttivo Ailog, ha proseguito l’incontro tracciando l’identikit del logistico. “Un compito molto arduo”, ha commentato, in quanto la parola logistico assume significati diversi a seconda del contesto nel quale la persona è inserita”. Paolo Bisogni ha poi delineato le attività svolte da un logistico aziendale a seconda che ricopra un ruolo strategico, di planning o esecutivo. “La logistica - prosegue Bisogni - in un processo aziendale è importante proprio in quanto agisce su di esso, spesso aumentandone l’efficienza e quindi dando un contributo effettivo, al punto che potremmo definirla la “Produzione degli anni 2000”. Purtroppo, a volte, non viene riconosciuta in quanto non agisce direttamente sul conto economico come, ad esempio, le vendite o gli acquisti, ma proprio per questo noi, in quanto associazione di logistica, stiamo lavorando affinché anche in Italia a questa professionalità venga attribuito il suo giusto valore ”. Infine, Giancarlo Spagnolini, ha parlato del suo percorso professionale, che lo ha portato a divenire da logistico a amministratore delegato e presidente della Evc Compound Italia, parte del gruppo Evc, il più grande produttore di Pvc in Europa; Francesco Pimpinelli, Ad di Performance Unlimited, ha presentato un’interessante relazione riguardante il ruolo del coaching specificamente riferito alla figura del logistico moderno: competenze interculturali, apertura mentale, capacità di sintesi e leadership sono gli elementi importanti per raggiungere dei risultati; qualità di cui un professionista del settore deve disporre naturalmente ma che possono essere ulteriormente affinate e valorizzate. Il Convegno di Milano costituisce il primo di una serie di momenti di approfondimento che Assores ha deciso di dedicare a quei comparti dell’economia nei quali si registra in modo maggiore la richiesta di ricerca e selezione del personale. I prossimi Convegni saranno dedicati ai settori Information & Communications Technology, Marketing e Commercio Internazionale e Real Estate. .  
   
   
ILLY INCONTRA MINISTRO ESTERI SLOVENO RUPEL: L´IMPORTANZA DELLE OPERE FERROVIARIE DEL CORRIDOIO 5  
 
Trieste, 31 Gennaio 2007 - Friuli Venezia Giulia e Slovenia riconfermano l´importanza delle opere ferroviarie del Corridoio 5, nell´ambito dei Progetti prioritari indicati dall´Unione europea. È quanto emerso nell´incontro tra il presidente della Regione Riccardo Illy e il ministro degli Affari esteri della Repubblica di Slovenia Dimitrij Rupel, che si è svolto ieri nella sede della Presidenza della Regione a Trieste, presente anche l´assessore per le Relazioni internazionali Franco Iacop. Illy e Rupel hanno valutato positivamente l´intensificarsi dei rapporti tra Italia e Slovenia, sancito dalla recente visita a Lubiana del ministro degli Affari esteri italiano Massimo D´alema. Illy si è congratulato per l´ingresso della Slovenia nell´area dell´euro dal primo gennaio scorso, ricevendo in regalo dal ministro Rupel una moneta da un euro di conio sloveno, raffigurante Primoz Trubar, autore della prima traduzione della Bibbia in lingua slovena. Rispondendo alle preoccupazioni espresse ieri l’altro a Milano dal presidente Illy sui tempi di realizzazione dell´asse ferroviario inserito nel Progetto prioritario n. 6 dell´Unione europea, e riferendosi anche alla possibile alternativa verso Est rappresentata dal cosiddetto Corridoio Adriatico-baltico da Danzica a Bologna attraverso il territorio austriaco, Rupel ha detto che "la Slovenia è pronta a tener fede a tutti i suoi impegni sul Corridoio 5". Nel corso del colloquio, il presidente Illy ha anche ricordato l´importante scadenza del settembre di quest´anno per ottenere il co-finanziamento europeo per le tratte transfrontaliere del Progetto prioritario n. 6, tra cui quella fra Trieste e Divaccia, che potrebbe arrivare fino al 50 per cento dell´investimento. Entro quella data occorrerà istituire, ha sottolineato Illy, una Conferenza intergovernativa e sottoscrivere un Accordo intergovernativo sul progetto fra Italia e Slovenia. Illy ha anche auspicato una maggiore collaborazione fra i porti di Trieste e Capodistria, con il completamento del collegamento ferroviario per il quale mancano solo 6 chilometri, in modo da poter gestire in forma congiunta l´inoltro delle merci verso l´interno, in particolare dei container. Il presidente ha anzi sollecitato le ferrovie della Slovenia a gestire in prima persona questo servizio di trasporto, utilizzando la liberalizzazione ferroviaria recentemente introdotta in Italia. Per quanto riguarda le autostrade, Illy ha informato Rupel che i collegamenti fra Italia e Slovenia (Lakotisce-rabuiese e Cattinara-padriciano) saranno completati entro quest´anno, al più tardi entro i primi mesi del 2008, in coincidenza quindi con l´ingresso della vicina Repubblica nell´area Schengen, con il conseguente abbattimento storico del confine. Il presidente si è augurato che anche il collegamento autostradale fra Maribor e il confine fra Slovenia e Ungheria possa essere completato rapidamente. Per quanto riguarda il progetto di Euroregione, Illy ha informato il ministro sugli studi di carattere giuridico che sono in corso per poter definire lo Statuto e la Convenzione del nuovo soggetto, previsto dal regolamento dell´Unione europea sui Gect (Gruppi europei di cooperazione territoriale) che entrerà in vigore nel prossimo agosto. Illy ha indicato l´obiettivo di costituire l´Euroregione entro l´autunno di quest´anno, in modo da poter gestire in forma congiunta i fondi strutturali destinati alla cooperazione territoriale (Obiettivo 3) nel periodo 2007-2013. In occasione dell´incontro si è parlato anche dei progetti di rigassificatori presentati da due società spagnole, da realizzarsi nell´area triestina. Su questo tema proseguono gli incontri di approfondimento tecnico, nei quali sono stati coinvolti anche rappresentanti del Governo della Repubblica di Slovenia. .  
   
   
ALSTOM: FRANCESCA CORTELLA NUOVO DIRETTORE DELLE RISORSE UMANE DI ALSTOM ITALIA  
 
Milano, 31 gennaio 2007 - Francesca Cortella, 36 anni, torinese, assume la carica di nuovo direttore delle risorse umane di Alstom Italia, azienda protagonista dei mercati dell’energia e dei trasporti appartenente al gruppo multinazionale Alstom, presente sul territorio italiano con 9 sedi e circa 3. 200 dipendenti. In Alstom dal 2001, Francesca Cortella approda alla direzione del personale in Italia dopo aver ricoperto in precedenza gli incarichi di direttore del personale del business Information Solutions di Alstom Transport, settore attivo nel mercato del trasporto su rotaia, e di direttore del personale dei siti di Bologna, Verona e Bari. Francesca Cortella, che subentra a Giampaolo Naef, recentemente nominato responsabile delle risorse umane di Alstom Transport per l’Europa, ricopre anche il ruolo di direttore delle risorse umane di Alstom Transport per l’Italia. .  
   
   
LA REGIONE CONCEDE A R.F.I. L´INFRASTRUTTURA FERROVIARIA CHE È IL RACCORDO TRA IL PORTO DI GIOIA TAURO E LA LINEA FERROVIARIA ROSARNO-GIOIA TAURO  
 
Reggio Calabria, 31 gennaio 2007 - Su proposta dell´Assessore ai Trasporti Vincenzo Spaziante, la Giunta ha approvato lo schema della concessione alla S. P. A. R. F. I. (Rete Ferroviaria Italina), dell´infrastruttura ferroviaria che costituisce il raccordo tra il Porto di Gioia Tauro e la linea ferroviaria Rosarno-gioia Tauro che appartiene alla rete ferroviaria nazionale. Si tratta di un grande risultato che viene al termine di una serie di incontri e riunioni fatta dal Presidente Loiero, a livello governativo, per sbloccare, in termini concreti, il problema legato ai collegamenti del porto di Gioia con il resto del Paese. L´obiettivo politico della Regione è, così, totalmente raggiunto con l´integrazione stabile del Porto di Gioia Tauro nel sistema ferroviario nazionale e internazionale. Ciò consentirà di poter sviluppare il trasporto Teu secondo il sistema mare-terra e non solo mare-mare com´ è attualmente. L´impegno economico è considerevole dal momento che la Regione si accolla gli oneri d´investimento e quelli di gestione ordinaria e straordinaria. L´atto di concessione rimedia, però, a questo eccesso di spesa, limitandone la durata onerosa solo per un periodo e facendo derivare le risorse di gestione dall´autofinanziamento che scaturisce dall´utilizzo dell´infrastruttura. D´altra parte, lo Stato sarà determinante per lo sviluppo ferroviario dell´area se attuerà l´integrazione piena dell´infrastruttura nel sistema ferroviario d´interesse nazionale. La Società Rfi, dal canto suo realizzerà gli interessi d´impresa, assicurandosi la realizzazione degli interventi dell´Apq e un corrispettivo per la manutenzione e gestione. .  
   
   
GRANDI NAVI VELOCI S.P.A.: L´ASSEMBLEA DEGLI AZIONISTI DELIBERA L´AMPLIAMENTO DEL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE DA 5 A 9 MEMBRI. CONFERMATI AL VERTICE DELLA SOCIETÀ ALDO GRIMALDI, PRESIDENTE, E SILVANO CASSANO, AMMINISTRATORE DELEGATO.  
 
Genova, 31 gennaio 2007 - L´assemblea degli Azionisti di Grandi Navi Veloci S. P. A. - società leader per il trasporto via mare di passeggeri e merci nel Mediterraneo - riunitasi oggi a Genova, ha deliberato l´ampliamento del Consiglio di Amministrazione della società per il triennio 2007-2009 dai precedenti 5 agli attuali 9 membri. Nella carica di Presidente è stato confermato Aldo Grimaldi - patriarca degli armatori italiani e fondatore della società - Amministratore Delegato è Silvano Cassano, i Consiglieri confermati sono Michele Marini, Stefano Miccinelli e Roberto Saviane, mentre quelli di nuova nomina sono Alessandra Grimaldi (gia nel Cda di Gnv dal 1999) Renato Peroni, Pier Lorenzo Romani e Federico Tecilla. Il nuovo Consiglio di Amministrazione è espressione del riassetto azionario che Gnv ha recentemente avuto a seguito dell´accordo tra Investitori Associati, il Gruppo De Agostini, Charme e la Famiglia Grimaldi per l´acquisizione, da Permira e Grimaldi Holding, della società armatrice genovese. A seguito di ciò, oggi Grandi Navi Veloci è controllata da una società di diritto Italiano - Veloce S. P. A. - i cui azionisti sono rispettivamente, con una quota del 59,5% Investitori Associati, con il 17,5% il Gruppo De Agostani, con il 13% la Famiglia Grimaldi, con 1´8% Charme (holding di investimento creata da Luca di Montezemolo ed altri imprenditori) e con il 2% l´Amministratore Delagato di Gnv, Silvano Cassano. Nel 2005 Grandi Navi Veloci ha trasportato oltre 1,3 milioni di passeggeri e 2,2 milioni di metri lineari di veicoli pesanti, per un fatturato complessivo di 251 milioni di Euro e un Ebitda (Margine operativo lordo) pari a 60 milioni di Euro. .  
   
   
APRE SEATEC, VETRINA DELL’INDUSTRIA AL SERVIZIO DELLA NAUTICA A CARRARAFIERE, DAL 1 AL 3 FEBBRAIO 625 ESPOSITORI (181 STRANIERI) SU 24.000 METRI QUADRATI PRESENTANO TECNOLOGIE E PRODOTTI PER LA CANTIERISTICA NAVALE E DA DIPORTO.  
 
 Carrara, 31 gennaio Si svolgerà dal 1 al 3 febbraio nel complesso di Carrarafiere la quinta edizione di Seatec, la rassegna internazionale di tecnologie e subfornitura per la cantieristica navale e da diporto. Anche per la quinta edizione Seatec registra un aumento di espositori con 625 marchi presenti (+20%) fra i quali 181 stranieri. Ampliata del +20% anche la superficie espositiva che per l’edizione 2007 occuperà 24. 000 metri quadrati. L’industria nautica italiana si colloca da quattro anni al primo posto in Europa per il valore della produzione di imbarcazioni da diporto e seconda nel mondo dopo gli Stati Uniti con una leadership a livello mondiale per numero di progetti di superyacht in costruzione con una quota del 38% che vale 2800 milioni del Pil nazionale. Seatec, rappresenta pienamente questo panorama produttivo e si propone come rassegna completa di tutto ciò che serve per progettare, costruire, allestire e gestire un’imbarcazione. “Presentare un’edizione che propone queste presenze – ha detto il presidente di Carrarafiere, Giancarlo Tonini, illustrando alla stampa la manifestazione – è un motivo di orgoglio perché significa che la scelta di puntare su un evento di nicchia, ma fortemente rappresentativo di un saper fare tutto italiano è stata giusta. Oggi proponiamo un salone grande, completo, ricco di novità e di presenze espositive importanti. Il programma degli eventi prevede, momenti di aggiornamento tecnico tanto da consentirci di dire che si tratta di una fiera all’insegna dell’ exhibition & information, secondo le caratteristiche di un comparto produttivo moderno”. Nel panorama italiano Seatec è l´unica fiera internazionale di tecnologie, subfornitura e componenti e propone i diversi settori strategici per il comparto nautico: materiali compositi e macchinari per loro lavorazione, accessori, impianti, elettronica, componenti di arredo, attrezzature per la vela. “Per la subfornitura Seatec è ormai fra le più importanti al mondo. Il numero dei marchi esposti - ha detto Paris Mazzanti fornendo i dettagli tecnici della rassegna - conferma il valore dalla manifestazione e la presenza di 186 espositori stranieri (da 24 paesi), l’arrivo di 11 delegazioni straniere da 11 Paesi europei ed extraeuropei, è estremamente qualificante. Se l’edizione 2006 si era chiusa con un bilancio lusinghiero, quest’anno siamo di fronte ad un nuovo ulteriore incremento di espositori ed aree espositive occupate ma, soprattutto, registriamo una crescente attenzione degli operatori verso una manifestazione che riesce a rappresentare al meglio tutte le aziende che contribuiscono allo sviluppo dell’industria nautica che ha in Toscana un grande polo produttivo sulla costa ed un formidabile “sistema” di aziende fornitrici sparse in tuta la regione che garantiscono prodotti meno visibili del manufatto finale ma contribuiscono a realizzare quelle imbarcazioni per le quali sono noti i cantieri italiani e tscani in particolare. ” Il campo di impiego dei prodotti rappresentati dalla aziende che espongono al Seatec 2007 riguarda per il 27% il settore del diporto, per il 9% quello navale, per il 60% navale e diporto, lasciando il restante 4% a impieghi vari. Le aree tematiche del Seatec testimoniano il successo della manifestazione. La Composites Island ha praticamente raddoppiato le presenze delle aziende del comparto con 39 presenze contro le 20 della passata edizione. La tendenza viene confermata anche dai produttori di motori marini aderenti ad Ascomac che erano 15 nel 2006 e oggi sono 24. Cresce anche Project Island, l’area dedicata ai progettisti con 13 presenze. Per quanto riguarda le aziende presenti nelle macrocategorie merceologiche all’edizione del Seatec 2007, la leadership và alle materie prime (158 operatori), seguiti dagli impianti (131) e dai servizi (114). La meccanica navale (99 aziende presenti) precede l’armamento (79), le attrezzature professionali (78), le lavorazioni (77) e l’arredamento e complementi (73). Molto qualificata professionalmente la presenza di aziende che si occupano di strumenti ed elettronica (74), sicurezza (38) seguita dalle varie, che comprende varie voci, dall’abbigliamento alle bandiere fino ai prodotti di pulizia (34). Sono 26 le aziende che rappresentano la cantieristica (lavorazioni conto terzi, refitting, restyiling, scafi). .  
   
   
SEATEC 2007; NOVITÀ TECNICHE E APPUNTAMENTI RASSEGNA INTERNAZIONALE DI TECNOLOGIE E SUBFORNITURA PER LA CANTIERISTICA NAVALE E DA DIPORTO PRESENTA UN SETTORE ALL’AVANGUARDIA  
 
Firenze, 31 gennaio Nata come manifestazione dedicata al mondo dei fornitori di beni, tecnologie e servizi per la costruzione di imbarcazioni da diporto e navi di ogni dimensione, Seatec rappresenta un’opportunità di incontro professionale unico per le piccole aziende e per la grande industria del mare, ma anche una possibilità di confronto fra la capacità innovativa delle aziende e la creatività dei progettisti. Sono due mondi strettamente legati nella realizzazione di yacht e navi che in fiera trovano occasione di unione e confronto fra la tecnologia più avanzata e il design più innovativo. Oltre all’area espositiva dove sono presenti attrezzature professionali, impianti, lavorazioni, materie prime, meccanica navale, strumentazione e arredamento, Seatec 2007 offre numerosi eventi collaterali con iniziative e convegni specializzati, organizzati con Associazioni di categoria, workshop di approfondimento tecnico su argomenti di interesse attuale per il settore, convegni sulla progettazione nautica, sul design e gli arredi degli yacht. La tecnologia, tema principale di Seatec 2007, mantiene il suo ruolo di protagonista. Al prodotto o al servizio più innovativo fra quelli presenti in fiera sarà assegnato il Qualitec Design Award, premio giunto alla quarta edizione. Ricco il programma dei convegni e degli eventi collaterali che riaffermano il carattere tecnico della rassegna. L’isola dei Compositi ospita tre workshop organizzati da Assocompositi sui temi dell’infusione sottovuoto, della tecnologia Rtm-light e del Reverse Modeling con interventi tecnici a supporto, dimostrazioni e seminari di approfondimento sull’utilizzo dei materiali compositi per le costruzioni nautiche. L’associazione Octiman (Organizzazione costruttori e tecnici di impianti e materiali avanzati per la nautica), in collaborazione con la rivista Via Mare by Sea e Ibt (Innovative Building Techniques), organizza tre seminari su Modelli e Stampi, Laminazione, Infusione, Rtm. Lo sviluppo tecnologico nella realizzazione di stampi per la costruzione di maxiyacht sarà il tema del seminario organizzato dalla Divisione Nautica di Persico Spa che ha messo a punto questa tecnica. Ucina (unione Nazionale Cantieri e Industrie Nautiche ed Affini) organizza un convegno per esaminare sotto il profilo tecnico e legale le diversità degli standard Abyc da quelli Iso e la necessità di eliminare le differenze per giungere a un approccio armonizzato, necessario al mercato globale. L’evoluzione e le nuove frontiere della saldatura subacquea saranno argomento del convegno a cura dell’Istituto Italiano della Saldatura. Il design sarà ancora fra gli argomenti centrali della manifestazione. Numerose le iniziative in tema di design per il valore aggiunto che conferisce alla nautica moderna, e di progettazione nautica, dallo Yef, Yacht Engineering Forum, il primo forum dedicato all’ingegneria e alla progettazione nautica, organizzato in collaborazione con Meccano Surveying Srl di Livorno, alla giornata Myda con la quarta edizione del concorso Millennium Yacht Design Award e il convegno Il salto tecnologico dei materiali, cui parteciperanno i grandi nomi del design nautico, per finire con la giornata Abitare il Mare, con la premiazione della seconda edizione del concorso Abitare il mare 2007 – Furniture Design Award e del concorso Abitare la Barca” – 1° edizione, riservato agli studenti universitari delle facoltà di Disegno Industriale, Ingegneria Navale e Architettura, il convegno “La qualità della vita a bordo”. Nell’area Abitare il Mare saranno inoltre esposti due prototipi di una deriva da 4,6 metri, realizzati dagli studenti della facoltà di Architettura di Roma 3, sotto la supervisione dell’architetto e docente Massimo Paperini. Seatec 2007 amplia lo spazio dedicato al mondo della vela, con la match-race Dinghy 12’, valida per testare il nuovo armo del cantiere Lillia. All’interno di Area Race, la zona riservata alla vela, si svolgeranno il convegno dal tema “L’evoluzione del piano velico del Dinghy”, la premiazione del Trofeo Angelo Ghirlanda per la Classe Star, organizzato da Area Race in collaborazione con il Club Nautico di Marina di Carrara il weekend precedente la rassegna, la lezione di tattica di regata con Valentin Mankin, Head Coach dello staff tecnico Classi Olimpiche e preparazione olimpica e l’incontro dal tema La navigazione meteorologica, al quale parteciperà Gianfranco Meggiorin, responsabile del servizio Aurora Navimeteo. Le riviste specializzate, i canali televisivi e i rappresentanti del mondo della comunicazione sono i protagonisti, come sempre, della Media Island, un punto privilegiato della panoramica completa dell’informazione del settore. Agli architetti navali, designer, ingegneri e project manager è dedicata l’area Project Island per presentare progetti e incontrare i responsabili dei cantieri di navi e yacht. . .  
   
   
TUTTI I NUMERI DELLA NAUTICA ITALIANA AL SEATEC 2007  
 
Carrara, 31 gennaio 2007 - Il fatturato della cantieristica (fonte Ucina per l’anno 2005) ammonta a 2886 milioni di euro di cui 2521 costituiscono la produzione nazionale ( circa il 40% del fatturato globale è destinato al mercato interno e il 47% è destinato all’export) e 365 milioni sono riconducibili all’import. Per il quarto anno consecutivo l’Italia risulta prima in Europa per il valore della produzione di imbarcazioni da diporto e seconda nel panorama mondiale dopo gli Stati uniti. L’italia produce a livello statistico imbarcazioni con il valore medio più alto, grazie al grosso apporto della produzione di superyacht (oltre 24 metri), dove il nostro Paese si pone nella posizione di leadership a livello mondiale per numero di progetti in costruzione con una quota di mercato pari al 38% di unità prodotte. Secondo l’Order Book 2006 (Showboat International) a gennaio 2006, erano 688 – 52 a vela e 636 a motore - i superyacht in costruzione nel mondo, di cui 260 in costruzione presso cantieri italiani. L’italia ha superato gli Stati Uniti nella costruzione di megayacht fin dal 2000 con 100 unità, con un trend di crescita costante: 70 nel 1999, 170 nel 2002, 178 nel 2003, 189 nel 2004. Il comparto degli accessori, rappresentato essenzialmente da aziende medio-piccole, riveste un ruolo fondamentale nella creazione di valore aggiunto per la nautica, caratterizzando il prodotto italiano in termini qualitativi e di alta tecnologia impiegata. Il comparto in esame genera un fatturato complessivo di 1243 milioni di euro, con un’occupazione diretta pari a circa 7000 addetti. Il fatturato di 1243 milioni di euro è così suddiviso: 925 milioni rappresentano la produzione nazionale – di cui 268 (29%) destinati all’esportazione diretta e 657 (67%) al mercato interno) mentre l’import ammonta a 318 milioni. La percentuale dell’esportazione sale al 67% (623 milioni di euro) se si considerano anche gli accessori installati su imbarcazioni destinate all’esportazione. Il contributo nazionale del settore della nautica (cantieristica, accessori e motori) al Pil (fonte Ucina per l’anno 2005) si attesta su un valore superiore a 2800 milioni di euro, confermando un aumento dell’attività nautica nel suo complesso, trainata sia dal consenso incontrato dal prodotto italiano sui mercati esteri sia dalla crescita del mercato nazionale. Per quanto riguarda la distribuzione sul territorio delle aziende del comparto nautico e degli addetti che trovano occupazione in questa industria, la Lombardia si colloca al primo posto (24,22% per le aziende e 23,14% per gli addetti), seguita da Liguria (16,61% per le aziende e 10. 33% per gli addetti), Toscana (12,58% e 7,73%), Emilia-romagna (9,32% e 15,47%). Le regioni sopra menzionate occupano le prime quattro posizioni anche nel comparto delle unità da diporto con le seguenti percentuali: Lombardia (aziende 20,39, addetti 17,89%), Toscana (12,83%, 6,99), Liguria (12,17%, 5,10), Emilia-romagna (9,21%, 16,90). Per il comparto accessori: Lombardia (aziende 26,37, addetti 29,55,%), ), Liguria (21,54%, 17,95), Toscana (12,86%, 9,70), Emilia-romagna (9,97%, 15,26). .  
   
   
UNO STUDIO SUI TREND TECNOLOGICI DELLA NAUTICA DA DIPORTO  
 
Firenze, 31 gennaio 2007 – “I trend tecnologici nel settore della nautica da diporto”è il titolo dello studio curato dall´Osservatorio Regionale Toscano sull´Artigianato, che verrà presentato nel corso di un convegno nell´ambito di Seatec (a Marina di Carrara il 3 febbraio). Il progetto di ricerca è promosso da Dintec (società consortile tra Unione italiana delle Camere di Commercio) ed Enea (Ente per le Nuove tecnologie, l´Energia e l´Ambiente), con l´obiettivo di ideare, progettare e attuare interventi sui temi dell´innovazione, della normativa tecnica e della qualità alle Pmi, ed è cofinanziato dall´Osservatorio Regionale Toscano sull´Artigianato e Unioncamere Toscana. Lo studio ha lo scopo di fornire una ricostruzione completa delle tecnologie esistenti nel settore della nautica da diporto -nuove tecnologie, aree e centri di competenza a livello internazionale nei quali si sviluppa la tecnologia, interdipendenze tra settori/tecnologie diverse, etc. - e di individuare le opportunità e le minacce derivanti da tali cambiamenti. Si tratta di un settore in cui esiste un´intelligenza collettiva dispersa sul territorio regionale, che mette in difficoltà chiunque voglia fornire una rappresentazione sistematica delle tendenze in atto nella dinamica tecnologica. Di fatto, esistono competenze anche sofisticatissime presso le grandi imprese, ma queste sono in genere orientate a proteggere proprio know how visti gli ingenti investimenti richiesti dall´attività di ricerca tecnologica, e dunque di difficile diffusione nel mondo delle piccole imprese operanti nel settore. “La ricerca evidenzia, se ce ne fosse ancora bisogno, le difficoltà che il sistema produttivo regionale ha di colloquiare e confrontarsi con il mondo accademico, anche in un caso specifico come quello qui analizzato. Nonostante a Pisa ci sia un’eccellente facoltà di ingegneria aeronautica ed aerospaziale, e che su tutto il territorio regionale siano diffusi centri di ricerca pubblici e privati che hanno competenze tali da poter aiutare il sistema produttivo, in particolar modo quello della nautica, si evidenzia una situazione di per sé deficitaria a livello nazionale e regionale nell’impostazione di politiche pubbliche di supporto al trasferimento tecnologico”, ha commentato il presidente di Unioncamere Toscana Pierfrancesco Pacini. “Lo sforzo che il sistema camerale può e deve fare è proprio quello di aiutare il trasferimento di tecnologia fra settori ed attori diversi del sistema innovativo regionale”. .